一種針對于低速飛機(jī)的翼型的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種飛機(jī)氣動外形結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種針對于低速飛機(jī)的翼型。
【背景技術(shù)】
[0002]對于初級基礎(chǔ)教練機(jī)或者低速特技類飛機(jī)，飛機(jī)突出經(jīng)濟(jì)性的同時，飛機(jī)要做復(fù)雜的機(jī)動和大的過載，從飛機(jī)能力考慮，要求飛機(jī)具有較大的升力系數(shù)，從安全考慮，飛機(jī)機(jī)翼表面失速特性必須緩和。機(jī)翼表面的失速特性、最大升力系數(shù)和翼型有很大關(guān)系。翼型最大升力系數(shù)小，影響飛機(jī)的機(jī)動過載能力。翼型的失速特性差，影響飛機(jī)的安全性。
[0003]因此飛機(jī)設(shè)計師需要根據(jù)初級基礎(chǔ)教練機(jī)飛機(jī)的航程、航時、過載大小、翼載的大小、飛機(jī)的失速特性，選擇合適的標(biāo)準(zhǔn)翼型或者利用優(yōu)化設(shè)計手段設(shè)計出滿足要求的翼型，此翼型需要具有高升阻比、高升力系數(shù)、失速特性緩和。
[0004]因此，需要提供一種新的技術(shù)方案來解決上述問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種針對于低速飛機(jī)的翼型。
[0006]為解決本實用新型的技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是:
[0007]—種針對于低速飛機(jī)的翼型，它包括翼型前緣半徑、翼型前緣部分、翼型后緣上表面和翼型最大彎度位置，翼型前緣半徑處至翼型前緣部分處相對于基準(zhǔn)翼型NACA63彎度增加8%，翼型后緣上表面相對于基準(zhǔn)翼型NACA63曲率增加0.5?1%，翼型后緣上表面曲率變化相對緩和，翼型最大彎度位置相對于基準(zhǔn)翼型NACA63前移4.7%弦長。
[0008]本實用新型的有益效果:為了減小翼型上表面的逆壓梯度，減小前緣吸力峰值，增加翼型的最大失速迎角，保證翼型前緣半徑基本不變的情況下，翼型前緣半徑處至翼型前緣部分處相對于基準(zhǔn)翼型彎度增加8%，同時翼型最大彎度位置前移4.7%弦長，保證前緣厚度分布基本不變的情況下，翼型后緣上表面相對于基準(zhǔn)翼型曲率增加0.5?1%，改變翼型后緣處的厚度分布，使變化更加緩和，此翼型滿足了高升阻比、高升力系數(shù)、失速特性緩和的要求。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)簡圖。
[0010]圖2為翼型后緣厚度分布變化圖(NACA63為基準(zhǔn)翼型，B120 —11為設(shè)計翼型)。
[0011]圖3為翼型前緣彎度分布變化圖(NACA63為基準(zhǔn)翼型，B120 —11為設(shè)計翼型)。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。以下實施例僅用于說明本實用新型，不用來限制本實用新型的保護(hù)范圍。
[0013]本實用新型的一種針對于低速飛機(jī)的翼型，它包括翼型前緣半徑1、翼型前緣部分2、翼型后緣上表面3和翼型最大彎度位置4，翼型前緣半徑I處至翼型前緣部分2處相對于基準(zhǔn)翼型NACA63彎度增加8%，翼型后緣上表面3相對于基準(zhǔn)翼型NACA63曲率增加0.5?1%，翼型后緣上表面3曲率變化相對緩和，翼型最大彎度位置4相對于基準(zhǔn)翼型NACA63前移4.7%弦長。
[0014]圖1所示，在翼型優(yōu)化設(shè)計過程中，主要分為翼型前緣半徑1、翼型前緣部分2、翼型后緣上表面3、翼型最大彎度位置4這幾個區(qū)域進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。
[0015](I)針對于突出飛機(jī)機(jī)動和飛機(jī)失速特性的飛機(jī)，翼型失速迎角大、失速特性緩和，為了突出翼型的最大失速迎角，翼型前緣半徑I處至翼型前緣部分2處相對于基準(zhǔn)翼型彎度增加8%ο
[0016](2)為了突出翼型的分離特性緩和，翼型后緣上表面3相對于基準(zhǔn)翼型曲率增加0.5?1%，翼型后緣上表面3曲率變化相對緩和，圖2中給出了翼型厚度分布的變化，翼型后緣厚度5處變化更加緩和。
[0017](3)為了較小上表面的逆壓梯度，減小前緣吸力峰值，使機(jī)翼表面的抗分離能力更強(qiáng)，使翼型最大彎度位置前移至4.7%弦長位置，翼型前緣彎度6如圖3。
【主權(quán)項】
1.一種針對于低速飛機(jī)的翼型，其特征在于:它包括翼型前緣半徑、翼型前緣部分、翼型后緣上表面和翼型最大彎度位置，翼型前緣半徑處至翼型前緣部分處相對于基準(zhǔn)翼型NACA63彎度增加8%，翼型后緣上表面相對于基準(zhǔn)翼型NACA63曲率增加0.5?1%，翼型后緣上表面曲率變化相對緩和，翼型最大彎度位置相對于基準(zhǔn)翼型NACA63前移4.7%弦長。
【專利摘要】本實用新型公開了一種針對于低速飛機(jī)的翼型，包括翼型前緣半徑、翼型前緣部分、翼型后緣上表面和翼型最大彎度位置，翼型前緣半徑處至翼型前緣部分處相對于基準(zhǔn)翼型NACA63彎度增加8%，翼型后緣上表面相對于基準(zhǔn)翼型NACA63曲率增加0.5～1%，翼型后緣上表面曲率變化相對緩和，翼型最大彎度位置相對于基準(zhǔn)翼型NACA63前移4.7%弦長。此翼型滿足了高升阻比、高升力系數(shù)、失速特性緩和的要求。
【IPC分類】B64C3/14
【公開號】CN204937472
【申請?zhí)枴緾N201520329304
【發(fā)明人】楊波, 李泰安, 劉卓, 周小勇, 李自啟, 梁斌, 魏文建, 呂婧, 黃笑秋, 張大尉
【申請人】江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年5月21日