專利名稱：具有固定和可運(yùn)動部分的航行器整流片整流裝置和相關(guān)系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明一般地涉及具有固定和可移動部分的航行器整流片整流裝置(例如用于 機(jī)翼/機(jī)身連接)以及相關(guān)系統(tǒng)和方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代高速航行器一般具有在高速或巡航飛行期間提供低阻力外形的薄機(jī)翼。這 些航行器的機(jī)翼通常包括各種可移動表面從而控制航行器和/或配置航行器以便低速操 作(例如起飛和降落)。例如，除了攜帶燃料，高速運(yùn)輸機(jī)的機(jī)翼通常包括副翼表面、擾 流 板表面、前緣裝置和后緣襟翼表面。這些可移動表面通常位于機(jī)翼的前緣和后緣處或 與之接近，并且每個都取決于航行器的具體飛行狀況在收起位置和多個展開位置之間可 移動?，F(xiàn)代高速運(yùn)輸機(jī)的機(jī)翼在機(jī)翼/機(jī)身連接處連接到機(jī)身。由于機(jī)翼和機(jī)身表面 每個都在機(jī)翼/機(jī)身連接處具有不同的取向，該區(qū)域的氣流交互作用一般比與機(jī)翼/機(jī)身 連接處間隔開的區(qū)域的機(jī)翼或機(jī)身處的氣流交互作用更復(fù)雜。當(dāng)由于該裝置添加到局部 氣流的三維，可展開裝置位于該區(qū)域內(nèi)時，該區(qū)域內(nèi)的氣流甚至可能變得更復(fù)雜。減小在機(jī)翼/機(jī)身連接處的三維氣流的影響的一種方法是包括機(jī)身一側(cè)的整流 裝置或整流片，其在該連接處提供用于外部氣流表面的平滑過渡。當(dāng)可展開裝置位于連 接區(qū)域內(nèi)時，在先設(shè)計方法已經(jīng)包含了試圖減小該區(qū)域內(nèi)的氣流復(fù)雜性同時很大程度保 留展開裝置的效果的折中。該方法中的一種包括被最初設(shè)計用于巡航狀況的整流片。該 方法的缺點(diǎn)是當(dāng)機(jī)翼襟翼和/或其它裝置在非巡航狀況展開時從性能角度來看該區(qū)域內(nèi) 的流動可能比最佳性能差。另一方法是提供可移動裝置與機(jī)身之間的密封，該密封被配 置為在巡航和非巡航狀況下都工作。該方法通常需要以解決這些部件之間相對運(yùn)動的方 式密封內(nèi)側(cè)可展開裝置表面與機(jī)身之間的交界面的大“擦拭”表面或隆起。這些表面可 能設(shè)計起來很復(fù)雜，和/或可能增加航行器的重量。因此，存在對處理機(jī)翼-機(jī)身連接 處的氣流的改進(jìn)裝置的需要。

發(fā)明內(nèi)容
以下內(nèi)容只是為了讀者方便提供的，并不意圖以任何方式限制如在權(quán)利要求中 闡明的發(fā)明。根據(jù)本發(fā)明的特定實施例的航行器系統(tǒng)包括具有上表面、內(nèi)側(cè)和外側(cè)的機(jī) 翼。該系統(tǒng)進(jìn)一步包含由機(jī)翼在內(nèi)側(cè)支持的可展開襟翼，襟翼具有上表面且相對于機(jī)翼 在收起位置與展開位置之間可運(yùn)動。襟翼在展開位置時延伸到機(jī)翼后面。該系統(tǒng)進(jìn)一步 包括整流片，其依次包括相對于機(jī)翼固定且從機(jī)翼上表面向上突出的前部以及可與襟翼 一起運(yùn)動的后部。該后部從襟翼上表面突出并且與前部在軸向上大體排成一條直線。因 此，在特定實施例中，將從襟翼之上通過的氣流與位于襟翼內(nèi)側(cè)的區(qū)域(例如鄰近航行 器機(jī)身的區(qū)域)隔離開。
在特定實施例中，機(jī)翼連接到機(jī)身并且并且當(dāng)機(jī)翼在展開位置時第一間隙位于 襟翼與襟翼前面的結(jié)構(gòu)之間，且定位該第一間隙以允許襟翼與前面結(jié)構(gòu)之間的空氣流。 當(dāng)襟翼在展開位置時第二間隙位于整流片的后部與機(jī)身之間。該系統(tǒng)進(jìn)一步包含擾流器 和在整流器前部與后部之間的中部，且該中部至少可以大體根據(jù)擾流器的運(yùn)動而運(yùn)動， 并且該中部從擾流器上表面向上突出。前部、后部和中部沿著前-后軸線大體排成一條 直線，并且整流片的中部不直接連接到擾流器。機(jī)械聯(lián)接位于襟翼與中部之間，并且被 定位以使中部根據(jù)襟翼的運(yùn)動而運(yùn)動。擾流器可以使用電傳操縱系統(tǒng)裝置可操作地連接 到襟翼從而根據(jù)襟翼的運(yùn)動而運(yùn)動。本發(fā)明的其它方面涉及用于控制航行器空氣流的方法。一種該方法包括引導(dǎo)鄰 近航行器的機(jī)身、機(jī)翼和后緣襟翼的空氣流，并且使用位于機(jī)身與機(jī)翼上表面之間的連 接處的整流片前部引導(dǎo)沿著機(jī)翼的上表面的空氣流。當(dāng)后緣襟翼處于收起位置時，使用 整流片后部至少限制沿著襟翼上表面的空氣流暴露到在襟翼與機(jī)身之間的區(qū)域內(nèi)的氣流 擾動。當(dāng)后緣襟翼在展開位置時，通過使整流片后部與襟翼的運(yùn)動協(xié)調(diào)運(yùn)動至少限制沿 著襟翼的上表面的空氣流暴露到在襟翼與機(jī)身之間的區(qū)域內(nèi)的氣流擾動。


圖1為具有根據(jù)本發(fā)明的實施例配置的機(jī)翼/機(jī)身連接的航行器的局部等軸示意 圖。圖2為圖1所示航行器實施例的局部放大等軸后視示意圖。圖3A和圖3B示出機(jī)身、整流片和具有分別在收起位置和展開位置示出的后緣 襟翼的機(jī)翼。圖4為圖3B所示的機(jī)身、機(jī)翼、襟翼和整流片的局部等軸橫截面后視圖。圖5A和圖5B示出整流片中間部分、襟翼和相關(guān)聯(lián)接，且該襟翼分別在收起位 置和展開位置。圖5C示意性地示出根據(jù)本發(fā)明的另一實施例而操作的整流片中間部分。圖6為根據(jù)本發(fā)明的另一實施例配置的可移動整流片部分的局部等軸側(cè)視圖。
具體實施例方式下面的公開內(nèi)容描述具有固定和可移動部分以及相關(guān)系統(tǒng)和方法的航行器整流 片整流裝置。在下面的描述和附圖1-6中闡明一些具體細(xì)節(jié)以提供對本發(fā)明的各個實施 例的透徹理解。下面的描述中沒有描述通常與航行器、航行器機(jī)翼和相關(guān)展開裝置相關(guān) 的眾所周知的結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)的細(xì)節(jié)，從而避免使對各個實施例的描述不必要地不清楚。附圖中所示的許多細(xì)節(jié)、尺寸、角度和其它規(guī)格只是具體實施例的示例。因 此，其它實施例可以具有不脫離本發(fā)明的其它細(xì)節(jié)、尺寸和規(guī)格。另外，其它實施例可 以沒有以下描述的細(xì)節(jié)中的幾個而被實施。圖1為具有機(jī)翼110和機(jī)身101的航行器100的等 軸俯視圖。機(jī)翼110的外側(cè) 部分可以可選地包括小翼。機(jī)翼110的內(nèi)側(cè)部分在相應(yīng)的機(jī)翼/機(jī)身連接103處固定到 機(jī)身。機(jī)身101可以沿著縱軸線105排列，并且可以包括被配置為承載多個乘客(未示 出)的乘客艙102。在一個實施例中，可以將乘客艙102配置為承載至少50位乘客。在另一實施例中，可以將乘客艙102配置為承載至少150位乘客。在進(jìn)一步的實施例中， 可以將乘客艙102配置為承載其它數(shù)量的乘客，并且在更進(jìn)一步的實施例中(例如軍用實 施例)，可以省略乘客艙102或者將其配置為承載貨物。在特定實施例中，如以下將更詳 細(xì)討論的，機(jī)翼110包括可展開裝置(例如襟翼)和可以被配置為當(dāng)襟翼收起或當(dāng)襟翼展 開時提供改善的航行器性能的機(jī)翼/機(jī)身連接103。圖2為圖1所示航行器100的局部等軸后(向前看)視圖。圖2更詳細(xì)地示出 在機(jī)身101與機(jī)翼110的內(nèi)側(cè)部分之間的機(jī)翼/機(jī)身連接103。機(jī)翼110包括機(jī)翼上表面 111、下表面112和一個或更多個可展開裝置。這些裝置可以包括一個或更多個襟翼140 和/或一個或更多個擾流器130。雖然航行器100可以包括另外的外側(cè)襟翼140和/或擾 流器130，但為了示出的目的，圖2中只示出最接近機(jī)身101的擾流器130和襟翼140。 另外，航行器100可以包括未在圖2中示出的其它可展開裝置(例如副翼和前緣縫翼)。機(jī)翼/機(jī)身連接103可以包括在機(jī)身101的外表面與機(jī)翼110的外表面以及相關(guān) 可展開裝置之間的過渡(例如平滑的或多臺階的輪廓改變)。在圖2中所示的特定實施 例中，整流片120包括前部121、后部122和中部123。前部121 —般被排列為鄰近機(jī)翼 110的固定部分且在擾流器130與襟翼140前面。前部121相對于機(jī)身101和機(jī)翼110具 有固定位置且從機(jī)翼上表面111向上突出，而且可以物理連接到機(jī)身101和機(jī)翼110中的 一個或兩個。后部122可以在縱向上軸向排在前部121后面(例如沿著機(jī)翼弦向軸線113)并且 一般可以與襟翼140具有相同的軸向位置。后部122從襟翼140的上表面向上突出，且 在特定實施例中，如下面將更詳細(xì)討論的，后部122與襟翼140—起運(yùn)動或跟隨襟翼140 的運(yùn)動而運(yùn)動。中部123沿著機(jī)翼弦向軸線排在前部121與后部122之間，并且可以與 擾流器130大體具有相同的軸向位置。中部123可以從擾流器130的上表面向上突出。 在一些實施例中，中部123可以跟隨擾流器130的至少部分運(yùn)動，而在其它實施例中，中 部123可以是固定的。下面將進(jìn)一步描述固定中間部分123和可移動中間部分123的分 別實施例的另外細(xì)節(jié)。圖3A為航行器機(jī)身101和機(jī)翼110的一部分的示意圖，示出在收起位置的襟翼 140和擾流器130。機(jī)翼140可以如箭頭D所示從其收起位置向下展開。擾流器130可 以如箭頭E所示從其收起位置向下或向上展開。整流器120的前部121具有第一面向外 側(cè)表面124a，后部具有第二面向外側(cè)表面124b且中部123具有第三面向外側(cè)表面124c。 當(dāng)襟翼140和擾流器130在其收起位置時，三個面向外側(cè)表面124a-124b大體軸向相互在 一條直線上(例如大體在同一平面內(nèi))并且與機(jī)翼上表面111形成鈍角A從而在展向S上 提供從機(jī)身101到機(jī)翼110的空氣動力學(xué)平穩(wěn)過渡。三個面向外側(cè)表面124a-124b也在 弦向方向C上沿著機(jī)翼/機(jī)身連接103提供從一個面向外側(cè)表面到下一個面向外側(cè)表面的 空氣動力學(xué)平穩(wěn)過渡。圖3B示意性地示出呈幾 個可用展開構(gòu)造中的一個的襟翼140和擾流器130。在 該特定實施例中，襟翼140和擾流器130向下展開呈典型的著陸構(gòu)造。在該構(gòu)造中，襟 翼140相對于機(jī)翼100旋轉(zhuǎn)和/或轉(zhuǎn)換從而打開介于襟翼140的前緣144與在襟翼140前 面的結(jié)構(gòu)(例如機(jī)翼110和/或擾流器130的后緣)之間的第一間隙142。整流片120的 后部122已經(jīng)與襟翼140 —起運(yùn)動(例如相對于機(jī)翼110向下運(yùn)動)，且由于機(jī)身101在該區(qū)域遠(yuǎn)離機(jī)翼110彎曲，第二間隙143已經(jīng)在后部122與機(jī)身101之間打開。擾流器130也已經(jīng)相對于機(jī)翼110運(yùn)動(轉(zhuǎn)動)。中部123已經(jīng)相對于機(jī)翼110 運(yùn)動，第三間隙146位于中部123的后緣與后部122的前緣之間，且第四間隙147位于中 部123的前緣與前部121的后緣之間。在特定實施例中，整流片120的相鄰部分之間的 間隙可以與機(jī)翼110的相應(yīng)的相鄰部分之間的間隙大小一致。例如，第三間隙146可以 與第一間隙142大小一致(例如大體相等)。因此，可以在展向S上從機(jī)身101向外保 持共同部件間距。但是，在其它實施例中，可以在一些或全部向下展開的襟翼位置消除 第三間隙146。可以通過可選擇地致動中部123或如后面參照圖6所描述的通過適當(dāng)成形 中部123和后部122實現(xiàn)該結(jié)果。對于呈圖3B所示構(gòu)造的機(jī)翼，整流片120的前部121在機(jī)身101與機(jī)翼110的 前表面之間提供平滑的空氣動力學(xué)整流裝置。整流片120的后部122已經(jīng)與襟翼140—起 運(yùn)動并可以因此將沿著襟翼上表面141的氣流與在第二間隙143內(nèi)鄰近機(jī)身101的氣流隔 離。具體地，可以限制穿過在襟翼140的前緣處的第一間隙142且在弦向C上在襟翼上 表面141之上通過的空氣流，和/或防止其暴露于第二間隙143內(nèi)的氣流擾動。當(dāng)在襟 翼140的下表面上的高壓氣流趨向于包圍襟翼140的內(nèi)側(cè)邊緣并且進(jìn)入第二間隙143時可 以產(chǎn)生該擾動。整流片120的中部123可以防止沿著擾流器130的上表面131通過的氣 流被在擾流器130與機(jī)身101之間的區(qū)域內(nèi)的氣流擾動影響。如后面更詳細(xì)地討論地， 該設(shè)置意圖增加在連接103的區(qū)域內(nèi)的流動性能和/或效率。在特定實施例中，整流片120的中部123不直接連接到擾流器130，且擾流器 130的內(nèi)側(cè)邊緣剛好位于中部123的外側(cè)。因此，當(dāng)擾流器130向上偏離時(例如用于 地面剎車和/或為了減輕重量)，其在中部123旁邊通過，而中部123仍然在固定位置。 中部123可以被配置為在擾流器向下展開期間(當(dāng)保持可預(yù)知時，擾流器130上面的均勻 氣流一般是特定值)跟隨擾流器130的運(yùn)動，并且當(dāng)擾流器130向上展開時可以保持不影 響擾流器130的路線從而作為速度閘。在其向上位置上，擾流器130的目的是干擾機(jī)翼 110之上的氣流且因此減小在如此安裝的擾流器130上面的保持均勻的可預(yù)知的氣流值。圖4為機(jī)身101和機(jī)翼110的局部示意性、局部橫截面后視圖，襟翼140和擾流 器130呈與圖3B所示的構(gòu)造大體類似的展開構(gòu)造。該放大視圖示出當(dāng)后部122跟隨襟翼 140到其展開位置時已經(jīng)在后部122與機(jī)身101之間打開的第二間隙143。如還在圖4中 示出的，后部122可以包括向內(nèi)傾斜從而當(dāng)襟翼140收起時與機(jī)身101的相鄰輪廓匹配的 面向內(nèi)側(cè)表面125。因此，后部122與大體垂直于襟翼上表面141的平面P相交時可以 具有大體三角形的橫截面形狀。在特定 實施例中，后部直接連到襟翼140從而當(dāng)襟翼140從收起位置向任何展開 位置運(yùn)動時跟隨襟翼140的運(yùn)動。因此，后部122并不是由獨(dú)立的聯(lián)接所驅(qū)動的。至少 在一些實施例中，中部123可以連接到擾流器130從而隨著在所有的擾流器安裝情況下隨 著擾流器130運(yùn)動。但是在特定實施例中，中部123不連接到擾流器130，而是由由中部 聯(lián)接126單獨(dú)驅(qū)動。如下面參照圖5A和圖5B將進(jìn)一步討論的，雖然中部聯(lián)接126鄰近 擾流器130，但是中部聯(lián)接126可以連接到襟翼140，以使中部123跟隨襟翼140的運(yùn)動 (例如如以上參照圖3B所描述的，以保持適當(dāng)?shù)拈g隙)。在該布置的另一方面，擾流器 130可以是電傳操縱系統(tǒng)(fly-by-wire)，當(dāng)襟翼140遠(yuǎn)離其收起位置向下和/或向后展開時，該電傳操縱系統(tǒng)在控制器150的方向下大體跟隨襟翼140的運(yùn)動。如以上討論的， 擾流器130也可以以不跟隨襟翼140的運(yùn)動的方式從其收起位置向上展開，并且在擾流器 的該部分運(yùn)動期間，中部123可以仍然保持在固定位置。圖5A為襟翼140、后部122和中部123的局部示意圖。為了示出的目的，圖5A 中所示示圖已經(jīng)省略了擾流器130 (圖4)和機(jī)翼110的前面結(jié)構(gòu)。當(dāng)襟翼140在其收起 位置時(如圖5A所示)，后部122的一部分在中部123的后面包圍和/或接近襟翼140 的前緣144。如也在圖5A中所示的，中部聯(lián)接126將中部123連接到襟翼140或驅(qū)動機(jī) 構(gòu)，該驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接到襟翼140。
圖5B在展開位置示出襟翼140。襟翼140已經(jīng)被轉(zhuǎn)矩管145驅(qū)動到展開位置。 如也在圖5B中所示的，中部聯(lián)接126已驅(qū)動中部123從而使其大體跟隨擾流器130的運(yùn) 動(圖4)，擾流器130跟隨向下展開的襟翼140的運(yùn)動。如以上所討論的，該特定實施 例中的中部123不直接連接到擾流器130。因此，擾流器130可以在速度閘控制期間不 受中部123的干擾向上運(yùn)動。在該實施例的特定方面，中部聯(lián)接126包括曲拐和頂桿布 置。該布置的優(yōu)點(diǎn)是其可以緊湊的從而被安裝在機(jī)翼/機(jī)身連接區(qū)域內(nèi)，而且還可以提 供所需的運(yùn)動水平。在其它實施例中，在襟翼140與中部123之間的該機(jī)械聯(lián)接可以具 有其它布置，例如滾筒和履帶布置。圖5C為根據(jù)本發(fā)明的另一實施例的用于使擾流器130和中部123運(yùn)動的機(jī)構(gòu)的 示意圖。在該實施例的一方面，通過施力元件128 (例如彈簧)向上(如箭頭U所示)偏 壓中部123。中部123的向上運(yùn)動被擋塊127限制。當(dāng)擾流器130從圖5C中所示位置 向下(如箭頭D所示)運(yùn)動時，其驅(qū)動中部123沿著其向下運(yùn)動，遠(yuǎn)離擋塊127并抵抗施 力元件128所施加的回復(fù)力。當(dāng)擾流器130返回到圖5C所示位置(例如收起位置)時， 施力元件128帶動中部123。當(dāng)擾流器130從圖5C中所示位置向上展開時，擋塊127防 止中部123跟隨。在又一布置中，中部123可以具有專門驅(qū)動它的致動器。該致動器可以結(jié)合到 控制器(例如電傳操縱系統(tǒng)控制器)，該控制器使中部123和擾流器130 —齊移動以便擾 流器向下展開，且使擾流器130獨(dú)立于中部123移動以便向上展開。圖6為根據(jù)本發(fā)明的另一實施例而配置的航行器機(jī)身101、機(jī)翼110和整流片 620的局部示意性、向內(nèi)側(cè)看的示圖。在該實施例中的特定方面，整流片620包括前部 621、相對于機(jī)身101固定的中部623和相對于襟翼140固定的后部622。在該實施例的 進(jìn)一步特定方面，中部623可以與前部621制造成一體。因此，中部623形成前部621 的一部分，且當(dāng)擾流器130向下展開時不與擾流器130—起運(yùn)動。代替地，可以調(diào)整中 部623的大小以向下延伸從而即使當(dāng)擾流器向下運(yùn)動時，也能使擾流器130的上表面上的 氣流與沿著機(jī)身101的氣流之間的氣流隔離。換句話說，當(dāng)擾流器130收起時，中部623 可以在擾流器130旁邊或下面延伸。當(dāng)擾流器130向下運(yùn)動時，中部623的下部暴露出 來并且在沿著擾流器上表面的氣流和沿著機(jī)身101的氣流之間提供氣流屏障或隔斷。后部622可以在擾流器130與機(jī)身101之間另外提供氣流隔離。例如，后部622 可以像前延伸從而使其位于擾流器130旁邊，并且可以安裝到中部623和機(jī)身101之間的 狹槽內(nèi)。如圖6所示，當(dāng)襟翼140和擾流器130向下展開時，中部623和后部622的前面 部分可以一起提供沿著擾流器130的內(nèi)側(cè)邊緣的氣流隔離。當(dāng)擾流器130和襟翼140收起時，后部622與襟翼140 —起向上轉(zhuǎn)動并且安裝在中部623與機(jī)身101之間。在另一 實施例中，前述部件的布置可以不同。例如中部623可以安裝到后部622與機(jī)身101之 間的狹槽內(nèi)。至少一些前面參照 圖1-圖6描述的實施例的一個特征是它們可以包括與一個或 更多個與后緣裝置一起運(yùn)動的整流片部分。該布置的一個令人期待的優(yōu)點(diǎn)是即使當(dāng)展開 裝置運(yùn)動到明顯偏離其收起位置時，該整流片部分仍可以提供展開裝置的上表面的空氣 流與沿著航行器機(jī)身的空氣流之間的氣流隔離。因此，進(jìn)一步期待可以減小或消除機(jī)身 旁邊的氣流和沿著展開裝置的上表面的氣流之間的干擾。另外，可以通過增加在這些裝 置的上表面的氣流均勻性來改善可展開裝置的性能。例如，希望增加后緣裝置上的氣流 均勻性可以減小在航行器左側(cè)后緣裝置上的氣流與航行器右側(cè)后緣裝置上的氣流之間的 可能的氣流對稱性。這可以轉(zhuǎn)而簡化豎直飛行和水平飛行中的配平特征和/或簡化在大 傾斜角和/或大側(cè)風(fēng)狀況下的航行器控制。整流片中部不直接固定到擾流器的至少一些實施例的另一令人期待的優(yōu)點(diǎn)是該 布置可以允許擾流器運(yùn)動到向上偏轉(zhuǎn)的位置而不受中部干擾，但當(dāng)擾流器向下偏轉(zhuǎn)時仍 然允許中部跟隨擾流器(并因此減小對沿著機(jī)身的氣流的干擾)。該結(jié)果可以通過在向下 傾斜角度從屬于襟翼的運(yùn)動而當(dāng)擾流器運(yùn)動到向上展開的角度時仍然固定的整流片中部 實現(xiàn)。該結(jié)果也可以通過固定的中部實現(xiàn)，該中部被調(diào)整尺寸從而在擾流器向下偏轉(zhuǎn)的 角度下單獨(dú)或與適當(dāng)大小的可移動后部共同提供氣流隔離。至少一些前述實施例的又一令人期待的優(yōu)點(diǎn)是與襟翼或擾流器一齊運(yùn)動的整流 片部分的存在可以減小更具體更精確和/或完全密封機(jī)翼/機(jī)身連接區(qū)域內(nèi)的界面的設(shè)計 壓力。例如，如圖6所示，機(jī)身101可以包括轉(zhuǎn)矩管145 (圖5)延伸通過的轉(zhuǎn)矩管開口 606。當(dāng)襟翼140展開時，轉(zhuǎn)矩管在狹槽狀轉(zhuǎn)矩管開口 606內(nèi)運(yùn)動。在至少一些現(xiàn)有布 置中，設(shè)置可密封、可運(yùn)動的門從而當(dāng)轉(zhuǎn)矩管在開口 606內(nèi)向上和向下運(yùn)動時封蓋或不 封蓋轉(zhuǎn)矩管開口 606。但是，增添了與襟翼140和/或擾流器130 —起運(yùn)動的整流片部 分，可以降低或取消對精確密封轉(zhuǎn)矩管開口 606(并且因此防止在開口內(nèi)或周圍的氣流與 在襟翼140和擾流器130的氣流之間的干擾)的要求。這可以轉(zhuǎn)而簡化在連接區(qū)域的部 件構(gòu)造。從前述中可以知道已經(jīng)為了闡明的目的在此描述了該發(fā)明的具體實施例，但是 可以做多種不背離被發(fā)明的修改。例如整流片的部分和相關(guān)可展開裝置可以具有不同于 在前面的描述和附圖中具體闡明的形狀和/或布置。在特定實施例中，整流片的后部可 以從屬于而不是直接連接到相鄰襟翼。在某些實施例中可以去掉整流片中部，例如當(dāng)機(jī) 翼不包括擾流器時。在特定實施例中，擾流器不需要運(yùn)動到向下展開角度，在這種情況 下整流片中部可以固定且可以比圖6中所示的小?？烧归_裝置可以簡單旋轉(zhuǎn)或可以通過 更復(fù)雜的軌跡運(yùn)動。在具有兩個、三個(或更多個)狹槽的襟翼構(gòu)造中，另外的襟翼元 件也可以具有相應(yīng)的可移動整流片部分。在其它實施例中，襟翼可以是沒有間隙的，例 如可以在一些或全部可展開位置用前面結(jié)構(gòu)(機(jī)翼和/或擾流器)密封或大體密封襟翼。在其它實施例中可以組合或消除在特定實施例的上下文中描述的本發(fā)明的某些 方面。進(jìn)一步地，雖然已經(jīng)在那些實施例的上下文中描述了與某些實施例有關(guān)的優(yōu)點(diǎn)， 但是其它實施例也可以展現(xiàn)出這些優(yōu)點(diǎn)，且不是所有的實施例都必須展現(xiàn)出這些優(yōu)點(diǎn)來落入本發(fā)明的范圍。因此，本發(fā)明可以包括沒有在前面詳細(xì)示 出或描述的其它實施例。
權(quán)利要求
1. 一種航行器系統(tǒng)，其包含機(jī)翼，其具有上表面，內(nèi)側(cè)部分和外側(cè)部分；可展開襟翼，其由所述機(jī)翼在所述內(nèi)側(cè)部分支持，所述襟翼具有上表面且可以相對 于所述機(jī)翼在收起位置和展開位置之間運(yùn)動，當(dāng)在所述展開位置時所述襟翼在所述機(jī)翼 的后部延伸；以及整流片，其包括前部，其相對于所述機(jī)翼固定，所述前部從所述機(jī)翼上表面向上突出；以及后部，其可與所述襟翼一起運(yùn)動，所述后部從所述襟翼上表面向上突出并且在軸向 上與所述前部大體對齊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述機(jī)翼連接到機(jī)身；當(dāng)所述襟翼在所述展開位置時第一間隙位于所述襟翼與在所述襟翼前面的結(jié)構(gòu)之 間，定位所述第一間隙以允許所述襟翼與所述前面的結(jié)構(gòu)之間的空氣流動；當(dāng)所述襟翼在展開位置時第二間隙位于所述整流片的所述后部與所述機(jī)身之間；并 且其中該系統(tǒng)進(jìn)一步包含擾流器，其在所述襟翼前連接到所述機(jī)翼；所述整流片的中部，其位于所述前部與所述后部之間，該中部至少可大體根據(jù)所述 擾流器的運(yùn)動而運(yùn)動，所述中部在遠(yuǎn)離所述擾流器上表面的方向上向上突出，其中所述 前部、所述后部和所述中部沿著前-后軸線大體對齊，并且其中所述整流片的中部不直 接連到所述擾流器；以及在所述間隙與所述中部之間的機(jī)械聯(lián)接，該機(jī)械聯(lián)接被定位為根據(jù)所述襟翼的運(yùn)動 使所述中部運(yùn)動，并且其中所述擾流器通過電傳操控系統(tǒng)布置可操作地連接到所述襟翼 從而根據(jù)所述襟翼的運(yùn)動而運(yùn)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其中所述機(jī)械聯(lián)接包括曲拐和頂桿布置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其進(jìn)一步包含由所述機(jī)翼支持且至少部分位于所述襟 翼前面的擾流器，所述擾流器具有上表面并且相對于所述機(jī)翼在收起位置與多個展開位 置之間可運(yùn)動，所述多個展開位置包括所述擾流器從所述機(jī)翼上表面向下突出的第一展 開位置和所述擾流器從所述機(jī)翼上表面向上突出的第二展開位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其中所述整流片進(jìn)一步包括中部，其位于所述前部與 所述后部之間，該中部至少大體根據(jù)所述擾流器的運(yùn)動可運(yùn)動至所述第一展開位置而不 是所述第二展開位置，當(dāng)所述擾流器在所述第一展開位置時所述中部在遠(yuǎn)離所述擾流器 上表面的方向上向上突出。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其中所述前部在所述擾流器內(nèi)側(cè)旁邊向后延伸，并且 其中所述后部在所述擾流器旁邊在所述前部內(nèi)側(cè)向前延伸，所述后部在所述前部的內(nèi)側(cè) 的凹槽內(nèi)可運(yùn)動。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其中所述擾流器在所述整流片的所述前部旁邊相對于 其可向上和向下運(yùn)動。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其進(jìn)一步包含機(jī)身，并且其中所述機(jī)翼從所述機(jī)身向 外突出，進(jìn)一步地，其中所述整流片的所述前部固定連接到所述機(jī)身，并且所述整流片的所述后部相對于所述機(jī)身可運(yùn)動。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述襟翼具有圓形前緣，并且其中所述整流片的 所述后部從所述襟翼的上表面延伸并圍繞所述襟翼的所述圓形前緣的至少一部分。
10.—種航行器，其包含機(jī)身；機(jī)翼，其中所述機(jī)身突出并與所述機(jī)身形成機(jī)翼-機(jī)身連接，所述機(jī)翼具有上表面，可展開低速后緣襟翼，其由所述機(jī)翼支持，所述襟翼具有上表面并且相對于所述機(jī) 翼在收起位置與多個展開位置之間可運(yùn)動，當(dāng)所述襟翼在至少一個展開位置時空氣流間 隙位于所述襟翼與所述機(jī)翼之間；擾流器，其由所述機(jī)翼支持并至少部分位于所述襟翼前面，所述擾流器相對于所述 機(jī)翼在收起位置與多個展開位置之間可運(yùn)動并具有上表面；以及整流片，其在所述機(jī)翼-機(jī)身連接處形成空氣動力學(xué)整流裝置，所述整流片包括前部，其相對于所述機(jī)身和所述機(jī)翼固定，所述前部從所述機(jī)翼上表面向上突出；后部，其可與所述襟翼一起運(yùn)動，所述后部從所述襟翼上表面向上突出并且位于所 述襟翼上表面與所述機(jī)身之間以至少限制所述襟翼上表面的空氣流暴露到在所述襟翼與 所述機(jī)身之間的區(qū)域內(nèi)的氣流擾動；以及中部，其位于所述前部與所述后部之間，該中部至少大體根據(jù)所述擾流器的運(yùn)動可 運(yùn)動，所述中部在遠(yuǎn)離所述擾流器上表面的方向上向上突出，其中所述前部、所述后部 和所述中部沿著前_后軸線大體排成一條直線。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的航行器，其中所述整流片的所述中部不直接連接到所述擾 流器，并且其中所述航行器進(jìn)一步包含在所述襟翼與所述中部之間的機(jī)械聯(lián)接，定位所 述機(jī)械聯(lián)接從而使所述中部根據(jù)所述襟翼的運(yùn)動而運(yùn)動，并且其中所述擾流且可操作地 連接到所述襟翼以根據(jù)所述襟翼的運(yùn)動而運(yùn)動。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的航行器，其中所述擾流器連接到電傳操縱系統(tǒng)控制器，并 且使用指令編程所述控制器從而使所述擾流器根據(jù)所述襟翼的運(yùn)動而運(yùn)動。
13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的航行器，其中所述中部固定到所述擾流器并可以同所述擾 流器一起運(yùn)動。
14.根據(jù)權(quán)利要求10所述的航行器，其中所述整流片具有大體的三角形橫截面形狀， 且具有相對于所述機(jī)翼上表面呈鈍角取向的面向外側(cè)表面。
15.根據(jù)權(quán)利要求10所述的航行器，其中當(dāng)所述擾流器在收起位置時所述中部的所述 面向外側(cè)表面大體與所述前部的面向外側(cè)表面大體在同一平面內(nèi)，并且其中當(dāng)所述擾流 器和所述襟翼每個都在各自的收起位置時所述后部的面向外側(cè)表面與所述中部的面向外 側(cè)表面在同一平面內(nèi)。
16.根據(jù)權(quán)利要求10所述的航行器，其中當(dāng)所述擾流器與所述襟翼每個都相對于各自 的收起位置向下展開時，所述整流片的所述后部的面向外側(cè)表面與所述整流片的所述中 部的面向外側(cè)表面形成間隙。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的航行器，其中當(dāng)所述襟翼和所述整流片收起時所述整流片 在所述襟翼前面延伸的部分位于所述整流片的中部與所述機(jī)身之間。
18.一種用于控制航行器空氣流的方法，其包含引導(dǎo)鄰近航行器的機(jī)身、機(jī)翼和后緣襟翼的空氣流；使用位于所述機(jī)身與所述機(jī)翼上表面之間的連接處的整流片前部引導(dǎo)沿著所述機(jī)翼 的上表面的空氣流；當(dāng)所述后緣襟翼處于收起位置時，使用整流片后部至少限制沿著所述襟翼上表面的 空氣流暴露到在所述襟翼與所述機(jī)身之間的區(qū)域內(nèi)的氣流擾動；并且當(dāng)所述后緣襟翼在展開位置時，通過使所述整流片后部與所述襟翼的運(yùn)動協(xié)調(diào)運(yùn)動 至少限制沿著所述襟翼的上表面的空氣流暴露到在所述襟翼與所述機(jī)身之間的區(qū)域內(nèi)的 氣流擾動。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的方法，其中當(dāng)所述襟翼在收起位置和當(dāng)所述襟翼在展開位 置時，限制沿著所述襟翼的上表面的空氣流都包括沿著所述整流片后部引導(dǎo)空氣流。
20.根據(jù)權(quán)利要求18所述的方法，其中所述航行器進(jìn)一步包括至少部分位于所述襟翼 前面的可運(yùn)動擾流器和位于所述擾流器與所述機(jī)身之間的整流片中部，并且其中所述方 法進(jìn)一步包括通過使所述整流片中部與所述擾流器一起運(yùn)動至少部分限制沿著所述擾流 器上表面的空氣流暴露到在所述擾流器與所述機(jī)身之間的區(qū)域內(nèi)的氣流擾動。
21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的方法，其中所述整流片中部不相對于所述擾流器固定并且 其中使所述整流片中部運(yùn)動包括通過所述擾流器中部與所述襟翼之間的機(jī)械聯(lián)接使所述 擾流器中部運(yùn)動。
22.根據(jù)權(quán)利要求21所述的方法，其進(jìn)一步包含向下偏轉(zhuǎn)時通過電傳操縱系裝置使所 述擾流器運(yùn)動從而跟隨所述襟翼，并且向上偏轉(zhuǎn)時獨(dú)立于所述襟翼運(yùn)動。
23.根據(jù)權(quán)利要求18所述的方法，其中所述航行器進(jìn)一步包括至少部分位于所述襟翼 前面的可運(yùn)動擾流器和位于所述擾流器與所述機(jī)身之間且相對于所述機(jī)身固定的整流片 中部，并且其中所述方法進(jìn)一步包含使用固定的中部至少部分限制沿著所述擾流器上表 面的空氣流暴露到在所述擾流器與所述機(jī)身之間的區(qū)域內(nèi)的氣流擾動。
24.根據(jù)權(quán)利要求23所述的方法，其中使所述擾流器后部運(yùn)動包括使在所述擾流器中 部與所述機(jī)身之間的凹槽內(nèi)的擾流器后部運(yùn)動。
25.根據(jù)權(quán)利要求23所述的方法，其進(jìn)一步包含當(dāng)所述擾流器中部相對于所述機(jī)翼固 定時使所述擾流器遠(yuǎn)離所述機(jī)翼在所述擾流器中部旁邊向上運(yùn)動。
全文摘要
公開了具有固定和可運(yùn)動部分的航行器整流片裝置和相關(guān)系統(tǒng)及方法。根據(jù)特定實施例的系統(tǒng)包括具有上表面的機(jī)翼、內(nèi)側(cè)部分和外側(cè)部分。機(jī)翼在內(nèi)側(cè)部分支持可展開裝置。襟翼具有上表面且相對于機(jī)翼在收起位置與展開位置之間可運(yùn)動，且襟翼在展開位置時延伸到機(jī)翼的后面。該系統(tǒng)進(jìn)一步包括整流片，其依次包括相對于機(jī)翼固定且從機(jī)翼上表面向上突出的前部以及可與襟翼一起運(yùn)動的后部。該后部從襟翼上表面突出并且與前部在軸向上大體排成一條直線。
文檔編號B64C9/16GK102015444SQ200880129098
公開日2011年4月13日 申請日期2008年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月9日
發(fā)明者D·S·拉西, G·M·圣蒂尼, G·S·本, J·M·惠頓, L·D·史密斯, S·薩庫拉伊 申請人:波音公司