專(zhuān)利名稱(chēng)：船用主機(jī)減震器同軸反轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種船用主機(jī)減震器同軸反轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，具體地說(shuō)是用于船用主機(jī)減震器設(shè)備中實(shí)現(xiàn)偏心輪同軸反轉(zhuǎn)的，屬于船舶主機(jī)減震與控制技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，低速雙沖程柴油機(jī)中都不可避免的存在著導(dǎo)向力矩、非平衡力矩、軸向推力和單船體寬度振動(dòng)。大多數(shù)情況下都采用拉索和阻尼器來(lái) 降低振動(dòng)，但是這些方法不能從根本上消除振動(dòng)的來(lái)源。振動(dòng)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能不能得到充分的發(fā)揮，船舶上層建筑、扶強(qiáng)材和油箱焊縫開(kāi)裂，船體結(jié)構(gòu)、燃油和潤(rùn)滑油管道強(qiáng)度降低，管道開(kāi)裂和泄漏，以及造成旋轉(zhuǎn)機(jī)械零部件的磨損和電子元器件的故障率上升。這些都給船舶的航行帶來(lái)了安全隱患，為此船用主機(jī)減震器是最好的和最節(jié)能的措施。近年來(lái)隨著國(guó)內(nèi)外大型集裝箱船、超大型油輪建造數(shù)量增大，船主對(duì)船舶航行安全、節(jié)能和船員舒適度要求越來(lái)越高，對(duì)船舶的使用壽命的要求也越來(lái)越高。船用主機(jī)減震器同軸反轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是船用主機(jī)減震器產(chǎn)品傳動(dòng)的主要部件，由半軸圓錐齒輪、行星圓錐齒輪、齒輪架和行星齒輪軸等零部件組成，一般采用直齒圓柱齒輪傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)飛輪的同軸正反轉(zhuǎn)，只能采用平行軸機(jī)構(gòu)，造成了船用主機(jī)減震器箱體尺寸過(guò)大，不適合船舶狹小的安裝空間，并且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝不便、生產(chǎn)效率低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種船用主機(jī)減震器同軸反轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，便于安裝，能消除船舶振動(dòng)來(lái)源，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，并能夠提高工作效率。按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，船用主機(jī)減震器同軸反轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)主要包括主動(dòng)軸、第一偏心輪、傳動(dòng)箱、安裝法蘭、從動(dòng)軸、上封蓋、箱體、底板、半軸圓錐齒輪、行星圓錐齒輪、行星齒輪軸、齒輪架和第二偏心輪，所述箱體下端連接底板，上端連接上封蓋。所述箱體內(nèi)安裝主動(dòng)軸和從動(dòng)軸。所述主動(dòng)軸上安裝第一偏心輪,主動(dòng)軸的上端穿過(guò)上封蓋伸出在箱體外。所述從動(dòng)軸上安裝第二偏心輪，從動(dòng)軸的下端安裝在底板上。所述箱體內(nèi)通過(guò)螺栓連接安裝法蘭，安裝法蘭上連接傳動(dòng)箱，傳動(dòng)箱內(nèi)安裝齒輪架。所述主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間通過(guò)傳動(dòng)箱連接在一起。所述齒輪架上下端分別安裝一個(gè)半軸圓錐齒輪，主動(dòng)軸和從動(dòng)軸分別通過(guò)花鍵連接一個(gè)半軸圓錐齒輪。所述齒輪架內(nèi)安裝行星齒輪軸，行星齒輪軸的兩端分別套裝一個(gè)行星圓錐齒輪。所述行星圓錐齒輪上下端分別與主動(dòng)軸上的半軸圓錐齒輪和從動(dòng)軸上的半軸圓錐齒輪嚙合連接。所述半軸圓錐齒輪和齒輪架之間設(shè)有軸承。本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)
本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，合理，滿足了船舶安裝空間的要求，便于安裝；消除了船舶振動(dòng)來(lái)源，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作的效率。


圖I為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為傳動(dòng)箱半剖圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明1-主動(dòng)軸、2-第一偏心輪、3-傳動(dòng)箱、4-安裝法蘭、5-從動(dòng)軸、6-上封蓋、7-箱體、8-底板、9-半軸圓維齒輪 、10-行星圓維齒輪、11-行星齒輪軸、12-齒輪架、13-軸承、14-第二偏心輪。
具體實(shí)施例方式下面本發(fā)明將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述
如圖f 2所示，本發(fā)明主要包括主動(dòng)軸I、第一偏心輪2、傳動(dòng)箱3、安裝法蘭4、從動(dòng)軸5、上封蓋6、箱體7、底板8、半軸圓錐齒輪9、行星圓錐齒輪10、行星齒輪軸11、齒輪架12和第二偏心輪14，所述箱體7下端連接底板8，上端連接上封蓋6。所述箱體7內(nèi)安裝主動(dòng)軸I和從動(dòng)軸5。所述主動(dòng)軸I上安裝第一偏心輪2，主動(dòng)軸I的上端穿過(guò)上封蓋6伸出在箱體7外。所述從動(dòng)軸5上安裝第二偏心輪14，從動(dòng)軸I的下端安裝在底板8上。所述箱體7內(nèi)通過(guò)螺栓連接安裝法蘭4，安裝法蘭4上連接傳動(dòng)箱3，傳動(dòng)箱3內(nèi)安裝齒輪架12。所述主動(dòng)軸I和從動(dòng)軸5之間通過(guò)傳動(dòng)箱3連接在一起。所述齒輪架12上下端分別安裝一個(gè)半軸圓錐齒輪9，主動(dòng)軸I和從動(dòng)軸5分別通過(guò)花鍵連接一個(gè)半軸圓錐齒輪9。所述齒輪架12內(nèi)安裝行星齒輪軸11，行星齒輪軸11的兩端分別套裝一個(gè)行星圓錐齒輪10。所述行星圓錐齒輪10上下端分別與主動(dòng)軸I上的半軸圓錐齒輪9和從動(dòng)軸5上的半軸圓錐齒輪9嚙合連接。所述半軸圓錐齒輪9和齒輪架12之間設(shè)有軸承13。本發(fā)明的工作原理是在工作時(shí)，通過(guò)主動(dòng)軸上I的半軸圓錐齒輪9帶動(dòng)與之嚙合的兩個(gè)行星圓錐齒輪10繞行星齒輪軸11轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)另一側(cè)從動(dòng)軸5上半軸圓錐齒輪9轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)第二偏心輪14相對(duì)第一偏心輪2同軸反向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而產(chǎn)生單向的水平或垂直的雙軸激振力，該激振力產(chǎn)生一個(gè)與主機(jī)振動(dòng)產(chǎn)生的外部力矩方向相反的平衡力矩，憑借該力矩與外部力矩平衡抵消，達(dá)到消除船舶振動(dòng)來(lái)源的目的。實(shí)現(xiàn)船舶航行安全、節(jié)能和提高船員舒適度的要求，提高了船舶的使用壽命和工作效率。半軸圓錐齒輪9的傳動(dòng)保證了第一偏心輪2和第二偏心輪14實(shí)現(xiàn)同軸反轉(zhuǎn)，同時(shí)又避免了直齒圓柱齒輪平行軸傳動(dòng)造成的箱體尺寸過(guò)大，安裝不便的缺點(diǎn)，保證了船舶艙室空間對(duì)設(shè)備安裝尺寸的要求。
權(quán)利要求
1.一種船用主機(jī)減震器同軸反轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征是包括主動(dòng)軸(I)、第一偏心輪(2)、傳動(dòng)箱(3)、安裝法蘭(4)、從動(dòng)軸(5)、上封蓋(6)、箱體(7)、底板(8)、半軸圓錐齒輪(9)、行星圓錐齒輪(10)、行星齒輪軸(11)、齒輪架(12)和第二偏心輪(14)，所述箱體(7)下端連接底板(8)，上端連接上封蓋￠);所述箱體(7)內(nèi)安裝主動(dòng)軸(I)和從動(dòng)軸(5)，主動(dòng)軸(I)上安裝第一偏心輪(2)，從動(dòng)軸(5)上安裝第二偏心輪(14);所述箱體(7)內(nèi)通過(guò)螺栓連接安裝法蘭(4 )，安裝法蘭(4 )上連接傳動(dòng)箱(3 )，傳動(dòng)箱(3 )內(nèi)安裝齒輪架(12);所述主動(dòng)軸(I)和從動(dòng)軸(5)之間通過(guò)傳動(dòng)箱(3)連接在一起；所述齒輪架(12)上下端分別安裝ー個(gè)半軸圓錐齒輪(9 )，主動(dòng)軸(I)和從動(dòng)軸(5 )分別通過(guò)花鍵連接ー個(gè)半軸圓錐齒輪(9 );所述齒輪架(12)內(nèi)安裝行星齒輪軸(11)，行星齒輪軸(11)的兩端分別套裝ー個(gè)行星圓錐齒輪(10);所述行星圓錐齒輪(10)上下端分別與主動(dòng)軸(I)上的半軸圓錐齒輪(9)和從動(dòng)軸(5 )上的半軸圓錐齒輪(9 )嚙合連接。
2.如權(quán)利要求I所述的船用主機(jī)減震器同軸反轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征是所述半軸圓錐齒輪(9 )和齒輪架(12 )之間設(shè)有軸承(13)。
3.如權(quán)利要求I所述的船用主機(jī)減震器同軸反轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征是所述主動(dòng)軸(I)的上端穿過(guò)上封蓋(6)伸出在箱體(7)外。
4.如權(quán)利要求I所述的船用主機(jī)減震器同軸反轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征是所述從動(dòng)軸(I)的下端安裝在底板(8)上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種船用主機(jī)減震器同軸反轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，具體地說(shuō)是用于船用主機(jī)減震器設(shè)備中實(shí)現(xiàn)偏心輪同軸反轉(zhuǎn)的，屬于船舶主機(jī)減震與控制技術(shù)領(lǐng)域。其主要包括主動(dòng)軸、第一偏心輪、傳動(dòng)箱、安裝法蘭、從動(dòng)軸、上封蓋、箱體、底板、半軸圓錐齒輪、行星圓錐齒輪、行星齒輪軸、齒輪架和第二偏心輪，所述箱體下端連接底板，上端連接上封蓋。所述箱體內(nèi)通過(guò)螺栓連接安裝法蘭，安裝法蘭上連接傳動(dòng)箱，傳動(dòng)箱內(nèi)安裝齒輪架。所述主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間通過(guò)傳動(dòng)箱連接在一起。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，合理，滿足了船舶安裝空間的要求，便于安裝；消除了船舶振動(dòng)來(lái)源，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作的效率。
文檔編號(hào)B63H21/30GK102632986SQ20121012847
公開(kāi)日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2012年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月27日
發(fā)明者宋勇榮, 賴崗 申請(qǐng)人:無(wú)錫市東舟船舶附件有限公司