專利名稱：一種氣動(dòng)差動(dòng)分料機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備部件，特別涉及用于自動(dòng)化送料控制的一種氣 動(dòng)差動(dòng)分料機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)用于自動(dòng)化送料控制多采用連桿互動(dòng)機(jī)構(gòu)，伺服機(jī)構(gòu)；或雙氣缸聯(lián)動(dòng)以 及齒輪齒條差動(dòng)，所述現(xiàn)有分料機(jī)構(gòu)的共同缺陷是采用伺服機(jī)構(gòu)控制和機(jī)械的多重機(jī)構(gòu)， 結(jié)構(gòu)復(fù)雜、機(jī)械故障率高，成本高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種氣動(dòng)差動(dòng)分料機(jī)構(gòu)的技 術(shù)方案，用以改進(jìn)現(xiàn)有技術(shù)，克服多重機(jī)構(gòu)復(fù)雜控制系統(tǒng)的缺陷；本實(shí)用新型是通過這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種氣動(dòng)差動(dòng)分料機(jī)構(gòu)，其特征在 于，包括分料機(jī)構(gòu)本體和氣缸組件；分料機(jī)構(gòu)本體作為氣缸組件的支承體，氣缸組件包括兩 個(gè)氣缸，兩個(gè)氣缸并列安裝分料機(jī)構(gòu)本體上；所述氣缸包括氣缸缸體、偏心活塞、氣缸蓋、 活塞桿；活塞桿連接直線軸承，直線軸承下方連接沖頭；氣缸缸體采用金屬密閉外殼，內(nèi)嵌 偏心活塞；所述氣缸缸體兩端設(shè)有進(jìn)氣孔，兩個(gè)氣缸的四個(gè)進(jìn)氣孔采用對(duì)角互通連接，四個(gè) 進(jìn)氣孔交替進(jìn)氣，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)活塞桿交替作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。實(shí)現(xiàn)阻擋工料、放行工料；阻擋和放行工料間隔進(jìn)行，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)間隔送料效能。所述氣動(dòng)差動(dòng)分料機(jī)構(gòu)由支架和設(shè)備機(jī)架固定。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的適用于大批量、多機(jī)種的金屬片與線圈組裝生產(chǎn)的自動(dòng)化插裝 機(jī)械設(shè)備自動(dòng)化程度高的、速度高的、結(jié)構(gòu)合理，適用于金屬片與線圈類組裝自動(dòng)插裝，本 實(shí)用新型的特點(diǎn)體積小，動(dòng)作統(tǒng)一，誤差小，適合自動(dòng)化快速生產(chǎn)線，使機(jī)電產(chǎn)品的生產(chǎn)效 率大大提高，具有實(shí)用性和推廣價(jià)值。

圖1、為本實(shí)用新型立體圖；圖2、為本實(shí)用新型主視圖。圖中1，分料機(jī)構(gòu)本體，2.偏心活塞，3.氣缸蓋，4.支架，5.直線軸承。
具體實(shí)施方式
為了更清楚的理解本實(shí)用新型，結(jié)合附圖和實(shí)施例詳細(xì)描述本實(shí)用新型一種氣動(dòng)差動(dòng)分料機(jī)構(gòu)，包括分料機(jī)構(gòu)本體1和氣缸組件；分料機(jī)構(gòu)本體1作為氣 缸組件的支承體，氣缸組件包括兩個(gè)氣缸，兩個(gè)氣缸并列安裝分料機(jī)構(gòu)本體1上；分料機(jī)構(gòu) 本體1下方連接支架4 ；述氣缸包括氣缸缸體2.偏心活塞3.氣缸蓋支架4，直線軸承5， 氣缸缸體2采用金屬密閉外殼，內(nèi)嵌偏心活塞3 ；氣缸缸體2兩端設(shè)有進(jìn)氣孔，兩個(gè)氣缸的四個(gè)進(jìn)氣孔采用對(duì)角互通連接，四個(gè)進(jìn)氣孔交替進(jìn)氣，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)活塞桿交替作上下往復(fù) 運(yùn)動(dòng)。實(shí)現(xiàn)阻擋工料、放行工料；阻擋和放行工料間隔進(jìn)行，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)間隔送料效能。氣動(dòng)差動(dòng)分料機(jī)構(gòu)由支架4和設(shè)備機(jī)架固定。根據(jù)上述說明，結(jié)合本領(lǐng)域技術(shù)可實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的方案。
權(quán)利要求1. 一種氣動(dòng)差動(dòng)分料機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括分料機(jī)構(gòu)本體和氣缸組件；分料機(jī)構(gòu)本 體作為氣缸組件的支承體，氣缸組件包括兩個(gè)氣缸，兩個(gè)氣缸并列安裝分料機(jī)構(gòu)本體上； 所述氣缸包括氣缸缸體、偏心活塞、氣缸蓋、活塞桿；活塞桿連接直線軸承，直線軸承下方連 接沖頭；氣缸缸體采用金屬密閉外殼，內(nèi)嵌偏心活塞；所述氣缸缸體兩端設(shè)有進(jìn)氣孔，兩個(gè) 氣缸的四個(gè)進(jìn)氣孔采用對(duì)角互通連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于自動(dòng)化送料控制的氣動(dòng)差動(dòng)分料機(jī)構(gòu)，包括分料機(jī)構(gòu)本體和氣缸組件；分料機(jī)構(gòu)本體作為氣缸組件的支承體，氣缸組件包括兩個(gè)氣缸，兩個(gè)氣缸并列安裝分料機(jī)構(gòu)本體上；氣缸包括氣缸缸體、偏心活塞、氣缸蓋、活塞桿；兩個(gè)活塞桿交替作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)阻擋工料、放行工料；阻擋和放行工料間隔進(jìn)行，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)間隔送料效能，特點(diǎn)體積小，動(dòng)作統(tǒng)一，誤差小，適合自動(dòng)化快速生產(chǎn)線，使機(jī)電產(chǎn)品的生產(chǎn)效率大大提高，具有實(shí)用性和推廣價(jià)值。
文檔編號(hào)B65G47/29GK201901434SQ20102067216
公開日2011年7月20日 申請(qǐng)日期2010年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月21日
發(fā)明者張學(xué)強(qiáng), 王世璞 申請(qǐng)人:天津市光學(xué)精密機(jī)械研究所