化學(xué)品船加熱盤管布置方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及船舶領(lǐng)域，特別指一種化學(xué)品船加熱盤管布置方法。
【背景技術(shù)】
[0002]一般化學(xué)品船的加熱盤管布置，只注意加熱盤管的長(zhǎng)度要求，而沒有關(guān)注加熱均勻問題。所以導(dǎo)致液貨艙液貨的受熱不均問題，而且還會(huì)導(dǎo)致雷達(dá)的液位測(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)等冋題。
[0003]所謂化學(xué)品船應(yīng)當(dāng)被定義為液貨船，就是建造或改裝用于運(yùn)載各種有毒的、易燃的、易發(fā)揮或有腐蝕性化學(xué)物質(zhì)的貨船。液體化學(xué)品船多為雙層底和雙重舷側(cè)，貨艙設(shè)有分隔并裝有專用的貨泵和管系。貨艙內(nèi)壁和管系采用不銹鋼或抗腐蝕涂料。
[0004]隨著化學(xué)工業(yè)的發(fā)展，尤其是石油化學(xué)工業(yè)的興起，它所需的原料及其產(chǎn)品的運(yùn)輸量日益增加。比如上世紀(jì)三十年代初，日本人造絲工業(yè)的突起，需要消耗大量的氫氧化鈉，原來以固體運(yùn)輸方式供應(yīng)客戶、再讓客戶根據(jù)自己的需要將固堿配成不同濃度的溶液使用，從安全與工作效率方面來說，這種方法已不能適應(yīng)了。為了大量運(yùn)輸液體燒堿，出現(xiàn)了世界上較早的大宗運(yùn)輸液體燒堿產(chǎn)品的散裝液體化學(xué)品船。
[0005]第一代化學(xué)品船。最早出現(xiàn)的散裝化學(xué)品船是在1948年，美國(guó)把T-2型普通油輪“Marine chemical Transport ”號(hào)改裝成化學(xué)品船，可稱為第一代化學(xué)品船。其典型例子是T-2型油輪改裝成9073總噸的“R.E.Wilson ”號(hào)化學(xué)品船，設(shè)有雙層底艙，中央艙可裝9種不同的化學(xué)品，翼艙裝載煤油，并使用了深井泵，具有較靈活的管線系統(tǒng)，裝卸比較方便。但實(shí)際上沒有脫離普通油輪(Tanker)的窩臼，由于貨艙結(jié)構(gòu)材料所限，對(duì)裝運(yùn)化學(xué)品貨物有很大的局限性。
[0006]第二代化學(xué)品船。到了六十年代，為了能裝運(yùn)更多品種的化學(xué)品，將成品油輪(Product Tanker )加以改造，成為所謂的第二代化學(xué)品船，它具有兩個(gè)明顯的特點(diǎn):一是采用分隔式的貨艙，二是廣泛地應(yīng)用了艙壁涂層工藝，使裝運(yùn)散裝化學(xué)品的適應(yīng)性進(jìn)一步擴(kuò)大。
[0007]第三代化學(xué)品船。這是專門設(shè)計(jì)建造的化學(xué)品專用船(Chemical Tanker)，由于七十年代液體化學(xué)品貨運(yùn)量和貨種不斷增加，對(duì)貨艙結(jié)構(gòu)材料提出了更高的要求。為了保證貨物的質(zhì)量和運(yùn)輸?shù)陌踩?，?/3到1/2的中央液貨艙及其所使用的泵和管線是用不銹鋼建造的，從而擴(kuò)大了使用范圍；在結(jié)構(gòu)上，采用雙層底艙，可作壓載之用；管系采用一艙一泵體系，一般不用總泵房操作，而分段設(shè)置泵房，使裝卸更為靈活方便。
[0008]第四代化學(xué)品船。第四代化學(xué)品船以1985年5月，南韓大宇造船公司為總部設(shè)在美國(guó)的挪威斯圖特-尼爾森(Stolt-Nielson)公司建造的化學(xué)品船為代表，這才是名符其實(shí)的散化船(Parcel chemical Tanker)。其主要特點(diǎn)是:噸位較大、分隔較密、貨艙70%采用了高強(qiáng)度不銹鋼材料、設(shè)有先進(jìn)的控制、加熱、透氣、檢測(cè)、警報(bào)及惰性氣體系統(tǒng)、具有更大的靈活性和更好的營(yíng)運(yùn)性能。
[0009]化學(xué)品船發(fā)展趨勢(shì)?？缛刖攀甏?，化學(xué)品船的噸位有兩個(gè)比較明顯的傾向:一是兩極化突出，2-5萬(wàn)載重噸級(jí)船舶加上2500DWT級(jí)以下船舶的噸位占了總數(shù)的絕大比例。二是有較緩慢的大型化趨勢(shì)，世界最大的化學(xué)品液貨船已超過65000DWT。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明的目的，在于克服上述局限，從而提供一種滿足加熱量要求，盡可能覆蓋艙底的化學(xué)品船加熱盤管布置方法。
[0011]本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種化學(xué)品船加熱盤管布置方法，步驟如下:
A、根據(jù)蒸汽消耗量計(jì)算書，計(jì)算出每個(gè)艙室的加熱需求量，從而計(jì)算得到加熱盤管長(zhǎng)度，根據(jù)此長(zhǎng)度進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)放樣；
B、加熱盤管應(yīng)盡可能覆蓋液貨艙艙底，第一加熱盤管和第二加熱盤管都盡可能的覆蓋液貨艙底板的表面，起到對(duì)液貨艙每個(gè)部位進(jìn)行均勻加熱的效果；
C、加熱盤管進(jìn)出艙管路交錯(cuò)布置，第一加熱盤管和第二加熱盤管的進(jìn)出艙形式為第一加熱盤管從左邊進(jìn)入艙內(nèi)，在艙內(nèi)進(jìn)行循環(huán)加熱，再?gòu)淖钣疫叧雠?；第二加熱盤管從右邊進(jìn)艙，在艙內(nèi)進(jìn)行循環(huán)加熱，再?gòu)淖筮呂恢贸雠摚诲e(cuò)分布后，可以達(dá)到兩根加熱盤管對(duì)液艙內(nèi)液貨加熱均勻的效果；
D、加熱盤管繞吸油井一周，第一加熱盤管的進(jìn)艙管包圍了吸油井的左側(cè)，第二加熱盤管的出艙管包圍了吸油井的右側(cè)，這樣布置的目的可以使液貨出艙時(shí)依然有加熱盤管對(duì)其加熱，不至于出艙的液貨溫度降低，達(dá)到一個(gè)溫度保持的作用；
E、加熱盤管在雷達(dá)陰影下對(duì)稱分布，在雷達(dá)的陰影面積下，加熱盤管的布置保持雷達(dá)中心對(duì)稱分布，這樣可以抵消因?yàn)榧訜岜P管的布置而導(dǎo)致對(duì)雷達(dá)波的干擾，從而可以提高雷達(dá)液位測(cè)量的精度；
F、加熱盤管管中距離艙底~150mm，加熱盤管如此布置，既可以達(dá)到對(duì)液貨的加熱，又可以避免加熱盤管過于接近艙底而造成的破壞。
[0012]優(yōu)選的是，第一加熱盤管和第二加熱盤管的布置為弓形布置。
[0013]優(yōu)選的是，第一加熱盤管和第二加熱盤管內(nèi)熱水流向分為上下反向。
[0014]綜上所述，本發(fā)明的一種化學(xué)品船加熱盤管布置方法具有以下優(yōu)點(diǎn):滿足加熱量要求，盡可能覆蓋艙底。
【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明加熱盤管布置圖；
圖2是本發(fā)明加熱盤管與液貨艙底板示意圖；
圖3是本發(fā)明加熱盤管內(nèi)熱水加熱液貨簡(jiǎn)易效果圖；
圖中標(biāo)號(hào):1_液貨艙底板、2-第一加熱盤管、3-第二加熱盤管、4-雷達(dá)。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為了加深對(duì)本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。
[0017]一種化學(xué)品船加熱盤管布置方法，步驟如下:根據(jù)蒸汽消耗量計(jì)算書，計(jì)算出每個(gè)艙室的加熱需求量，從而計(jì)算得到加熱盤管長(zhǎng)度，根據(jù)此長(zhǎng)度進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)放樣；加熱盤管應(yīng)盡可能覆蓋液貨艙艙底，如附圖1所示，第一加熱盤管2和第二加熱盤管3都盡可能的覆蓋液貨艙底板I的表面，起到對(duì)液貨艙每個(gè)部位進(jìn)行均勻加熱的效果；加熱盤管進(jìn)出艙管路交錯(cuò)布置，見附圖2，第一加熱盤管2和第二加熱盤管3的進(jìn)出艙形式為第一加熱盤管2從左邊進(jìn)入艙內(nèi)，在艙內(nèi)進(jìn)行循環(huán)加熱，再?gòu)淖钣疫叧雠?；第二加熱盤管3從右邊進(jìn)艙，在艙內(nèi)進(jìn)行循環(huán)加熱，再?gòu)淖筮呂恢贸雠?，交錯(cuò)分布后，可以達(dá)到兩根加熱盤管對(duì)液艙內(nèi)液貨加熱均勻的效果，見附圖3，圖中以網(wǎng)格變化來表示熱水對(duì)液貨的加熱量，可見加熱管交錯(cuò)布置更能達(dá)到對(duì)液貨均勻加熱的效果；加熱盤管繞吸油井一周，見附圖1，第一加熱盤管2的進(jìn)艙管包圍了吸油井的左側(cè)，第二加熱盤管3的出艙管包圍了吸油井的右側(cè)，這樣布置的目的可以使液貨出艙時(shí)依然有加熱盤管對(duì)其加熱，不至于出艙的液貨溫度降低，達(dá)到一個(gè)溫度保持的作用；加熱盤管在雷達(dá)陰影下對(duì)稱分布，在雷達(dá)4的陰影面積下，加熱盤管的布置保持雷達(dá)中心對(duì)稱分布，見附圖1。這樣可以抵消因?yàn)榧訜岜P管的布置而導(dǎo)致對(duì)雷達(dá)波的干擾，從而可以提高雷達(dá)液位測(cè)量的精度；加熱盤管管中距離艙底~150111111，見附圖2。加熱盤管如此布置，既可以達(dá)到對(duì)液貨的加熱，又可以避免加熱盤管過于接近艙底而造成的破壞。第一加熱盤管2和第二加熱盤管3的布置為弓形布置。第一加熱盤管2和第二加熱盤管3內(nèi)熱水流向分為上下反向。
[0018]申請(qǐng)人又一聲明，本發(fā)明通過上述實(shí)施例來說明本發(fā)明的實(shí)現(xiàn)方法及裝置結(jié)構(gòu)，但本發(fā)明并不局限于上述實(shí)施方式，即不意味著本發(fā)明必須依賴上述方法及結(jié)構(gòu)才能實(shí)施。所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明了，對(duì)本發(fā)明的任何改進(jìn)，對(duì)本發(fā)明所選用實(shí)現(xiàn)方法等效替換及步驟的添加、具體方式的選擇等，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍和公開的范圍之內(nèi)。
[0019]本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式，凡采用和本發(fā)明相似結(jié)構(gòu)及其方法來實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的所有方式，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0020]綜上所述，本發(fā)明的一種化學(xué)品船加熱盤管布置方法具有以下優(yōu)點(diǎn):滿足加熱量要求，盡可能覆蓋艙底。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種化學(xué)品船加熱盤管布置方法，其特征在于:步驟如下: A、根據(jù)蒸汽消耗量計(jì)算書，計(jì)算出每個(gè)艙室的加熱需求量，從而計(jì)算得到加熱盤管長(zhǎng)度， 根據(jù)此長(zhǎng)度進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)放樣； B、加熱盤管應(yīng)盡可能覆蓋液貨艙艙底，第一加熱盤管(2)和第二加熱盤管(3)都盡可能的覆蓋液貨艙底板(I)的表面，起到對(duì)液貨艙每個(gè)部位進(jìn)行均勻加熱的效果； C、加熱盤管進(jìn)出艙管路交錯(cuò)布置，第一加熱盤管(2)和第二加熱盤管(3)的進(jìn)出艙形式為第一加熱盤管(2)從左邊進(jìn)入艙內(nèi)，在艙內(nèi)進(jìn)行循環(huán)加熱，再?gòu)淖钣疫叧雠?；第二加熱盤管(3)從右邊進(jìn)艙，在艙內(nèi)進(jìn)行循環(huán)加熱，再?gòu)淖筮呂恢贸雠?，交錯(cuò)分布后，可以達(dá)到兩根加熱盤管對(duì)液艙內(nèi)液貨加熱均勻的效果； D、加熱盤管繞吸油井一周，第一加熱盤管(2)的進(jìn)艙管包圍了吸油井的左側(cè)，第二加熱盤管(3)的出艙管包圍了吸油井的右側(cè)，這樣布置的目的可以使液貨出艙時(shí)依然有加熱盤管對(duì)其加熱，不至于出艙的液貨溫度降低，達(dá)到一個(gè)溫度保持的作用； E、加熱盤管在雷達(dá)陰影下對(duì)稱分布，在雷達(dá)(4)的陰影面積下，加熱盤管的布置保持雷達(dá)中心對(duì)稱分布，這樣可以抵消因?yàn)榧訜岜P管的布置而導(dǎo)致對(duì)雷達(dá)波的干擾，從而可以提高雷達(dá)液位測(cè)量的精度； F、加熱盤管管中距離艙底~150mm，加熱盤管如此布置，既可以達(dá)到對(duì)液貨的加熱，又可以避免加熱盤管過于接近艙底而造成的破壞。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種化學(xué)品船加熱盤管布置方法，其特征在于:所述第一加熱盤管(2)和第二加熱盤管(3)的布置為弓形布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種化學(xué)品船加熱盤管布置方法，其特征在于:所述第一加熱盤管(2)和第二加熱盤管(3)內(nèi)熱水流向分為上下反向。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種化學(xué)品船加熱盤管布置方法，步驟如下：加熱盤管長(zhǎng)度滿足加熱量要求，加熱盤管盡可能覆蓋艙底，加熱盤管進(jìn)出艙管路交錯(cuò)布置，加熱盤管需繞吸油井一周，加熱盤管在雷達(dá)陰影下對(duì)稱分布，加熱盤管管中距離艙底150mm；本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：滿足加熱量要求，盡可能覆蓋艙底。
【IPC分類】B63J2-14
【公開號(hào)】CN104608900
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410786155
【發(fā)明人】魏佳佳
【申請(qǐng)人】南通明德重工有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2014年12月18日