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航空航天裝置制造技術(shù)
  • 一種飛機上可折疊小桌及其使用方法與流程
    本發(fā)明屬于航空技術(shù)生活設(shè)施系統(tǒng)設(shè)計,尤其涉及一種飛機上可折疊小桌及其使用方法。、飛機在執(zhí)行飛行任務(wù)時,機組人員有臨時放置物品、處理緊急情況、書寫等活動,因此需要在飛機內(nèi)設(shè)置一款能夠?qū)崿F(xiàn)折疊功能的桌板。、目前,飛機上設(shè)置的折疊桌板普遍存在收放操作麻煩,支撐力不足等問題。為了解決此類問題,本發(fā)...
  • 一種用于垂尾與驅(qū)動器連接的結(jié)構(gòu)的制作方法
    本發(fā)明屬于飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計-尾翼結(jié)構(gòu),尤其涉及一種用于垂尾與驅(qū)動器連接的結(jié)構(gòu)。、t型尾翼可調(diào)平尾飛機平尾的偏轉(zhuǎn)普遍依靠固定安裝在垂尾頂部的驅(qū)動器伸縮驅(qū)動實現(xiàn)的。、現(xiàn)有的驅(qū)動器與垂尾的連接結(jié)構(gòu)大多安裝在垂尾盒段內(nèi)部,需要較大的裝配空間和維護空間。技術(shù)實現(xiàn)思路、為了解決現(xiàn)有技術(shù)中驅(qū)動器與垂尾的連接...
  • 一種直升機智能檢測系統(tǒng)及其檢測設(shè)備的制作方法
    本發(fā)明涉及裝備檢測,特別是一種直升機智能檢測系統(tǒng)及其檢測設(shè)備。、直升機作為重要的航空運輸和軍事裝備,在各種復雜環(huán)境下執(zhí)行任務(wù);因此,其性能的可靠性和維修的及時性至關(guān)重要;然而,現(xiàn)有的直升機修理和檢測方法存在諸多局限性,亟須改進和優(yōu)化。、在現(xiàn)有的直升機修理檢測中,主要采用的是將各系統(tǒng)拆下后進...
  • 一種3D打印的等離子無人機裝置的制作方法
    本技術(shù)屬于動力推進無人機,尤其涉及一種d打印的等離子無人機裝置。、隨著高新技術(shù)的快速發(fā)展,無人機的研制取得了飛速發(fā)展,在軍事和民用領(lǐng)域取得了廣泛的應(yīng)用。軍用無人機作為現(xiàn)代空中軍事力量中的一員,具有無人員傷亡、使用限制少、隱蔽性好和費效比高等特點。但是傳統(tǒng)動力推進無人機也存在能效比較低、自身...
  • 飛行器的調(diào)節(jié)系統(tǒng)的制作方法
    本發(fā)明涉及用于飛行器的調(diào)節(jié)系統(tǒng)。特別地,本發(fā)明涉及具有連接至熱回收回路和燃料管道的壓力蓄能器的調(diào)節(jié)系統(tǒng)。本發(fā)明還涉及包括所述調(diào)節(jié)系統(tǒng)的飛行器。、輔助動力單元或apu在航空中是公知的,因為它是能夠?qū)⒛芰抗?yīng)至飛行器的不被認為是推進功能的功能的發(fā)動機。apu通常存在于大型飛行器中,并且...
  • 一種可調(diào)節(jié)的無人機掛載裝置的制作方法
    本技術(shù)涉及掛載裝置,尤其涉及一種可調(diào)節(jié)的無人機掛載裝置。、無人機的全稱是“無人駕駛飛機”,是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機。機上無駕員,但安裝有自動駕駛儀、程序控制裝置等設(shè)備。地面、艦艇上或母機遙控站人員通過雷達等設(shè)備,對其進行跟蹤、定位、遙控、遙測和數(shù)字傳輸。無人...
  • 飛機起落架能量模擬系統(tǒng)的制作方法
    本發(fā)明涉及飛機起落架系統(tǒng)模擬設(shè)備,具體的,涉及一種飛機起落架能量模擬系統(tǒng)。、飛機起落架在接近跑道、滑跑和剎車過程中的動態(tài)響應(yīng)是飛機起落架動力學研究的重要課題之一,主要研究起落架結(jié)構(gòu)在接近跑道、滑跑和剎車過程中的動力學特性。飛機起落架系統(tǒng)在研發(fā)完成后需要預先對其進行試驗模擬,以檢驗起落架的功...
  • 一種無人機電池管理系統(tǒng)的制作方法
    本發(fā)明涉及無人機電池監(jiān)測,具體涉及一種無人機電池管理系統(tǒng)。、無人機電池是供電給無人機(無人駕駛飛行器)的電源組件,通常負責提供動力使無人機能夠飛行、完成任務(wù)和運行各種附加設(shè)備(如攝像頭、傳感器等)。無人機電池的性能直接影響飛行時間、載重能力和飛行穩(wěn)定性。、現(xiàn)有的無人機電池多使用的是鋰電池板...
  • 一種直升機外掛防轉(zhuǎn)裝置的制作方法
    本技術(shù)涉及直升機外掛吊運,具體來說,涉及一種直升機外掛防轉(zhuǎn)裝置。、直升機的外掛吊運是現(xiàn)在比較常見的一種運輸服務(wù)方式,在軍事、民用領(lǐng)域中的應(yīng)用十分廣泛,直升機在飛行時,外掛物容易受到重力載荷、風載荷的影響,增加了外掛吊運的難度。為了保障直升機外掛吊運的穩(wěn)定性,不僅要規(guī)范外掛吊運的操作,還要注...
  • 一種無人機掛載裝置的制作方法
    本技術(shù)涉及無人機掛載裝置,更具體的說,它涉及一種無人機掛載裝置。、在當前的技術(shù)條件下,無人機掛載裝置的設(shè)計存在一定的局限性。具體來說,這些裝置在使用過程中往往不能便捷地進行固定。這主要是因為現(xiàn)有的掛載裝置缺乏有效的快速固定機制,導致用戶在裝配和拆卸過程中需要花費較多時間和精力。這不僅降低了...
  • 一種無人機車載發(fā)射架及方法與流程
    本發(fā)明屬于無人機發(fā)射,具體涉及一種無人機車載發(fā)射架及方法。、隨著無人機技術(shù)的快速發(fā)展,無人機在多個領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。為了實現(xiàn)無人機的快速部署和靈活使用,無人機發(fā)射架作為無人機起飛的重要輔助設(shè)備,其性能與功能日益受到重視?,F(xiàn)有的無人機車載發(fā)射架普遍存在著無人機控制發(fā)射工作模式單一以及發(fā)射角...
  • 用于飛行器著陸裝置的移動測試系統(tǒng)及方法與流程
    本發(fā)明涉及飛行器,尤其涉及一種用于飛行器著陸裝置的移動測試系統(tǒng)及方法。、飛機的地面運行品質(zhì)和操縱特性直接關(guān)系到飛機的起降安全。良好的地面運行和操縱品質(zhì),可大大改善飛機地面機動性。飛機地面運行和操縱特性涉及飛機結(jié)構(gòu)、起落架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、機輪剎車系統(tǒng)、輪胎和道面等因素,受到飛機載荷(飛機重量、重心...
  • 一種飛機進氣道外表面吸波涂層連接結(jié)構(gòu)的制作方法
    本申請屬于飛機進氣道外表面吸波涂層連接設(shè)計,具體涉及一種飛機進氣道外表面吸波涂層連接結(jié)構(gòu)。、為降低飛機進氣道外表面的反射性能,多在其進氣道外表面粘接吸波功能層,飛機飛行時,進氣道外表面粘接的吸波功能層,會受到氣流長時間的劇烈沖刷,以及會受到高溫作用,極容易發(fā)生脫落,難以發(fā)揮需要的吸波性能,...
  • 一種機腹可伸縮式裝置的制作方法
    本發(fā)明屬于航空,涉及一種機腹可伸縮式裝置。、系統(tǒng)大多數(shù)為固定于機體結(jié)構(gòu)上,隨著現(xiàn)代系統(tǒng)使用要求的不同和發(fā)展的需要,要求部分系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)使用要求的需要具有艙內(nèi)艙外伸縮運動功能,使飛機具有保形、氣動減阻、隱身的能力,提高飛機的綜合性能。技術(shù)實現(xiàn)思路、發(fā)明目的:提供一種機腹可伸縮式裝置,解決系統(tǒng)固...
  • 一種民用貨機機身橫截面外形的制作方法
    本發(fā)明屬于航空,具體涉及一種民用貨機機身橫截面外形。、民用貨機機身橫截面多采用圓形橫截面,其優(yōu)點是在截面積一定的情況下,外形光順,周長最小,氣動阻力小、制造工藝性好等特點;不足之處是飛機地板離地面較高,不便于貨物進出艙,艙內(nèi)空間利用率較低,經(jīng)濟性較差。隨著國際貨運市場的快速發(fā)展,特別是大型...
  • 一種飛機停機剎車機構(gòu)的制作方法
    本發(fā)明屬于飛機剎車領(lǐng)域,特別涉及一種腳操縱的飛機停機剎車機構(gòu)。、腳操縱裝置為駕駛員提供航向操縱輸入。腳蹬用于操縱方向舵、主輪剎車和前輪轉(zhuǎn)彎。操縱方向舵左右偏轉(zhuǎn)時,分別蹬左/右腳蹬轉(zhuǎn)軸,帶動線系驅(qū)動舵面。主輪剎車時,用腳尖壓腳踏板,腳踏板繞腳蹬轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動帶動剎車搖臂將運動傳給剎車滾輪,通過剎車...
  • 一種用于農(nóng)業(yè)無人機的播種裝置的制作方法
    本技術(shù)涉及農(nóng)業(yè)種植領(lǐng)域,尤其涉及一種用于農(nóng)業(yè)無人機的播種裝置。、農(nóng)業(yè)無人機是一種先進的農(nóng)業(yè)技術(shù)工具,通過搭載傳感器、攝像頭和其他設(shè)備的無人機,實現(xiàn)對農(nóng)田進行航拍監(jiān)測、作物生長狀況檢測、土壤水分分析等功能,它能夠高效地收集農(nóng)田數(shù)據(jù),幫助農(nóng)民優(yōu)化農(nóng)業(yè)生產(chǎn)管理,減少資源浪費,提高作物產(chǎn)量和質(zhì)量,...
  • 一種應(yīng)用于變后掠飛行器的勻速伸縮機構(gòu)
    本發(fā)明屬于航空航天,特別涉及一種應(yīng)用于變后掠飛行器勻速伸縮結(jié)構(gòu)。、在變后掠翼飛行的工作過程中,當主翼張開到極限時,機翼后半段將會探出機身之外,此時機翼為一個懸臂梁的狀態(tài),而這種狀態(tài)會大大降低飛行翼的穩(wěn)定性與壽命,飛行安全性難以得到保障。一方面,機翼所受各向氣動力極大,處于懸臂梁狀態(tài)的機翼伸...
  • 一種用于旋翼槳葉的等離子體聯(lián)合后緣吸氣流動控制方法
    本發(fā)明涉及主動流動控制,具體涉及一種用于旋翼槳葉的等離子體聯(lián)合后緣吸氣流動控制裝置及其控制方法。、直升機的升力來自于旋翼槳葉,在直升機行進過程中,旋翼通過槳葉的擺振、變距運動,實現(xiàn)控制直升機運動的功能。當直升機進行高速飛行或改變行進狀態(tài)時,槳葉迎角會發(fā)生大幅度、高頻率變化,槳葉表面氣流會出...
  • 一種輕質(zhì)飛行器熱防護結(jié)構(gòu)的制作方法
    本申請屬于飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計領(lǐng)域,特別涉及一種輕質(zhì)飛行器熱防護結(jié)構(gòu)。、目前,高速飛行器普遍采用在外表面安裝較厚的隔熱瓦進行熱防護,但較厚的隔熱瓦會響應(yīng)輕質(zhì)飛行器的性能。為了優(yōu)化熱防護結(jié)構(gòu),提升飛行器性能,現(xiàn)有技術(shù)中可在蒙皮內(nèi)部布置熱防護結(jié)構(gòu)。常規(guī)的低密度熱防護材料內(nèi)部疏松,多為疏松的多孔結(jié)構(gòu),...
技術(shù)分類
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