專利名稱：機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及飛機(jī)場(chǎng)及其運(yùn)行。
通常情況下，世界各地的客運(yùn)機(jī)場(chǎng)都是按下述方式運(yùn)行的。飛機(jī)在跑道上著陸后滑行到停機(jī)位置，通常是在機(jī)場(chǎng)航站樓的一個(gè)出入口處，但不都是如此。入站旅客在停機(jī)位置下飛機(jī)進(jìn)入航站樓，如果飛機(jī)停在出入口處就可直接進(jìn)入航站樓，如果飛機(jī)停在遠(yuǎn)離航站樓則需乘坐大客車去航站樓。飛機(jī)所運(yùn)載的行李和/或貨物被卸下來送到行李分選區(qū)，再被送到貨物處理區(qū)。飛機(jī)在停機(jī)期間要進(jìn)行保養(yǎng)，如加油、內(nèi)部清理、補(bǔ)充旅客食品等，以便為下一航程起飛做準(zhǔn)備。
在航站樓里，入站旅客要通過移民控制檢查(或許沒有)和免稅商店(或許沒有。同時(shí)他們的行李從行李分選區(qū)被運(yùn)送到行李提取處。入站旅客在行李提取處領(lǐng)取他們的行李然后通過海關(guān)檢查(或許沒有)，隨即可離開航站樓。
需要繼續(xù)旅行或轉(zhuǎn)乘另一班飛機(jī)(轉(zhuǎn)機(jī)旅客)的旅客與入站旅客一同下飛機(jī)，在到達(dá)前往他們旅行目的地航班的登機(jī)出入口前要通過中轉(zhuǎn)休息室和免稅商店(或許沒有)。他們的行李從行李分選區(qū)被運(yùn)送到他們的航班停機(jī)的出入口處并被裝上飛機(jī)。
最后，登上飛機(jī)的旅客(以后他們被稱為“出站旅客”)到達(dá)航站樓進(jìn)入驗(yàn)票區(qū)，他們的行李被送到行李分選區(qū)。出站旅客然后由驗(yàn)票區(qū)通過移民控制檢查(或許沒有)來到出港休息室，這里可能包括了免稅商店。從這里他們前往他們的航班離港的出入口登機(jī)。同時(shí)他們的行李也從行李分選區(qū)運(yùn)送到這個(gè)出入口并裝上飛機(jī)。經(jīng)過適當(dāng)保養(yǎng)的飛機(jī)在出站旅客和轉(zhuǎn)機(jī)旅客登機(jī)以及旅客的行李和貨物裝機(jī)后離開出入口，滑向起飛跑道。在登機(jī)前通常要對(duì)旅客和他們的手提行李進(jìn)行安全檢查，對(duì)留在行李分選區(qū)的行李也要做安全檢查。
這種常規(guī)的運(yùn)行系統(tǒng)意味著機(jī)場(chǎng)的占地面積必須很大。跑道位置的確定和機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)必須適應(yīng)地形條件，還要滿足與盛行風(fēng)、進(jìn)場(chǎng)空間以及其他環(huán)境因素相關(guān)的條件。不斷增加的旅客數(shù)量和對(duì)跑道利用的要求導(dǎo)致了飛機(jī)滑行距離的不斷增加，航站樓出入口數(shù)量的不足，以及輸送旅客尤其是輸送行李的系統(tǒng)不斷地加長(zhǎng)并復(fù)雜化。所有這些都使得飛機(jī)保養(yǎng)和裝卸的時(shí)間加長(zhǎng)。
另外，建設(shè)能滿足常規(guī)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行系統(tǒng)需求的機(jī)場(chǎng)其成本非常高，機(jī)構(gòu)的維護(hù)尤其是旅客和行李的輸送系統(tǒng)的維護(hù)費(fèi)用亦很高，根據(jù)技術(shù)的發(fā)展進(jìn)行擴(kuò)建和升級(jí)的費(fèi)用也很高。
因而，就有了對(duì)現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行系統(tǒng)進(jìn)行革新的要求。
相應(yīng)于本發(fā)明的第一點(diǎn)的機(jī)場(chǎng)，包括飛機(jī)起降用的跑道；至少一個(gè)用來在跑道與上下站點(diǎn)之間運(yùn)送飛機(jī)的運(yùn)載工具，旅客在上下站點(diǎn)登上運(yùn)載工具或自運(yùn)載工具下來；航站樓；以及在上下站點(diǎn)與航站樓之間運(yùn)送旅客的裝置。
在優(yōu)選實(shí)施例中，機(jī)場(chǎng)還包括特定的路徑，運(yùn)載工具沿特定的路徑在跑道與上下站點(diǎn)間行駛。特定的路徑可以是水路，運(yùn)載工具可以是駁船，跑道可以建在海上。
運(yùn)載工具上最好包括各種設(shè)備，這樣通常在停機(jī)地點(diǎn)進(jìn)行的各種活動(dòng)就可在運(yùn)載工具上進(jìn)行了。那樣，運(yùn)載工具應(yīng)包括下列項(xiàng)目的一個(gè)或多個(gè)供旅客登上飛機(jī)和從飛機(jī)下來所用的裝置；用來裝卸行李和/或貨物的裝置；供入站旅客領(lǐng)取行李的裝置；入站旅客的移民控制檢查區(qū)；出站旅客的驗(yàn)票及移民控制檢查區(qū)。如果運(yùn)載工具的設(shè)備配置能對(duì)飛機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)那就更好了。
上下站點(diǎn)可包括為轉(zhuǎn)機(jī)旅客設(shè)置的中轉(zhuǎn)休息室和出站旅客安全檢查區(qū)。
根據(jù)本發(fā)明第二點(diǎn)，相應(yīng)于本發(fā)明第一點(diǎn)的機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行方法包括當(dāng)飛機(jī)在跑道上降落時(shí)，將飛機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)到運(yùn)載工具上，入站旅客在運(yùn)載工具上下飛機(jī)；
用運(yùn)載工具將飛機(jī)由跑道運(yùn)送到上下站點(diǎn)，到達(dá)上下站點(diǎn)時(shí)，入站旅客由運(yùn)載工具上下來；將入站旅客由上下站點(diǎn)運(yùn)送到航站樓；將出站旅客由航站樓運(yùn)送到上下站點(diǎn)，讓出站旅客登上運(yùn)載工具；以及用運(yùn)載工具將飛機(jī)由上下站點(diǎn)運(yùn)送到飛機(jī)起飛跑道，出站旅客在運(yùn)載工具上登機(jī)；飛機(jī)停在運(yùn)載工具上時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)。
根據(jù)本發(fā)明的第三點(diǎn)，機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行方法包括當(dāng)飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)跑道著陸時(shí)，將飛機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)到運(yùn)載工具上，飛機(jī)上的入站旅客在運(yùn)載工具上下飛機(jī)；用運(yùn)載工具將飛機(jī)由跑道運(yùn)送到上下站點(diǎn)，入站旅客從那里由運(yùn)載工具上下來；將入站旅客由上下站點(diǎn)運(yùn)送到航站樓；將出站旅客由航站樓運(yùn)送到上下站點(diǎn)，讓出站旅客登上運(yùn)載工具；以及將飛機(jī)用運(yùn)載工具由上下站點(diǎn)運(yùn)送到飛機(jī)起飛跑道，出站旅客在運(yùn)載工具上登機(jī)，飛機(jī)停在運(yùn)載工具上時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)。
根據(jù)本發(fā)明的第四點(diǎn)，對(duì)到達(dá)機(jī)場(chǎng)的機(jī)上入站旅客的管理方法，包括當(dāng)飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)跑道著陸時(shí)，將飛機(jī)轉(zhuǎn)送到運(yùn)載工具上，入站旅客在運(yùn)載工具上下飛機(jī)；用運(yùn)載工具將飛機(jī)由跑道運(yùn)送到上下站點(diǎn)，入站旅客在那由運(yùn)載工具上下來；以及將入站旅客由上下站點(diǎn)運(yùn)送到航站樓。
在本發(fā)明第二、第三和第四點(diǎn)的方法中，入站旅客的行進(jìn)順序如下。離開飛機(jī)后，他們可通過運(yùn)載工具上的移民控制檢查，他們的行李可能已從飛機(jī)上卸下，他們可在運(yùn)載工具上領(lǐng)取他們的行李，在通過海關(guān)檢查后他們可離開航站樓。
根據(jù)本發(fā)明的第五點(diǎn)，為乘機(jī)離開機(jī)場(chǎng)的出站旅客的管理方法，包括將出站旅客由航站樓運(yùn)送到上下站點(diǎn)，出站旅客可登上載著飛機(jī)的運(yùn)載工具；以及用運(yùn)載工具將飛機(jī)由上下站點(diǎn)運(yùn)送到飛機(jī)起飛跑道，出站旅客在運(yùn)載工具上登機(jī)。
在本發(fā)明的第二、第三和第五點(diǎn)的方法中，出站旅客的行進(jìn)順序如下。他們可通過安全檢查區(qū)進(jìn)入航站樓，他們可通過安全檢查區(qū)進(jìn)入上下站點(diǎn)，他們可通過運(yùn)載工具上的驗(yàn)票區(qū)。他們的行李可放在驗(yàn)票區(qū)，從那再裝上飛機(jī)。
根據(jù)本發(fā)明的第六點(diǎn)，對(duì)于乘第一架飛機(jī)到達(dá)機(jī)場(chǎng)的轉(zhuǎn)機(jī)旅客的管理方法，包括當(dāng)?shù)谝患茱w機(jī)在機(jī)場(chǎng)跑道著陸時(shí)，將第一架飛機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)到第一運(yùn)載工具上，轉(zhuǎn)機(jī)乘客在第一運(yùn)載工具上自第一架飛機(jī)上下來；用第一運(yùn)載工具將第一架飛機(jī)由跑道運(yùn)送到上下站點(diǎn)，轉(zhuǎn)機(jī)旅客在那離開第一運(yùn)載工具進(jìn)入中轉(zhuǎn)區(qū)；將轉(zhuǎn)機(jī)旅客由中轉(zhuǎn)區(qū)運(yùn)送到上下站點(diǎn)，他們?cè)谀堑巧陷d有第二架飛機(jī)的第二運(yùn)載工具；用第二運(yùn)載工具將第二架飛機(jī)由上下站點(diǎn)運(yùn)送到第二架飛機(jī)的起飛跑道，轉(zhuǎn)機(jī)旅客在第二運(yùn)載工具上登上第二架飛機(jī)。
根據(jù)本發(fā)明的第七點(diǎn)，對(duì)于乘第一架飛機(jī)到達(dá)機(jī)場(chǎng)的轉(zhuǎn)機(jī)旅客的管理方法，包括當(dāng)?shù)谝患茱w機(jī)在機(jī)場(chǎng)跑道著陸時(shí)，將第一架飛機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)到第一運(yùn)載工具上，轉(zhuǎn)機(jī)旅客在第一運(yùn)載工具上下飛機(jī)；用第一運(yùn)載工具將第一架飛機(jī)由跑道運(yùn)送到上下站點(diǎn)，轉(zhuǎn)機(jī)旅客在那里由第一運(yùn)載工具上下來；將轉(zhuǎn)機(jī)旅客由上下站點(diǎn)運(yùn)送到航站樓的中轉(zhuǎn)區(qū)；將轉(zhuǎn)機(jī)旅客由航站樓運(yùn)送到上下站點(diǎn)，他們?cè)谀抢锏巧陷d有第二架飛機(jī)的第二運(yùn)載工具；用第二運(yùn)載工具將第二架飛機(jī)由上下站點(diǎn)運(yùn)送到第二架飛機(jī)的起飛跑道，轉(zhuǎn)機(jī)旅客在第二運(yùn)載工具上登機(jī)。
根據(jù)本發(fā)明的其他要點(diǎn)，運(yùn)載工具可在其上表面載運(yùn)飛機(jī)，運(yùn)載工具設(shè)有使旅客能夠上下飛機(jī)的裝置，這個(gè)裝置可在與上表面平齊或低于上表面的第一位置及貼近飛機(jī)的第二位置之間移動(dòng)。運(yùn)載工具最好是自帶動(dòng)力的，可以是一般駁船。運(yùn)載工具還可包括能以使旅客上下飛機(jī)的裝置同樣方式移動(dòng)的裝卸貨物的裝置。
以下結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述。


圖1為機(jī)場(chǎng)常規(guī)運(yùn)行系統(tǒng)的示意圖，示出了飛機(jī)由降落到起飛的過程；圖2為圖1系統(tǒng)中入站旅客及他們的行李的行程示意圖；圖3為圖1系統(tǒng)中轉(zhuǎn)機(jī)旅客及他們的行李的行程示意圖；圖4為圖1系統(tǒng)中出站旅客及他們的行李的行程示意圖；圖5為相應(yīng)于本發(fā)明的機(jī)場(chǎng)運(yùn)行系統(tǒng)的示意圖，示出了飛機(jī)由降落到起飛的過程；圖6為圖5系統(tǒng)中入站旅客及他們的行李的行程示意圖；圖7為圖5系統(tǒng)中轉(zhuǎn)機(jī)旅客及他們的行李的行程示意圖；圖8為圖5系統(tǒng)中出站旅客及他們的行李的行程示意圖；圖9為相應(yīng)于本發(fā)明系統(tǒng)的轉(zhuǎn)機(jī)旅客及他們的行李的另外一種行程示意圖，這些旅客來自/前往中轉(zhuǎn)飯店；圖10為相應(yīng)于本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的運(yùn)載工具的平面簡(jiǎn)圖，運(yùn)載工具載著一架飛機(jī)；圖11為圖10中運(yùn)載工具的剖面圖；圖12為被導(dǎo)軌所引導(dǎo)的運(yùn)載工具的平面圖；圖13為確定圖12導(dǎo)軌的導(dǎo)柱的平面圖；以及圖14為圖13的導(dǎo)柱的剖面圖。
參照?qǐng)D1，常規(guī)系統(tǒng)的運(yùn)行如下所述。飛機(jī)1在跑道上著陸2并滑行3到航站樓的出入口4。入站旅客在這里下飛機(jī)5，他們的行李6也在這里卸下。飛機(jī)停在出入口4時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)。出站旅客7登上飛機(jī)，他們的行李8也裝上飛機(jī)。然后飛機(jī)1離開出入口4滑行10到跑道，并起飛11。
圖2示出了圖1系統(tǒng)中自飛機(jī)下來的旅客的行程路線。飛機(jī)1在跑道上著陸2，滑行3到出入口4。入站旅客在出入口4下飛機(jī)5進(jìn)入航站12，在那里他們要通過移民控制檢查13和免稅商店14。他們的行李6在出入口4處卸下飛機(jī)1然后被運(yùn)送到航站12的行李分選區(qū)15，之后又被送到行李領(lǐng)取處16，這里可以是一個(gè)行李圓盤傳送帶。入站旅客在這領(lǐng)取他們的行李6并通過海關(guān)檢查17，然后離開航站樓12搭乘下一段交通工具18。
圖3示出了圖1系統(tǒng)中轉(zhuǎn)機(jī)旅客的行程路線。飛機(jī)1滑行到出入口4后，轉(zhuǎn)機(jī)旅客19下飛機(jī)，直接前去免稅商店區(qū)14然后來到航站12的中轉(zhuǎn)休息室21或中轉(zhuǎn)飯店22。準(zhǔn)備啟程時(shí)，轉(zhuǎn)機(jī)旅客19離開航站12來到第二出入口23登上第二架飛機(jī)24。他們的行李20在出入口4處由飛機(jī)1卸下，然后運(yùn)送到航站12的行李分選區(qū)15。再運(yùn)送到第二出入口23并裝上第二架飛機(jī)24，第二架飛機(jī)隨后離開第二出入口23滑行10到跑道并起飛11。
圖4示出了圖1系統(tǒng)中出站旅客25的行程路線。出站旅客25借助交通工具18到達(dá)航站12進(jìn)入驗(yàn)票區(qū)26。之后他們通過移民控制檢查28和免稅商店14來到出入口4登上飛機(jī)1。他們的行李27從驗(yàn)票區(qū)26通過行李分選區(qū)15被送到出入口4在那里裝上飛機(jī)1，然后飛機(jī)1滑向跑道10并起飛11。
圖5至9示出了相應(yīng)于本發(fā)明的機(jī)場(chǎng)運(yùn)行系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例。首先參照?qǐng)D5，飛機(jī)1在建在海上平臺(tái)上的跑道著陸2。飛機(jī)然后開動(dòng)或滑行轉(zhuǎn)移30到浮在海面上的駁船31。飛機(jī)也可以用其他方法移送到駁船上，比如輔助的運(yùn)載工具或常規(guī)軌道式推拉機(jī)頭前輪系統(tǒng)。入站旅客從飛機(jī)1上下來5，他們的行李也被卸下6，對(duì)飛機(jī)1進(jìn)行保養(yǎng)9。出站旅客登上7飛機(jī)1，他們的行李裝上8飛機(jī)1，飛機(jī)1然后離開32駁船31開向跑道并起飛11。飛機(jī)停在駁船上時(shí)，駁船31并非毫無動(dòng)作，在這期間要進(jìn)行各種作業(yè)。
圖6所示為圖5系統(tǒng)中入站旅客的行程路線。飛機(jī)1在跑道上著陸2再上30駁船31。入站旅客下飛機(jī)5并通過移民控制檢查13。他們的行李6從飛機(jī)1上卸下并運(yùn)送到行李分選區(qū)15然后再運(yùn)送到行李領(lǐng)取處16，入站旅客從那里領(lǐng)取他們的行李6。這些活動(dòng)都是在駁船31上進(jìn)行的，與此同時(shí)駁船31沿水路駛向碼頭34。駁船31然后?？吭诖a頭34，入站旅客在碼頭離開駁船31乘高速轉(zhuǎn)運(yùn)工具35前往航站12。在航站他們經(jīng)過免稅商店14和海關(guān)檢查17然后離開航站樓12搭乘下一段交通工具18。
圖7所示為圖5系統(tǒng)中轉(zhuǎn)機(jī)旅客的行程路線。飛機(jī)1上到駁船31上之后，轉(zhuǎn)機(jī)旅客19下飛機(jī)。駁船31?？吭诖a頭34時(shí)，轉(zhuǎn)機(jī)旅客離開駁船31前去碼頭34上的中轉(zhuǎn)休息室36。待起程時(shí)，轉(zhuǎn)機(jī)旅客19登上第2駁船33，駁船33離開碼頭34，他們最終登上第二架飛機(jī)37。他們的行李20從飛機(jī)1上卸下并被運(yùn)送到駁船31上的行李分選區(qū)15。然后通過碼頭34被運(yùn)送到第二駁船33并裝上第二架飛機(jī)37。裝載完成之后，第二架飛機(jī)37離開32第二駁船33開向跑道并起飛11。
圖8所示為圖5系統(tǒng)中出站旅客的行程路線。出站旅客25借助交通工具18來到航站，并通過安全檢查區(qū)38，在那里他們要出示機(jī)票和護(hù)照以便能進(jìn)入免稅商店14。出站旅客然后乘高速轉(zhuǎn)運(yùn)工具35前往碼頭34，他們?cè)谀抢镞€要通過進(jìn)一步的安全檢查區(qū)39。在安全檢查區(qū)39，可能會(huì)檢查旅客的身份，或?qū)β每腿松砑八麄兊男欣顚?shí)施安全檢查。出站旅客然后登上駁船31進(jìn)入驗(yàn)票區(qū)40。隨后他們通過移民控制檢查41登上飛機(jī)1。他們的行李27由驗(yàn)票區(qū)40被送到行李分選區(qū)15然后裝上飛機(jī)1，飛機(jī)隨后離開駁船31由跑道起飛11。
圖9所示為圖5系統(tǒng)中轉(zhuǎn)機(jī)旅客的另外一種行程路線。在這里，與圖7相同的轉(zhuǎn)機(jī)旅客離開駁船31到達(dá)碼頭34。但是他們乘高速客運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)工具35來到航站12后，在重新乘高速轉(zhuǎn)運(yùn)工具35回到碼頭34之前可以進(jìn)入免稅商店14和/或中轉(zhuǎn)飯店。在這里他們以圖7所示同樣的方式登上第二駁船33和第二架飛機(jī)37。
參照?qǐng)D10和圖11，所示為駁船53的更詳細(xì)的結(jié)構(gòu)。駁船53是自帶動(dòng)力的，可以向所有方向行駛，圖中所示狀態(tài)為在其上甲板52上載運(yùn)了一架飛機(jī)51。旅客自動(dòng)扶梯54和行李集裝箱升降機(jī)56由底層甲板58通向飛機(jī)51的機(jī)艙門57以便使旅客和他們的行李能在飛機(jī)與底層甲板58之間上下和裝卸。另外維修升降機(jī)55也從底層甲板58通向飛機(jī)51以使維修人員和設(shè)備能接近飛機(jī)。上層甲板52包括停機(jī)引導(dǎo)系統(tǒng)59，它可以引導(dǎo)飛機(jī)停在駁船51上合適的位置。
旅客自動(dòng)扶梯54、行李集裝箱升降機(jī)56、維修升降機(jī)55以及停機(jī)引導(dǎo)系統(tǒng)59都可向上移動(dòng)到圖10所示的各自位置。此外，飛機(jī)加油裝置、動(dòng)力裝置、空氣預(yù)處理裝置、盥洗設(shè)施裝置、供水裝置、啟動(dòng)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮空氣裝置(所有這些都是基于常規(guī)裝置圖中未示出)都可向上移動(dòng)到上層甲板52的工作位置。但在飛機(jī)不在上層甲板52上時(shí)，所有這些裝置和設(shè)施都可下降以使上層甲板52平坦無障礙，飛機(jī)可以開或被拖進(jìn)/出甲板。
當(dāng)飛機(jī)被轉(zhuǎn)移到?？吭谂艿赖鸟g船上或由駁船上轉(zhuǎn)移下去時(shí)，可用固定在海底的千斤頂從下面支承駁船以增加其穩(wěn)定性。而且，駁船可特別設(shè)計(jì)成適合特定型號(hào)或系列的飛機(jī)(如波音747飛機(jī)門的位置與波音737相同)。但是一艘駁船能適應(yīng)盡可能多的不同型號(hào)的飛機(jī)更好。
在駁船52由跑道駛向碼頭34期間、在?？吭诖a頭34的期間和在由碼頭34駛向跑道的期間，可以對(duì)飛機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)?？梢灶A(yù)計(jì)駁船在自身需要保養(yǎng)之前，可以對(duì)兩或三架飛機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)。
參照?qǐng)D12，圖中所示的駁船53正行駛在由一系列導(dǎo)柱形成的預(yù)先設(shè)定的水路60中。導(dǎo)柱之間間隔距離為“a/4”，“a”是駁船的長(zhǎng)度。
如圖13、14所示，導(dǎo)柱61包括預(yù)制混凝土的樁帽62，樁帽62由埋入海底的混凝土樁所支承并帶有由其延伸出去的滑板64。帶有與駁船側(cè)面68相接觸滾輪66的浮動(dòng)滾輪機(jī)構(gòu)65固定在滑板64上?？梢岳斫鉂L輪機(jī)構(gòu)65是可浮動(dòng)的，將其裝在滑板64上可使它在海水中浮動(dòng)而無論海平面67如何變化。
本發(fā)明的機(jī)場(chǎng)跑道可完全(或部分地)設(shè)在海上平臺(tái)上，航站樓建在岸邊，駁船往返于航站樓和跑道之間。也可以將跑道和航站樓都設(shè)在岸邊，駁船在它們之間往返。
另外，如果有不止一個(gè)可供駁船停靠的碼頭就更好些，這樣就可同時(shí)裝運(yùn)/卸下不止一架飛機(jī)。碼頭實(shí)際上可與航站樓分開，建在陸上或海上，也可以作為航站樓的一部分。機(jī)場(chǎng)也可以包括陸上飛機(jī)維修區(qū)，在這里可對(duì)飛機(jī)進(jìn)行維修或其他作業(yè)，飛機(jī)可用駁船載運(yùn)到維修區(qū)，飛機(jī)離開駁船即可進(jìn)入維修區(qū)。機(jī)場(chǎng)最好還包括可對(duì)駁船進(jìn)行保養(yǎng)的區(qū)域。
在前面的敘述中，基于海上平臺(tái)上的跑道(整體地或部分地)以及自帶動(dòng)力在限定的行駛路線(駁船航道)上運(yùn)行的駁船運(yùn)載工具，對(duì)本發(fā)明做了詳細(xì)描述。本發(fā)明并不局限于這一特定例子。比如，跑道可以用其他方式支承在海上，跑道還可以建在陸上或其他水面上如河上或湖上。運(yùn)載工具不必須是駁船，也不必是在水面上行駛。
此外，可以想到在本發(fā)明的范圍內(nèi)駁船可以改造用于其他目的，例如用在國家緊急狀態(tài)時(shí)、災(zāi)害救援時(shí)或軍事行動(dòng)中。例如，一組駁船可以連接在一起用作戰(zhàn)斗機(jī)的活動(dòng)基地。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)場(chǎng)，其特征在于，包括飛機(jī)起落用的跑道；至少一個(gè)用于在跑道和上下站點(diǎn)之間運(yùn)送飛機(jī)的運(yùn)載工具，旅客在上下站點(diǎn)處上下運(yùn)載工具；航站樓；和在上下站點(diǎn)與航站樓之間運(yùn)送旅客的裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)場(chǎng)，還包括運(yùn)載工具在跑道與上下站點(diǎn)間運(yùn)行所循的特定的路徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)場(chǎng)，其特征在于特定的路徑是被限定的水路，運(yùn)載工具是駁船。
4.根據(jù)前面權(quán)利要求所述的機(jī)場(chǎng)，其特征在于跑道是建在海上。
5.根據(jù)前面權(quán)利要求所述的機(jī)場(chǎng)，其特征在于運(yùn)載工具包括讓旅客上下飛機(jī)的裝置。
6.根據(jù)前面權(quán)利要求所述的機(jī)場(chǎng)，其特征在于運(yùn)載工具包括裝卸行李和/或貨物的裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機(jī)場(chǎng)，其特征在于運(yùn)載工具包括入站旅客領(lǐng)取他們行李的裝置。
8.根據(jù)前面權(quán)利要求所述的機(jī)場(chǎng)，其特征在于運(yùn)載工具被裝備成適合對(duì)飛機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)。
9.根據(jù)前面權(quán)利要求所述的機(jī)場(chǎng)，其特征在于運(yùn)載工具包括出站旅客的驗(yàn)票區(qū)和移民控制檢查區(qū)。
10.根據(jù)前面權(quán)利要求所述的機(jī)場(chǎng)，其特征在于上下站點(diǎn)包括為中轉(zhuǎn)旅客準(zhǔn)備的中轉(zhuǎn)休息室。
11.根據(jù)前面權(quán)利要求所述的機(jī)場(chǎng)，其特征在于上下站點(diǎn)包括出站旅客的安全檢查區(qū)。
12.根據(jù)前面權(quán)利要求所述的機(jī)場(chǎng)，其特征在于航站樓包括出站旅客的安全檢查區(qū)。
13.根據(jù)前面權(quán)利要求所述的機(jī)場(chǎng)的一種運(yùn)行方法，其特征在于，包括當(dāng)飛機(jī)在跑道上著陸后，將飛機(jī)移送到運(yùn)載工具上，入站旅客在運(yùn)載工具上下飛機(jī)；用運(yùn)載工具將飛機(jī)由跑道運(yùn)送到上下站點(diǎn)，到達(dá)上下站點(diǎn)時(shí)入站旅客自運(yùn)載工具上下來；將入站旅客由上下站點(diǎn)運(yùn)送到航站樓；將出站旅客由航站樓運(yùn)送到上下站點(diǎn)，讓出站旅客登上運(yùn)載工具；和用運(yùn)載工具將飛機(jī)由上下站點(diǎn)運(yùn)送到飛機(jī)起飛跑道，出站旅客在運(yùn)載工具上登上飛機(jī)，飛機(jī)在運(yùn)載工具上停留時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)。
14.一種機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行方法，其特征在于，包括當(dāng)飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)跑道上著陸時(shí)，將飛機(jī)移送到運(yùn)載工具上，機(jī)上的入站旅客在運(yùn)載工具上下飛機(jī)；用運(yùn)載工具將飛機(jī)由跑道運(yùn)送到上下站點(diǎn)，入站旅客在上下站點(diǎn)自運(yùn)載工具上下來；將入站旅客由上下站點(diǎn)運(yùn)送到航站樓；將出站旅客由航站樓運(yùn)送到上下站點(diǎn)，讓出站旅客登上運(yùn)載工具；以及用運(yùn)載工具將飛機(jī)由上下站點(diǎn)運(yùn)送到飛機(jī)起飛跑道，出站旅客在運(yùn)載工具上登上飛機(jī)；飛機(jī)在運(yùn)載工具上停留時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)。
15.根據(jù)權(quán)利要求13或14所述的方法，其特征在于入站旅客在運(yùn)載工具上通過移民控制檢查區(qū)。
16.根據(jù)權(quán)利要求13、14或15所述的方法，其特征在于入站旅客的行李從飛機(jī)上卸下后，入站旅客在運(yùn)載工具上時(shí)領(lǐng)取他們的行李。
17.根據(jù)權(quán)利要求13至16任何一個(gè)所述的方法，其特征在于入站旅客通過海關(guān)檢查離開航站樓。
18.根據(jù)權(quán)利要求13至17任何一個(gè)所述的方法，其特征在于出站旅客通過安全檢查區(qū)進(jìn)入航站樓。
19.根據(jù)權(quán)利要求13至18任何一個(gè)所述的方法，其特征在于出站旅客通過安全檢查區(qū)進(jìn)入上下站點(diǎn)。
20.根據(jù)權(quán)利要求13至19任何一個(gè)所述的方法。其特征在于出站旅客通過運(yùn)載工具上的驗(yàn)票區(qū)。
21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的方法，其特征在于出站旅客的行李放在驗(yàn)票區(qū)，從那里再裝上飛機(jī)。
22.一種對(duì)乘飛機(jī)到達(dá)機(jī)場(chǎng)的入站旅客的管理方法，其特征在于，包括當(dāng)飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)跑道著陸時(shí)，將飛機(jī)移送到運(yùn)載工具上，入站旅客在運(yùn)載工具上下飛機(jī)；用運(yùn)載工具將飛機(jī)由跑道運(yùn)送到上下站點(diǎn)，入站旅客在上下站點(diǎn)自運(yùn)載工具上下來；以及將入站旅客由上下站點(diǎn)運(yùn)送到航站樓。
23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的方法，其特征在于入站旅客通過運(yùn)載工具上的移民控制檢查區(qū)。
24.根據(jù)權(quán)利要求22或23所述的方法，其特征在于入站旅客的行李卸下飛機(jī)后，入站旅客在運(yùn)載工具上時(shí)領(lǐng)取他們的行李。
25.根據(jù)權(quán)利要求22、23或24所述的方法，其特征在于入站旅客通過海關(guān)檢查離開航站樓。
26.一種對(duì)乘飛機(jī)離開機(jī)場(chǎng)的出站旅客的管理方法，其特征在于，包括將出站旅客由航站樓運(yùn)送到上下站點(diǎn)，讓出站旅客登上載著飛機(jī)的運(yùn)載工具；以及用運(yùn)載工具將飛機(jī)由上下站點(diǎn)運(yùn)送到起飛跑道，出站旅客在運(yùn)載工具上登上飛機(jī)。
27.根據(jù)權(quán)利要求26所述的方法，其特征在于出站旅客通過安全檢查區(qū)進(jìn)入航站樓。
28.根據(jù)權(quán)利要求26或27所述的方法，其特征在于出站旅客通過安全檢查區(qū)進(jìn)入上下站點(diǎn)。
29.根據(jù)權(quán)利要求26、27或28所述的方法，其特征在于出站旅客通過運(yùn)載工具上的驗(yàn)票區(qū)。
30.根據(jù)權(quán)利要求29所述的方法，其特征在于出站旅客的行李放在驗(yàn)票區(qū)，從那里再裝上飛機(jī)。
31.一種對(duì)乘飛機(jī)到達(dá)機(jī)場(chǎng)的轉(zhuǎn)機(jī)旅客的管理方法，其特征在于，包括當(dāng)?shù)谝患茱w機(jī)在機(jī)場(chǎng)跑道著陸時(shí)，將第一架飛機(jī)移送到第一運(yùn)載工具上，轉(zhuǎn)機(jī)旅客在運(yùn)載工具上由第一架飛機(jī)上下來；用第一運(yùn)載工具將第一架飛機(jī)由跑道運(yùn)送到上下站點(diǎn)，轉(zhuǎn)機(jī)旅客在上下站點(diǎn)由第一運(yùn)載工具上下來前去中轉(zhuǎn)區(qū)；將轉(zhuǎn)機(jī)旅客由中轉(zhuǎn)區(qū)運(yùn)送到上下站點(diǎn)，讓他們登上載有第二架飛機(jī)的第二運(yùn)載工具；用第二運(yùn)載工具將第二架飛機(jī)由上下站點(diǎn)運(yùn)送到第二架飛機(jī)的起飛跑道，轉(zhuǎn)機(jī)旅客在第二運(yùn)載工具上登上第二架飛機(jī)。
32.一種對(duì)乘飛機(jī)到達(dá)機(jī)場(chǎng)的轉(zhuǎn)機(jī)旅客的管理方法，其特征在于，包括當(dāng)?shù)谝患茱w機(jī)在機(jī)場(chǎng)跑道著陸時(shí)，將第一架飛機(jī)移送到第一運(yùn)載工具上，轉(zhuǎn)機(jī)旅客在運(yùn)載工具上由第一架飛機(jī)上下來；用第一運(yùn)載工具將第一架飛機(jī)由跑道運(yùn)送到上下站點(diǎn)，轉(zhuǎn)機(jī)旅客在上下站點(diǎn)由第一運(yùn)載工具上下來；將轉(zhuǎn)機(jī)旅客由上下站點(diǎn)運(yùn)送到航站樓中的中轉(zhuǎn)區(qū)；將轉(zhuǎn)機(jī)旅客由航站樓運(yùn)送到上下站點(diǎn)，讓他們登上載有第二架飛機(jī)的第二運(yùn)載工具；用第二運(yùn)載工具將第二架飛機(jī)由上下站點(diǎn)運(yùn)送到第二架飛機(jī)的起飛跑道，轉(zhuǎn)機(jī)旅客在第二運(yùn)載工具上登上第二架飛機(jī)。
33.根據(jù)權(quán)利要求31或32所述的方法，其特征在于中轉(zhuǎn)區(qū)包括中轉(zhuǎn)飯店和/或中轉(zhuǎn)休息室和/或免稅商店。
全文摘要
本發(fā)明提出了一種機(jī)場(chǎng)和機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行方法,在這種方法中當(dāng)飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)跑道上著陸時(shí),飛機(jī)開上或用其他方法裝上運(yùn)載工具,用運(yùn)載工具將飛機(jī)運(yùn)送到上下站點(diǎn)。在這里入站旅客離開運(yùn)載工具前往航站樓。此外,出站旅客登上運(yùn)載工具,然后運(yùn)載工具將飛機(jī)運(yùn)送到起飛跑道。飛機(jī)停留在運(yùn)載工具上時(shí)可進(jìn)行各種作業(yè)和工作。例如,旅客上下運(yùn)載工具,通過移民檢查和驗(yàn)票區(qū),以及裝卸旅客的行李。另外,飛機(jī)停在運(yùn)載工具上時(shí)可對(duì)飛機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)。
文檔編號(hào)B64F1/31GK1178179SQ9711655
公開日1998年4月8日 申請(qǐng)日期1997年9月22日 優(yōu)先權(quán)日1996年10月1日
發(fā)明者洪禮璧 申請(qǐng)人:洪禮璧