專利名稱：斜塊式頂升移行機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自動(dòng)化生產(chǎn)線技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及斜塊式頂升移行機(jī)構(gòu)。
技術(shù)背景隨著社會(huì)的發(fā)展，自動(dòng)化生產(chǎn)是社會(huì)生產(chǎn)的走向，在自動(dòng)化生產(chǎn)線體中，有些產(chǎn)品長(zhǎng)度大或有一板雙產(chǎn)品的情況，導(dǎo)致工裝板很長(zhǎng)，產(chǎn)品移出線體所需的移行機(jī)構(gòu)的有效工作長(zhǎng)度也隨著加大，而四導(dǎo)柱頂升移行機(jī)構(gòu)的只能在長(zhǎng)度不是很大的產(chǎn)品中適用，滿足不了要求
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種斜塊式頂升移行機(jī)構(gòu)，可滿足產(chǎn)品大件或一板雙產(chǎn)品的生產(chǎn)線體中投放使用。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案斜塊式頂升移行機(jī)構(gòu)，它包括頂升裝置和移行裝置；所述頂升裝置包括側(cè)導(dǎo)輪總成、小輪總成、斜塊、橫移框架、氣缸、氣缸連接板、導(dǎo)軌、頂升底橋、頂升底盤、側(cè)支架、導(dǎo)向軸和直線軸承；所述側(cè)導(dǎo)輪總成和斜塊連接在橫移框架上，氣缸通過氣缸連接板鎖在橫移框架上，氣缸和導(dǎo)軌連接在頂升底橋上；小輪總成連接在頂升底盤上，匹配的導(dǎo)向軸和直線軸承設(shè)置于頂升底橋和頂升底盤之間；所述頂升底橋通過側(cè)支架連接在線體上；所述移行裝置包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和防滑帶，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置于頂升底盤上，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)連接所述防滑帶。所述頂升裝置還包括鋼支架，鋼支架設(shè)置于頂升底盤上。所述頂升底橋左右兩端設(shè)置有移行阻擋板。所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括減速電機(jī)、主動(dòng)鏈輪、從動(dòng)鏈輪、主動(dòng)軸和鏈條，所述減速電機(jī)連接從動(dòng)鏈輪，鏈條連接于主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪之間，主動(dòng)鏈輪連接所述主動(dòng)軸，主動(dòng)軸連接所述防滑帶。本實(shí)用新型有益效果為本實(shí)用新型所述的斜塊式頂升移行機(jī)構(gòu)，它包括頂升裝置和移行裝置；所述頂升裝置包括側(cè)導(dǎo)輪總成、小輪總成、斜塊、橫移框架、氣缸、氣缸連接板、導(dǎo)軌、頂升底橋、頂升底盤、側(cè)支架、導(dǎo)向軸和直線軸承；所述側(cè)導(dǎo)輪總成和斜塊連接在橫移框架上，氣缸通過氣缸連接板鎖在橫移框架上，氣缸和導(dǎo)軌連接在頂升底橋上；小輪總成連接在頂升底盤上，匹配的導(dǎo)向軸和直線軸承設(shè)置于頂升底橋和頂升底盤之間；所述頂升底橋通過側(cè)支架連接在線體上；所述移行裝置包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和防滑帶，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置于頂升底盤上，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)連接所述防滑帶。采用上述結(jié)構(gòu)的斜塊式頂升移行機(jī)構(gòu)，能滿足產(chǎn)品大件或一板雙產(chǎn)品的生產(chǎn)線體中投放使用，不但可滿足生產(chǎn)需求，還可降低人力成本，提高工作效率。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的側(cè)視圖；圖3是圖1的俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型所述斜塊式頂升移行機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)為，它包括頂升裝置和移行裝置；所述頂升裝置包括側(cè)導(dǎo)輪總成16、小輪總成13、斜塊14、橫移框架10、氣缸6、氣缸連接板4、導(dǎo)軌15、頂升底橋17、頂升底盤18、側(cè)支架19、導(dǎo)向軸1和直線軸承2 ； 所述側(cè)導(dǎo)輪總成16和斜塊14連接在橫移框架10上，氣缸6通過氣缸連接板4鎖在橫移框架10上，氣缸6和導(dǎo)軌15連接在頂升底橋17上；小輪總成13連接在頂升底盤18上，匹配的導(dǎo)向軸1和直線軸承2設(shè)置于頂升底橋17和頂升底盤18之間；所述頂升底橋17通過側(cè)支架19連接在線體上；所述移行裝置包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和防滑帶對(duì)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置于頂升底盤 18上，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)連接所述防滑帶M。進(jìn)一步的，所述頂升裝置還包括鋼支架21，鋼支架21設(shè)置于頂升底盤18上，其加強(qiáng)作用，能承受更大的力度。所述頂升底橋17左右兩端設(shè)置有移行阻擋板12，可防止移行超范圍。所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括減速電機(jī)31、主動(dòng)鏈輪27、從動(dòng)鏈輪30、主動(dòng)軸沈和鏈條四，所述減速電機(jī)31連接從動(dòng)鏈輪30，鏈條四連接于主動(dòng)鏈輪27和從動(dòng)鏈輪30之間，主動(dòng)鏈輪27連接所述主動(dòng)軸沈，主動(dòng)軸沈連接所述防滑帶24， 該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊。本實(shí)用新型所述斜塊式頂升移行機(jī)構(gòu)，其工作原理是，氣缸6推動(dòng)橫移框架10形成橫向左右運(yùn)動(dòng)，在橫移框架10左右運(yùn)動(dòng)中斜塊14推動(dòng)小輪總成13，在導(dǎo)向軸1和直線軸承2的導(dǎo)向作用下形成上下運(yùn)動(dòng)；電機(jī)動(dòng)作，在主動(dòng)軸沈的傳動(dòng)下通過主動(dòng)鏈輪27帶動(dòng)防滑帶M運(yùn)動(dòng)。當(dāng)產(chǎn)品到位需要頂升移出線體時(shí)，氣缸6推動(dòng)橫移框架10向左運(yùn)動(dòng)，小輪總成13通過斜塊14的斜切力作用向上運(yùn)動(dòng)，頂升到位之后，電機(jī)帶動(dòng)防滑帶M運(yùn)動(dòng)，將產(chǎn)品移出線體。當(dāng)產(chǎn)品移出線體后，電機(jī)停止運(yùn)動(dòng)，氣缸6拉動(dòng)橫移框架10向右運(yùn)動(dòng)，頂升底盤 18通過斜塊14的斜切力作用向下運(yùn)動(dòng)，回到頂升初始位置，等待下次頂升。本實(shí)用新型所述斜塊式頂升移行機(jī)構(gòu)，適用于工裝板較長(zhǎng)的生產(chǎn)流水線體，它的受力范圍大，可在產(chǎn)品大件或一板雙產(chǎn)品的生產(chǎn)線體投放使用，可帶來很好的經(jīng)濟(jì)效益，不但可滿足生產(chǎn)需求，還可降低人力成本，提高工作效率。以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，故凡依本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.斜塊式頂升移行機(jī)構(gòu)，其特征在于它包括頂升裝置和移行裝置；所述頂升裝置包括側(cè)導(dǎo)輪總成(16)、小輪總成(13)、斜塊(14)、橫移框架(10)、氣缸 (6)、氣缸連接板(4)、導(dǎo)軌(15)、頂升底橋(17)、頂升底盤(18)、側(cè)支架(19)、導(dǎo)向軸(1)和直線軸承⑵；所述側(cè)導(dǎo)輪總成(16)和斜塊(14)連接在橫移框架(10)上，氣缸(6)通過氣缸連接板⑷鎖在橫移框架(10)上，氣缸(6)和導(dǎo)軌(15)連接在頂升底橋(17)上；小輪總成(1 連接在頂升底盤(18)上，匹配的導(dǎo)向軸(1)和直線軸承( 設(shè)置于頂升底橋 (17)和頂升底盤(18)之間；所述頂升底橋(17)通過側(cè)支架(19)連接在線體上；所述移行裝置包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和防滑帶(M)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置于頂升底盤(18)上，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)連接所述防滑帶04)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜塊式頂升移行機(jī)構(gòu)，其特征在于所述頂升裝置還包括鋼支架(21)，鋼支架(21)設(shè)置于頂升底盤(18)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的斜塊式頂升移行機(jī)構(gòu)，其特征在于所述頂升底橋(17)左右兩端設(shè)置有移行阻擋板(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的斜塊式頂升移行機(jī)構(gòu)，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括減速電機(jī)(31)、主動(dòng)鏈輪(27)、從動(dòng)鏈輪(30)、主動(dòng)軸06)和鏈條( ),所述減速電機(jī)(31)連接從動(dòng)鏈輪(30)，鏈條09)連接于主動(dòng)鏈輪(XT)和從動(dòng)鏈輪(30)之間，主動(dòng)鏈輪(XT)連接所述主動(dòng)軸(沈)，主動(dòng)軸06)連接所述防滑帶04)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及自動(dòng)化生產(chǎn)線技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及斜塊式頂升移行機(jī)構(gòu)，它包括頂升裝置和移行裝置；頂升裝置包括側(cè)導(dǎo)輪總成、小輪總成、斜塊、橫移框架、氣缸、氣缸連接板、導(dǎo)軌、頂升底橋、頂升底盤、側(cè)支架、導(dǎo)向軸和直線軸承；側(cè)導(dǎo)輪總成和斜塊連接在橫移框架上，氣缸通過氣缸連接板鎖在橫移框架上，氣缸和導(dǎo)軌連接在頂升底橋上；小輪總成連接在頂升底盤上，匹配的導(dǎo)向軸和直線軸承設(shè)置于頂升底橋和頂升底盤之間；頂升底橋通過側(cè)支架連接在線體上；移行裝置包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和防滑帶，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置于頂升底盤上，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)連接所述防滑帶。本實(shí)用新型所述斜塊式頂升移行機(jī)構(gòu)，不但可滿足生產(chǎn)需求，還可降低人力成本，提高工作效率。
文檔編號(hào)B65G47/34GK202265190SQ201120363208
公開日2012年6月6日 申請(qǐng)日期2011年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月23日
發(fā)明者姚昕, 曹品, 李方宏, 林偉通, 童敏, 胡云高, 賈開奇, 郭勇金 申請(qǐng)人:東莞市偉創(chuàng)東洋自動(dòng)化設(shè)備有限公司, 深圳市偉創(chuàng)自動(dòng)化設(shè)備有限公司