一種滑動(dòng)式車廂中隔墻總成的制作方法
【專利摘要】一種滑動(dòng)式車廂中隔墻總成，包括中隔墻、滑動(dòng)機(jī)構(gòu)和固定支架，所述中隔墻通過滑動(dòng)機(jī)構(gòu)滑動(dòng)安置于車廂內(nèi)的骨架上，所述中隔墻通過固定支架與車廂的骨架固定連接。本實(shí)用新型的中隔板可根據(jù)實(shí)際需要將貫通式車廂劃分成多個(gè)獨(dú)立的空間，并可根據(jù)需要調(diào)整車廂內(nèi)部空間的前后長(zhǎng)度，實(shí)現(xiàn)同一車廂對(duì)多種物品的裝載，增加用戶對(duì)貨物的可選擇性，實(shí)現(xiàn)了一車多用的功能；同時(shí)，由于該結(jié)構(gòu)的中隔板是滑動(dòng)安置于車廂骨架上的，該中隔板還具有移動(dòng)方便的特點(diǎn)，使用該中隔板的車廂還具有內(nèi)部空間易調(diào)整的優(yōu)點(diǎn)，具有突出的實(shí)用性。
【專利說明】
一種滑動(dòng)式車廂中隔墻總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種滑動(dòng)式車廂中隔墻總成，特別涉及一種貫通式貨車車廂的滑動(dòng)中隔墻總成，屬于汽車車廂技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]伴隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，收快遞幾乎成為每一個(gè)辦公室白領(lǐng)或網(wǎng)購達(dá)人的必備功課。全國每年近140億件的快遞包裹量讓城市物流配送不斷升溫，物流車也隨之升級(jí)換代。在物流車的升級(jí)過程中，如何有效利用車廂空間，成為了設(shè)計(jì)人員和用戶優(yōu)先要考慮的問題。
[0003]中國實(shí)用新型專利“授權(quán)公告號(hào):CN2448631 Y，授權(quán)公告日:2001年09月19日，名稱為:快遞客運(yùn)二合一巴士”提供了一種可前后移動(dòng)的活動(dòng)隔板，該活動(dòng)隔板將車廂分為前旅客廂和尾快遞廂，前旅客廂和尾快遞廂的相對(duì)空間可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)整，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。不過該方案僅提出了活動(dòng)隔板這一設(shè)計(jì)理念，并未對(duì)活動(dòng)隔板本身作出其他具有創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)，因此，該方案所提供的活動(dòng)隔板還具有較大的優(yōu)化空間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是為了快速響應(yīng)市場(chǎng)和滿足用戶的需求，針對(duì)現(xiàn)有車廂活動(dòng)隔板的不足，開發(fā)了一種滑動(dòng)式車廂中隔墻總成，使用該中隔墻總成的貨車可廣泛用于物流業(yè)，不僅能存放多種物品、增加用戶對(duì)貨物的可選擇性，而且還具有車廂內(nèi)部空間調(diào)整便捷的優(yōu)點(diǎn)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:
[0006]—種滑動(dòng)式車廂中隔墻總成，包括中隔墻、滑動(dòng)機(jī)構(gòu)和固定支架，所述中隔墻通過滑動(dòng)機(jī)構(gòu)滑動(dòng)安置于車廂內(nèi)的骨架上，所述中隔墻通過固定支架與車廂的骨架固定連接；
[0007]所述中隔墻的兩側(cè)分別安置有一個(gè)或多個(gè)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)由固定在中隔墻上的側(cè)邊滾輪組合和豎向固定在車廂側(cè)壁骨架上的槽型滑軌組成，所述側(cè)邊滾輪組合中的滾輪與槽型滑軌中的滑槽為滑動(dòng)配合。
[0008]進(jìn)一步的，所述中隔墻的底部設(shè)有下側(cè)滾輪組合，所述下側(cè)滾輪組合的滾輪抵靠在車廂底面上。
[0009]進(jìn)一步的，所述中隔墻的頂部通過定位機(jī)構(gòu)與車廂頂部骨架相接觸，所述定位機(jī)構(gòu)由設(shè)置于中隔墻頂部的定位銷和豎向設(shè)置于車廂頂部骨架上的定位滑軌組成，所述定位銷與定位滑軌的滑槽為滑動(dòng)配合。
[0010]進(jìn)一步的，所述中隔墻上設(shè)有便于搬運(yùn)貨物的門。
[0011]進(jìn)一步的，所述固定支架為呈90°彎折的折板，所述折板的一翼板與中隔墻固定，另一翼板與車廂側(cè)壁的骨架固定。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0013]1.本實(shí)用新型提供了一種適用于貫通式車廂的滑動(dòng)中隔墻總成，該總成的中隔墻通過設(shè)置于兩側(cè)的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了在車廂內(nèi)的前后向自由滑動(dòng)，并可通過固定支架固定在車廂內(nèi)；該結(jié)構(gòu)的中隔墻可根據(jù)實(shí)際需要將貫通式車廂劃分成多個(gè)獨(dú)立的空間，并可根據(jù)需要調(diào)整車廂內(nèi)部空間的前后長(zhǎng)度，實(shí)現(xiàn)同一車廂對(duì)多種物品的裝載，增加用戶對(duì)貨物的可選擇性，實(shí)現(xiàn)一車多用的功能；同時(shí)，由于該結(jié)構(gòu)的中隔墻是滑動(dòng)安置于車廂骨架上的，該中隔墻具有移動(dòng)方便的特點(diǎn)，使用該中隔墻的車廂還具有內(nèi)部空間易調(diào)整的優(yōu)點(diǎn)，具有突出的實(shí)用性；
[0014]2.本實(shí)用新型中，中隔墻的底部設(shè)有下側(cè)滾輪組合，不僅有效分擔(dān)了側(cè)邊滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的承重，延長(zhǎng)了側(cè)邊滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的使用壽命，還使中隔墻的前后滑動(dòng)變得更加容易，讓中隔墻的前后移動(dòng)操作變得更加便捷；
[0015]3.中隔墻的頂部設(shè)有限位機(jī)構(gòu)，可有效提升中隔墻在使用過程中的穩(wěn)定性，進(jìn)一步延長(zhǎng)本實(shí)用新型的使用壽命；
[0016]4.本實(shí)用新型在根據(jù)實(shí)際需要縮短車廂長(zhǎng)度后，可在駕駛區(qū)增加臥鋪裝置，以實(shí)現(xiàn)駕駛?cè)藛T在中短途運(yùn)輸中的要求。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型與車廂骨架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為中隔墻的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為固定支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為槽型滑軌的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ]圖5為側(cè)邊滾輪組合的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6為滑動(dòng)機(jī)構(gòu)與車廂骨架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖7為下側(cè)中部滾輪組合的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖8為下側(cè)邊部滾輪組合的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖9為定位滑軌與車廂骨架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖10為定位銷的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖中，固定支架I，槽型滑軌2，側(cè)邊滾輪組合3，下側(cè)中部滾輪組合4，下側(cè)邊部滾輪組合5，中隔墻6，骨架7，雙固定滾輪軸8，滾輪9，單固定滾輪軸1，定位滑軌11，定位銷12，銷連接板13，門14。
【具體實(shí)施方式】
[0028]以下結(jié)合【附圖說明】和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0029]參見圖1至圖6，一種滑動(dòng)式車廂中隔墻總成，包括中隔墻6、滑動(dòng)機(jī)構(gòu)和固定支架I，中隔墻6通過滑動(dòng)機(jī)構(gòu)滑動(dòng)安置于車廂內(nèi)的骨架7上，中隔墻6通過固定支架I與車廂的骨架7固定連接。中隔墻6的兩側(cè)分別安置有一個(gè)或多個(gè)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，滑動(dòng)機(jī)構(gòu)由固定在中隔墻6上的側(cè)邊滾輪組合3和豎向固定在車廂側(cè)壁骨架7上的槽型滑軌2組成，側(cè)邊滾輪組合3中的滾輪與槽型滑軌2中的滑槽為滑動(dòng)配合，以實(shí)現(xiàn)中隔墻6在車廂內(nèi)的前后向自由滑動(dòng)。
[0030]參見圖1、圖2，作為優(yōu)選的技術(shù)方案，中隔墻6的底部設(shè)有下側(cè)滾輪組合，下側(cè)滾輪組合中的滾輪抵靠在車廂底面上。下側(cè)滾輪組合4的設(shè)計(jì)不僅分擔(dān)了側(cè)邊滾輪組合3的承重，還使中隔墻6的前后滑動(dòng)變得更加輕松。結(jié)合圖7、圖8，下側(cè)滾輪組合可由雙固定滾輪軸8與滾輪9組裝而成，也可由單固定滾輪軸10與滾輪9組裝而成，滾輪9的內(nèi)圈與滾輪軸為間隙配合。
[0031 ]參見圖1、圖9和圖10，作為優(yōu)選的技術(shù)方案，中隔墻6的頂部通過定位機(jī)構(gòu)與車廂頂部骨架相接觸，定位機(jī)構(gòu)由設(shè)置于中隔墻6頂部的定位銷10和豎向設(shè)置于車廂頂部骨架上的定位滑軌5組成，定位銷1與定位滑軌5的滑槽為滑動(dòng)配合。
[0032]參見圖2，作為優(yōu)選的技術(shù)方案，中隔墻6上設(shè)有便于搬運(yùn)貨物的門14。
[0033]參見圖3，作為優(yōu)選的技術(shù)方案，固定支架I為呈90°彎折的折板，折板的一翼板與中隔墻6固定，另一翼板與車廂側(cè)壁的骨架固定。兩翼板上分別設(shè)有螺栓孔，兩翼與中隔墻6和車廂側(cè)壁骨架的連接，既可采用螺栓連接也可采用焊接。
[0034]改變車廂大小時(shí)，將固定支架I拆下，滾動(dòng)中隔墻6至預(yù)設(shè)位置，用螺栓將固定支架I與中隔墻總成6和車廂骨架分別進(jìn)行固定，完成車廂大小的調(diào)整。
[0035]以上內(nèi)容是結(jié)合【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型所做的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)為本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明，對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，所做出的簡(jiǎn)單替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種滑動(dòng)式車廂中隔墻總成，其特征在于:包括中隔墻(6)、滑動(dòng)機(jī)構(gòu)和固定支架(I)，所述中隔墻(6)通過滑動(dòng)機(jī)構(gòu)滑動(dòng)安置于車廂內(nèi)的骨架上，所述中隔墻(6)通過固定支架(I)與車廂的骨架固定連接； 所述中隔墻(6)的兩側(cè)分別安置有一個(gè)或多個(gè)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)由固定在中隔墻(6)上的側(cè)邊滾輪組合(3)和豎向固定在車廂側(cè)壁骨架上的槽型滑軌(2)組成，所述側(cè)邊滾輪組合(3)中的滾輪與槽型滑軌(2)中的滑槽為滑動(dòng)配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑動(dòng)式車廂中隔墻總成，其特征在于:所述中隔墻(6)的底部設(shè)有下側(cè)滾輪組合，所述下側(cè)滾輪組合的滾輪抵靠在車廂底面上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑動(dòng)式車廂中隔墻總成，其特征在于:所述中隔墻(6)的頂部通過定位機(jī)構(gòu)與車廂頂部骨架相接觸，所述定位機(jī)構(gòu)由設(shè)置于中隔墻(6)頂部的定位銷(12)和豎向設(shè)置于車廂頂部骨架上的定位滑軌(11)組成，所述定位銷(12)與定位滑軌(II)的滑槽為滑動(dòng)配合。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑動(dòng)式車廂中隔墻總成，其特征在于:所述中隔墻(6)上設(shè)有便于搬運(yùn)貨物的門(14)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑動(dòng)式車廂中隔墻總成，其特征在于:所述固定支架(I)為呈90°彎折的折板，所述折板的一翼板與中隔墻(6)固定，另一翼板與車廂側(cè)壁的骨架固定。
【文檔編號(hào)】B62D33/04GK205554341SQ201620118580
【公開日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年2月5日
【發(fā)明人】晏君臣, 劉小明, 王華武, 徐茂林, 郝守海, 陳成海, 陳再霖
【申請(qǐng)人】東風(fēng)商用車有限公司