本申請涉及船舶建造技術(shù)設(shè)備的領(lǐng)域，尤其是涉及一種適用于船舶的甲板水封式止回漏水口。

背景技術(shù)：

1、在船舶上建造區(qū)域時，通常會設(shè)計多個漏水口共用一個總管路，用于排放灰水或黑水等污水。這些漏水口需要配備防止氣體倒灌的裝置，以確保船舶內(nèi)部空氣質(zhì)量和船員健康。另外，防止液體倒灌通常依賴于管路的斜度或增加止回裝置，但在一些特殊情況下，如汽車運輸船，由于管路布置空間受限，無法傾斜管路或增加止回裝置，這給防倒灌措施帶來挑戰(zhàn)。

2、在汽車運輸船等空間受限的船舶上，設(shè)計和布置管路需要綜合考慮管路傾斜、止回裝置和維護等因素。由于無法傾斜管路，增加止回裝置可能無法有效解決液體倒灌問題，而且維護也會變得困難。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了可以有效的防止氣體和低壓液體的反流，本申請?zhí)峁┮环N適用于船舶的甲板水封式止回漏水口。

2、本申請?zhí)峁┑囊环N適用于船舶的甲板水封式止回漏水口，采用如下的技術(shù)方案：

3、一種適用于船舶的甲板水封式止回漏水口，包括有殼體，所述殼體的頂端固定連接有進液組件，所述進液組件的下方設(shè)置有重力式止回組件，所述重力式止回組件的內(nèi)部與所述進液組件的進液端連通，所述外殼的底端設(shè)置有泄放組件，所述泄放組件上方設(shè)置有水封組件。

4、可選的，所述重力式止回組件包括有支撐環(huán)，所述支撐環(huán)與所述進液組件固定連接，所述支撐環(huán)的內(nèi)部同軸設(shè)置有止回外殼，所述止回外殼的底端開設(shè)有止回口，所述止回外殼上鉸接設(shè)置有封板，所述封板的一端與所述止回口相對，所述封板的另外一端固定連接有配重件。

5、可選的，所述止回外殼的側(cè)壁相對于所述配重件設(shè)置有避讓區(qū)，所述避讓區(qū)上豎直固定連接有鉸接板，封板與所述鉸接板鉸接設(shè)置，所述鉸接板將所述封板分隔為靠近所述止回口一側(cè)的封閉部以及靠近所述配重件一側(cè)的配重部。

6、可選的，所述止回外殼與所述支撐環(huán)螺紋連接。

7、可選的，所述鉸接板與所述水封組件的頂壁留有間距。

8、可選的，所述進液組件包括有格柵，所述格柵與所述殼體固定連接，所述格柵相對于所述重力式止回組件的位置處開設(shè)有進液孔，所述進液孔與所述重力式止回組件的內(nèi)部連通。

9、可選的，所述泄放組件包括有泄放殼，所述泄放殼與所述殼體固定連接，所述泄放殼的頂端高于所述殼體底壁，所述泄放殼的側(cè)壁與所述殼體的底壁形成水封區(qū)。

10、可選的，所述水封組件包括有固定在所述泄放殼上的水封桿，所述水封桿上同軸設(shè)置有水封罩，所述水封罩與所述泄放殼之間留有間距用于形成水封流道，所述水封流道與所述水封區(qū)連通，所述水封罩的底端低于所述泄放殼的頂端。

11、可選的，所述水封桿上豎直設(shè)置有水封支撐桿，所述水封支撐桿的頂端與所述水封罩固定連接。

12、可選的，所述水封支撐桿的底端與所述水封桿螺紋連接。

13、綜上所述，本申請包括以下至少一種有益技術(shù)效果：

14、1.防水罩的設(shè)計可以有效的形成水封來防止連接管路內(nèi)氣體倒流至漏水口所處的空間。

15、2.自重式防水裝置在泄放點未有水泄放時可以靠結(jié)構(gòu)的自重進行起到止回的作用，防止其他泄放點的介質(zhì)反流到至漏水口所處的空間內(nèi)，其通過螺紋的方式進行固定不但連接強度可以保證而且也便于后續(xù)維護拆裝，自重式防水裝置在泄放點泄放時，泄放介質(zhì)的重量超過配重結(jié)構(gòu)可以有效的進行泄放。泄放口的大小也滿足需求的流通比大小。

16、3.不但可以有效的防止氣體和低壓液體的反流，有效的降低泄放系統(tǒng)的布置難度和材料成本，非常適用于船舶黑水、灰水、污水的泄放系統(tǒng)，且其本身結(jié)構(gòu)緊湊，對空間要求不高，便于布置。

技術(shù)特征：

1.一種適用于船舶的甲板水封式止回漏水口，其特征在于：包括有殼體(1)，所述殼體(1)的頂端固定連接有進液組件(2)，所述進液組件(2)的下方設(shè)置有重力式止回組件(3)，所述重力式止回組件(3)的內(nèi)部與所述進液組件(2)的進液端連通，所述殼體(1)的底端設(shè)置有泄放組件(5)，所述泄放組件(5)上方設(shè)置有水封組件(4)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于船舶的甲板水封式止回漏水口，其特征在于：所述重力式止回組件(3)包括有支撐環(huán)(31)，所述支撐環(huán)(31)與所述進液組件(2)固定連接，所述支撐環(huán)(31)的內(nèi)部同軸設(shè)置有止回外殼(32)，所述止回外殼(32)的底端開設(shè)有止回口，所述止回外殼(32)上鉸接設(shè)置有封板(34)，所述封板(34)的一端與所述止回口相對，所述封板(34)的另外一端固定連接有配重件。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的適用于船舶的甲板水封式止回漏水口，其特征在于：所述止回外殼(32)的側(cè)壁相對于所述配重件設(shè)置有避讓區(qū)(321)，所述避讓區(qū)(321)上豎直固定連接有鉸接板(33)，封板(34)與所述鉸接板(33)鉸接設(shè)置，所述鉸接板(33)將所述封板(34)分隔為靠近所述止回口一側(cè)的封閉部(341)以及靠近所述配重件一側(cè)的配重部(342)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的適用于船舶的甲板水封式止回漏水口，其特征在于：所述止回外殼(32)與所述支撐環(huán)(31)螺紋連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的適用于船舶的甲板水封式止回漏水口，其特征在于：所述鉸接板(33)與所述水封組件(4)的頂壁留有間距。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于船舶的甲板水封式止回漏水口，其特征在于：所述進液組件(2)包括有格柵(21)，所述格柵(21)與所述殼體(1)固定連接，所述格柵(21)相對于所述重力式止回組件(3)的位置處開設(shè)有進液孔(22)，所述進液孔(22)與所述重力式止回組件(3)的內(nèi)部連通。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于船舶的甲板水封式止回漏水口，其特征在于：所述泄放組件(5)包括有泄放殼(51)，所述泄放殼(51)與所述殼體(1)固定連接，所述泄放殼(51)的頂端高于所述殼體(1)底壁，所述泄放殼(51)的側(cè)壁與所述殼體(1)的底壁形成水封區(qū)(11)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的適用于船舶的甲板水封式止回漏水口，其特征在于：所述水封組件(4)包括有固定在所述泄放殼(51)上的水封桿(41)，所述水封桿(41)上同軸設(shè)置有水封罩(43)，所述水封罩(43)與所述泄放殼(51)之間留有間距用于形成水封流道(12)，所述水封流道(12)與所述水封區(qū)(11)連通，所述水封罩(43)的底端低于所述泄放殼(51)的頂端。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的適用于船舶的甲板水封式止回漏水口，其特征在于：所述水封桿(41)上豎直設(shè)置有水封支撐桿(42)，所述水封支撐桿(42)的頂端與所述水封罩(43)固定連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的適用于船舶的甲板水封式止回漏水口，其特征在于：所述水封支撐桿(42)的底端與所述水封桿(41)螺紋連接。

技術(shù)總結(jié)
本申請涉及一種適用于船舶的甲板水封式止回漏水口，涉及船舶建造技術(shù)設(shè)備的領(lǐng)域，包括有殼體，所述殼體的頂端固定連接有進液組件，所述進液組件的下方設(shè)置有重力式止回組件，所述重力式止回組件的內(nèi)部與所述進液組件的進液端連通，所述外殼的底端設(shè)置有泄放組件，所述泄放組件上方設(shè)置有水封組件。本申請具有可以有效的防止氣體和低壓液體的反流的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：錢斌,許曉達,許如強,林建中,章挺,李全昆,鄧波,錢董武
受保護的技術(shù)使用者：上海外高橋造船有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9