一種船用引橋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及引橋，尤其涉及一種散貨船的引橋。
【背景技術(shù)】
[0002]散貨船運(yùn)輸?shù)奈锪先绲V砂、煤炭等裝卸作業(yè)比較頻繁，需要一定的碼頭設(shè)施配合，方能完成貨物的交接流程，傳動(dòng)的散貨船裝卸貨需要經(jīng)過(guò)吊運(yùn)、輸送、堆放環(huán)節(jié)，裝卸周期長(zhǎng)。如果卸貨碼頭設(shè)施不足，或者是一般河道不能停靠時(shí)，傳統(tǒng)的散貨船無(wú)法進(jìn)行裝卸作業(yè)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是在于提供一種船用引橋，解決上述現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題中的一個(gè)或者多個(gè)。
[0004]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種船用引橋，包括船甲板、架體、驅(qū)動(dòng)裝置和引橋體，架體設(shè)于船甲板，驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)于架體，引橋體的一端活動(dòng)連接于船甲板，驅(qū)動(dòng)裝置能夠驅(qū)動(dòng)引橋體往復(fù)旋轉(zhuǎn)。
[0005]在一些實(shí)施方式中:架體為兩根平行的柱體或者呈門型的框體。由此形成通道，可以使運(yùn)輸車通過(guò)。
[0006]在一些實(shí)施方式中:驅(qū)動(dòng)裝置的數(shù)量為兩個(gè)，驅(qū)動(dòng)裝置分別設(shè)于架體兩側(cè)，驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)和能夠被電機(jī)卷繞的牽引繩，牽引繩一端連接于電機(jī)，另一端連接于引橋體未與船甲板連接的一端。由此能夠驅(qū)動(dòng)引橋體正對(duì)于架體往復(fù)旋轉(zhuǎn)。
[0007]在一些實(shí)施方式中:引橋體的一端與船甲板鉸接。由此引橋體可以旋轉(zhuǎn)。
[0008]在一些實(shí)施方式中:還包括固定柱，固定柱的一端連接于架體，其另一端連接于船甲板。由此使架體更加穩(wěn)固。
[0009]在一些實(shí)施方式中:船甲板四周設(shè)有防護(hù)欄，防護(hù)欄正對(duì)引橋體兩側(cè)邊均設(shè)有保險(xiǎn)桿。由此，可以防止引橋體拉起過(guò)度，對(duì)引橋體進(jìn)行保護(hù)。
[0010]本實(shí)用新型通過(guò)在散貨船上設(shè)置引橋，裝卸貨時(shí)可通過(guò)運(yùn)輸車直接登船裝卸，縮短裝卸周期，此外如果卸貨碼頭設(shè)施不足，或者是一般河道時(shí)，也能夠順利進(jìn)行裝卸貨。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型一種船用引橋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型一種船用引橋的使用狀態(tài)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合【附圖說(shuō)明】，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0014]如圖1和圖2所示，一種船用引橋，包括船甲板1、架體2、驅(qū)動(dòng)裝置3和引橋體4，架體2螺接于船甲板1，驅(qū)動(dòng)裝置3螺接于架體2，船甲板I固定有鉸接軸(圖未示)，引橋體4的一端通過(guò)鉸接軸鉸接于船甲板1，驅(qū)動(dòng)裝置3能夠驅(qū)動(dòng)引橋體4往復(fù)旋轉(zhuǎn)。
[0015]其中，架體2呈門型的框體，由此形成通道，可以使運(yùn)輸車通過(guò)。需要說(shuō)明的是架體2也可以是兩根平行的鐵柱。
[0016]其中，驅(qū)動(dòng)裝置3包括電機(jī)和能夠被電機(jī)卷繞的牽引繩5，牽引繩5可以為鋼繩或者麻繩。牽引繩5—端扣接于電機(jī)，另一端扣接于引橋體4未與船甲板I連接的一端。由此能夠驅(qū)動(dòng)引橋體4正對(duì)于架體2往復(fù)旋轉(zhuǎn)。
[0017]為了更好的驅(qū)動(dòng)引橋體4，驅(qū)動(dòng)裝置3的數(shù)量為兩個(gè)，驅(qū)動(dòng)裝置3分別螺接于架體2兩側(cè)。
[0018]為了使架體2更加穩(wěn)固，還包括固定柱6，固定柱6的一端螺接于架體2，其另一端螺接于船甲板I。
[0019]此外，船甲板I四周設(shè)有防護(hù)欄7，防護(hù)欄7正對(duì)引橋體4兩側(cè)邊均焊接有保險(xiǎn)桿8，保險(xiǎn)杠呈V形，其一邊與船甲板I平行，保險(xiǎn)桿8的兩個(gè)開放端所在的線與船甲板I所在的面形成斜角，當(dāng)引橋體4被拉起時(shí)，保險(xiǎn)桿8的兩個(gè)開放端恰好抵靠于引橋體4。由此，可以防止引橋體4拉起過(guò)度，對(duì)引橋體4進(jìn)行保護(hù)。
[0020]使用時(shí)，散貨船靠近岸邊，開啟驅(qū)動(dòng)裝置3，將引橋體4放下，引橋體4搭靠在岸邊，形成通道，運(yùn)輸車可以通過(guò)引橋體4，在船上進(jìn)行裝卸貨，完畢時(shí)，再次開啟驅(qū)動(dòng)裝置3，拉起引橋體4，當(dāng)引橋體4抵靠于保險(xiǎn)桿8時(shí)停止驅(qū)動(dòng)裝置3。
[0021]綜上所述，本新型通過(guò)在散貨船上設(shè)置引橋，裝卸貨時(shí)可通過(guò)運(yùn)輸車直接登船裝卸，縮短裝卸周期，此外如果卸貨碼頭設(shè)施不足，或者是一般河道時(shí)，也能夠順利進(jìn)行裝卸
JA ο
[0022]以上所述僅是本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干相似的變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船用引橋，其特征在于:包括船甲板⑴、架體⑵、驅(qū)動(dòng)裝置⑶和引橋體⑷，所述架體⑵設(shè)于所述船甲板(I)，所述驅(qū)動(dòng)裝置⑶設(shè)于所述架體(2)，所述引橋體(4)的一端活動(dòng)連接所述船甲板(I)，所述驅(qū)動(dòng)裝置(3)能夠驅(qū)動(dòng)所述引橋體(4)往復(fù)旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用引橋，其特征在于:所述架體⑵為兩根平行的柱體或者呈門型的框體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種船用引橋，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)裝置(3)的數(shù)量為兩個(gè)，所述驅(qū)動(dòng)裝置⑶分別設(shè)于所述架體⑵兩側(cè)，所述驅(qū)動(dòng)裝置⑶包括電機(jī)和能夠被所述電機(jī)卷繞的牽引繩(5)，所述牽引繩(5) —端連接于所述電機(jī)，另一端連接于所述引橋體(4)未與所述船甲板(I)連接的一端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用引橋，其特征在于:所述引橋體⑷的一端與所述船甲板⑴鉸接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用引橋，其特征在于:還包括固定柱￠)，所述固定柱(6)的一端連接于所述架體(2)，其另一端連接于所述船甲板(I)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用引橋，其特征在于:所述船甲板(I)四周設(shè)有防護(hù)欄(7)，所述防護(hù)欄(7)正對(duì)所述引橋體(4)兩側(cè)邊均設(shè)有保險(xiǎn)桿(8)。
【專利摘要】本申請(qǐng)公開了一種船用引橋，包括船甲板、架體、驅(qū)動(dòng)裝置和引橋體，架體設(shè)于船甲板，驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)于架體，引橋體的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)于船甲板，驅(qū)動(dòng)裝置能夠驅(qū)動(dòng)引橋體正對(duì)于架體往復(fù)旋轉(zhuǎn)，由此，通過(guò)在散貨船上設(shè)置引橋，裝卸貨時(shí)可通過(guò)運(yùn)輸車直接登船裝卸，縮短裝卸周期，此外如果卸貨碼頭設(shè)施不足，或者是一般河道時(shí)，也能夠順利進(jìn)行裝卸貨。
【IPC分類】B63B27-14
【公開號(hào)】CN204399446
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420615418
【發(fā)明人】金勇飛, 林輝, 李邦華
【申請(qǐng)人】江蘇海通海洋工程裝備有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2014年10月22日