專利名稱：一種用于集裝箱船底部分段合攏定位的基準(zhǔn)線設(shè)置方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及造船過(guò)程中一種基準(zhǔn)線的設(shè)置方法，更具體地說(shuō)，涉及在集裝 箱船底部分段建造過(guò)程中設(shè)置分段合攏定位基準(zhǔn)線的方法。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的集裝箱船底部分段定位合攏方法是測(cè)量?jī)?nèi)底板上大量的集裝箱箱角 墊板水平i來(lái)定位分段。
如圖1所示集裝箱船底部分段(無(wú)臺(tái)階)的結(jié)構(gòu)示意圖。傳統(tǒng)方法在分段定
位合攏時(shí)，需要測(cè)量?jī)?nèi)底板上的18個(gè)點(diǎn)的水平度，如圖1中橫向三排的18個(gè) 數(shù)據(jù)，第一排為+2、 +5、 +3、 +0、 -1、 +2，第二排+3、 +4、 +1、 +0、 -2、 +3, 第三排+3、 +5、 +2、 +0、 -2、 +3,此時(shí)通過(guò)優(yōu)化取其平均值，從而以此平均值 作為基準(zhǔn)進(jìn)行分段定位操作。
再如圖2所示集裝箱船底部分段(有臺(tái)階)的結(jié)構(gòu)示意圖，其中傳統(tǒng)方法在 分段定位4攏時(shí)，需要測(cè)量?jī)?nèi)底板上的12個(gè)點(diǎn)的水平，圖中第一排-3、 +2、 +1、 -4,第二排+2、 +0、 +1、 +2;第三排-2、 -1、 +2、 +4,此時(shí)通過(guò)優(yōu)化取其平均 值，從而以此平均值作為基準(zhǔn)進(jìn)行分段定位操作。
問(wèn)題在于，上述設(shè)置基準(zhǔn)的方法耗時(shí)較長(zhǎng)，在取到基準(zhǔn)后由于基準(zhǔn)點(diǎn)不易 定位，造成基準(zhǔn)面不易定位，從而使得各個(gè)分段的水平度不易測(cè)量，因此增加 了造船的工作量，影響造船工作效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)上述問(wèn)題，提供了 一種用于集裝箱船底部分段合攏定位的基準(zhǔn) 線設(shè)置方法，其目的旨在提高造船工作效率。
為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明設(shè)計(jì)了 一種用于集裝箱船底部分段合攏定位的
基準(zhǔn)線設(shè)置方法。具體方法為對(duì)于無(wú)臺(tái)階的集裝箱船底部分段結(jié)構(gòu)，在船底 部的內(nèi)底板上垂直于內(nèi)底板裝焊合攏標(biāo)桿；在合攏標(biāo)桿上設(shè)置齊平基準(zhǔn)線。合 攏標(biāo)桿為4根，設(shè)置于內(nèi)底板靠近外側(cè)的四個(gè)角成矩形排布；各個(gè)合攏標(biāo)桿上 的水平基準(zhǔn)線位于同 一水平面。
對(duì)于有臺(tái)階的集裝箱船底部分段結(jié)構(gòu)，在船底部的內(nèi)底板上垂直于內(nèi)底板 裝焊合攏標(biāo)桿；在合攏標(biāo)桿上設(shè)置水平基準(zhǔn)線。合攏標(biāo)桿為2根，平行于船底 部的縱壁，并且兩根合攏標(biāo)桿與船底部縱壁等距；縱壁上設(shè)置有水平基準(zhǔn)線。 兩根合攏,桿上的水平基準(zhǔn)線以及所述縱壁上的水平基準(zhǔn)線位于同一水平面。
本發(fā)明采取新的工藝方法，在集裝箱船內(nèi)底板上，設(shè)置分段定位合攏標(biāo)桿， 優(yōu)化集裝箱箱角墊板的水平，在分段定位合攏標(biāo)桿上設(shè)置優(yōu)化后的水平基準(zhǔn)線。 分段定位合攏時(shí)，以點(diǎn)代替面，以合攏標(biāo)桿上的水平基準(zhǔn)線定位分段。從而改 變了傳統(tǒng)分段定位合攏方法中需要測(cè)量?jī)?nèi)底板上大量箱角墊板水平點(diǎn)的操作步 驟，進(jìn)而為定位分段提供更簡(jiǎn)單便捷的操作，采取本發(fā)明的工藝方法可以提高 了分段定位合攏的效率，據(jù)統(tǒng)計(jì)平均每一分段的合攏操作可節(jié)省定位時(shí)間約1 小時(shí)。


圖l是無(wú)臺(tái)階的集裝箱船底部分段結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是有臺(tái)階的集裝箱船底部分段結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1、圖2中A處本發(fā)明合攏標(biāo)桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
圖1表示無(wú)臺(tái)階底部分段定位合攏標(biāo)桿及基準(zhǔn)線設(shè)置示意圖。圖中，在無(wú) 臺(tái)階底部分段翻身焊接、火工矯正結(jié)束以及調(diào)整分段水平后，在內(nèi)底板ll上裝 焊4枚合攏標(biāo)桿。標(biāo)桿垂直于內(nèi)底板裝焊，4根合攏標(biāo)桿設(shè)置于內(nèi)底板靠近外側(cè) 的四個(gè)角成矩形排布。如圖3所示，在分段制作階段，在每根合攏標(biāo)桿2上設(shè) 置水平基準(zhǔn)線1;圖3中水平基準(zhǔn)線1由多個(gè)作為水平基準(zhǔn)點(diǎn)的洋沖標(biāo)記3確定。 圖1中4救合攏標(biāo)桿上的水平基準(zhǔn)線位于同一水平面；從而達(dá)到，在優(yōu)化內(nèi)底 板上集裝箱箱角墊板的水平的基礎(chǔ)上，在分段定位合攏標(biāo)桿上設(shè)置上述優(yōu)化后 的水平基準(zhǔn)點(diǎn)構(gòu)成水平基線。具體使用上述合攏標(biāo)桿是在分段定位合攏階段， 通過(guò)以點(diǎn)代替面，以合攏標(biāo)桿上的水平基準(zhǔn)點(diǎn)即可達(dá)到定位分段的目的。
圖2表示有臺(tái)階底部分段定位合攏標(biāo)桿及基準(zhǔn)線設(shè)置示意圖。圖中，在無(wú) 臺(tái)階底部分段翻身焊接、火工矯正結(jié)束以及調(diào)整分段水平后，在內(nèi)底板ll上裝 焊2枚合攏標(biāo)桿。合攏標(biāo)桿垂直于內(nèi)底板裝焊。2根合攏標(biāo)桿平行于船底部的縱 壁，并且^根合攏標(biāo)桿與縱壁等距設(shè)置。如圖3所示，在分段制作階段，在每 根合攏標(biāo)桿2上設(shè)置水平基準(zhǔn)線1;圖3中水平基準(zhǔn)線1由多個(gè)作為水平基準(zhǔn)點(diǎn) 的洋沖標(biāo)記3確定。此外，在縱壁上也設(shè)置有水平基準(zhǔn)線(圖中標(biāo)號(hào)l2所示)。 兩根合攏標(biāo)桿上的水平基準(zhǔn)線以及縱壁上的水平基準(zhǔn)線位于同一水平面。從而 達(dá)到，在優(yōu)化內(nèi)底板上集裝箱箱角墊板的水平的基礎(chǔ)上，在分段定位合攏標(biāo)桿 和縱壁上設(shè)置上述優(yōu)化后的水平基準(zhǔn)點(diǎn)構(gòu)成水平基線。具體使用上述合攏標(biāo)桿 是在分段定位合攏階段，通過(guò)以點(diǎn)代替面，以合攏標(biāo)桿上的水平基準(zhǔn)點(diǎn)即可達(dá) 到定位分威的目的。本發(fā)明在集裝箱船底部分段內(nèi)底板上裝焊分段定位合攏標(biāo)桿，并在其上設(shè) 置分段定位合攏基準(zhǔn)，通過(guò)合攏標(biāo)桿上的水平基準(zhǔn)線反水平來(lái)定位分段。具體
操作需要注意如下要點(diǎn)
1. 在內(nèi)底板上裝焊分段定位合攏標(biāo)桿必須在底部分段翻身焊接及火工矯 正結(jié)束后，并且是在優(yōu)化分段水平后進(jìn)行。
2. 優(yōu)化集裝箱箱角墊板的水平，取各箱角墊板水平點(diǎn)的平均值，以此為基 準(zhǔn)點(diǎn)在分段定位合攏標(biāo)桿上設(shè)置水平基準(zhǔn)線。
3. 分段定位合攏時(shí)以標(biāo)桿上的水平基準(zhǔn)線定位分段即可，即通過(guò)合攏標(biāo)桿 上的水平基準(zhǔn)線測(cè)出分段的水平度達(dá)到定位分段的目的。
權(quán)利要求
1、一種用于集裝箱船底部分段合攏定位的基準(zhǔn)線設(shè)置方法，其特征在于，在船底部的內(nèi)底板上垂直于所述內(nèi)底板裝焊合攏標(biāo)桿；在所述合攏標(biāo)桿上設(shè)置水平基準(zhǔn)線；所述合攏標(biāo)桿為4根，設(shè)置于內(nèi)底板靠近外側(cè)的四個(gè)角成矩形排布；各個(gè)所述合攏標(biāo)桿上的水平基準(zhǔn)線位于同一水平面。
2、 一，用于集裝箱船底部分段合攏定位的基準(zhǔn)線設(shè)置方法，其特征在于， 在船底部的內(nèi)底板上垂直于所述內(nèi)底板裝焊合攏標(biāo)桿；在所述合攏標(biāo)桿上設(shè)置 水平基準(zhǔn)線；所述合攏標(biāo)桿為2根，平行于船底部的縱壁，并且兩根合攏標(biāo)桿與所述縱 壁等距；所述縱壁上設(shè)置有水平基準(zhǔn)線；兩根所述合攏標(biāo)桿上的水平基準(zhǔn)線以及所述縱壁上的水平基準(zhǔn)線位于同一 水平面。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種用于集裝箱船底部分段合攏定位的基準(zhǔn)線設(shè)置方法，具體為在船底部的內(nèi)底板上垂直于內(nèi)底板裝焊合攏標(biāo)桿；在合攏標(biāo)桿上設(shè)置水平基準(zhǔn)線。對(duì)于無(wú)臺(tái)階的集裝箱船底部分段結(jié)構(gòu)，合攏標(biāo)桿為4根，設(shè)置于內(nèi)底板靠近外側(cè)的四個(gè)角成矩形排布；各個(gè)合攏標(biāo)桿上的水平基準(zhǔn)線位于同一水平面。對(duì)于有臺(tái)階的船底部分段結(jié)構(gòu)，合攏標(biāo)桿為2根，平行于縱壁設(shè)置，并且兩根合攏標(biāo)桿與縱壁等距；縱壁上也設(shè)置有水平基準(zhǔn)線；并且兩根合攏標(biāo)桿上的水平基準(zhǔn)線與縱壁上的水平基準(zhǔn)線位于同一水平面。本發(fā)明在分段定位合攏時(shí)以點(diǎn)代替面，以合攏標(biāo)桿上的水平基準(zhǔn)線定位分段，從而提供了簡(jiǎn)單便捷的操作方法，可以提高造船的工作效率。
文檔編號(hào)B63B9/00GK101417694SQ20081022876
公開(kāi)日2009年4月29日 申請(qǐng)日期2008年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月14日
發(fā)明者宮照明, 楊玉波, 奎 陳 申請(qǐng)人:大連船舶重工集團(tuán)有限公司