專利名稱：減輕噪音表面?zhèn)淞辖Y(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及軸承檢測(cè)的技術(shù)領(lǐng)域，具體為減輕噪音表面?zhèn)淞辖Y(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的軸承落料平臺(tái)，其從料 道落到落料平臺(tái)是垂直下落的自由落體運(yùn)動(dòng)，當(dāng)軸承的外徑大時(shí)，整個(gè)軸承的重量大，導(dǎo)致其下落時(shí)會(huì)與落料平臺(tái)產(chǎn)生很大的噪音，同時(shí)相互之間的撞擊，極易導(dǎo)致磕碰傷的發(fā)生，使得軸承的廢品率提高。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明提供了減輕噪音表面?zhèn)淞辖Y(jié)構(gòu)，其確保軸承下落時(shí)和落料平臺(tái)之間的噪音低，且不會(huì)發(fā)生磕碰傷，從而使得軸承的良品率提高。減輕噪音表面?zhèn)淞辖Y(jié)構(gòu)，其技術(shù)方案是這樣的其包括料道、落料平臺(tái)、推料塊，所述料道位于所述落料平臺(tái)的上方，所述推料塊支承于所述落料平臺(tái)的上端面，所述推料塊的落料槽位于所述料道的正下方，所述推料塊尾部連接有推料氣缸，其特征在于所述落料平臺(tái)的下方緊固連接有升降桿組件，所述升降桿組件的下部緊固連接有升降氣缸的氣缸臂，所述升降氣缸的行程和所述推料塊的高度相等。使用本發(fā)明的結(jié)構(gòu)后，料道落工件時(shí)，升降氣缸上升，將推料塊、落料平臺(tái)推至料道的出料平面高度，料道下落工件，之后升降氣缸下降復(fù)位，推料塊推料，由于工件落到料道后，升降氣缸上升，使得工件從料道可以平穩(wěn)的下降到落料平臺(tái)，其確保軸承下落時(shí)和落料平臺(tái)之間的噪音低，且不會(huì)發(fā)生磕碰傷，從而使得軸承的良品率提高。


圖I為本發(fā)明的主視圖結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式見(jiàn)圖1，其包括料道I、落料平臺(tái)2、推料塊3，料道位I于落料平臺(tái)2的上方，推料塊3支承于落料平臺(tái)2的上端面，推料塊3的落料槽4位于料道I的正下方，推料塊3尾部連接有推料氣缸(圖中未畫(huà)出，屬于現(xiàn)有成熟結(jié)構(gòu))，落料平臺(tái)2的下方緊固連接有升降桿組件5，升降桿組件5的下部緊固連接有升降氣缸6的氣缸臂7，升降氣缸6的行程和推料塊3的高度H相等。
權(quán)利要求
1.減輕噪音表面?zhèn)淞辖Y(jié)構(gòu)，其包括料道、落料平臺(tái)、推料塊，所述料道位于所述落料平臺(tái)的上方，所述推料塊支承于所述落料平臺(tái)的上端面，所述推料塊的落料槽位于所述料道的正下方，所述推料塊尾部連接有推料氣缸，其特征在于所述落料平臺(tái)的下方緊固連接有升降桿組件，所述升降桿組件的下部緊固連接有升降氣缸的氣缸臂，所述升降氣缸的行程和所述推料塊的高度相等。
全文摘要
本發(fā)明提供了減輕噪音表面?zhèn)淞辖Y(jié)構(gòu)，其確保軸承下落時(shí)和落料平臺(tái)之間的噪音低，且不會(huì)發(fā)生磕碰傷，從而使得軸承的良品率提高。其包括料道、落料平臺(tái)、推料塊，所述料道位于所述落料平臺(tái)的上方，所述推料塊支承于所述落料平臺(tái)的上端面，所述推料塊的落料槽位于所述料道的正下方，所述推料塊尾部連接有推料氣缸，其特征在于所述落料平臺(tái)的下方緊固連接有升降桿組件，所述升降桿組件的下部緊固連接有升降氣缸的氣缸臂，所述升降氣缸的行程和所述推料塊的高度相等。
文檔編號(hào)B65G47/74GK102935941SQ20121042310
公開(kāi)日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月30日
發(fā)明者蔣武強(qiáng) 申請(qǐng)人:無(wú)錫雙益精密機(jī)械有限公司