專利名稱:用于定量裝車系統(tǒng)的裝車溜槽的控制裝置制造方法
【專利摘要】一種用于定量裝車系統(tǒng)的裝車溜槽的控制裝置，包含有設(shè)置在裝車溜槽與貨車之間并設(shè)置為與控制裝置的電源開關(guān)連接的激光測(cè)距儀、設(shè)置為與裝車溜槽伸縮液壓缸連通的具有兩個(gè)電磁閥控制的液壓控制器，電磁閥設(shè)置為與控制裝置的電源開關(guān)連接，通過(guò)激光測(cè)距儀保證裝車溜槽與貨車之間的距離達(dá)到規(guī)定要求，通過(guò)液壓控制器保證在沒(méi)有電的情況下，使裝車溜槽升起，不再只是使用液壓控制器，因此對(duì)裝車溜槽控制精度高，防止裝車溜槽與貨車相撞。
【專利說(shuō)明】用于定量裝車系統(tǒng)的裝車溜槽的控制裝置
[0001]一、

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本實(shí)用新型涉及一種裝車溜槽的控制裝置，尤其是一種用于定量裝車系統(tǒng)的裝車溜槽的控制裝置。
[0003]二、

【背景技術(shù)】
[0004]定量裝車系統(tǒng)是煤的運(yùn)輸環(huán)節(jié)的重要一個(gè)環(huán)節(jié)，快速定量裝車系統(tǒng)多為自動(dòng)控制裝車的，在裝車過(guò)程中要確保溜槽的位置不得與機(jī)車發(fā)生干涉，因此用于定量裝車系統(tǒng)的裝車溜槽的控制裝置是一個(gè)重要的礦山設(shè)備，在現(xiàn)有的用于定量裝車系統(tǒng)的裝車溜槽的控制裝置中，裝車溜槽的升降主要靠接近開關(guān)檢測(cè)和人的觀察以確定升降位置，存在誤差大、安全性低等問(wèn)題，容易導(dǎo)致裝車溜槽容易與車廂相撞；另外如裝車系統(tǒng)突然斷電時(shí)，采用的是三位四通電液換向閥控制溜槽提升的一端電磁鐵得電，靠蓄能器儲(chǔ)存的壓力油來(lái)將溜槽提起，而電磁閥的得電是UPS電源的蓄電池供給的，當(dāng)UPS電源失電或突然損壞時(shí)，溜槽的斷電保護(hù)系統(tǒng)將失效，溜槽不能及時(shí)升起，容易發(fā)生溜槽與機(jī)車相撞的事故?？傊畬?duì)裝車溜槽的控制精度不高。
[0005]三、


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為了克服上述技術(shù)缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的是提供一種用于定量裝車系統(tǒng)的裝車溜槽的控制裝置，因此對(duì)裝車溜槽控制精度高，防止裝車溜槽與貨車相撞。
[0007]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:包含有設(shè)置在裝車溜槽與貨車之間并設(shè)置為與控制裝置的電源開關(guān)連接的激光測(cè)距儀、設(shè)置為與裝車溜槽伸縮液壓缸連通的具有兩個(gè)電磁閥控制的液壓控制器，電磁閥設(shè)置為與控制裝置的電源開關(guān)連接。
[0008]由于設(shè)計(jì)了激光測(cè)距儀和液壓控制器，通過(guò)激光測(cè)距儀保證裝車溜槽與貨車之間的距離達(dá)到規(guī)定要求，通過(guò)液壓控制器保證在沒(méi)有電的情況下，使裝車溜槽升起，不再只是使用液壓控制器，因此對(duì)裝車溜槽控制精度高，防止裝車溜槽與貨車相撞。
[0009]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，液壓控制器設(shè)置為包含有電磁閥1、電液換向閥1、單向閥
1、單向閥I1、電液換向閥I1、電磁閥II和蓄能器，電磁閥I和蓄能器分別設(shè)置為與控制裝置的電源開關(guān)連接，電磁閥II設(shè)置為與蓄能器連接，電磁閥I的輸出端口部設(shè)置為與電液換向閥I的輸入端口部連通，電液換向閥I的輸出端口部設(shè)置為通過(guò)單向閥I與裝車溜槽伸縮液壓缸連通，裝車溜槽伸縮液壓缸設(shè)置為通過(guò)單向閥II與電液換向閥I的輸出端口部連通，電磁閥II的輸出端口部設(shè)置為與電液換向閥II的輸入端口部連通，電液換向閥II的輸出端口部設(shè)置為與裝車溜槽伸縮液壓缸連通。
[0010]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，電液換向閥I設(shè)置為二位四通電液換向閥。
[0011]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，電液換向閥II設(shè)置為三位四通電液換向閥。
[0012]在本技術(shù)方案中，在沒(méi)有電的狀態(tài)下使裝車溜槽升起的激光測(cè)距儀和液壓控制器為重要技術(shù)特征，在用于定量裝車系統(tǒng)的裝車溜槽的控制裝置的【技術(shù)領(lǐng)域】中，具有新穎性、創(chuàng)造性和實(shí)用性。
[0013]四、

【附圖說(shuō)明】

[0014]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本實(shí)用新型的示意圖。
[0016]五、

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0018]圖1為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，結(jié)合附圖具體說(shuō)明本實(shí)施例，包含有電磁閥I 4、電液換向閥I 3、單向閥I 2、單向閥II 5、電液換向閥II 1、電磁閥II 6、蓄能器7和激光測(cè)距儀，
[0019]激光測(cè)距儀設(shè)置在裝車溜槽與貨車之間并設(shè)置為與控制裝置的電源開關(guān)連接，電磁閥I 4和蓄能器7分別設(shè)置為與控制裝置的電源開關(guān)連接，電磁閥II 6設(shè)置為與蓄能器7連接，電磁閥I 4的輸出端口部設(shè)置為與電液換向閥I 3的輸入端口部連通，電液換向閥I 3的輸出端口部設(shè)置為通過(guò)單向閥I 2與裝車溜槽伸縮液壓缸連通，裝車溜槽伸縮液壓缸設(shè)置為通過(guò)單向閥II 5與電液換向閥I 3的輸出端口部連通，電磁閥II 6的輸出端口部設(shè)置為與電液換向閥II I的輸入端口部連通，電液換向閥II I的輸出端口部設(shè)置為與裝車溜槽伸縮液壓缸連通。
[0020]在本實(shí)施例中，電液換向閥I 3設(shè)置為二位四通電液換向閥。
[0021]在本實(shí)施例中，電液換向閥II I設(shè)置為三位四通電液換向閥。
[0022]在定量裝車系統(tǒng)正常情況下工作時(shí)，電磁閥I 4 一直得電，液壓油經(jīng)電液換向閥
I3到單向閥I 2被截止，不會(huì)影響定量裝車系統(tǒng)的誤動(dòng)作；當(dāng)定量裝車系統(tǒng)突然斷電時(shí)，蓄能器7有電，則電磁閥II 6得電，電磁閥II 6的液壓油經(jīng)電液換向閥II I換向后進(jìn)入裝車溜槽伸縮液壓缸的有桿腔使得溜槽提起；若蓄能器7沒(méi)電，則電磁閥I 4失電，蓄能器7的液壓油經(jīng)電液換向閥I 3和單向閥II 5進(jìn)入裝車溜槽伸縮液壓缸，保證溜槽的提起，在電磁閥I 4得電時(shí)，單向閥II 5可以電液換向閥I 3的輸出液壓油的回油，防止定量裝車系統(tǒng)的誤動(dòng)作。當(dāng)裝車溜槽與貨車之間的距離超過(guò)了規(guī)定要求，激光測(cè)距儀發(fā)出信號(hào)，使控制裝置的電源開關(guān)斷開，從而使電磁閥I 4失電。
[0023]本實(shí)用新型具有下特點(diǎn):
[0024]1、由于設(shè)計(jì)了激光測(cè)距儀和液壓控制器，通過(guò)激光測(cè)距儀保證裝車溜槽與貨車之間的距離達(dá)到規(guī)定要求，通過(guò)液壓控制器保證在沒(méi)有電的情況下，使裝車溜槽升起，不再只是使用液壓控制器，因此對(duì)裝車溜槽控制精度高，防止裝車溜槽與貨車相撞。
[0025]2、由于設(shè)計(jì)了電磁閥I 4、電液換向閥I 3、單向閥I 2、單向閥II 5、電液換向閥
II1、電磁閥II 6和蓄能器7，保證了在失電狀態(tài)下，裝車溜槽被升起。
[0026]3、由于設(shè)計(jì)了電液換向閥I 3和電液換向閥II 1，保證了油路的暢通。
[0027]還有其它的與在沒(méi)有電的狀態(tài)下使裝車溜槽升起的激光測(cè)距儀和液壓控制器聯(lián)接的技術(shù)特征都是本實(shí)用新型的實(shí)施例之一，因此在用于定量裝車系統(tǒng)的裝車溜槽的控制裝置【技術(shù)領(lǐng)域】?jī)?nèi)，凡是包含有設(shè)置在裝車溜槽與貨車之間并設(shè)置為與控制裝置的電源開關(guān)連接的激光測(cè)距儀、設(shè)置為與裝車溜槽伸縮液壓缸連通的具有兩個(gè)電磁閥控制的液壓控制器，電磁閥設(shè)置為與控制裝置的電源開關(guān)連接的技術(shù)內(nèi)容都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于定量裝車系統(tǒng)的裝車溜槽的控制裝置；其特征是:包含有設(shè)置在裝車溜槽與貨車之間并設(shè)置為與控制裝置的電源開關(guān)連接的激光測(cè)距儀、設(shè)置為與裝車溜槽伸縮液壓缸連通的具有兩個(gè)電磁閥控制的液壓控制器，電磁閥設(shè)置為與控制裝置的電源開關(guān)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于定量裝車系統(tǒng)的裝車溜槽的控制裝置；其特征是:液壓控制器設(shè)置為包含有電磁閥I (4)、電液換向閥I (3)、單向閥I (2)、單向閥II (5)、電液換向閥II (I)、電磁閥II (6)、蓄能器(7)，電磁閥I (4)和蓄能器(7)分別設(shè)置為與控制裝置的電源開關(guān)連接，電磁閥II (6)設(shè)置為與蓄能器(7)連接，電磁閥I (4)的輸出端口部設(shè)置為與電液換向閥I (3)的輸入端口部連通，電液換向閥I (3)的輸出端口部設(shè)置為通過(guò)單向閥I (2)與裝車溜槽伸縮液壓缸連通，裝車溜槽伸縮液壓缸設(shè)置為通過(guò)單向閥II (5)與電液換向閥I (3)的輸出端口部連通，電磁閥II (6)的輸出端口部設(shè)置為與電液換向閥II (I)的輸入端口部連通，電液換向閥II (I)的輸出端口部設(shè)置為與裝車溜槽伸縮液壓缸連通。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于定量裝車系統(tǒng)的裝車溜槽的控制裝置；其特征是:電液換向閥I (3)設(shè)置為二位四通電液換向閥。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于定量裝車系統(tǒng)的裝車溜槽的控制裝置；其特征是:電液換向閥II (I)設(shè)置為三位四通電液換向閥。
【文檔編號(hào)】B65G43-00GK204264912SQ201420626729
【發(fā)明者】崔冰, 蘇飛, 李冬梅, 高銳, 游玲玲, 趙九洲, 李健, 劉寶東, 王濤, 高靜, 侯芳, 劉霞, 周春玉 [申請(qǐng)人]山東泰安煤礦機(jī)械有限公司