專利名稱：具有通透大堂的船的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于船舶制造技術領域，具體涉及ー種具有通透大堂的船，更確切來說是ー種主要行駛于內(nèi)河河道上的具有通透大堂的旅游性船只。
背景技術：
因受內(nèi)河河道上橋梁、大壩的制約，使得內(nèi)河船舶層高受到很大的限制，同時接待大堂也不例外。傳統(tǒng)的內(nèi)河船舶一般是旅客上船后由接待大堂經(jīng)梯道或電梯前往各層甲板設置的居住處所，該接待大堂視野只局限于當層甲板，接待大堂 也只局限于登記、接待，毫無創(chuàng)新，船上這種比較封閉受限的環(huán)境容易讓人產(chǎn)生壓抑、乏味的感覺，尤其 是內(nèi)河旅游船只，這極大地限制了內(nèi)河旅游產(chǎn)業(yè)及客運產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述現(xiàn)有技術中的不足之處，本發(fā)明g在提供ー種具有通透大堂的船，通過在船中設置一直面天空的通透大堂，該通透大堂周圍被船艙環(huán)繞，如同一個天井，視野開闊，氣勢恢宏，同時，在有限的空間合理布局，最大化的利用了甲板面積，節(jié)約了鋼材成本，提高了內(nèi)河船舶的經(jīng)濟性。本發(fā)明的技術方案ー種具有通透大堂的船，其包括船主甲板上至少兩層以上的甲板，在該甲板中心設置ー垂直功能區(qū)域，該垂直功能區(qū)域貫穿所述船主甲板上的各層甲板，在所述垂直功能區(qū)域?qū)捻攲蛹装迳显O置天窗。進ー步的，所述主甲板以上的甲板為五層。所述天窗采用十字架及環(huán)狀結(jié)合形成的傘狀骨架結(jié)構(gòu)，該十字架與船的縱桁、強橫梁連接，并在該傘狀骨架結(jié)構(gòu)上設置鋼化玻璃層。所述甲板之間采用支柱支撐，該支柱支撐設置在所述船主甲板以上的各層甲板之間，其中，每層甲板上的支柱垂向?qū)O置。所述各層甲板上的支柱截面尺寸由上到下逐級變大。在所述垂直功能區(qū)域外的每層甲板上設置有圈梁。所述圈梁為槽鋼。 所述相鄰甲板間設置有樓梯，該樓梯通過下端與下部甲板具有兩個支撐連接點及上端與上部甲板具有ー個支撐連接點，或者通過下端與下部甲板具有ー個支撐連接點及上端與上部甲板具有兩個支撐連接點的設置方式進行設置。在所述垂直功能區(qū)域周邊的圍壁厚度為4mm，且該圍壁的防火級別為A15。在所述垂直功能區(qū)域邊上還設置有貫穿主甲板上的各層甲板的玻璃全透明觀光電梯，并在垂直功能區(qū)域周圍的甲板上設有商鋪。本發(fā)明在滿足于結(jié)構(gòu)強度及船東設計任務書要求比如載客人數(shù)、功能區(qū)域設置、防火、吃水和浮態(tài)等要求的前提下，將船主甲板之上的所有甲板層設計成全鏤空透明大廳，視野開闊、氣勢恢宏，自然陽光從頂層甲板的天窗上傾瀉而下，使旅客登上船后，猶如身處皇宮般尊貴，提高了船舶檔次。同時，在有限的空間內(nèi)合理布局，最大化的利用了甲板面積，節(jié)約了鋼料成本，提高了船舶的經(jīng)濟性。


圖I是本發(fā)明的整體框架結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I中的主甲板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖I中的甲板的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為圖I中的頂層甲板的示意圖；圖5為圖4頂層甲板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖I中樓梯的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為圖6中沿AA線的剖視圖；圖8為圖6中沿B-B線的剖視圖。
具體實施例方式下面結(jié)合具體實施例及附圖來進ー步詳細說明本發(fā)明。參見圖I至圖8，所述具有通透大堂的船包括船主甲板2-1上至少兩層以上的甲板，在該甲板上設置ー垂直功能區(qū)域3，該垂直功能區(qū)域3貫穿所述船主甲板2-1上的各層甲板，在所述垂直功能區(qū)域3對應的頂層甲板2-3上設置有天窗4。本發(fā)明中的垂直功能區(qū)域3位于船中各層甲板中心，周圍被船艙環(huán)繞，具體為大堂之上的垂直區(qū)域，其直面天空，如同一個天井。由于本發(fā)明主要針對內(nèi)河河道上的船只，因內(nèi)河河道上的船只受橋梁、大壩等的限制，使得船只的層數(shù)受到限制，因此，本例以主甲板2-1以上的甲板層數(shù)為五層為例。由于垂直功能區(qū)域3的存在，使得對于整個船的設計需要解決兼顧兩個問題。首先是總體布置，因所述垂直功能區(qū)域3鏤空各層占據(jù)了船舶上層建筑大范圍的甲板面積，如要滿足船舶的基本載客人數(shù)、功能區(qū)域設置等，因此，需在布局上做較大調(diào)整。同吋，需要滿足船舶總體設計所要求的防火、吃水和浮態(tài)的要求，因此，本發(fā)明將垂直功能區(qū)域3設置在ー主豎區(qū)內(nèi)，通過提高該區(qū)域各層甲板兩端圍壁壁厚和防火門7的防火級別，如本例中，將垂直功能區(qū)域3周邊的圍壁壁厚由傳統(tǒng)的壁厚3毫米，扶強材L56x36x4間距為550毫米調(diào)整到目前的壁厚為4毫米，扶強材L63x40x5間距550毫米或者更高；防火門7的防火級別由傳統(tǒng)的AO級調(diào)整為A15級，這樣，一旦船舶發(fā)生火災，能有效地控制火勢蔓延。布局方面，參見圖2，將主甲板2-1設為接待大堂，該主甲板2-1以上各層甲板上所述垂直功能區(qū)域3鏤空區(qū)域四周均勻設置旅客觀光購物區(qū)，比如在垂直功能區(qū)域3周圍的甲板上設小型商鋪。為了方便游客快速在各層甲板之間上下，在垂直功能區(qū)域3邊上還設置有貫穿所述主甲板2-1以上的各層甲板的玻璃全透明觀光電梯，旅客不僅能非常方便地通過該觀光電梯上下樓層，同時能感受江岸的迤邐風光，設置小型商鋪便于旅客購買具有濃厚本土風情的紀念物品。在角落區(qū)域設置配電間、工作間、廁所等，最大化的利用有限的甲板面積，在滿足船舶星級標準的同時也提高了船舶的經(jīng)濟性。然后，也是最主要的對于整個船舶的結(jié)構(gòu)強度要求，船舶作為漂浮在水上的長條形建筑物體，需要滿足規(guī)范所要求的總縱強度和局部結(jié)構(gòu)強度，對于本發(fā)明中存在的垂直功能區(qū)域3所形成的大量鏤空區(qū)域，在結(jié)構(gòu)強度上采用整船有限元分析并進行調(diào)整、優(yōu)化。由于主甲板2-1以上的各層甲板均具有鏤空區(qū)域，使得甲板縱向結(jié)構(gòu)不連續(xù)，對船舶縱向強度不利，容易產(chǎn)生應力集中和較大變形，因而對甲板骨架強度要求較高。本發(fā)明采用以下技術來加強對整個船舶的結(jié)構(gòu)強度或局部結(jié)構(gòu)強度。I、由于內(nèi)河河道的橋梁、大壩等建筑對于船舶的高度得到了限制，使得在設計時不能盲目加大甲板橫梁、縱桁腹板高度，以避免甲板層高過低。本發(fā)明采用支柱垂向連續(xù)設計方法來避免強度的不足，即是所述每層甲板之間采用支柱5進行支撐，具體參見圖1，所述支柱5支撐設置在所述船舶主甲板2-1以上的各層甲板，其中，每層甲板上的支柱5垂向?qū)O置。因?qū)τ谠绞窍聦拥募装?，支?所承受的負荷越大，因此，對于支柱5的規(guī)格也就越大，本發(fā)明將各層甲板上的支柱5的截面尺寸從頂層甲板2-3往下到主甲板2-1上一級甲板以致主甲板2-1逐漸變大。當然，對于該支柱5的規(guī)格也可以從其它方面比如采用多個支柱5、或者提高支柱5的材料強度等來増加支柱5承受的負荷。另外，在垂直功能區(qū)域3所鏤空的各層甲板2-2邊緣設置有圈梁8，如圖3所示，優(yōu)選，該圈梁8采用槽鋼制成， 提高甲板因為鏤空而減弱的強度，避免甲板變形。同吋，將各層甲板的強構(gòu)件即縱桁、強橫梁保持在ー個平面內(nèi)，形成強框架連續(xù)，也可提高各層甲板的強度。2、參見圖4和圖5，在垂直功能區(qū)域3頂部也即是頂層甲板2-3上設置天窗4，該天窗4的骨架采用エ字鋼組合成的十字架與環(huán)型交替組合的傘狀結(jié)構(gòu)，并在該傘狀結(jié)構(gòu)上設置鋼化玻璃層4-2。具體地，天窗4的骨架以十字架4-1作為主結(jié)構(gòu)，并以該十字架4-1的相交點作為中心，環(huán)繞ー環(huán)型傘狀結(jié)構(gòu)4-3，所述十字架4-1與船舶的縱桁10、強橫梁9固定連接，來保證頂層甲板2-3的縱橫結(jié)構(gòu)的連續(xù)性，以十字架4-1為基礎的環(huán)形設計加強了整體結(jié)構(gòu)的強度及穩(wěn)性，這樣把鏤空區(qū)域形成沒有板材的框架式結(jié)構(gòu)。然后在上面鋪設鋼化玻璃層4-2，即減輕了結(jié)構(gòu)重量，也滿足了旅客沐浴陽光的愿望。最后，所述天窗4下部也有支柱5支撐。3、對于支柱5的設置在滿足船舶布置要求的前提下，應不影響豪華船舶美觀，使得船舶中廳彰顯大氣，本發(fā)明在垂直功能區(qū)域3的甲板邊緣設置樓梯6加以配合，即相鄰甲板之間設置樓梯6，形成陸上豪華酒店的“樓梯-觀光電梯”模式。所述樓梯6與支柱5渾然一體，更加彰顯垂直功能區(qū)域3的鏤空大堂的王者之風。由于主甲板2-1以上的各層甲板均鏤空，使得這些甲板邊緣強度比較脆弱，因此，對于樓梯6的結(jié)構(gòu)形式、強度要求非常嚴格。樓梯6設置在甲板上不能產(chǎn)生過大集中力，以避免甲板因樓梯6傳遞的局部壓カ過大而失穩(wěn)。本發(fā)明中的樓梯6采用ニ拉ー支撐原則(也可為ー拉ニ支撐原則)。具體地，參見圖6至圖8，所述樓梯6包括平臺6-3、上部梯臺6-2、下部梯臺6-1及支撐平臺6-3的立柱6-4，其中，所述的ニ拉ー支撐原則即是該樓梯6包括，平臺6-3下端通過ー個下部梯臺6-1與下甲板焊接，平臺6-3上端通過兩個上部梯臺6-2與上甲板焊接，如圖6、圖7、圖8，使得上下兩層甲板通過本樓梯6連為一體，從結(jié)構(gòu)上達到延續(xù)，這樣，甲板即支撐了樓梯6，同時樓梯6也支撐了甲板，使得結(jié)構(gòu)得到最大化的優(yōu)化整合。至于所述的一拉ニ支撐原則則是所述樓梯6包括，平臺6-3下端通過兩個下部梯臺6-1與下甲板焊接，平臺6-3上端通過ー個上部梯臺6-2與上甲板焊接，同樣使得上下兩層甲板通過該樓梯6連為一體，從結(jié)構(gòu)上達到延續(xù)，使得整個結(jié)構(gòu)得到最大化的優(yōu)化整合。以上對本發(fā)明實施例所提供的技術方案進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本發(fā)明實施例的原理以及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只適用于幫助理解本發(fā)明實施例的原理；同時，對于本領域的一般技術人員，依據(jù)本發(fā)明實施例，在具體實施方式
以及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，·本說明書內(nèi)容不應理解為對本發(fā)明的限制。
權利要求
1.一種具有通透大堂的船，其特征在于包括船主甲板上至少兩層以上的甲板，在該甲板中心設置一垂直功能區(qū)域，該垂直功能區(qū)域貫穿所述船主甲板上的各層甲板，在所述垂直功能區(qū)域?qū)捻攲蛹装迳显O置天窗。
2.根據(jù)權利要求I所述具有通透大堂的船，其特征在于所述主甲板以上的甲板為五層。
3.根據(jù)權利要求I所述具有通透大堂的船，其特征在于所述天窗采用十字架及環(huán)狀結(jié)合形成的傘狀骨架結(jié)構(gòu)，該十字架與船的縱桁、強橫梁連接，并在該傘狀骨架結(jié)構(gòu)上設置鋼化玻璃層。
4.根據(jù)權利要求I所述具有通透大堂的船，其特征在于所述甲板之間采用支柱支撐，該支柱支撐設置在所述船主甲板以上的各層甲板之間，其中，每層甲板之間的支柱垂向?qū)O置。
5.根據(jù)權利要求4所述具有通透大堂的船，其特征在于所述各層甲板上的支柱截面尺寸由上到下逐級變大。
6.根據(jù)權利要求I所述具有通透大堂的船，其特征在于在所述垂直功能區(qū)域外的每層甲板上設置有圈梁。
7.根據(jù)權利要求6所述具有通透大堂的船，其特征在于所述圈梁為槽鋼。
8.根據(jù)權利要求I所述具有通透大堂的船，其特征在于所述相鄰甲板間設置有樓梯，該樓梯通過下端與下部甲板具有兩個支撐連接點及上端與上部甲板具有一個支撐連接點，或者通過下端與下部甲板具有一個支撐連接點及上端與上部甲板具有兩個支撐連接點的設置方式進行設置。
9.根據(jù)權利要求I所述具有通透大堂的船，其特征在于在所述垂直功能區(qū)域周邊的圍壁厚度為4mm,且該圍壁的防火級別為A15。
10.根據(jù)權利要求I所述具有通透大堂的船，其特征在于在所述垂直功能區(qū)域邊上還設置有貫穿主甲板上的各層甲板的玻璃全透明觀光電梯，并在垂直功能區(qū)域周圍的甲板上設有商鋪。
全文摘要
本發(fā)明屬于船舶制造技術領域，具體公開了一種具有通透大堂的船，更確切來說是一種主要行駛于內(nèi)河河道上的具有通透大堂的旅游船，其包括船主甲板上至少兩層以上的甲板，在該甲板上設置一垂直功能區(qū)域，該垂直功能區(qū)域貫穿所述船主甲板上的各層甲板，在所述垂直功能區(qū)域?qū)捻攲蛹装迳显O置天窗。本發(fā)明在滿足于結(jié)構(gòu)強度及船東設計任務書要求的前提下，將船主甲板之上的所有甲板層設計成全鏤空透明大廳，視野開闊、氣勢恢宏，自然陽光從頂層甲板的天窗上傾瀉而下，使旅客登上船后，猶如身處皇宮般尊貴，提高了船舶檔次。同時，在有限的空間內(nèi)合理布局，最大化的利用了甲板面積，節(jié)約了鋼料成本，提高了船舶的經(jīng)濟性。
文檔編號B63B19/00GK102673732SQ201210151830
公開日2012年9月19日 申請日期2012年4月21日 優(yōu)先權日2012年4月21日
發(fā)明者劉福明, 周學倫, 鐘守道 申請人:重慶長航東風船舶工業(yè)公司