專利名稱：吊具防浮裝置的關閉機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種吊具防浮裝置的關閉機構，屬于輸送機械技術領域。
背景技術：
汽車車身在前處理及電泳過程中車身通過搬送載體在輸送線上運轉。搬 送過程由于涂裝工藝的要求因此在搬送過程軌道有上下坡，在上下坡的過程 中車身是傾斜的，車身的重心位置始終是在變化的。同時汽車車身在前處理 過程中受到噴淋系統(tǒng)的外力作用及在電泳過程受到電泳液的浮力作用，從而 使車身有脫離搬送載體的可能。為此，出現(xiàn)了汽車車身在前處理和電泳過程 中的防漂浮裝置。
但是，原先在吊具防浮裝置鎖緊需關閉的時候沒有此裝置，因此在關閉 吊具防浮裝置的時候不能確保防浮機構已完全鎖扣吊具車身，并且有的還需 要通過幾人配合才能實施，實現(xiàn)同步操作相當困難，而且容易出現(xiàn)疏忽產生 一側已關閉另一側沒有關閉的狀態(tài)，因此給生產帶來許多不必要的麻煩，影 響工作效率，自動化程度低。 發(fā)明內容
本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術中存在的不足，提供一種可以輕松實 現(xiàn)同步操作、無需工人手工幫忙、大大提高工作效率、自動化程度高的吊具 防浮裝置的關閉機構。
按照本實用新型提供的技術方案，在頂架底端面左右兩端鉸接有內外橫 向架設的兩個轉軸，每個轉軸兩端橫向伸出頂架的兩側壁，使擺桿將頂架夾 于其間，轉軸的兩端部均固定有向上伸出頂架的擺桿，在擺桿頂端部固定連
接有推板，轉軸上通過鍵固定連接有氣缸連接件，兩氣缸連接件通過帶座軸 承鉸接有氣缸接頭，在氣缸接頭之間設有雙向氣缸，所述雙向氣缸的活塞桿 固定連接在各自的氣缸接頭上。
本實用新型使用后，可以很好的使吊具防浮裝置關閉，不至于在關閉防 浮裝置的時候產生偏差，使防浮裝置沒有完全鎖緊吊具車身，使生產減少不 必要的麻煩，避免了在關閉吊具防浮機構時沒必要的人力操作。

圖1是本實用新型的主視圖。圖2是本實用新型撤去頂架后的俯視圖。 圖3是本實用新型撤去頂架后的左視圖。
具體實施方式

下面結合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
如圖所示在頂架1的底端面左右兩端鉸接有內外橫向架設的兩根轉軸
2，每根轉軸2兩端橫向伸出頂架1的兩側壁，使擺桿8將頂架1夾于其間， 轉軸2的兩端部均固定有向上伸出頂架1的擺桿8，在擺桿8頂端部固定連 接有推板3，轉軸2上通過鍵固定連接有氣缸連接件4，兩氣缸連接件4通過 帶座軸承5鉸接有氣缸接頭6，在氣缸接頭6之間設有雙向氣缸7，所述雙向 氣缸7的活塞桿固定連接在各自的氣缸接頭6上。
工作時，雙向氣缸7的活塞桿收縮，使得連接在活塞桿端部的氣缸接頭 6向中部靠攏，使得氣缸連接件4繞轉軸2發(fā)生轉動，從而驅動轉軸2轉動， 使擺桿8向頂架1兩端擺動，從而將打開的吊具防浮裝置中的安裝桿向外推 動，使得與安裝桿固定一起的防脫卡板向承載板體靠近，使得防脫卡板4的 下卡鉤40與承載板體9的上卡鉤90柔性鎖扣一起，即將吊具防浮裝置關閉。
權利要求1、一種吊具防浮裝置的關閉機構，在頂架(1)的底端面左右兩端鉸接有內外橫向架設的兩根轉軸(2)，每根轉軸(2)兩端橫向伸出頂架(1)的兩側壁，使擺桿(8)將頂架(1)夾于其間，其特征是轉軸(2)的兩端部均固定有向上伸出頂架(1)的擺桿(8)，在擺桿(8)頂端部固定連接有推板(3)，轉軸(2)上通過鍵固定連接有氣缸連接件(4)，兩氣缸連接件(4)通過帶座軸承(5)鉸接有氣缸接頭(6)，在氣缸接頭(6)之間設有雙向氣缸(7)，所述雙向氣缸(7)的活塞桿固定連接在各自的氣缸接頭(6)上。
專利摘要本實用新型涉及一種吊具防浮裝置的關閉機構，按照本實用新型提供的技術方案，在頂架底端面左右兩端鉸接有內外橫向架設的兩根轉軸，每根轉軸兩端橫向伸出頂架的兩側壁，使擺桿將頂架夾于其間，轉軸的兩端部均固定有向上伸出頂架的擺桿，在擺桿頂端部固定連接有推板，轉軸上通過鍵固定連接有氣缸連接件，兩氣缸連接件通過帶座軸承鉸接有氣缸接頭，在氣缸接頭之間設有雙向氣缸，所述雙向氣缸的活塞桿固定連接在各自的氣缸接頭上。本實用新型使用后，可以很好的使吊具防浮裝置關閉，不至于在關閉防浮裝置的時候產生偏差，使防浮裝置沒有完全鎖緊吊具車身，使生產減少不必要的麻煩，避免了在關閉吊具防浮機構時沒必要的人力操作。
文檔編號B65G49/00GK201284377SQ200820160489
公開日2009年8月5日 申請日期2008年9月22日 優(yōu)先權日2008年9月22日
發(fā)明者毛輝平, 白小東 申請人:江蘇天奇物流系統(tǒng)工程股份有限公司