專利名稱：連桿襟翼舵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及船用舵，特別是一種連桿襟翼舵。
普通船用舵大多數(shù)是一個(gè)有限展機(jī)翼，由于船的左右對(duì)稱性，船用舵的舵剖面形狀一般是左右對(duì)稱，即拱度為零。舵的作用在于通過(guò)舵的轉(zhuǎn)動(dòng)使舵上產(chǎn)生升力，從而改變船的航向。普通舵能滿足船舶正常航行對(duì)機(jī)動(dòng)性和穩(wěn)定性的一般要求，但對(duì)在激流、狹航道中的船舶，海洋開(kāi)發(fā)用的工程船舶、港作推輪、拖輪等要求有極好的機(jī)動(dòng)能力，低速甚至停航或例退時(shí)的操作性能無(wú)法滿足。增加控制面的拱度可以提高控制面的效率，通常增加舵的拱度來(lái)提高舵效的舵有采用固定拱度的剖面形式常稱魚尾舵，即在舵的隨邊加裝一楔形板和尾封板，構(gòu)成如魚尾狀舵，它在改善了舵效的同時(shí)增加了舵的阻力和使倒航操縱性惡化；另一種在作主舵的普通舵的尾端加一個(gè)隨動(dòng)的附舵，構(gòu)成帶有襟翼的舵稱襟翼舵，當(dāng)主舵編轉(zhuǎn)一舵角時(shí)，附舵以一定比例繞主舵尾端也編轉(zhuǎn)的角度；這種隨動(dòng)的編轉(zhuǎn)，在一定舵角下相當(dāng)于改變了舵剖面的拱度，將普通舵的對(duì)稱翼形剖面變成了隨舵角度化的非對(duì)稱翼形剖面，目前這種襟翼舵通過(guò)一種行量齒輪機(jī)構(gòu)來(lái)驅(qū)動(dòng)附舵，它存在機(jī)構(gòu)復(fù)雜、重量大、占用較大的甲板面積，限制了襟翼舵的使用。
本實(shí)用新型的目的是提供一種機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，占用甲板空間小，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)可靠性高，舵效好，高、低速航行保持性能和機(jī)動(dòng)性能好的連桿襟翼舵。
本實(shí)用新型連桿襟翼舵包括主舵1、襟翼舵2、連桿3、滑桿4、主舵軸5和襟翼舵轉(zhuǎn)軸6，主舵1由主舵軸5與船體相固連，襟翼舵2通過(guò)絞鏈與主舵1相連，滑桿4與船體相固連，連桿3一端與襟翼舵2的襟翼舵轉(zhuǎn)軸6相固連，連桿3另一端有一滑槽7，滑槽7內(nèi)插入與船體相固連的滑桿4。
采用上述結(jié)構(gòu)后，連桿襟翼舵轉(zhuǎn)動(dòng)方式是主舵軸帶動(dòng)主舵轉(zhuǎn)動(dòng)δ角度，襟翼舵一方面跟隨主舵轉(zhuǎn)動(dòng)，另一方面連桿的滑槽被與船體相固連的滑桿限制，連桿沿滑槽滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)，襟翼舵與主舵之間再轉(zhuǎn)過(guò)相對(duì)角度β角度；滑桿在主舵軸和襟翼舵轉(zhuǎn)軸之間的位置不同及襟翼舵面積占主舵面積大小不同，連桿襟翼舵比普通舵的舵效提高的程度將不同；在相同舵面積和展弦比下，敞水舵試驗(yàn)結(jié)果表明連桿襟翼舵比普通的舵效提高50％以上；連桿襟翼舵用連桿取代行量齒輪，使得連桿襟翼舵的轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)更簡(jiǎn)單，重量輕，占船空間小，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)可靠性高；特別在低速時(shí)連桿襟翼舵的襟翼舵與主舵之間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)角度β隨主舵轉(zhuǎn)動(dòng)舵角δ的不同而不同，這與普通襟翼舵不一樣，連桿襟翼舵有更好的舵效；用連桿襟翼舵取代普通船舵，會(huì)大大提高船的航向保持性能和機(jī)動(dòng)性能；在拖船和頂推船隊(duì)上用連桿襟翼舵可提高低速時(shí)的航向保持性能和機(jī)動(dòng)性能。
附圖
是本實(shí)用新型連桿襟翼舵的結(jié)構(gòu)示意圖和舵的轉(zhuǎn)動(dòng)方式圖。
附圖就是本實(shí)用新型的實(shí)施方式，主舵1由主舵軸5帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)δ角度，襟翼舵2通過(guò)絞鏈與主舵1相連，連桿3一端與襟翼舵2的襟翼舵轉(zhuǎn)軸6相固連，另一端有滑槽7，滑槽7內(nèi)插入滑桿4，襟翼舵2一方面跟隨主舵1轉(zhuǎn)動(dòng)，另一方面連桿3的滑槽7被與船體相固連的滑桿4限制，連桿3沿滑槽7滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)，襟翼舵與主舵之間再轉(zhuǎn)過(guò)相對(duì)角度β
權(quán)利要求1.一種連桿襟翼舵，包括主舵(1)、襟翼舵(2)，其特征是主舵(1)由主舵軸(5)與船體相固連，襟翼舵(2)通過(guò)絞鏈與主舵(1)相連，滑桿(4)與船體相固連，連桿(3)一端與襟翼舵(2)的襟翼舵轉(zhuǎn)軸(6)相固連，連桿(3)另一端有滑槽(7)，滑槽(7)內(nèi)插入與船體相固連的滑桿(4)。
專利摘要本實(shí)用新型有關(guān)連桿襟翼舵,包括主舵1、襟翼舵2、主舵1由主舵軸5與船體相固連,襟翼舵2通過(guò)絞鏈與主舵1相連,滑桿4與船體相固邊,連桿3一端與襟翼舵2的襟翼舵轉(zhuǎn)軸6相固連,另一端有滑槽7,滑槽7內(nèi)插入滑桿4,該舵機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單,重量輕,占空間小,轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)可靠性高,舵效好,舵行保持性能和機(jī)動(dòng)性能好。
文檔編號(hào)B63H25/06GK2316252SQ9724160
公開(kāi)日1999年4月28日 申請(qǐng)日期1997年12月12日 優(yōu)先權(quán)日1997年12月12日
發(fā)明者朱軍, 陳強(qiáng), 程虹 申請(qǐng)人:中國(guó)人民解放軍海軍工程學(xué)院