一種氣囊調(diào)載式雙體船的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種氣囊調(diào)載式雙體船。包括通過(guò)連接橋連接的左片體和右片體，所述連接橋下端設(shè)有折疊式氣囊位于左片體與右片體之間，所述氣囊下方設(shè)有加強(qiáng)支撐梁，所述加強(qiáng)支撐梁兩端分別與左片體和右片體連接，所述氣囊連接有充氣泵。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)在連接橋下方增設(shè)氣囊，雙體船滿載運(yùn)行時(shí)，氣囊充滿氣能夠起到浮力艙作用，使得雙體船能夠裝更多的貨物；雙體船空載時(shí)，將氣囊收起，提高了雙體船的運(yùn)行速度，從而提高了貨物周轉(zhuǎn)率。
【專利說(shuō)明】一種氣囊調(diào)載式雙體船
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種氣囊調(diào)載式雙體船。
【背景技術(shù)】
[0002]雙體船是一種古老的船舶型式，在我國(guó)有著數(shù)千年的運(yùn)行史。至如今，一些黃河古渡、魚(yú)鷹捕魚(yú)船現(xiàn)在還在延用微型木質(zhì)雙體船。雙體船型在現(xiàn)代船舶上運(yùn)用始于上世紀(jì)六七十年代。
[0003]與普通單體船相比，雙體船具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì):穩(wěn)性優(yōu)良、甲板面積寬闊、甲板裝卸貨方便、阻力小、航速快等。近年來(lái)，在國(guó)際軍事領(lǐng)域，雙體船普遍受到青睞，很多高速艇采用了小水線面雙體船型。美國(guó)的瀕海戰(zhàn)斗艦，就是在雙體船基礎(chǔ)上延伸開(kāi)發(fā)的多體穿浪型艇。在民用船領(lǐng)域，雙體船型也逐漸被人們重視而越來(lái)越廣泛地應(yīng)用著。如:高速客船，水上巴士、游覽艇等。
[0004]在貨運(yùn)方面，雙體船的優(yōu)勢(shì)尚有廣泛地研究開(kāi)發(fā)空間。作為雙體船，甲板面開(kāi)闊是其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，而雙體中的片體一般比較瘦削、排水量小，又是一種劣勢(shì)。貨運(yùn)船舶要求在載貨時(shí)，盡可能多地裝貨；空載時(shí)，要運(yùn)行速度快，以提高貨物周轉(zhuǎn)率。氣囊調(diào)載式雙體船技術(shù)對(duì)解決雙體貨運(yùn)船存在的貨載量問(wèn)題提供了一種方向。
[0005]上世紀(jì)八十年代，人們?cè)邳S河禹門(mén)口至船窩區(qū)段做過(guò)試驗(yàn)。當(dāng)時(shí)，船窩的煤碳因無(wú)公路可通造成大量積壓。而用普通機(jī)動(dòng)貨駁運(yùn)輸速度慢、效率低、效益差。該黃河區(qū)段屬J2航段，水流急湍，一般小機(jī)動(dòng)船即使空載也上行困難。我們?cè)嚱ǖ?0T氣囊調(diào)載式雙體甲板駁解決了這一問(wèn)題。雙體甲板機(jī)動(dòng)駁，逆水上時(shí)是空載，運(yùn)行速度可達(dá)18km/h ;裝貨時(shí)，運(yùn)用調(diào)載氣囊，設(shè)計(jì)50t裝載量船可以在不增加吃水狀況下，多裝載?18t。與同類(lèi)甲板駁相較，除了多裝載外，且每趟運(yùn)行周期縮短了三分之一左右。
[0006]我國(guó)五大水系的中上游航區(qū)，都有船舶運(yùn)行的“急流”航段。這些航段船運(yùn)貨源，大多屬于單程貨源，逆水運(yùn)行時(shí)，船舶處于空載狀態(tài)，只有順?biāo)爻滩拍苎b貨。氣囊調(diào)載式雙體船正好適應(yīng)了該種需要。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]針對(duì)上述缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，載貨量大，空載運(yùn)行速度快，從而提高貨物周轉(zhuǎn)率的一種氣囊調(diào)載式雙體船。
[0008]為此本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:包括通過(guò)連接橋連接的左片體和右片體，所述連接橋下端設(shè)有折疊式氣囊位于左片體與右片體之間，所述氣囊下方設(shè)有加強(qiáng)支撐梁，所述加強(qiáng)支撐梁兩端分別與左片體和右片體連接，所述氣囊連接有充氣泵。
[0009]所述氣囊在充氣狀態(tài)下，氣囊的下端面位于左片體和右片體基線上方150_200mm。
[0010]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)在連接橋下方增設(shè)氣囊，雙體船滿載運(yùn)行時(shí)，氣囊充滿氣能夠起到浮力艙作用，使得雙體船能夠裝更多的貨物；雙體船空載時(shí)，將氣囊收起，提高了雙體船的運(yùn)行速度，從而提高了貨物周轉(zhuǎn)率?！緦＠綀D】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中I是左片體、2是右片體、3是氣囊、4是加強(qiáng)支撐梁。
【具體實(shí)施方式】
[0013]一種氣囊調(diào)載式雙體船，包括通過(guò)連接橋連接的左片體I和右片體2，所述連接橋 下端設(shè)有折疊式氣囊3位于左片體I與右片體2之間，所述氣囊3下方設(shè)有加強(qiáng)支撐梁4， 所述加強(qiáng)支撐梁4兩端分別與左片體I和右片體2連接，所述氣囊3連接有充氣泵。
[0014]本實(shí)用新型所述的氣囊3在充氣狀態(tài)下，氣囊3的下端面位于左片體I和右片體 2基線上方150-200mm。
【權(quán)利要求】
1.一種氣囊調(diào)載式雙體船，其特征在于，包括通過(guò)連接橋連接的左片體和右片體，所述 連接橋下端設(shè)有折疊式氣囊位于左片體與右片體之間，所述氣囊下方設(shè)有加強(qiáng)支撐梁，所 述加強(qiáng)支撐梁兩端分別與左片體和右片體連接，所述氣囊連接有充氣泵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣囊調(diào)載式雙體船，其特征在于，所述氣囊在充氣狀態(tài) 下，氣囊的下端面位于左片體和右片體基線上方150-200mm。
【文檔編號(hào)】B63B1/10GK203439240SQ201320447154
【公開(kāi)日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2013年7月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月25日
【發(fā)明者】白云 申請(qǐng)人:江蘇潤(rùn)揚(yáng)船業(yè)有限公司