專利名稱：摩托車儲(chǔ)運(yùn)包裝架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種儲(chǔ)運(yùn)包裝器材，尤其涉及到摩托車儲(chǔ)運(yùn)包裝架。
背景技術(shù)：
目前，摩托車制造廠對(duì)于新產(chǎn)出的成品摩托車，多采用一次性使用的、帶木托盤的木箱或鐵皮箱進(jìn)行包裝、存儲(chǔ)與運(yùn)輸，該種方式，存在著木材耗用量大、包裝機(jī)動(dòng)性差和包裝箱不可重復(fù)使用等弊端，資源浪費(fèi)明顯，有待加以改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種摩托車儲(chǔ)運(yùn)包裝架，其包裝靈活方便，能夠多層碼放，還可以進(jìn)行縮體疊裝，以便于空置包裝架的回收和重復(fù)使用。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的即提供的摩托車儲(chǔ)運(yùn)包裝架，整體外型呈矩形體，在結(jié)構(gòu)上是采用四支立柱，將其上下端頭分別與頂蓋和底盤實(shí)施活動(dòng)連接，立柱間扣掛有薄板狀圍欄，并在包裝架內(nèi)側(cè)設(shè)置有摩托車定位裝置而構(gòu)成。
所說的立柱，是細(xì)長(zhǎng)柱狀的空心管件，在其側(cè)壁之上開有或安裝孔或“T”形槽。所說的底盤，是一主體呈矩形的扁平框架，在其四角部位，分別設(shè)置有與主體框架垂直并向下延伸的空心管狀腿，立柱的一端能從上方活動(dòng)插入空心管狀腿內(nèi)，腿之下段配制有喇叭腳，以方便包裝架的多層碼放與疊裝。所說的圍欄，是在兩側(cè)邊緣部位設(shè)置有或紐扣狀或掛勾狀掛釘?shù)木匦螜诎澹瑨灬斉c立柱側(cè)壁之上的或安裝孔或“T”形槽進(jìn)行扣掛連接。所說的頂蓋，是一矩形的扁平框架，在其四角與底盤喇叭腳相對(duì)應(yīng)位置，設(shè)有與上下端面垂直、并露出兩端面的塔形定位柱，塔尖向上與底盤喇叭腳相配合實(shí)現(xiàn)碼放定位連接，塔尾向下與立柱上端頭相配合實(shí)現(xiàn)活動(dòng)插接；塔尾還能夠從上方直接插入底盤四角的空心管狀腿內(nèi)，從而構(gòu)成包裝架的縮體疊裝結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于包裝架拆裝操作快捷方便，空間利用收放自如，為摩托車廠包裝架的回收重復(fù)利用，提供了科學(xué)有效的技術(shù)解決方案。
以下結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的描述。其中

圖1是本發(fā)明之一角包裝碼放結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明底盤結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明摩托車定位裝置之移動(dòng)支座總成結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明摩托車定位裝置之后輪定位夾總成結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本發(fā)明摩托車定位裝置之尾架定位桿總成結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本發(fā)明摩托車定位裝置之手把定位架總成結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本發(fā)明縮體疊裝結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中01.立柱 02.底盤 03.主體框架 04.空心管狀腿 05.環(huán)狀頸 06.喇叭腳07.頂蓋 08.頂蓋上端面 09.頂蓋下端面 10.塔形定位柱 11.塔尾 12.立柱上端頭 13.塔尖 14.安裝孔或“T”形槽 15.立柱側(cè)壁 16.圍欄 17.側(cè)邊緣18.掛釘 19.上邊緣 20.框架條 21.凹槽 22.備用安裝孔 23.滑軌 24.定位安裝孔 25.移動(dòng)支座總成 26.基座 27.側(cè)面 28.螺栓孔 29.頂面 30.承托卡口31.安裝螺孔或螺栓 32.安裝孔 33.弧形壓蓋 34.螺釘或螺母 35.前叉輪軸40.后輪定位夾總成 41.左半夾， 42.右半夾， 43.鉸鏈孔 44.安裝孔 45.鉸鏈軸46.夾口 50.尾架定位桿總成 51.定位桿 52.橫向安裝孔 53.掛鉤 54.尾端頭55.手把定位架總成 56.架體 57.定位環(huán) 58.安裝孔 59.捆扎帶 60.空擋
具體實(shí)施例方式
在圖1中，(01)是立柱，其中至少一端，制有便于插接和對(duì)中的或倒角或錐狀端頭。(02)是底盤之一角，在角部設(shè)置有與主體框架(03)垂直的空心管狀腿(04)，在腿之下段的內(nèi)管壁上，制有向內(nèi)凸出之環(huán)狀頸(05)，并從環(huán)狀頸(05)至底端一段，制有開口向下的喇叭腳(06)，立柱(01)的一端能活動(dòng)插入空心管狀腿(04)內(nèi)，受環(huán)狀頸(05)阻擋而不能穿出腿外。(07)是頂蓋之一角，在與底盤喇叭腳(06)相對(duì)應(yīng)位置，設(shè)有露出上下兩端面(08)、(09)的塔形定位柱(10)，塔尾(11)向下與立柱上端頭(12)相配合實(shí)現(xiàn)活動(dòng)插接，塔尖(13)向上，與喇叭腳(06)相配合實(shí)現(xiàn)碼放定位連接。(14)是立柱側(cè)壁(15)之上的或安裝孔或“T”形槽，(16)是或薄板或網(wǎng)片狀的圍欄，在其兩側(cè)邊緣(17)部位，分別配制有或紐扣狀或掛勾狀的掛釘(18)，將掛釘(18)扣掛于或安裝孔或“T”形槽(14)之內(nèi)，并讓頂蓋(07)之下端面(09)抵壓住圍欄上邊緣(19)，防止掛釘(18)從立柱安裝孔中逃出，從而構(gòu)成立柱之間的圍欄包裝。圍欄(16)能夠作為選用件使用，從而構(gòu)成了或開放式或圍欄式兩大系列的包裝架。
在圖2中，(02)是底盤，在其主體框架(03)之上，留有由框架條(20)平行間隔而成的、長(zhǎng)條形的凹槽(21)，用于對(duì)摩托車后輪進(jìn)行夾持定位，并在該框架條(20)上，開有備用安裝孔(22)。(23)是滑軌，設(shè)置于凹槽(21)長(zhǎng)度方向軸線的延長(zhǎng)線上，是在另一段框架條(20)上，開有多只定位安裝孔(24)而制成，用于移動(dòng)支座總成(25)的安裝。
在圖3中，展示出移動(dòng)支座總成(25)的結(jié)構(gòu)，其中(26)是基座，長(zhǎng)條狀，橫截面呈 形，在其兩側(cè)面(27)上，開有與定位安裝孔(24)相匹配的螺栓孔(28)，并在其頂面(29)中部，制有下凹成半月形的承托卡口(30)和分布于其兩側(cè)的或安裝螺孔或螺栓(31)。在承托卡口(30)的上方設(shè)置有帶安裝孔(32)的弧形壓蓋(33)，通過螺釘或螺母(34)，將弧形壓蓋(33)安裝在基座頂面(29)上，從而構(gòu)成了用承托卡口(30)固定摩托車前叉輪軸(35)的包裝定位結(jié)構(gòu)。使用時(shí)，將基座(26)卡扣在滑軌(23)上，前后移動(dòng)基座(26)，能調(diào)校承托卡口(30)與摩托車后輪軸之間的相對(duì)距離，以滿足本發(fā)明對(duì)不同規(guī)格摩托車的包裝需要，一旦確定輪軸間距，則通過螺栓將定位安裝孔(24)與螺栓孔(28)實(shí)施鎖緊連接。
在圖4中，展示出后輪定位夾總成(40)的結(jié)構(gòu)，其中(41)是左半夾，(42)是右半夾，在夾體中部設(shè)有鉸鏈孔(43)，底部設(shè)有安裝孔(44)，通過鉸鏈軸(45)，將左右半夾組裝成后輪定位夾總成(40)。使用時(shí)，將夾口(46)夾住摩托車后輪，通過螺釘將安裝孔(44)固定在底盤主體框架(03)之上。
在圖5中，展示出尾架定位桿總成(50)的結(jié)構(gòu)，其中(51)是定位桿，細(xì)長(zhǎng)棒狀，中間部位開有橫向安裝孔(52)。(53)是掛鉤， 形，在其尾端(54)制有外螺紋。使用時(shí)，將掛鉤勾住摩托車尾架，尾端(54)穿過橫向安裝孔(52)，通過螺母鎖緊尾端(54)螺紋，定位桿(51)的兩端頭和桿體與包裝架的內(nèi)側(cè)相接觸或連接，從而構(gòu)成對(duì)摩托車尾架的包裝定位連接。
在圖6中，展示出手把定位架總成(55)的結(jié)構(gòu)，其中(56)是架體，外觀呈“δ”形，其下部定位環(huán)(57)與摩托車手把相握接，上部制有安裝孔(58)，通過螺釘將安裝孔(58)固定在包裝架的內(nèi)側(cè)，從而構(gòu)成摩托車手把的包裝定位連接。
在圖7中，展示出本發(fā)明的縮體疊裝結(jié)構(gòu)，其中頂蓋(07)置于底盤(02)的上方，塔尾(11)直接插于底盤空心管狀腿(04)內(nèi)；立柱(01)、摩托車定位裝置(25)與圍欄(16)臥放于底盤主體框架(03)上方的空擋(60)之中，通過長(zhǎng)條形的捆扎帶(59)，將其連同底盤框架條(20)實(shí)施固定捆扎連接。
至此，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了全面描述，摩托車儲(chǔ)運(yùn)包裝架，將為摩托車制造廠提供拆裝方便，功能多樣，并可回收利用的儲(chǔ)運(yùn)包裝器材。
權(quán)利要求
1.摩托車儲(chǔ)運(yùn)包裝架，其特征在于整體外型呈矩形體，是采用四支立柱，將其上下端頭分別與頂蓋和底盤實(shí)施活動(dòng)連接，立柱間扣掛有薄板狀圍欄，并在包裝架內(nèi)側(cè)設(shè)置有摩托車定位裝置而構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車儲(chǔ)運(yùn)包裝架，其特征在于所說的立柱，是細(xì)長(zhǎng)柱狀的空心管件，至少在其中一端，制有倒角或錐狀端頭，并在其側(cè)壁之上開有或安裝孔或“T”形槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車儲(chǔ)運(yùn)包裝架，其特征在于所說的底盤，是一主體呈矩形的扁平框架，在其四角部位，分別設(shè)置有與主體框架垂直并向下延伸的空心管狀腿，立柱的一端能從上方活動(dòng)插入空心管狀腿內(nèi)，腿之下段的內(nèi)管壁上，制有向內(nèi)凸出之環(huán)狀頸，并從環(huán)狀頸至底端一段，制有開口向下的喇叭腳，還在主體框架上，制有由框架條平行間隔而成的長(zhǎng)條形凹槽，并在凹槽長(zhǎng)度方向軸線的延長(zhǎng)線上，設(shè)置有由另一段框架條制成的滑軌，滑軌上開有多只定位安裝孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車儲(chǔ)運(yùn)包裝架，其特征在于所說的圍欄，是在兩側(cè)邊緣部位設(shè)置有或紐扣狀或掛勾狀掛釘?shù)木匦螜诎澹瑨灬斉c立柱側(cè)壁之上的或安裝孔或“T”形槽進(jìn)行扣掛連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車儲(chǔ)運(yùn)包裝架，其特征在于所說的頂蓋，是一矩形的扁平框架，在其四角與底盤喇叭腳相對(duì)應(yīng)位置，設(shè)有與上下端面垂直、并露出兩端面的塔形定位柱，塔尖向上與底盤喇叭腳相連接，塔尾向下與立柱上端頭相插接，塔尾還能夠從上方直接插入底盤四角的空心管狀腿內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車儲(chǔ)運(yùn)包裝架，其特征在于所說的摩托車定位裝置，是通過螺釘與滑軌相定位連接的移動(dòng)支座總成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車儲(chǔ)運(yùn)包裝架，其特征在于所說的摩托車定位裝置，是通過螺釘與底盤主體框架相定位連接的后輪定位夾總成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車儲(chǔ)運(yùn)包裝架，其特征在于所說的摩托車定位裝置，是與本發(fā)明內(nèi)側(cè)相接觸或連接的尾架定位桿總成。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車儲(chǔ)運(yùn)包裝架，其特征在于所說的摩托車定位裝置，是通過螺釘與包裝架內(nèi)側(cè)相定位連接的手把定位架總成。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車儲(chǔ)運(yùn)包裝架，其特征在于所說的底盤、頂蓋、立柱、圍欄及摩托車定位裝置的縮體疊裝結(jié)構(gòu)，是頂蓋塔尾，從上方直接插入底盤四角的空心管狀腿內(nèi)，立柱、摩托車定位裝置與圍欄臥放于底盤主體框架上方的空擋之中，并通過長(zhǎng)條形的捆扎帶，將其連同底盤框架條實(shí)施固定捆扎連接。
全文摘要
摩托車儲(chǔ)運(yùn)包裝架，其整體外型呈矩形體，是采用四支細(xì)長(zhǎng)柱狀的空心立柱，將其上下端頭分別與矩形的頂蓋和底盤實(shí)施活動(dòng)連接，立柱間扣掛有薄板狀圍欄，并在包裝架內(nèi)側(cè)設(shè)置有摩托車定位裝置而構(gòu)成。在底盤四角，分別設(shè)置有與主體框架垂直并向下延伸的空心管狀腿，腿之下段配置有喇叭腳，立柱的一端能從上方插入空心腿內(nèi)。在頂架四角與喇叭腳相對(duì)應(yīng)位置，設(shè)有塔形定位柱，塔尖向上與底盤喇叭腳連接，塔尾向下與立柱上端頭插接，塔尾還能夠從上方直接插入底盤四角的空心管狀腿內(nèi)。
文檔編號(hào)B65D85/68GK1508051SQ0216030
公開日2004年6月30日 申請(qǐng)日期2002年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月15日
發(fā)明者姚本海 申請(qǐng)人:姚本海