一種自航泥駁船輔助設(shè)備的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種自航泥駁船輔助設(shè)備，屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有自航泥駁船船艙無法分隔等技術(shù)問題。自航泥駁船包括具有船艙的船體，輔助設(shè)備包括絲桿、光軸和至少兩塊隔板，光軸靠近其中一個船艙的艙壁，絲桿靠近另一個船艙的艙壁，船艙內(nèi)固定有能帶動絲桿轉(zhuǎn)動的電機(jī)，隔板豎直設(shè)置在船艙內(nèi)，隔板的兩側(cè)面上均開有讓位凹口，光軸和絲桿分別穿過讓位凹口，光軸穿過的讓位凹口內(nèi)固定有導(dǎo)向套，絲桿穿過的讓位凹口內(nèi)固定有連接套，絲桿穿過連接套，連接套包括能相互抵靠或者分離的套體一和套體二，套體一的內(nèi)壁為光滑的，套體二的內(nèi)壁上開有與絲桿相匹配的螺紋。本實(shí)用新型具有能將泥駁船的船艙分割成不同的艙室的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
一種自航泥駁船輔助設(shè)備
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種自航泥駁船輔助設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]泥駁船的特點(diǎn)為設(shè)備簡單、吃水淺、載貨量大，主要用于在內(nèi)河河道內(nèi)航行，泥駁船一般為無動力的，主要用于運(yùn)貨，而為了航行方便，現(xiàn)在也有自航泥駁船，主要用于在內(nèi)河道內(nèi)運(yùn)輸貨物，具有機(jī)動性高，載貨量大的優(yōu)點(diǎn)。
[0003]目前的自航泥駁船均具有開放式的船艙，開放式的船艙具有放置貨物量多的優(yōu)點(diǎn)，但是由于為開放式的，因此無法對貨物進(jìn)行分隔儲存，且在貨物較少時無法有效的將貨物定位，導(dǎo)致在航行時貨物放置不穩(wěn)定。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種自航泥駁船輔助設(shè)備。
[0005]本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是能將泥駁船的船艙分割成不同的艙室。
[0006]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0007]一種自航泥駁船輔助設(shè)備，泥駁船包括具有船艙的船體，其特征在于，所述輔助設(shè)備包括絲桿、光軸和至少兩塊隔板，絲桿沿船體的長度方向轉(zhuǎn)動連接在船體上并位于船艙內(nèi)，光軸沿船體的長度方向固定在船體上，光軸靠近其中一個船艙的艙壁，絲桿靠近另一個船艙的艙壁，船艙內(nèi)固定有電機(jī)，電機(jī)與絲桿的其中一端連接并能帶動絲桿轉(zhuǎn)動，隔板豎直設(shè)置在船艙內(nèi)且隔板的兩側(cè)面與艙壁抵靠，隔板的兩側(cè)面上均開有讓位凹口，光軸和絲桿分別穿過讓位凹口，光軸穿過的讓位凹口內(nèi)固定有導(dǎo)向套，光軸穿過導(dǎo)向套，絲桿穿過的讓位凹口內(nèi)固定有連接套，絲桿穿過連接套，連接套包括能相互抵靠或者分離的套體一和套體二，套體一的內(nèi)壁為光滑的，套體二的內(nèi)壁上開有與絲桿相匹配的螺紋，在套體一和套體二抵靠時套體二與絲桿螺紋連接，絲桿靠近的艙壁上開有若干定位槽，套體二能卡入其中一個定位槽內(nèi)。
[0008]電機(jī)帶動絲桿轉(zhuǎn)動，電機(jī)可直接與絲桿連接或者通過同步帶等帶動絲桿轉(zhuǎn)動;光軸起到導(dǎo)向作用，在隔板需要移動時，通過使得套體一和套體二抵靠，套體二與絲桿螺紋連接，絲桿轉(zhuǎn)動能帶動套體二前進(jìn)或后退，也就能帶動套體一前進(jìn)或后退，因此就能帶動與套體一固定的隔板前進(jìn)或后退，在隔板移動到需要的位置后，通過使套體一和套體二分離，此時套體二和絲桿分離，絲桿轉(zhuǎn)動不會影響套體二，同時套體二卡入對應(yīng)位置的定位槽內(nèi)將隔板定位在該位置，防止隔板移動;通過上述結(jié)構(gòu)能使得隔板移動到相應(yīng)位置后固定且不影響其它隔板的移動，通過該結(jié)構(gòu)能自動將船艙分隔呈不同的艙室。
[0009]所述套體一與隔板固定，套體一和套體二之間設(shè)有螺桿，套體一和套體二上均具有凸起部，套體一的凸起部上開有螺紋孔，套體二的凸起部上開有連接孔，螺桿穿過螺紋孔和連接孔，螺桿與螺紋孔螺紋連接，螺桿轉(zhuǎn)動連接在連接孔內(nèi)并在螺桿的軸向上與套體二定位。套體一相對隔板固定，在轉(zhuǎn)動螺桿時螺桿會相對套體一前后移動，螺桿前后移動會帶動套體二靠近或者遠(yuǎn)離套體一，從而使得套體一和套體二抵靠時套體二與絲桿螺紋連接。
[0010]所述套體一上還固定有固定桿，固定桿與隔板固定。固定桿將套體一固定在隔板上。
[0011]所述套體二的凸起部內(nèi)設(shè)有軸承，螺桿穿過軸承并與軸承的內(nèi)圈緊配合，軸承的外圈與套體二固定。通過該結(jié)構(gòu)使得螺桿與套體二的凸起部之間轉(zhuǎn)動連接并在螺桿的軸向上與套體二定位。
[0012]所述套體二的外周面上具有凸起的定位塊，定位塊能卡入定位槽內(nèi)，定位塊的厚度自靠近套體二的一側(cè)向另一側(cè)逐漸減小。定位塊卡入定位槽能提高隔板定位時的穩(wěn)定性。
[0013]所述船艙的底面自船體的前端向后端傾斜向下，隔板的下板面上固定有具有彈性的橡膠條。橡膠條能提高隔板與船艙的底面之間的分隔效果。
[0014]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:本自航泥駁船輔助設(shè)備具有能將泥駁船的船艙分割成不同的艙室。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型一種自航泥駁船輔助設(shè)備的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是套體一和套體二抵靠時的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是套體一和套體二分離時的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖中:1、船體11、船艙 12、定位槽 2、絲桿 3、光軸 31、導(dǎo)向套 4、隔板 41、讓位凹口 5、連接套 51、凸起部 52、套體一 521、螺紋孔 522、固定桿 53、套體二 531、連接孔 532、定位塊 6、軸承 7、螺桿。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0020]如圖1、圖2和圖3所示，一種自航泥駁船輔助設(shè)備包括具有船艙11的船體1，輔助設(shè)備包括絲桿2、光軸3和至少兩塊隔板4，絲桿2沿船體I的長度方向轉(zhuǎn)動連接在船體I上并位于船艙11內(nèi)，光軸3沿船體I的長度方向固定在船體I上，光軸3靠近其中一個船艙11的艙壁，絲桿2靠近另一個船艙11的艙壁，船艙11內(nèi)固定有電機(jī)，電機(jī)與絲桿2的其中一端連接并能帶動絲桿2轉(zhuǎn)動，隔板4豎直設(shè)置在船艙11內(nèi)且隔板4的兩側(cè)面與艙壁抵靠，隔板4的兩側(cè)面上均開有讓位凹口 41，光軸3和絲桿2分別穿過讓位凹口 41，光軸3穿過的讓位凹口 41內(nèi)固定有導(dǎo)向套31，光軸3穿過導(dǎo)向套31，絲桿2穿過的讓位凹口41內(nèi)固定有連接套5，絲桿2穿過連接套5，連接套5包括能相互抵靠或者分離的套體一 52和套體二 53，套體一 52的內(nèi)壁為光滑的，套體二 53的內(nèi)壁上開有與絲桿2相匹配的螺紋，在套體一 52和套體二 53抵靠時套體二 53與絲桿2螺紋連接，絲桿2靠近的艙壁上開有若干定位槽12，套體二 53能卡入其中一個定位槽12內(nèi)。
[0021]套體一 52與隔板4固定，套體一 52和套體二 53之間設(shè)有螺桿7，套體一 52和套體二53上均具有凸起部51，套體一 52的凸起部51上開有螺紋孔521，套體二 53的凸起部51上開有連接孔531，螺桿7穿過螺紋孔521和連接孔531，螺桿7與螺紋孔521螺紋連接，螺桿7轉(zhuǎn)動連接在連接孔531內(nèi)并在螺桿7的軸向上與套體二53定位。套體一52上還固定有固定桿522，固定桿522與隔板4固定。套體一 52相對隔板4固定，在轉(zhuǎn)動螺桿7時螺桿7會相對套體一 52前后移動，螺桿7前后移動會帶動套體二 53靠近或者遠(yuǎn)離套體一 52，從而使得套體一 52和套體二53抵靠時套體二 53與絲桿2螺紋連接。套體二 53的凸起部51內(nèi)設(shè)有軸承6，螺桿7穿過軸承6并與軸承6的內(nèi)圈緊配合，軸承6的外圈與套體二 53固定。
[0022]套體二53的外周面上具有凸起的定位塊532，定位塊532能卡入定位槽12內(nèi)，定位塊532的厚度自靠近套體二 53的一側(cè)向另一側(cè)逐漸減小。定位塊532卡入定位槽12能提高隔板4定位時的穩(wěn)定性。
[0023]船艙11的底面自船體I的前端向后端傾斜向下，隔板4的下板面上固定有具有彈性的橡膠條。橡膠條能提高隔板4與船艙11的底面之間的分隔效果。
[0024]電機(jī)帶動絲桿2轉(zhuǎn)動，電機(jī)可直接與絲桿2連接或者通過同步帶等帶動絲桿2轉(zhuǎn)動；光軸3起到導(dǎo)向作用，在隔板4需要移動時，通過使得套體一 52和套體二 53抵靠，套體二 53與絲桿2螺紋連接，絲桿2轉(zhuǎn)動能帶動套體二 53前進(jìn)或后退，也就能帶動套體一 52前進(jìn)或后退，因此能就能帶動與套體一 52固定的隔板4前進(jìn)或后退，在隔板4移動到需要的位置后，通過使套體一52和套體二53分離，此時套體二53和絲桿2分離，絲桿2轉(zhuǎn)動不會影響套體二53，同時套體二 53卡入對應(yīng)位置的定位槽12內(nèi)將隔板4定位在該位置，防止隔板4移動;通過上述結(jié)構(gòu)能使得隔板4移動到相應(yīng)位置后固定且不影響其它隔板4的移動，通過該結(jié)構(gòu)能自動將船艙11分隔呈不同的艙室。
[0025]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種自航泥駁船輔助設(shè)備，泥駁船包括具有船艙(11)的船體(I)，其特征在于:所述輔助設(shè)備包括絲桿(2)、光軸(3)和至少兩塊隔板(4)，絲桿(2)沿船體(I)的長度方向轉(zhuǎn)動連接在船體(I)上并位于船艙(11)內(nèi)，光軸(3)沿船體(I)的長度方向固定在船體(I)上，光軸(3)靠近其中一個船艙(11)的艙壁，絲桿(2)靠近另一個船艙(11)的艙壁，船艙(11)內(nèi)固定有電機(jī)，電機(jī)與絲桿(2)的其中一端連接并能帶動絲桿(2)轉(zhuǎn)動，隔板(4)豎直設(shè)置在船艙(11)內(nèi)且隔板(4)的兩側(cè)面與艙壁抵靠，隔板(4)的兩側(cè)面上均開有讓位凹口(41)，光軸(3)和絲桿(2)分別穿過讓位凹口(41)，光軸(3)穿過的讓位凹口(41)內(nèi)固定有導(dǎo)向套(31)，光軸(3)穿過導(dǎo)向套(31)，絲桿(2)穿過的讓位凹口(41)內(nèi)固定有連接套(5)，絲桿(2)穿過連接套(5)，連接套(5)包括能相互抵靠或者分離的套體一(52)和套體二(53)，套體一 (52)的內(nèi)壁為光滑的，套體二(53)的內(nèi)壁上開有與絲桿(2)相匹配的螺紋，在套體一(52)和套體二(53)抵靠時套體二 (53)與絲桿(2)螺紋連接，絲桿(2)靠近的艙壁上開有若干定位槽(12)，套體二 (53)能卡入其中一個定位槽(12)內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自航泥駁船輔助設(shè)備，其特征在于:所述套體一(52)與隔板(4)固定，套體一(52)和套體二(53)之間設(shè)有螺桿(7)，套體一(52)和套體二(53)上均具有凸起部(51)，套體一 (52)的凸起部(51)上開有螺紋孔(521)，套體二 (53)的凸起部(51)上開有連接孔(531)，螺桿(7)穿過螺紋孔(521)和連接孔(531)，螺桿(7)與螺紋孔(521)螺紋連接，螺桿(7)轉(zhuǎn)動連接在連接孔(531)內(nèi)并在螺桿(7)的軸向上與套體二 (53)定位。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自航泥駁船輔助設(shè)備，其特征在于:所述套體一(52)上還固定有固定桿(522)，固定桿(522)與隔板(4)固定。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自航泥駁船輔助設(shè)備，其特征在于:所述套體二(53)的凸起部(51)內(nèi)設(shè)有軸承(6)，螺桿(7)穿過軸承(6)并與軸承(6)的內(nèi)圈緊配合，軸承(6)的外圈與套體二 (53)固定。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自航泥駁船輔助設(shè)備，其特征在于:所述套體二(53)的外周面上具有凸起的定位塊(532)，定位塊(532)能卡入定位槽(12)內(nèi)，定位塊(532)的厚度自靠近套體二 (53)的一側(cè)向另一側(cè)逐漸減小。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自航泥駁船輔助設(shè)備，其特征在于:所述船艙(11)的底面自船體(I)的前端向后端傾斜向下，隔板(4)的下板面上固定有具有彈性的橡膠條。
【文檔編號】B63B11/02GK205632919SQ201620502815
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月30日
【發(fā)明人】李家興
【申請人】浙江欣海船舶設(shè)計研究院有限公司