專利名稱：往復(fù)式輸送機(jī)的線纜輸送滑移裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種往復(fù)輸送機(jī)的輔助裝置，主要涉及輸送機(jī)運(yùn)行時(shí)協(xié)助電纜、
氣管等柔性部件隨機(jī)滑行的一種裝置。技術(shù)背景 在工業(yè)生產(chǎn)中，有一種往復(fù)式輸送機(jī)，輸送機(jī)需完成一系列定位、抓料、輸送、釋放等動(dòng)作，控制輸送機(jī)工作程序的電纜、壓縮空氣輸送管等柔性部件必須隨機(jī)滑行。所以需要一種輔助機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)線纜等柔性部件跟隨輸送機(jī)往返運(yùn)動(dòng)。 中國(guó)專利ZL200720191082. 8其發(fā)明名稱為小車電纜滑線裝置采用將電纜滑車設(shè)計(jì)為兩側(cè)邊外向傾斜45度，中間將原來(lái)的工字鋼改為角鋼，滾輪與電纜滑車兩側(cè)邊平行布置，并與角鋼上滑動(dòng)。其缺點(diǎn)在于小車在軌道上行走時(shí)因上下空間很大，行走輪會(huì)跳動(dòng)而導(dǎo)致小車不能按正常的軌跡運(yùn)行，受力不均容易導(dǎo)致小車偏離軌道，嚴(yán)重還會(huì)導(dǎo)致卡死現(xiàn)象，而且小車輪還受到水平方向的分力，車輪容易磨損，降低車輪的壽命。[0004] 實(shí)用新內(nèi)容 本實(shí)用新型主要為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上下空間很大，滑輪滑動(dòng)時(shí)會(huì)跳動(dòng)受力不均容易導(dǎo)致小車偏離軌道，嚴(yán)重還會(huì)導(dǎo)致卡死現(xiàn)象和車輪容易磨損，壽命低、小車的U形架容易損壞的缺點(diǎn)。 為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了包括軌道、若干個(gè)設(shè)置在軌道上的滑動(dòng)小車、固定在滑動(dòng)小車上的回程推動(dòng)裝置、卡線裝置和撥動(dòng)裝置，其特征是，軌道是一種的橫截面是C形的軌道，且開(kāi)口向下，滑動(dòng)小車是一種板式的小車結(jié)構(gòu)，滑動(dòng)小車的滾輪是設(shè)置在軌道的腔內(nèi)，撥動(dòng)裝置設(shè)置第一臺(tái)滑動(dòng)小車的卡線裝置上，相鄰兩滑動(dòng)小車之間用柔性連接裝置連接。 作為一種優(yōu)選，所述軌道在開(kāi)口處的兩檐口設(shè)置有滾輪限位滑道，滑道是寬度略大于滾輪厚度的平直滑道。由于滑動(dòng)小車是在開(kāi)口向下的C形軌道的內(nèi)腔滾動(dòng)，而且滾輪是在軌道的限位滑道上滾動(dòng)的，所以小車行走時(shí)上下空間較小，減少小車活動(dòng)空間，使其運(yùn)行軌跡更為規(guī)范。因小車與軌道配合間隙小，小車移動(dòng)軌跡穩(wěn)定，效果更好。軌道采用與板式小車配套的ST-W65滑軌，軌道直接用專用夾板固定在原工字鋼下面，無(wú)需另外安裝鋼結(jié)構(gòu)，拆裝方便，維修簡(jiǎn)單。 作為一種改進(jìn)，本實(shí)用新型采用一種板式小車代替U形小車，所述板式小車是由一塊小車板和設(shè)置小車板上的四個(gè)滾輪構(gòu)成，滾輪放在軌道腔內(nèi)的滑道上，小車板剛好卡在軌道開(kāi)口處。小車結(jié)構(gòu)緊湊，四只滾輪始終保持在軌道內(nèi)做滾動(dòng)運(yùn)行，避免了其他部位與軌道摩擦，采用板式小車代替U形小車不但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，節(jié)省了材料，而且改善了小車的受力情況，使用壽命更長(zhǎng)。 所述撥動(dòng)裝置是固定第一臺(tái)滑動(dòng)小車的卡線裝置上的一塊撥動(dòng)板和固定在往復(fù)式輸送機(jī)上的撥動(dòng)桿構(gòu)成，撥動(dòng)板是矩形，撥動(dòng)桿上設(shè)置有U形槽，撥動(dòng)板是插入撥動(dòng)桿上U形槽內(nèi)。在第一臺(tái)小車下面固定有拔動(dòng)板，輸送機(jī)上設(shè)有拔動(dòng)桿，撥動(dòng)桿上的U形槽與第
3一臺(tái)小車上的撥動(dòng)板相配合，輸送機(jī)前進(jìn)時(shí)，拔動(dòng)桿帶動(dòng)第一臺(tái)滑動(dòng)小車運(yùn)行。 所述回程推動(dòng)裝置是中間固定在板式小車上的推動(dòng)桿和設(shè)置在推動(dòng)桿兩端的橡
膠套墊構(gòu)成，所述推動(dòng)桿是端口封閉的空心鋼管。在輸送機(jī)后退時(shí)，拔動(dòng)桿帶動(dòng)第一臺(tái)小車
后退，第一臺(tái)小車的推動(dòng)桿推動(dòng)后面的小車，以后依次推動(dòng)后面的小車，達(dá)到收縮的目的。
推動(dòng)桿兩端設(shè)有橡膠墊可以避免推動(dòng)桿的直接撞擊，可以起到降低噪音和緩沖保護(hù)的作用。 所述卡線裝置是由一塊固定在滑動(dòng)小車上的卡線固定板和一塊卡線活動(dòng)板構(gòu)成，在固定板和活動(dòng)板之間分別設(shè)置有兩塊橡膠墊，在兩塊橡膠墊之間設(shè)置有線管卡、氣管卡?？ň€活動(dòng)板通過(guò)螺栓和卡線固定板連接，在兩塊卡線板之間設(shè)置有兩塊橡膠墊，把電纜、氣管與卡線鋼板隔離，防止鋼板在運(yùn)動(dòng)中割傷電纜和氣管。 所述回程推動(dòng)裝置的推動(dòng)桿設(shè)置在同一條直線上，所述所有回程推動(dòng)裝置的推動(dòng)桿設(shè)置在同一條直線上，即推動(dòng)桿基本保持在同一條直線上，保證小車在回程時(shí)推動(dòng)桿能夠推動(dòng)相鄰的滑動(dòng)小車，來(lái)實(shí)現(xiàn)推動(dòng)收縮功能。 所述相鄰兩滑動(dòng)小車之間用鐵鏈或鋼絲繩裝置鏈接，在板式小車兩端分別鉆有小孔作為小車之間鐵鏈連接掛扣點(diǎn)，在輸送機(jī)前進(jìn)時(shí)，在鐵鏈或鋼絲的牽引下依次將后面的小車沿軌道滑行，達(dá)到延伸的目的。首輛小車通過(guò)鐵鏈依次拉動(dòng)后面的小車前進(jìn)，來(lái)完成線纜拉伸。

下面以實(shí)例對(duì)本實(shí)用新做進(jìn)一步說(shuō)明[0015] 圖一為本實(shí)用新型視圖一[0016] 圖二為本實(shí)用新型視圖二
具體實(shí)施方式按輸送機(jī)需要延伸的距離確定小車臺(tái)數(shù)，以收縮到位后電纜和氣管等部件離安全網(wǎng)架不低于100匪高度為宜。小車行走機(jī)構(gòu)采用板式小車，從上到下依次為板式小車、回程推動(dòng)(緩沖)裝置、卡線裝置，三者之間牢固焊接，焊接時(shí)須保證回程推動(dòng)(緩沖)裝置在運(yùn)行中與軌道無(wú)任何干涉，回程推動(dòng)(緩沖)裝置兩端分別鉆有小孔作為小車之間鐵鏈連接扣點(diǎn)?？ň€裝置包括固定板、橡膠墊、活動(dòng)板和螺栓。第一臺(tái)小車卡線機(jī)構(gòu)底下設(shè)有尺寸適中的鋼板，鋼板銜入輸送機(jī)拔動(dòng)桿上的U形槽內(nèi)，小車將隨拔動(dòng)桿一起進(jìn)退，在鐵鏈和緩沖塊的作用下拉動(dòng)或推動(dòng)其他小車做延伸或收縮滑行。 根據(jù)圖一和圖二所示，軌道2是一種開(kāi)口向下的C形軌，軌道開(kāi)口處兩側(cè)設(shè)置有限位滑道，限位滑道可以是平直的或是弧形的限位軌道，軌道外形可以是矩形、梯形、或是C形結(jié)構(gòu)?；瑒?dòng)小車l下面設(shè)有回程(緩沖)裝置4，卡線裝置固定板3垂直焊接在回程(緩沖)裝置4的下面，橡膠墊6設(shè)在活動(dòng)板8與固定板3的中間，橡膠墊6及活動(dòng)板8均用螺栓7連接，電纜、氣管5卡在雙橡膠墊6中間，輸送機(jī)前進(jìn)時(shí)，拔動(dòng)桿10帶動(dòng)小車1在ST-W65型軌道2內(nèi)滑行，當(dāng)?shù)谝慌_(tái)小車運(yùn)行至一定距離，鐵鏈9被拉直并依次拉動(dòng)后面小車，持續(xù)前進(jìn)直至輸送機(jī)到達(dá)指定地點(diǎn)，電纜、氣管在小車的帶動(dòng)下隨機(jī)延伸。當(dāng)輸送機(jī)回程時(shí)，拔動(dòng)桿10帶動(dòng)第一臺(tái)小車1后退，后退一定距離后，緩沖塊4推動(dòng)第二臺(tái)小車，依此類推，完成電纜、氣管收縮工作。
權(quán)利要求一種往復(fù)式輸送機(jī)的線纜輸送滑移裝置，包括軌道(2)、若干個(gè)設(shè)置在軌道上的滑動(dòng)小車(1)、固定在滑動(dòng)小車上的回程推動(dòng)裝置(4)、卡線裝置和撥動(dòng)裝置，其特征是，軌道是一種的橫截面是C形的軌道，且開(kāi)口向下，滑動(dòng)小車是一種板式的小車結(jié)構(gòu)，滑動(dòng)小車的滾輪是設(shè)置在軌道的腔內(nèi)，撥動(dòng)裝置設(shè)置第一臺(tái)滑動(dòng)小車的卡線裝置上，相鄰兩滑動(dòng)小車之間用柔性連接裝置連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種往復(fù)式輸送機(jī)的線纜輸送滑移裝置，其特征是，所述軌道 在開(kāi)口處的兩檐口設(shè)置有滾輪限位滑道，滑道是寬度略大于滾輪厚度的平直滑道。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種往復(fù)式輸送機(jī)的線纜輸送滑移裝置，其特征是，所述滑動(dòng) 小車是由一塊小車板和前后兩組設(shè)置小車板兩側(cè)的四個(gè)滾輪構(gòu)成。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種往復(fù)式輸送機(jī)的線纜輸送滑移裝置，其特征是，所述撥動(dòng) 裝置是固定在卡線裝置上的一塊撥動(dòng)板和固定在往復(fù)式輸送機(jī)上的撥動(dòng)桿構(gòu)成，撥動(dòng)板是 矩形，撥動(dòng)桿上設(shè)置有U形槽，撥動(dòng)板是插入撥動(dòng)桿上U形槽內(nèi)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種往復(fù)式輸送機(jī)的線纜輸送滑移裝置，其特征是，所述回程 推動(dòng)裝置是中間固定在板式小車上的推動(dòng)桿和設(shè)置在推動(dòng)桿兩端的橡膠套墊構(gòu)成，所述推 動(dòng)桿是端口封閉的空心鋼管，所述橡膠套墊是一種喇叭形狀，在喇叭口端設(shè)有套孔，另一端 是實(shí)心，且套墊的實(shí)心端較厚，橡膠套墊套在推動(dòng)桿兩端。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種往復(fù)式輸送機(jī)的線纜輸送滑移裝置，其特征是，所述卡線 裝置是由一塊固定在滑動(dòng)小車上的卡線固定板和一塊卡線活動(dòng)板構(gòu)成，在固定板和活動(dòng)板 之間分別設(shè)置有兩塊橡膠墊，在兩塊橡膠墊之間設(shè)置有線管卡、氣管卡。
7. 根據(jù)權(quán)利要求4所述回程推動(dòng)裝置的推動(dòng)桿，其特征是，所有回程推動(dòng)裝置的推動(dòng) 桿設(shè)置在同一條直線上。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種往復(fù)式輸送機(jī)的線纜輸送滑移裝置，其特征是，相鄰兩滑 動(dòng)小車之間用鐵鏈或鋼絲繩鏈接。
專利摘要本實(shí)用新型是一種往復(fù)式輸送機(jī)的輔助裝置，主要涉及輸送機(jī)運(yùn)行時(shí)協(xié)助電纜、氣管等柔性部件隨機(jī)滑行的一種裝置。它是由一種截面形狀為C形的軌道和若干置于軌道內(nèi)腔的板式滑動(dòng)小車構(gòu)成，在滑動(dòng)小車上設(shè)置有回程推動(dòng)裝置、卡線固定裝置。該裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小、工作可靠、造價(jià)低廉等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B65G35/00GK201494907SQ20092030605
公開(kāi)日2010年6月2日 申請(qǐng)日期2009年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月13日
發(fā)明者吳應(yīng)南, 安聰慧, 李書福, 楊健 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司