專利名稱：推舵機(jī)構(gòu)自行定位鉗口的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及船用舵機(jī)的一種推舵機(jī)構(gòu)，特別是中舵柄鉗口與柱塞銷之間的結(jié)合面的改進(jìn)，屬于船舶的操舵領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有船舶使用推舵機(jī)構(gòu)中的中舵柄鉗口與柱塞銷之間普遍采用平面滑塊方式進(jìn)行連接，由于油缸的柱塞在作直線運(yùn)動(dòng)過程中會(huì)有一些轉(zhuǎn)動(dòng)，使柱塞銷產(chǎn)生傾斜，影響操舵精度，嚴(yán)重時(shí)能導(dǎo)致滑塊從鉗口中滑出，為了防止柱塞銷傾鈄，專門設(shè)計(jì)了主要由固定支架和滑桿組成的輔助定位裝置限制柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)，所述滑桿平行于柱塞且固定在鉗口前方的油缸體上，固定支架的一端固定安裝在柱塞上，固定支架的另一端裝在滑桿上并能沿滑桿滑動(dòng)，使柱塞在作直線運(yùn)動(dòng)時(shí)不再發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)現(xiàn)象，使推舵機(jī)構(gòu)能夠正常工作。但是很明顯，該連接方式由于增設(shè)了輔助定位裝置，不但增加了生產(chǎn)成本，使鉗口的結(jié)構(gòu)復(fù)雜化，還增加了柱塞的運(yùn)動(dòng)阻力。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了克服上述現(xiàn)有中舵柄鉗口的不足之處，設(shè)計(jì)一種在取消輔助定位裝置的情況下也能有效防止柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)簡單合理、生產(chǎn)成本低、推舵性能好的推舵機(jī)構(gòu)自行定位鉗口。
本實(shí)用新型的推舵機(jī)構(gòu)自行定位鉗口，主要是在包括雙撥叉型中舵柄、柱塞、柱塞銷、兩個(gè)滑塊和四塊鉗口的基礎(chǔ)上，將滑塊與鉗口之間的結(jié)合面由平行結(jié)合面改為圓弧形結(jié)合面。所述柱塞銷的中部固裝在柱塞上，柱塞銷的兩頭分別裝在兩個(gè)滑塊的中心孔上，四塊鉗口分別固裝在中舵柄的兩個(gè)撥叉口的四個(gè)撥叉壁上，兩個(gè)滑塊分別裝在兩個(gè)撥叉的四個(gè)滑塊之間并可沿滑塊滑動(dòng)。所述滑塊是側(cè)邊為圓弧形的方形滑塊或側(cè)邊為圓弧形的圓形滑塊，與滑塊相接觸的鉗口邊為與滑塊圓弧形側(cè)邊相對(duì)應(yīng)的凹圓弧形邊。
本實(shí)用新型的推舵機(jī)構(gòu)自行定位鉗口，由于將將滑塊與鉗口之間的結(jié)合面由平行結(jié)合面改為圓弧形結(jié)合面，使滑塊可沿鉗口作伸縮滑動(dòng)，但由于滑塊的圓弧形面不能離開與之對(duì)應(yīng)的鉗口的凹圓弧面，也就使滑塊在鉗口中不能翻轉(zhuǎn)，進(jìn)而經(jīng)柱塞銷限制了柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)，使油缸的柱塞只能進(jìn)行直線運(yùn)動(dòng)而不能進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，起到了自行定位的效果，所以能直接取消固定支架和滑桿組成的輔助定位裝置，使之具有結(jié)構(gòu)更加簡單合理、生產(chǎn)成本低、操舵精度高和承載能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，適合在船舶的推舵機(jī)構(gòu)上使用，也適合對(duì)現(xiàn)有推舵機(jī)構(gòu)進(jìn)行改裝。


附圖1是現(xiàn)有中舵柄鉗口的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是附圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖附圖3是附圖1的A-A向結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖5是附圖4的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖6是附圖4的A-A向結(jié)構(gòu)示意圖；附圖7是本實(shí)用新型中使用的一種方形滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖8是本實(shí)用新型中使用的另一種圓形滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見附圖1-3，圖中的1是柱塞，2是中舵柄，3是滑塊，4是鉗口，5是固定支架，6是滑桿，7是柱塞銷。圖中的中舵柄2的鉗口4與柱塞銷7之間的采用滾輪或平面滑塊3方式進(jìn)行連接，由于柱塞1在直線運(yùn)動(dòng)過程中會(huì)有一些轉(zhuǎn)動(dòng)，為了防止柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)，專門設(shè)計(jì)了主要由固定支架5和滑桿6組成的輔助定位裝置，雖然可使柱塞在作直線運(yùn)動(dòng)時(shí)不再發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)現(xiàn)象而使推舵機(jī)構(gòu)正常工作。但卻增加了生產(chǎn)成本，并使鉗口的結(jié)構(gòu)復(fù)雜化，還增加了柱塞的運(yùn)動(dòng)阻力。
附圖4-6是本實(shí)用新型的推舵機(jī)構(gòu)自行定位鉗口的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中的8是柱塞，9是中舵柄，10是滑塊，11是鉗口，12是柱塞銷。與圖1-3的不同之處是將滑塊10與鉗口11之間的結(jié)合面由平行結(jié)合面改為圓弧形結(jié)合面。所述滑塊可選用側(cè)邊為圓弧形的方形滑塊(如圖7所示)或側(cè)邊為圓弧形的圓形滑塊(如圖8所示)，與滑塊相接觸的鉗口邊為與滑塊圓弧形側(cè)邊相對(duì)應(yīng)的凹圓弧形邊。為了便于提高安裝精度，可將鉗口的另一邊與撥叉壁之間的接合面也改為圓弧形結(jié)合面。操舵時(shí)，油缸的柱塞經(jīng)柱塞銷帶動(dòng)滑塊10作直線運(yùn)動(dòng)，滑塊在撥叉中可沿鉗口作前后滑動(dòng)，使撥叉能在設(shè)定角度內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)而進(jìn)行操舵，但由于滑塊的圓弧形面不能偏離與之接觸的鉗口的凹圓弧面，也就使滑塊在鉗口中不能傾斜，進(jìn)而也就限制了柱塞銷的傾斜，也使柱塞不再轉(zhuǎn)動(dòng)，使油缸的柱塞只能進(jìn)行直線運(yùn)動(dòng)而不能進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，起到了自行定位的效果，所以能直接取消現(xiàn)有推舵機(jī)構(gòu)使用的固定支架和滑桿組成的輔助定位裝置，使之具有結(jié)構(gòu)更加簡單合理、生產(chǎn)成本低、操舵精度高和承載能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，適合在船舶的推舵機(jī)構(gòu)上使用，也適合對(duì)現(xiàn)有推舵機(jī)構(gòu)進(jìn)行改裝。
權(quán)利要求1.一種推舵機(jī)構(gòu)自行定位鉗口，包括雙撥叉型中舵柄、柱塞、柱塞銷、兩個(gè)滑塊和四塊鉗口，所述柱塞銷的中部固裝在柱塞上，柱塞銷的兩頭分別裝在兩個(gè)滑塊的中心孔上，四塊鉗口分別固裝在中舵柄的兩個(gè)撥叉口的四個(gè)撥叉壁上，兩個(gè)滑塊分別裝在兩個(gè)撥叉的四個(gè)滑塊之間并可沿滑塊滑動(dòng)，其特征在于滑塊與鉗口之間的結(jié)合面為圓弧形結(jié)合面。
2.如權(quán)利要求1所述的推舵機(jī)構(gòu)自行定位鉗口，其特征在于所述滑塊是側(cè)邊為圓弧形的方形滑塊或側(cè)邊為圓弧形的圓形滑塊，與滑塊相接觸的鉗口邊為與滑塊圓弧形側(cè)邊相對(duì)應(yīng)的凹圓弧形邊。
3.如權(quán)利要求1或2所述的推舵機(jī)構(gòu)自行定位鉗口，其特征在于鉗口的另一邊與撥叉壁之間的接合面為圓弧形結(jié)合面。
專利摘要本實(shí)用新型是涉及船舶操舵領(lǐng)域的推舵機(jī)構(gòu)自行定位鉗口，主要是在包括雙撥叉型中舵柄、柱塞、柱塞銷、兩個(gè)滑塊和四塊鉗口的基礎(chǔ)上，將滑塊與鉗口之間的結(jié)合面由平行結(jié)合面改為圓弧形結(jié)合面。使油缸的柱塞只能進(jìn)行直線運(yùn)動(dòng)而不能進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，起到了自行定位的效果，所以能直接取消現(xiàn)有推舵機(jī)構(gòu)使用的固定支架和滑桿組成的輔助定位裝置，使之具有結(jié)構(gòu)更加簡單合理、生產(chǎn)成本低、操舵精度高和承載能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，適合在船舶的推舵機(jī)構(gòu)上使用，也適合對(duì)現(xiàn)有推舵機(jī)構(gòu)進(jìn)行改裝。
文檔編號(hào)B63H25/10GK2853601SQ20052013993
公開日2007年1月3日 申請(qǐng)日期2005年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月19日
發(fā)明者吳建東, 薛偉功 申請(qǐng)人:吳建東