專利名稱：胎側(cè)卷取雙工位自動(dòng)切換裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及輪胎設(shè)備制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種適用于子午線輪 胎擠出聯(lián)動(dòng)線設(shè)備使用的胎側(cè)巻取雙工位自動(dòng)切換裝置。
背景技術(shù)：
眾所周知，擠出聯(lián)動(dòng)線是用于子午線輪胎半成品生產(chǎn)的重要專用設(shè)備， 在國內(nèi)目前能生產(chǎn)的擠出聯(lián)動(dòng)線上，胎側(cè)雙工位巻取裝置主要還是采用手 工輔助切換工位，生產(chǎn)過程自動(dòng)化程度較低，也存在安全性隱患。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服擠出聯(lián)動(dòng)線在胎側(cè)雙工位巻取裝置采用手工輔助切換的不 足，本實(shí)用新型提供了一種胎側(cè)巻取雙工位自動(dòng)切換裝置，實(shí)現(xiàn)了胎側(cè)巻 取過程中雙工位切換的全自動(dòng)，不僅提高了設(shè)備自動(dòng)化水平，降低了操作 人員勞動(dòng)強(qiáng)度，也避免了人工切換過程中的安全隱患。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)不足所采用的技術(shù)方案是:設(shè)有胎側(cè)輸送帶， 胎側(cè)輸送帶端部一側(cè)偏下位置平行設(shè)有移動(dòng)傳送帶，移動(dòng)輸送帶安裝在導(dǎo) 向滑塊和移動(dòng)導(dǎo)軌之上，移動(dòng)導(dǎo)軌經(jīng)連接桿固定在上橫梁上，連接桿上固 定有氣缸，氣缸的伸縮端經(jīng)推動(dòng)桿與移動(dòng)導(dǎo)軌連接，移動(dòng)輸送帶的首端及 末端分別安裝有一號(hào)胎側(cè)巻取裝置及二號(hào)胎側(cè)巻取裝置。
本實(shí)用新型的有益效果是，通過胎側(cè)巻取雙工位自動(dòng)切換，實(shí)現(xiàn)了胎 側(cè)巻取過程中雙工位切換的自動(dòng)化，不僅提高了設(shè)備自動(dòng)化水平，保證設(shè) 備效率，降低了操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度，也避免了人工切換過程中的安全隱患。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.跳動(dòng)輥調(diào)速裝置，2.二號(hào)胎側(cè)巻取裝置，3.導(dǎo)向滑塊，4.移 動(dòng)導(dǎo)軌，5.移動(dòng)輸送帶，6.氣缸，7. —號(hào)胎側(cè)巻取裝置，8.胎側(cè)輸送 帶，9.連接桿，IO.推動(dòng)桿，ll.上橫梁。
具體實(shí)施方式
在
圖1中，本實(shí)用新型胎側(cè)輸送帶端部一側(cè)偏下位置平行設(shè)有移動(dòng)傳 送帶5，移動(dòng)輸送帶5安裝在導(dǎo)向滑塊3和移動(dòng)導(dǎo)軌4之上，移動(dòng)導(dǎo)軌4 經(jīng)連接桿9固定在上橫梁11上，連接桿9上固定有氣缸6，氣缸6的伸縮 端經(jīng)推動(dòng)桿10與移動(dòng)導(dǎo)軌4連接，移動(dòng)輸送帶5的首端及末端分別安裝有 一號(hào)胎側(cè)巻取裝置7及二號(hào)胎側(cè)巻取裝置2。在擠出聯(lián)動(dòng)線胎側(cè)巻取裝置 中應(yīng)用雙工位自動(dòng)切換裝置，主要由以下部分組成，跳動(dòng)輥調(diào)速裝置1、 二號(hào)胎側(cè)巻取裝置2、導(dǎo)向滑塊3、移動(dòng)導(dǎo)軌4、移動(dòng)輸送帶5、移動(dòng)驅(qū)動(dòng) 氣缸6、 一號(hào)胎側(cè)巻取裝置7、胎側(cè)輸送帶8。具體實(shí)現(xiàn)原理為在雙工位 巻取裝置中，移動(dòng)輸送帶5安裝在導(dǎo)向滑塊3和移動(dòng)導(dǎo)軌4之上，可以通 過移動(dòng)驅(qū)動(dòng)氣缸6驅(qū)動(dòng)并定位于前后兩個(gè)位置。在初始狀態(tài)，移動(dòng)輸送帶 處于后部，并與胎側(cè)輸送帶8之間留有適當(dāng)?shù)目债?dāng)，胎側(cè)經(jīng)胎側(cè)輸送帶8 通過重力直接落入一號(hào)胎側(cè)巻取裝置7，在一號(hào)胎側(cè)巻取裝置7開始巻取。 當(dāng)一號(hào)胎側(cè)巻取裝置7巻滿后，胎側(cè)在胎側(cè)輸送帶8之前裁斷，同時(shí)移動(dòng) 輸送帶在氣缸6推動(dòng)下移動(dòng)到前部，胎側(cè)尾部通過移動(dòng)輸送帶5前部的自 由輥繼續(xù)巻入一號(hào)胎側(cè)巻取裝置7，胎側(cè)裁斷后的頭部通過重力落到移動(dòng) 輸送帶5之上，并通過移動(dòng)輸送帶5自動(dòng)傳遞到二號(hào)胎側(cè)巻取裝置2， 二 號(hào)胎側(cè)巻取裝置2啟動(dòng)并開始巻取。同樣，當(dāng)二號(hào)胎側(cè)巻取裝置2巻滿后， 胎側(cè)進(jìn)行裁斷，同時(shí)移動(dòng)輸送帶5在氣缸6推動(dòng)下移動(dòng)到后部，胎側(cè)尾部 通過移動(dòng)輸送帶5繼續(xù)輸送到二號(hào)胎側(cè)巻取裝置2，胎側(cè)裁斷后的頭部通 過重力落到移動(dòng)輸送帶5與胎側(cè)輸送帶8之間的空當(dāng)，進(jìn)入一號(hào)胎側(cè)巻取 裝置7繼續(xù)巻取，由此完成胎側(cè)巻取在一號(hào)胎側(cè)巻取裝置7和二號(hào)胎側(cè)巻 取裝置2之間的自動(dòng)循環(huán)切換。在胎側(cè)巻取和切換過程中，由3套跳動(dòng)輥 調(diào)速裝置1檢測各個(gè)輸送和巻取裝置之間的速度差，并通過電氣控制系統(tǒng) 進(jìn)行反饋控制，保證全線的速度匹配。
權(quán)利要求1、一種胎側(cè)卷取雙工位自動(dòng)切換裝置，設(shè)有胎側(cè)輸送帶，其特征是胎側(cè)輸送帶端部一側(cè)偏下位置平行設(shè)有移動(dòng)傳送帶，移動(dòng)輸送帶安裝在導(dǎo)向滑塊和移動(dòng)導(dǎo)軌之上，移動(dòng)導(dǎo)軌經(jīng)連接桿固定在上橫梁上，連接桿上固定有氣缸，氣缸的伸縮端經(jīng)推動(dòng)桿與移動(dòng)導(dǎo)軌連接，移動(dòng)輸送帶的首端及末端分別安裝有一號(hào)胎側(cè)卷取裝置及二號(hào)胎側(cè)卷取裝置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及輪胎設(shè)備制造技術(shù)領(lǐng)域，詳細(xì)地講是一種胎側(cè)卷取雙工位自動(dòng)切換裝置。設(shè)有胎側(cè)輸送帶，胎側(cè)輸送帶端部一側(cè)偏下位置平行設(shè)有移動(dòng)傳送帶，移動(dòng)輸送帶安裝在導(dǎo)向滑塊和移動(dòng)導(dǎo)軌之上，移動(dòng)導(dǎo)軌經(jīng)連接桿固定在上橫梁上，連接桿上固定有氣缸，氣缸的伸縮端經(jīng)推動(dòng)桿與移動(dòng)導(dǎo)軌連接，移動(dòng)輸送帶的首端及末端分別安裝有一號(hào)胎側(cè)卷取裝置及二號(hào)胎側(cè)卷取裝置。本實(shí)用新型通過胎側(cè)卷取雙工位自動(dòng)切換，實(shí)現(xiàn)了胎側(cè)卷取過程中雙工位切換的自動(dòng)化，不僅提高了設(shè)備自動(dòng)化水平，保證設(shè)備效率，降低了操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度，也避免了人工切換過程中的安全隱患。
文檔編號(hào)B65H19/22GK201031092SQ20072002042
公開日2008年3月5日 申請(qǐng)日期2007年4月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月5日
發(fā)明者孫建恩, 湯洪波, 峻 譚 申請(qǐng)人:三角輪胎股份有限公司