專利名稱：一種提高羅氏沼蝦商品蝦長途運輸成活率的方法
技術領域：
本發(fā)明屬于魚類養(yǎng)殖技術領域，尤其是涉及一種提高羅氏沼蝦商品蝦長途運輸成活率的方法。
背景技術：
羅氏沼奸(Macrobrachium rosenbergii )體型大，是世界上最大的淡水奸。在東南亞一些天然水域里，雄奸體長達40cm、體重600g,雌奸體長25cm、體重200g。目前,在我國人工養(yǎng)殖5個月，其雄蝦體長可達13. 15cm,體重80g左右，雌蝦體長10 12cm，體重40g左右。羅氏沼蝦生長速度快、產量高，當放苗密度為每公頃90X IO4 120X IO4尾時，經5個月的人工養(yǎng)殖，其單產可達7 000 kg/ha。羅氏沼蝦的食性廣，為雜食性，其食物來源易解 決，因而方便其人工育苗和商品化養(yǎng)殖。羅氏沼蝦養(yǎng)殖周期短、易鮮活上市。羅氏沼蝦于上世紀70年代末引人中國大陸。上世紀90年代，其養(yǎng)殖產業(yè)在我國開始迅速發(fā)展，養(yǎng)殖總產量不斷提升。據(jù)統(tǒng)計，1993年全國羅氏沼蝦總產量為3809 t，而到了 1994年，總產量幾乎翻了 3倍，達到14 736 t。1993-1997年，每年以lX104t左右的產量遞增，而后每年以2X IO4 t左右的產量遞增，至2001年，羅氏沼蝦已在我國16個省市安家落戶。2005年以來，全國羅氏沼蝦總產量每年都在1.0X105 t以上，至2008年，全國總產量達127 788 t，并且呈繼續(xù)發(fā)展趨勢。我國羅氏沼蝦養(yǎng)殖主要集中在廣東、上海、浙江、江蘇4個主產省份，占全國羅氏沼蝦養(yǎng)殖總產量的80%左右。羅氏沼蝦的運輸是其生產過程中的重要環(huán)節(jié)，其運輸成活率直接關系到經濟效益。目前所用的運輸方法大體可分為以下幾種
I、活水船運蝦，在普通船的船艙前后開孔，讓河水因船的前進而由前孔進水、后孔出7jC，使船艙內的水由“死”變“活”。2、活水車運奸,就是用運魚車運奸，由汽車、活魚箱、增氧系統(tǒng)組成。3、干濕法運蝦，裝蝦工具有蝦苗箱，塑料盤和帆布袋等。蝦苗箱為杉木框架，以鐵紗窗為底，四周開有氣窗，用于通風和噴水，可重疊裝運，上需加蓋。塑料盤即普通的食品周轉箱，四周有孔。蝦苗箱和塑料盤底部鋪棕片、絲瓜筋或海綿，灑上清潔水，然后將活蝦輕輕放在上面裝車起運，運輸途中每隔30分鐘左右噴灑I次水，保持一定的濕度。4、尼龍袋充氧運蝦，采用雙層尼龍袋，規(guī)格42X60厘米左右。運蝦前先檢查尼龍袋是否漏氣，然后注入1/3空間的新鮮水，再放入活蝦，接著充氧、扎緊、裝車運輸，并配制小型輕便攜帶式氣瓶，同時帶備用尼龍袋及用水。在運輸途中發(fā)現(xiàn)氧氣袋輕微破損，應及時用膠布貼好。這些運輸方法都存在一定的問題，主要有
I、局限性較強，如活水船運蝦僅適合在河網(wǎng)地區(qū)，要求河水環(huán)境不污染、溫度低的季節(jié)。2、尼龍袋充氧運輸成本較高，只適用于運輸蝦苗、親蝦或幼蝦，不適合成品上市蝦的大規(guī)模運輸。
3、比較適合商品蝦大規(guī)模運輸?shù)姆椒òɑ钏囘\蝦及干濕法運蝦。但在運輸過程中，由于裝得太多，蝦死亡率偏高，活力降低，經濟效益有待進一步提高。為提高鮮蝦運輸過程中的成活率，有人曾研究通過浸泡乙醇溶液麻醉活蝦后，進行長途運輸，但實驗結果顯示，隨著運輸時間的延長，蝦的保鮮效果差，活力低，無法達到預期目的。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術中存在的不足，提供一種可提高羅氏沼蝦的整體抗應激能力、更便于提高羅氏沼蝦商品蝦長途運輸存活率的一種提高羅氏沼蝦商品蝦長途運輸成活率的方法。按照本發(fā)明提供的技術方案，所述一種提高羅氏沼蝦商品蝦長途運輸成活率的方法包括如下步驟
a、將運輸箱和備用箱中的運輸用水內加入維生素C，每噸運輸用水內對應加入5(Tl00g的維生素C，在運輸用水內加入NaOH和/或NaHCO3將運輸用水的pH調節(jié)至
7.(T7. 5，并將運輸用水的水溫控制在12 18°C ；
b、將集蝦箱浸入步驟a的運輸箱內的運輸用水中開始運輸,運輸途中，使用增氧設備對運輸用水進行增氧，使得運輸用水中的氧含量控制在5 7mg/L，運輸開始后每2 3小時排去運輸箱箱底位置的污水，排去運輸箱箱底位置的污水后從備用箱向運輸箱補充入備用的運輸用水。本發(fā)明的方法可大大提高羅氏沼蝦商品蝦的長途運輸成活率，該方法簡單易行，采用該方法運輸后的羅氏沼蝦食用后對人體無害。
具體實施例方式下面結合具體實施例對本發(fā)明作進一步說明。實施例I
自高郵運輸2500kg羅氏沼蝦商品蝦活蝦前往杭州。按每噸水加50g維生素C (采購自廣東惠州市三寶生物化學科技有限公司)配制運輸用水，在運輸用水內加入NaOH將運輸用水的PH調節(jié)至7. (T7. 2，并將運輸用水的水溫控制在12 14°C，備用。運輸車載重10噸，外形尺寸9000 X 2500 X 3850 (mm)，貨廂尺寸6400 X 2260 X 2300 (mm)，內有8個普通鋼板做成的運輸箱，運輸箱的長度是車箱的90%，深度I. 5米，每箱內配置增氧管道，底層有排污管道。運輸箱內置入集蝦箱，集蝦箱由直徑6_的鋼筋、8號鐵絲、無結節(jié)網(wǎng)片制成，鋼筋做箱架，容積為85X40X15cm。在集蝦箱內放入待運輸蝦，每箱10kg。一層一層集蝦箱碼放在運輸箱內，共運輸活蝦2500kg。每個運輸箱內注入運輸專用水,水深I. 2米。運輸途中，使用增氧設備對運輸用水進行增氧，使得運輸用水中的氧含量控制在5 7mg/L，運輸開始后每
2.5小時排去運輸箱箱底位置的污水,排去運輸箱箱底位置的污水后從備用箱向運輸箱補充入等量的備用運輸用水。羅氏沼蝦商品蝦共計6小時運抵杭州，羅氏沼蝦商品蝦的成活率為99%，比原來提高 16%。實施例2自江蘇高郵運輸3000kg羅氏沼蝦商品蝦活蝦前往上海。將運輸箱和備用箱中的運輸用水內加入維生素C (采購自廣東惠州市三寶生物化學科技有限公司)，每噸運輸用水內對應加入80g的維生素C，在運輸用水內加入NaHCO3將運輸用水的pH調節(jié)外至7. 2 I. 3，并將運輸用水的水溫控制在14 16°C，備用。運輸車載重10噸，外形尺寸9000 X 2500 X 3850 (mm)，貨廂尺寸6400 X 2260 X 2300 (mm)，內有8個普通鋼板做成的運輸箱，運輸箱的長度是車箱的90%，深度I. 5米，每箱內配置增氧管道，底層有排污管道。運輸箱內置入集蝦箱，集蝦箱由直徑6_的鋼筋、8號鐵絲、無結節(jié)網(wǎng)片制成，鋼筋做箱架，容積為85X40X15cm。在集奸箱內放入待運輸奸,每箱15kg。一層一層集奸箱碼放在運輸箱內，共運輸活蝦3000kg。運輸途中，使用增氧設備對運輸用水進行增氧,使得運輸用水中的氧含量控制在5 7mg/L,運輸開始后每3小時排去運輸箱箱底位置的污水,排去運輸箱箱底位置的污水后從備用箱向運輸箱補充入等量的備用運輸用水。本車羅氏沼蝦商品蝦共計5小時運抵上海，羅氏沼蝦商品蝦的成活率為98%，比原來方法提高了 23%。實施例3
自江蘇高郵運輸2800kg羅氏沼蝦商品蝦活蝦前往北京。將運輸箱和備用箱中的運輸用水內加入維生素C (采購自廣東惠州市三寶生物化學科技有限公司)，每噸運輸用水內對應加入IOOg的維生素C，在運輸用水內加入NaOH與NaHCO3將運輸用水的pH調節(jié)至7. 3^7. 5，并將運輸用水的水溫控制在16 18 °C，備用。運輸車載重10噸，外形尺寸9000X2500X3850mm，貨廂尺寸6400X2260X2300_，內有8個普通鋼板做成的運輸箱，運輸箱的長度是車箱的90%，深度I. 5米，每箱內配置增氧管道，底層有排污管道。運輸箱內置入集蝦箱，集蝦箱由直徑6_的鋼筋、8號鐵絲、無結節(jié)網(wǎng)片制成，鋼筋做箱架，容積為85X40X 15cm。在集蟲下箱內放入待運輸奸,每箱13kg。一層一層集蟲下箱碼放在運輸箱內，共運輸活蝦2800kg。每個運輸箱內注入運輸專用水,水深I. 2米。運輸途中，使用增氧設備對運輸用水進行增氧，使得運輸用水中的氧含量控制在5 7mg/L，運輸開始后每2小時排去運輸箱箱底位置的污水，排去運輸箱箱底位置的污水后從備用箱向運輸箱補充入等量的備用運輸用水。本車羅氏沼蝦商品蝦共計10小時運抵北京，羅氏沼蝦商品蝦的成活率為80%，比原來方法提高了 20%。
權利要求
1. 一種提高羅氏沼蝦商品蝦長途運輸成活率的方法，其特征是該方法包括如下步驟 a、將運輸箱和備用箱中的運輸用水內加入維生素C，每噸運輸用水內對應加入.5(Tl00g的維生素C，在運輸用水內加入NaOH和/或NaHCO3將運輸用水的pH調節(jié)至.7. (T7. 5，并將運輸用水的水溫控制在12 18°C ； b、將集蝦箱浸入步驟a的運輸箱內的運輸用水中開始運輸,運輸途中，使用增氧設備對運輸用水進行增氧，使得運輸用水中的氧含量控制在5 7mg/L，運輸開始后每2 3小時排去運輸箱箱底位置的污水，排去運輸箱箱底位置的污水后從備用箱向運輸箱補充入備用的運輸用水。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種提高羅氏沼蝦商品蝦長途運輸成活率的方法，它包括如下步驟將運輸箱和備用箱中的運輸用水內加入維生素C，每噸運輸用水內對應加入50~100g的維生素C，將運輸用水的pH調節(jié)至7.0~7.5，并將運輸用水的水溫控制在12~18℃；將集蝦箱浸入運輸箱的運輸用水中開始運輸，運輸途中，使用增氧設備對運輸用水進行增氧，使得運輸用水中的氧含量控制在5~7mg/L，運輸開始后每2~3小時排去運輸箱箱底位置的污水并從備用箱向運輸箱補充入備用的運輸用水。本發(fā)明的方法可大大提高羅氏沼蝦商品蝦的長途運輸成活率，方法簡單易行，采用該方法運輸后的羅氏沼蝦食用后對人體無害。
文檔編號B65D81/18GK102715119SQ20121023967
公開日2012年10月10日 申請日期2012年7月12日 優(yōu)先權日2012年7月12日
發(fā)明者何義進, 劉波, 周群蘭, 潘良坤, 謝駿, 陸鶯, 陳林祥 申請人:中國水產科學研究院淡水漁業(yè)研究中心