一種直升機(jī)總距摩擦鎖機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于直升機(jī)總距操縱系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種直升機(jī)總距摩擦鎖機(jī)構(gòu)。所述的摩擦鎖機(jī)構(gòu)包括夾緊搖臂(1)、固定支座(2)、摩擦片(3)、鎖片(4)、調(diào)整手輪(5)、和手輪軸(6)，固定支座(2)固定在飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)上，鎖片(4)固定在飛機(jī)總距扭軸上，鎖片(4)呈扇形；固定支座(2)端面上鉸接有兩個(gè)夾緊搖臂(1)，夾緊搖臂(1)的一端安裝有摩擦片(3)，鎖片(4)位于摩擦片(3)之間，另一端的其中一個(gè)夾緊搖臂(1)上固定有手輪軸(6)，手輪軸(6)穿過(guò)該夾緊搖臂(1)與另一夾緊搖臂(1)接觸，手輪軸(6)通過(guò)螺紋與調(diào)整手輪(5)連接，調(diào)整手輪(5)位于夾緊搖臂(1)之間。本實(shí)用新型采用簡(jiǎn)單的可調(diào)夾緊式結(jié)構(gòu)，能夠滿足在結(jié)構(gòu)空間比較小，實(shí)現(xiàn)對(duì)總距桿操縱系統(tǒng)的摩擦力調(diào)整和鎖定。
【專利說(shuō)明】
一種直升機(jī)總距摩擦鎖機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于直升機(jī)總距操縱系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種直升機(jī)總距摩擦鎖機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在直升機(jī)總距操縱系統(tǒng)中，總距摩擦鎖可以提供駕駛員在飛行過(guò)程中一個(gè)適合的摩擦力，同時(shí)也可以幫助駕駛員將總距桿鎖定在任何位置?，F(xiàn)有的直升機(jī)總距摩擦鎖一般位于正駕駛總距桿底座處，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件數(shù)量多，重量大，同時(shí)需要彈簧等來(lái)調(diào)整摩擦力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題:實(shí)現(xiàn)總距摩擦鎖功能，零部件數(shù)量少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間少易于安裝，同時(shí)可靠性高。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種直升機(jī)總距摩擦鎖機(jī)構(gòu)，其特征為:所述的摩擦鎖機(jī)構(gòu)包括夾緊搖臂1、固定支座2、摩擦片3、鎖片4、調(diào)整手輪5、和手輪軸6，固定支座2固定在飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)上，鎖片4固定在飛機(jī)總距扭軸上，鎖片4呈扇形；
[0005]固定支座2端面上鉸接有兩個(gè)夾緊搖臂I，夾緊搖臂I的一端安裝有摩擦片3，鎖片4位于摩擦片3之間，另一端的其中一個(gè)夾緊搖臂I上固定有手輪軸6，手輪軸6穿過(guò)該夾緊搖臂I與另一夾緊搖臂I接觸，手輪軸6通過(guò)螺紋與調(diào)整手輪5連接，調(diào)整手輪5位于夾緊搖臂I之間。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型采用簡(jiǎn)單的可調(diào)夾緊式結(jié)構(gòu)，能夠滿足在結(jié)構(gòu)空間比較小，實(shí)現(xiàn)對(duì)總距桿操縱系統(tǒng)的摩擦力調(diào)整和鎖定。
【附圖說(shuō)明】

[0007]圖1為本實(shí)用新型的立體圖；
[0008]圖2為本實(shí)用新型的主視圖。
[0009]圖中:夾緊搖臂一I，固定支座一2，摩擦片一3，鎖片一4，調(diào)整手輪一5，手輪軸一6。
【具體實(shí)施方式】
[0010]—種直升機(jī)總距摩擦鎖機(jī)構(gòu)，其特征為:所述的摩擦鎖機(jī)構(gòu)包括夾緊搖臂1、固定支座2、摩擦片3、鎖片4、調(diào)整手輪5、和手輪軸6，固定支座2固定在飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)上，鎖片4固定在飛機(jī)總距扭軸上，鎖片4呈扇形；
[0011 ]固定支座2端面上鉸接有兩個(gè)夾緊搖臂I，夾緊搖臂I的一端安裝有摩擦片3，鎖片4位于摩擦片3之間，另一端的其中一個(gè)夾緊搖臂I上固定有手輪軸6，手輪軸6穿過(guò)該夾緊搖臂I與另一夾緊搖臂I接觸，手輪軸6通過(guò)螺紋與調(diào)整手輪5連接，調(diào)整手輪5位于夾緊搖臂I之間。
[0012]當(dāng)需要調(diào)整總距操縱機(jī)構(gòu)的摩擦力時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整手輪5，調(diào)整手輪5帶動(dòng)手輪軸6轉(zhuǎn)動(dòng)，使夾緊搖臂I在手輪軸上移動(dòng)，改變兩個(gè)摩擦片3之間的距離，從而夾緊或松開固定在總距扭軸上的鎖片4，實(shí)現(xiàn)總距操縱系統(tǒng)摩擦力的調(diào)整。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種直升機(jī)總距摩擦鎖機(jī)構(gòu)，其特征為:所述的摩擦鎖機(jī)構(gòu)包括夾緊搖臂(I)、固定支座(2)、摩擦片(3)、鎖片(4)、調(diào)整手輪(5)、和手輪軸(6)，固定支座(2)固定在飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)上，鎖片(4)固定在飛機(jī)總距扭軸上，鎖片(4)呈扇形； 固定支座(2)端面上鉸接有兩個(gè)夾緊搖臂(I)，夾緊搖臂(I)的一端安裝有摩擦片(3)，鎖片(4)位于摩擦片(3)之間，另一端的其中一個(gè)夾緊搖臂(I)上固定有手輪軸(6)，手輪軸(6)穿過(guò)該夾緊搖臂(I)與另一夾緊搖臂(I)接觸，手輪軸(6)通過(guò)螺紋與調(diào)整手輪(5)連接，調(diào)整手輪(5)位于夾緊搖臂(I)之間。
【文檔編號(hào)】B64D31/04GK205707381SQ201620407165
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年5月6日
【發(fā)明人】王征, 王君, 李文龍, 朱恒陽(yáng), 金中浩, 刁飛萌, 馬小偉, 李波
【申請(qǐng)人】哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司