專利名稱:多體船的制作方法
本發(fā)明是關(guān)于一種多船體沿海船舶，其至少有兩個(gè)浮體是向著前進(jìn)方向延伸，彼此分開又相互平行，而且在頂部用一個(gè)連接結(jié)構(gòu)連接起來。這連接結(jié)構(gòu)載有內(nèi)部結(jié)構(gòu)，其底部的一個(gè)橫跨甲板處于水線之上。本發(fā)明寧可說是關(guān)于雙體船的發(fā)明。
本發(fā)明特別涉及一種雙體氣墊船，包括兩個(gè)浮體沿著前進(jìn)方向延伸，彼此分開又互相平行，浮體橫剖面由底向上變得更寬，浮體由頂部的甲板結(jié)構(gòu)堅(jiān)固連接起來;前后位置在浮體間有彈性裙罩至少伸向鄰近水面位置，和浮體一齊在甲板結(jié)構(gòu)底板和水面之間形成一個(gè)氣室;驅(qū)動(dòng)推進(jìn)器系統(tǒng)安放在浮體的尾部;吹風(fēng)機(jī)吸入外部空氣吹向甲板結(jié)構(gòu)底板正下方所形成的空氣室，提升了船舶，從排水型航行轉(zhuǎn)入氣墊船航行。
這種雙體船經(jīng)常遇到的問題是怎樣投放器材，例如海洋探測(cè)器或浮漂從船內(nèi)投放水中。在某些情況下也要求將物件從水面提取到船內(nèi)來。
本發(fā)明的目標(biāo)是提供一種初步命名為多體船的船只，可從船內(nèi)毫無困難地和外界看不到的情況下投放器材，需要時(shí)也能從水中提取這些器材。
為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，本發(fā)明提供至少一個(gè)可閉合的開口，它位于橫跨甲板內(nèi)。
實(shí)際上發(fā)明的想法可視為在浮體之間最低甲板上提供一個(gè)可閉合的開口它開向氣室內(nèi)、在浮體之間的水面之上。由此方法，器材可以按垂直方向從船身輸送到水里，從外界是看不到的，而且在浪大或天氣惡劣時(shí)基本上不受防礙。到此為止，依據(jù)最佳的方案，是涉及一個(gè)多船體氣墊船，依據(jù)本發(fā)明所采取的措施，那開口是可閉合的，借助于一個(gè)門板裝置，具水密和氣密性能，當(dāng)門板裝置閉合時(shí)，氣墊船式的操作，沒有受到任何的阻礙。
為了船只在作為氣墊船運(yùn)行期間也能打開門板裝置往水中投放器材，即不僅僅只是在作排水式航行期間可以這樣做，本發(fā)明的最佳實(shí)施方案提供了一個(gè)氣密船艙，其底部開口，安放在甲板上的開口的上方，船艙的底角和橫跨甲板上圍繞開口的邊緣在開口四周是密封連結(jié)的。換句話說，在這裝置，備有投放和提取的器材的船艙是包括在船只正下方的氣墊壓力室內(nèi)。
為了具有充分的使用空間，開口特別地是長(zhǎng)方形的。最佳橫斷面大小是大約(3至7)米×(2至3)米。
本發(fā)明特別適用于氣墊船，這在同一申請(qǐng)人同時(shí)申請(qǐng)的標(biāo)題是“雙體船”的專利申請(qǐng)中已經(jīng)敘述過。其兩個(gè)浮體在頂部用桁架結(jié)構(gòu)牢固地連結(jié)，桁架結(jié)構(gòu)上吊裝有標(biāo)準(zhǔn)化的容器和通道件。容器內(nèi)包括船的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。這種類型的一個(gè)雙體氣墊船，開口的尺寸是依據(jù)容器水平橫斷面決定，該容器有開口的底座，垂直定位于甲板上的開口上面，容器包括了氣密氣室。整個(gè)連接結(jié)構(gòu)鋪在浮體上面。
為了使備有投放器材的容器可以更換，在本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施方案中，船艙的底邊通過一個(gè)可拆密封裝置與連結(jié)構(gòu)的支座部件連接。
本發(fā)明的一種實(shí)際的實(shí)施方案其特征是密封裝置包括了一可膨脹密封管，它圍著容器的底邊轉(zhuǎn)一圈，裝在圍著開口的支座的周邊槽里面，當(dāng)它膨脹后，將容器底邊的外周邊密封法蘭整圈地密封壓緊。
松開密封裝置，并松開容器和支承座之間的連接，容器就可以很容易地從船身移走，并換上其它相應(yīng)的也懸掛著投放器材的容器。
然而更希望容器由連接結(jié)構(gòu)一前一后支持，使用特別減振的支承座。這樣，除了密封裝置，特別的安裝裝置也可提供，其結(jié)構(gòu)最好和上述同一申請(qǐng)日的相關(guān)專利申請(qǐng)相同。
一個(gè)特別的有利的實(shí)施方案，其特征是其門板裝置包括兩扇門，可圍繞按船只的縱向固定的樞軸的軸心線向下轉(zhuǎn)動(dòng)。由于向外打開的門板的結(jié)構(gòu)對(duì)空氣或如需要對(duì)水的阻力是微不足道，所以當(dāng)門板向外轉(zhuǎn)開時(shí)，船只航行價(jià)值并末受到損害。
由于船艙一般地不能從外面進(jìn)入，因?yàn)槠鋬?nèi)部老保持壓力，還因?yàn)榇摰匕謇鲜情_口的，本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施方案提供了懸掛裝置，最好可由船艙外的控制裝置釋放，懸掛裝置配備在船艙內(nèi)，使器材可通過開口投放出去。
在容器安放到船上以前已裝入的要投放的器材，在關(guān)閉開口的扇門移開后，可以從船艙外面控制，使之由懸掛裝置釋放。
開口布置在離船尾三分之一船身的地方是有利的，該位置浮體間的水面總是非常平靜的。此外，開口應(yīng)安排在雙體船船中央的位置。
應(yīng)特別提到是浮體在排水線之上仍有足夠的高度，例如是2米，以使向下翻開狀態(tài)的扇門距離水面仍有一定距離，向外打開的扇門唯一碰到水面而可接受的場(chǎng)合，例如非常的大浪時(shí)，這指在排水型航行期間，并非另一種。
下面，參考附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行敘述，圖示
圖1一個(gè)多體船的橫剖面圖，依據(jù)本發(fā)明備有兩個(gè)浮體或船體。
圖2圖1中Ⅱ部位的放大圖。
從圖1中可見到，本發(fā)明的雙體氣墊船，有氣墊密封裙罩于船頭和船尾(圖中未顯示)，有兩個(gè)浮體311相互平行排列。在作為氣墊船航行時(shí)，浮體有氣墊船水線327，位于靠近浮體311的底端，在作為排水型航行時(shí)，它沉入水中，水面升至排水線328。在排水線328的位置浮體有一個(gè)向內(nèi)的臺(tái)階329，因此它的上半部的寬度大約是下半部的兩倍。
這樣氣墊室310是這樣組成，以浮體311、圖中未標(biāo)出的排位于兩浮體之間的裙罩、橫跨甲板312和水線327或328等為界。
兩浮體311用橫向桁架以一定縱向間隔固定連接在一起，其中間安裝了標(biāo)準(zhǔn)容器318。橫向桁架330底邊鋪在浮體311上頂，和浮體大頭一邊特別堅(jiān)固地連接。此外，通道元件331提供了水平通道，位于橫向桁架330內(nèi)和它們之間，在圖1中只是示意顯示。
容器318′內(nèi)是船只一般內(nèi)部結(jié)構(gòu)，包括了船員休息室。輔助引擎或其他機(jī)組333可安放在標(biāo)準(zhǔn)容器318′旁邊側(cè)船艙內(nèi)，位于浮體311上面。主推進(jìn)機(jī)組位于浮體311上部寬闊的部位。駕駛臺(tái)334安裝在由橫向桁架330組成的連接結(jié)構(gòu)的頂部。
從圖1和圖2可以看到，一個(gè)長(zhǎng)方形開口313位于橫跨甲板312上離船尾三分之一船身的地方和兩個(gè)順序的橫向桁架330之間。橫跨甲板312將由橫向桁架330組成的連接結(jié)構(gòu)的底部封閉，可防水漏和防氣漏。樞軸324裝有扇門314，沿著船只縱向方向安排在開口313兩側(cè)。扇門314可分別由支撐在橫跨甲板上的液壓缸335轉(zhuǎn)動(dòng)至密封關(guān)閉狀態(tài)，如圖2實(shí)線所示，或者向下轉(zhuǎn)動(dòng)成打開狀態(tài)，如圖2虛線所示，圖中兩個(gè)扇門向下伸出遠(yuǎn)離橫跨甲板312。
支座部件321裝在橫向桁架330上，圍繞著開口313。支座部件下方有橫跨甲板312。支座部件321圍著長(zhǎng)方形開口313。
一個(gè)周邊槽322安放在支座部件321周邊內(nèi)，有一條可膨脹密封管320位于整圈的周邊槽內(nèi)，經(jīng)過氣壓管或油壓管336和沒標(biāo)出的閥門連接到壓力供應(yīng)站。
標(biāo)準(zhǔn)容器318的底角316安裝在開口313上面，在密封管圈所包圍的船艙內(nèi)，和其他容器318′的區(qū)別在于其底部319是開口的。密封作用面323整圈提供于底角316，并在容器318安裝時(shí)水平地對(duì)著密封管圈320。
在圖解中已安裝的容器318，其內(nèi)室315是不漏氣地和連接結(jié)構(gòu)的其余部分密封隔開。船艙315和浮體311之間、橫跨甲板下面的氣墊氣室310是氣壓連通的。
扇門314的樞軸324安裝在圍繞長(zhǎng)方形開口313的橫跨甲板312的邊沿317上。
容器318內(nèi)裝有懸掛裝置325，其上懸掛著各種器材，例如測(cè)量浮標(biāo)337或測(cè)量探測(cè)器338。懸掛裝置最好裝在天花板位置上。懸掛裝置325可以從容器318外面遙控，使器材337、338松開，經(jīng)由已打開的開口313和通過向外轉(zhuǎn)開的扇門314進(jìn)入水中。
如果需要，也可在容器318內(nèi)提供升降裝置，借助它，靈敏的器材可以緩慢地經(jīng)開口313送進(jìn)水中，或者如需要也可從水中提升。
權(quán)利要求
1、一個(gè)多體船，至少有兩個(gè)浮體順著航行方向排列，彼此分開和互相平行，它們頂部用連接結(jié)構(gòu)連在一起，連接結(jié)構(gòu)載有內(nèi)部結(jié)構(gòu)，連接結(jié)構(gòu)底部有一個(gè)橫跨甲板保持在水線之上，本發(fā)明的特征是至少有一個(gè)可閉合的開口(313)配備在橫跨甲板(312)上，使用一個(gè)門板裝置(314)可以使之閉合而防水。
2、根據(jù)權(quán)利要求
1的一個(gè)海上船舶，其特征是開口(313)借助于一個(gè)可動(dòng)門板裝置(314)是可閉合的，有氣密性和防水性能。
3、根據(jù)權(quán)利要求
2的一個(gè)海上船舶，其特征是有一個(gè)氣密性船艙(315)，其底部是開口的，配備在開口(313)上面，船艙的底角(316)和圍繞開口(313)的橫跨甲板(312)的邊緣(317)是圍著開口整圈地密封連接在一起。
4、根據(jù)前述任何一項(xiàng)權(quán)利要求
的海上船舶，其特征是開口(313)是長(zhǎng)方形的。
5、根據(jù)權(quán)利要求
4的一種海上船舶，其特征是開口(313)的橫切面大約(5至7)米×(2至3)米。
6、根據(jù)權(quán)利要求
4或權(quán)利要求
5的海上船舶，其特征是開口(313)的尺寸取決于一個(gè)容器(318)的水平橫切面，該容器有一個(gè)垂直定向安裝在開口(313)上面的開口底部(319)和含有氣密性船艙(315)。
7、根據(jù)權(quán)利要求
6的海上船舶，其特征是容器(318)在它的底角(316)通過可拆卸的密封裝置(320)和屬于連接結(jié)構(gòu)的支座部位(321)連結(jié)。
8、根據(jù)權(quán)利要求
7的海上船舶，其特征是密封裝置包括一個(gè)可膨脹密封管(320)整圈地圍繞容器(318)的底角(316)，它安在支座部件(321)的周邊槽(322)內(nèi)，當(dāng)它膨脹時(shí)，和容器(318)的底角(316)的外周邊密封法蘭(323)整圈地密封壓緊。
9、根據(jù)權(quán)利要求
7或8的海上船舶，其特征是容器(318)最好在前后通過特別抗震的支撐座安裝在連接結(jié)構(gòu)上面。
10、根據(jù)上述權(quán)利要求
其中任一項(xiàng)的海上船舶，其特征是門板裝置包括兩個(gè)扇門(314)，它最好可圍繞樞軸(324)旋轉(zhuǎn)，樞軸定位于船舶的縱向方向。
11、根據(jù)前述權(quán)利要求
中任何一項(xiàng)的海上船舶，其特征是懸掛裝置(325)最好可由船艙(315)外面的控制裝置釋放，懸掛裝置配備在船艙(315)內(nèi)可用來通過開口(313)拋投器材(326)。
12、根據(jù)前述權(quán)利要求
中任何一項(xiàng)的海上船舶，其特征是一個(gè)開口(313)安排在離船尾三分之一船身的地方。
13、根據(jù)前述權(quán)利要求
中任何一項(xiàng)的海上船舶，其特征是雙體船中的開口安排在船中央。
14、根據(jù)權(quán)利要求
10至13中任何一項(xiàng)的海上船舶，其特征是可圍繞樞軸旋轉(zhuǎn)的扇門往外張開時(shí)，扇門離水面仍有一定距離。
15、根據(jù)權(quán)利要求
10至14中任何一項(xiàng)的海上船舶，其特征是樞軸(324)分別配備在開口(313)的左舷和右舷。
16、根據(jù)權(quán)利要求
10至15中任何一項(xiàng)的海上船舶，其特征是兩個(gè)扇門(314)尺寸相同，在閉合時(shí)在開口(313)中央相互密封壓緊。
專利摘要
在一個(gè)多體船上有一個(gè)開口(313)，它可依靠圍 繞樞軸旋轉(zhuǎn)的扇門(314)閉合，具氣密和水密性能， 它位于連接結(jié)構(gòu)正下方的橫跨甲板(312)上，在兩個(gè) 浮體(311)之間。
文檔編號(hào)B63B1/10GK86103360SQ86103360
公開日1986年11月12日 申請(qǐng)日期1986年5月16日
發(fā)明者諾伯特·施利克索爾斯特 申請(qǐng)人:布隆福斯造船公司導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan