專利名稱：帶有集運(yùn)箱的半掛車貨盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及交通運(yùn)輸，車輛，具體說是一種半掛車貨盤結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
在港口貨物的裝卸運(yùn)輸中，目前，人們在工作中所使用的半掛車貨盤，一般不帶有貨箱。人們將袋裝貨成組裝運(yùn)，直接放置在半掛車貨盤上。在港口廣泛使用的20噸負(fù)荷的半掛車貨盤，只能平裝6鉤成組的袋裝貨，即12噸左右的貨物，按一車12噸計(jì)，半掛車就少運(yùn)載8噸。在本實(shí)用新型設(shè)計(jì)完成之前尚未見到有與本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)相同的帶有集運(yùn)箱的半掛車貨盤，在人們的日常工作中使用，未見到有與本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)相同的帶有集運(yùn)箱貨的半掛車貨盤在市場上有銷售，也未見到有與本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)相同的帶有集運(yùn)箱的半掛車貨盤在文獻(xiàn)中有記載。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種帶有集運(yùn)箱的半掛車貨盤，這種帶有集運(yùn)箱的半掛車貨盤，可以容易的裝上兩層鉤的成組袋裝貨物，所裝的貨物的數(shù)量增加一倍，半掛車貨盤可以達(dá)到滿負(fù)荷，避免虧載，提高效率，節(jié)能降耗。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案一種帶有集運(yùn)箱的半掛車貨盤，其特征在于它是由方鋼管，按照半掛車貨盤的形狀，制成四面體，四面體的下部聯(lián)接鋼板，四面體的四個(gè)面的內(nèi)側(cè)敷設(shè)鋼板，四面體的四個(gè)角的下部的方鋼管設(shè)有導(dǎo)向錐，在四面體的兩長面上的下部也分別設(shè)有至少一個(gè)與四個(gè)角相同的導(dǎo)向錐，在貨盤的四個(gè)角及在上述四面體兩長面下部的導(dǎo)向錐相應(yīng)的位置上，設(shè)有與方鋼管截面形狀相同，面積略大的方形孔，四面體上的導(dǎo)向錐插入在貨盤的方形孔中。
上述方案所說的帶有集運(yùn)箱的半掛車貨盤，其特征在于在所說的四面體的四個(gè)角以及四面體的兩長面的下部的導(dǎo)向錐的末端呈鈍圓柱狀。
上述方案所說的帶有集運(yùn)箱的半掛車貨盤，其特征在于在所說的四面體的外部設(shè)有縱橫交錯(cuò)的加強(qiáng)筋。
本實(shí)用新型有下面一些積極效果本實(shí)用新型所提供了一種帶有集運(yùn)箱的半掛車貨盤，這種帶有集運(yùn)箱的半掛車貨盤，可以容易的裝上兩層鉤的成組袋裝貨物，所裝的貨物的數(shù)量增加一倍，半掛車貨盤可以達(dá)到滿負(fù)荷，避免虧載，提高效率，節(jié)能降耗。


圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
在圖中，1是方鋼管，11是框架，2是鋼板，3是導(dǎo)向錐，5是貨盤，6是加強(qiáng)筋。
一種帶有集運(yùn)箱的半掛車貨盤，其特征在于它是由方鋼管1，按照半掛車貨盤5的形狀，制成四面體，四面體的下部聯(lián)接鋼板2，四面體的四個(gè)角的下部的方鋼管設(shè)有導(dǎo)向錐3，在四面體的兩長面上的下部也設(shè)有至少一個(gè)與四個(gè)角的下部相同的導(dǎo)向錐3，在四面體的四個(gè)面的內(nèi)側(cè)敷設(shè)鋼板2，在貨盤5的四個(gè)角及在上述四面體兩長面下部的導(dǎo)向錐3相應(yīng)的位置上，設(shè)有與方鋼管1截面形狀相同，面積略大的方形孔，四面體上的導(dǎo)向錐3插入在貨盤5的方形孔中。
上述方案所說的帶有集運(yùn)箱的半掛車貨盤，其特征在于在所說的四面體的四個(gè)角以及四面體的兩長面的下部的導(dǎo)向錐3的末端呈鈍圓柱狀。
上述方案所說的帶有集運(yùn)箱的半掛車貨盤，其特征在于在所說的四面體的外部設(shè)有縱橫交錯(cuò)的加強(qiáng)筋6。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1圖1給出本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例。
一種帶有集運(yùn)箱的半掛車貨盤，由方鋼管1按照半掛車貨盤5的形狀，制成四面體，四面體的下部聯(lián)接鋼板2，四面體的四個(gè)角的下部的方鋼管設(shè)有導(dǎo)向錐3，在四面體的兩長面上的下部也分別設(shè)有兩個(gè)與四個(gè)角的下部相同的導(dǎo)向錐3，在四面體的四個(gè)面的內(nèi)側(cè)敷設(shè)鋼板2，在其貨盤5的四個(gè)角及在上述四面體兩長面下部的導(dǎo)向錐3相應(yīng)的位置上，設(shè)有與方鋼管1截面形狀相同，面積略大的方形孔，四面體上的導(dǎo)向錐3插入在貨盤的方形孔中，導(dǎo)向錐3的末端呈鈍圓柱狀，四面體的外部設(shè)有縱橫交錯(cuò)的加強(qiáng)筋6。
權(quán)利要求1.一種帶有集運(yùn)箱的半掛車貨盤，其特征在于它是由方鋼管(1)，按照半掛車貨盤(5)的形狀，制成四面體，四面體的下部聯(lián)接鋼板(2)，四面體的四個(gè)角的下部的方鋼管設(shè)有導(dǎo)向錐(3)，在四面體的兩長面上的下部也分別設(shè)有至少一個(gè)與四個(gè)角的下部相同的導(dǎo)向錐(3)，在四面體的四個(gè)面的內(nèi)側(cè)敷設(shè)鋼板(2)，在貨盤(5)的四個(gè)角及在上述半掛車集運(yùn)箱四面體兩長面下部的導(dǎo)向錐(3)相應(yīng)的位置上，設(shè)有與上述方鋼管(1)截面形狀相同，面積略大的方形孔，四面體上的導(dǎo)向錐(3)插入在貨盤(5)的方形孔中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集運(yùn)箱的半掛車貨盤，其特征在于在所說的四面體的四個(gè)角以及四面體的兩長面的下部的導(dǎo)向錐(3)的末端呈鈍圓柱狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集運(yùn)箱的半掛車貨盤，其特征在于在所說的四面體的外部設(shè)有縱橫交錯(cuò)的加強(qiáng)筋(6)。
專利摘要本實(shí)用新型一種半掛車貨盤結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。它提供了一種帶有集運(yùn)箱的半掛車貨盤,由方鋼管(1),按照半掛車貨盤(5)的形狀,制成四面體,四面體的下部聯(lián)接鋼板(2),四面體的四個(gè)角的下部的方鋼管設(shè)有導(dǎo)向錐(3),在四面體的兩長面上的下部也設(shè)有導(dǎo)向錐(3),在內(nèi)側(cè)敷設(shè)鋼板(2),在貨盤(5)的相應(yīng)的位置上,設(shè)有與方鋼管(1)截面形狀相同,面積略大的方形孔,導(dǎo)向錐(3)插入在貨盤(5)的方形孔中。本實(shí)用新型可以提高效率,節(jié)能降耗。
文檔編號(hào)B65D88/00GK2492479SQ0126144
公開日2002年5月22日 申請日期2001年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月1日
發(fā)明者劉新太, 耿雙成, 雒興濱 申請人:青島港務(wù)局