一種多人防震電動車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種多人防震電動車，包括至少兩個電動車單體，電動車單體包括車架、連桿、車輪罩、龍頭、前車輪、后車輪和坐凳，所述的坐凳下方設(shè)置有防震機(jī)構(gòu)，前車輪上安裝有驅(qū)動前車輪轉(zhuǎn)動的電機(jī)，車架上安裝有提供電機(jī)動力的蓄電池。本實(shí)用新型將電動車的結(jié)構(gòu)簡單化，形成了一種結(jié)構(gòu)簡單的多人間電動車，既可單人騎行，也可多人一起騎行，易于搬運(yùn)，可用于旅游景點(diǎn)等地的臨時(shí)出租。
【專利說明】
一種多人防震電動車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電動車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種多人防震電動車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電動單車作為節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)，在我國發(fā)展迅猛，但由于行業(yè)長期忽視創(chuàng)新，致使電動車出現(xiàn):裝飾塑件過多，裝配復(fù)雜、維修困難、車身偏重、成本偏高;車架等核心部件焊接或螺絲連點(diǎn)較多，安全隱患較多等問題，電動車零部件過多，不能進(jìn)行簡單的更換。
[0003]同時(shí)，普通的電動車通常都是單人的，而景區(qū)只有一些多人的自行車，長時(shí)間騎行較累，無法輕松地游玩。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對上述問題，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、容易更換零部件的多人防震電動車。
[0005]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0006]—種多人防震電動車，包括至少兩個電動車單體，所述的電動車單體包括車架、連桿、車輪罩、龍頭、前車輪、后車輪和坐凳，所述龍頭穿過車輪罩與車輪罩轉(zhuǎn)動連接，所述龍頭的底部固定連接有一前輪架，所述的前輪架上通過前輪軸安裝有前車輪，所述的車輪罩與連桿的一端固定在一起，所述車輪罩與連桿的連接處對稱固定有一對踩板，所述連桿相對于車輪罩的另一端固定連接有坐凳，所述的坐凳下方設(shè)置有防震機(jī)構(gòu)，所述連桿的中間部位與車架的前端在縱向上轉(zhuǎn)動連接，所述車架的后端固定連接有一后輪架，所述的后輪架通過后輪軸對稱安裝有一對后車輪，所述的兩個后車輪之間留有間隙，所述的后一電動車單體的前輪軸和前一電動車單體的后輪軸之間設(shè)置有將前輪軸與后輪軸軸向、周向固定的固定裝置，所述的前車輪上安裝有驅(qū)動前車輪轉(zhuǎn)動的電機(jī)，所述的車架上安裝有提供電機(jī)動力的蓄電池。
[0007]本實(shí)用新型將電動車的結(jié)構(gòu)簡單化，形成了一種結(jié)構(gòu)簡單的多人防震電動車，既可單人騎行，也可多人一起騎行，易于搬運(yùn)，可用于旅游景點(diǎn)等地的臨時(shí)出租。
[0008]作為優(yōu)選，所述的固定裝置包括前輪軸的兩端固定的向外凸起的連接塊A、后輪軸的內(nèi)側(cè)一端固定的向外凸起的連接塊B，所述的連接塊A與連接塊B上開設(shè)有螺紋孔，所述的螺紋孔內(nèi)設(shè)置有將連接塊A和連接塊B固定連接的螺絲。
[0009]通過連接塊A、連接塊B和螺絲將前輪軸、后輪軸軸向、周向固定，從而將電動車單體連接起來，實(shí)現(xiàn)了多人騎行的目的。
[0010]作為優(yōu)選，所述連桿的中間部位通過轉(zhuǎn)軸與車架的前端在縱向上轉(zhuǎn)動連接，所述的防震機(jī)構(gòu)包括與坐凳固定連接在一起的上支桿、與車架固定在一起的下支桿，所述的上支桿與下支桿相對滑動連接，所述上支桿與下支桿之間安裝有壓縮彈簧。
[0011]作為優(yōu)選，所述的上支桿為空心圓管，所述的下支桿為與上支桿內(nèi)徑配合滑動連接的實(shí)心桿，所述下支桿的外側(cè)為壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的彈簧絲的直徑小于上支桿的壁厚。
[0012]上支桿、下支桿，以及上支桿與下支桿之間的壓縮彈簧形成了防震機(jī)構(gòu)，能夠在騎行時(shí)具有一定的防震作用，提升舒適度。
[0013]本實(shí)用新型將電動車的結(jié)構(gòu)簡單化，形成了一種結(jié)構(gòu)簡單的多人間電動車，既可單人騎行，也可多人一起騎行，易于搬運(yùn)，可用于旅游景點(diǎn)等地的臨時(shí)出租。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型前車輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型后車輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型前一電動車單體的后車輪與后一電動車單體的前車輪的固定連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5為本實(shí)用新型防震機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖中:1.車架，2.連桿，3.車輪罩，4.龍頭，5.前車輪，6.后車輪，7.坐凳，8.前輪架，
9.后輪架，10.前輪軸，11.后輪軸，12.電動車單體，13.連接塊A，14.踩板，15.連接塊B，16.螺紋孔，17.螺絲，18.轉(zhuǎn)軸，19.上支桿，20.下支桿，21.壓縮彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面通過具體的實(shí)施例并結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0021]實(shí)施例1
[0022]如圖1、2、3、4、5所示，一種多人防震電動車，包括至少兩個電動車單體12，所述的電動車單體12包括車架1、連桿2、車輪罩3、龍頭4、前車輪5、后車輪6和坐凳7，所述龍頭4穿過車輪罩3與車輪罩3轉(zhuǎn)動連接，所述龍頭4的底部固定連接有一前輪架8，所述的前輪架8上通過前輪軸10安裝有前車輪5，所述的車輪罩3與連桿2的一端固定在一起，所述車輪罩3與連桿2的連接處對稱固定有一對踩板14，所述連桿2相對于車輪罩3的另一端固定連接有坐凳7，所述的坐凳7下方設(shè)置有防震機(jī)構(gòu)，所述連桿2的中間部位與車架I的前端在縱向上轉(zhuǎn)動連接，所述車架I的后端固定連接有一后輪架9，所述的后輪架9通過后輪軸11對稱安裝有一對后車輪6，所述的兩個后車輪6之間留有間隙，所述的后一電動車單體12的前輪軸10和前一電動車單體12的后輪軸11之間設(shè)置有將前輪軸10與后輪軸11軸向、周向固定的固定裝置，所述的前車輪5上安裝有驅(qū)動前車輪5轉(zhuǎn)動的電機(jī)，所述的車架I上安裝有提供電機(jī)動力的蓄電池。
[0023]本實(shí)用新型將電動車的結(jié)構(gòu)簡單化，形成了一種結(jié)構(gòu)簡單的防震電動車，既可單人騎行，也可多人一起騎行，易于搬運(yùn)，可用于旅游景點(diǎn)等地的臨時(shí)出租。
[0024]所述的固定裝置包括前輪軸1的兩端固定的向外凸起的連接塊A13、后輪軸11的內(nèi)側(cè)一端固定的向外凸起的連接塊B15，所述的連接塊A13與連接塊B15上開設(shè)有螺紋孔16，所述的螺紋孔16內(nèi)設(shè)置有將連接塊Al 3和連接塊B15固定連接的螺絲17。
[0025]通過連接塊A13、連接塊B15和螺絲17將前輪軸10、后輪軸11軸向、周向固定，從而將電動車單體12連接起來，實(shí)現(xiàn)了多人騎行的目的。
[0026]所述連桿2的中間部位通過轉(zhuǎn)軸18與車架I的前端在縱向上轉(zhuǎn)動連接，所述的防震機(jī)構(gòu)包括與坐凳7固定連接在一起的上支桿19、與車架I固定在一起的下支桿20，所述的上支桿19與下支桿20相對滑動連接，所述上支桿19與下支桿20之間安裝有壓縮彈簧21。
[0027]所述的上支桿19為空心圓管，所述的下支桿20為與上支桿19內(nèi)徑配合滑動連接的實(shí)心桿，所述下支桿20的外側(cè)為壓縮彈簧21，所述壓縮彈簧21的彈簧絲的直徑小于上支桿19的壁厚。
[0028]上支桿19、下支桿20，以及上支桿19與下支桿20之間的壓縮彈簧21形成了防震機(jī)構(gòu)，能夠在騎行時(shí)具有一定的防震作用，提升舒適度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多人防震電動車，其特征在于，包括至少兩個電動車單體(12)，所述的電動車單體(12)包括車架(I)、連桿(2)、車輪罩(3)、龍頭(4)、前車輪(5)、后車輪(6)和坐凳(7)，所述龍頭(4)穿過車輪罩(3)與車輪罩(3)轉(zhuǎn)動連接，所述龍頭(4)的底部固定連接有一前輪架(8)，所述的前輪架(8)上通過前輪軸(10)安裝有前車輪(5)，所述的車輪罩(3)與連桿(2)的一端固定在一起，所述車輪罩(3)與連桿(2)的連接處對稱固定有一對踩板(14)，所述連桿(2)相對于車輪罩(3)的另一端固定連接有坐凳(7)，所述的坐凳(7)下方設(shè)置有防震機(jī)構(gòu)，所述連桿(2)的中間部位與車架(I)的前端在縱向上轉(zhuǎn)動連接，所述車架(I)的后端固定連接有一后輪架(9)，所述的后輪架(9)通過后輪軸(11)對稱安裝有一對后車輪(6)，所述的兩個后車輪(6)之間留有間隙，所述的后一電動車單體(12)的前輪軸(10)和前一電動車單體(12)的后輪軸(11)之間設(shè)置有將前輪軸(10)與后輪軸(11)軸向、周向固定的固定裝置，所述的前車輪(5)上安裝有驅(qū)動前車輪(5)轉(zhuǎn)動的電機(jī)，所述的車架(I)上安裝有提供電機(jī)動力的蓄電池。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多人防震電動車，其特征在于，所述的固定裝置包括前輪軸(10)的兩端固定的向外凸起的連接塊A(13)、后輪軸(11)的內(nèi)側(cè)一端固定的向外凸起的連接塊B (15)，所述的連接塊A (13)與連接塊B (15)上開設(shè)有螺紋孔(16 )，所述的螺紋孔(16)內(nèi)設(shè)置有將連接塊A(13)和連接塊B(15)固定連接的螺絲(17)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種多人防震電動車，其特征在于，所述連桿(2)的中間部位通過轉(zhuǎn)軸(18)與車架(I)的前端在縱向上轉(zhuǎn)動連接，所述的防震機(jī)構(gòu)包括與坐凳(7)固定連接在一起的上支桿(19)、與車架(I)固定在一起的下支桿(20)，所述的上支桿(19)與下支桿(20)相對滑動連接，所述上支桿(19)與下支桿(20)之間安裝有壓縮彈簧(21)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種多人防震電動車，其特征在于，所述的上支桿(19)為空心圓管，所述的下支桿(20)為與上支桿(19)內(nèi)徑配合滑動連接的實(shí)心桿，所述下支桿(20)的外側(cè)為壓縮彈簧(21)，所述壓縮彈簧(21)的彈簧絲的直徑小于上支桿(19)的壁厚。
【文檔編號】B62K13/02GK205524705SQ201620390087
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月29日
【發(fā)明人】和忠興
【申請人】長興瑞宏電子科技有限公司