用于摩托車的儲物籃固定裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及摩托車配件領(lǐng)域，具體涉及一種用于摩托車的儲物籃固定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車是常用的交通工具，尤其是在二線城市或者農(nóng)村市場的使用率很高，但是，摩托車由于其自身的原因，其震動較厲害，另外，儲物功能較弱，通常是在摩托車的后座上安裝一個儲物籃，但是在摩托車行進(jìn)的過程中，由于其震動較厲害，因此，而儲物籃固定于摩托車后座上，會在行進(jìn)的過程中，導(dǎo)致儲物籃與摩托車后座產(chǎn)生相對運(yùn)動，造成碰撞，另夕卜，儲物籃中的物體也相互碰撞，從而一方面易使得儲物籃與摩托車后座脫落或損壞，另一方面儲物籃中的物體造成碰撞損壞。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種減少儲物籃脫離或者損壞的頻率且避免物體碰撞損壞的用于摩托車的儲物籃固定裝置。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:用于摩托車的儲物籃固定裝置，包括設(shè)置于摩托車后座外圍上的多個立桿和多個側(cè)壁彈性件和多個底部彈性件，立桿形成矩形框，立桿與摩托車后座可拆卸連接，儲物籃設(shè)置于摩托車后座上且位于矩形框內(nèi)，側(cè)壁彈性件的一端連接儲物籃的側(cè)壁，側(cè)壁彈性件的另一端連接立桿，底部彈性件的一端連接儲物籃的底部，底部彈性件的另一端連接摩托車后座。
[0005]采用本實(shí)用新型技術(shù)方案的用于摩托車的儲物籃固定裝置，立桿作為支撐件使用，側(cè)壁彈性件和底部彈性件分別使得立桿和摩托車后座與儲物籃之間形成彈性運(yùn)動，形成減震效果，將儲物籃彈性固定于摩托車后座和立桿形成的區(qū)域內(nèi)。
[0006]本實(shí)用新型的工作原理和有益效果是:當(dāng)物體儲存于儲物籃中，在摩托車行進(jìn)的過程中，隨著摩托車的震動，由于儲物籃懸浮于立桿和摩托車后座形成的矩形框內(nèi)，因此，在震動的過程中，首先將震動傳遞于側(cè)壁彈性件和底部彈性件，從而使得儲物籃隨著摩托車的震動而懸浮，處于相對靜止的狀態(tài)，因此，相對于固定的儲物籃相比，可減少震動對儲物籃與其他配件的相互碰撞機(jī)會，從而減少儲物籃從摩托車后座上脫離或者損壞的頻率，另外，避免物體碰撞損壞。
[0007]進(jìn)一步，所述的側(cè)壁彈性件和底部彈簧件均為壓簧。壓簧的彈性效果佳，且運(yùn)動靈活。
[0008]進(jìn)一步，所述的側(cè)壁彈簧件和底部彈簧件均為彈性泡沫墊。彈性泡沫墊的減震效果面積大，減震效果優(yōu)。
[0009]進(jìn)一步，所述的相鄰立桿之間還設(shè)有側(cè)壁橫桿，側(cè)壁橫桿與立桿可拆卸連接側(cè)壁橫桿進(jìn)一步支撐立桿，避免立桿從摩托車后座上脫落。
[0010]進(jìn)一步，所述的立桿的頂部也設(shè)有與其鉸接的頂部橫桿，頂部橫桿與儲物籃之間也設(shè)有頂部彈性件，頂部彈性件的一端與儲物籃可拆卸連接，頂部彈性件的另一端與頂部橫桿固定連接。頂部橫桿與頂部彈性件對儲物籃的頂部形成減震效果，另外，頂部彈性件可拆卸，且頂部橫桿與立桿鉸接，可打開后在儲物籃中放置物品，操作簡單且加強(qiáng)減震效果。
[0011]進(jìn)一步，所述的頂部彈性件為壓簧，儲物籃的頂部設(shè)有與壓簧一端連接的掛環(huán)。將壓簧的一端掛設(shè)于掛環(huán)上操作方便且結(jié)構(gòu)簡單。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型用于摩托車的儲物籃固定裝置實(shí)施例的示意圖；
[0013]圖2是圖1的側(cè)視圖；
[0014]圖3是圖1的俯視圖。
[0015]圖中:摩托車后座1、立桿2、側(cè)壁橫桿3、頂部橫桿4、側(cè)壁彈性件5、底部彈性件6、頂部彈性件7、掛環(huán)8。
【具體實(shí)施方式】
[0016]實(shí)施例一:
[0017]如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型用于摩托車的儲物籃固定裝置，包括設(shè)置于摩托車后座I外圍上的多個立桿2和多個側(cè)壁彈性件5和多個底部彈性件6，側(cè)壁彈性件5和底部彈簧件均為壓簧，立桿2形成矩形框，相鄰立桿2之間還設(shè)有側(cè)壁橫桿3，側(cè)壁橫桿3與立桿2螺栓連接，立桿2與摩托車后座I可拆卸連接，儲物籃設(shè)置于摩托車后座I上且位于矩形框內(nèi)，側(cè)壁彈性件5的一端連接儲物籃的側(cè)壁，側(cè)壁彈性件5的另一端連接立桿2，底部彈性件6的一端連接儲物籃的底部，底部彈性件6的另一端連接摩托車后座I;立桿2的頂部也設(shè)有與其鉸接的頂部橫桿4，頂部橫桿4與儲物籃之間也設(shè)有頂部彈性件7，頂部彈性件7為壓簧，儲物籃的頂部設(shè)有與壓簧一端連接的掛環(huán)8，頂部彈性件7的另一端與頂部橫桿4固定連接。
[0018]在具體實(shí)施過程中，打開頂部橫桿4，并將頂部彈性件7的壓簧從掛環(huán)8上拆卸，并打開儲物籃在儲物籃中放置物品，然后將頂部彈性件7的壓簧一端掛于掛環(huán)8上，然后啟動摩托車，摩托車在行進(jìn)的過程中震動，震動由側(cè)壁立桿2、摩托車后座1、頂部橫桿4首先傳遞于側(cè)壁彈性件5、底部彈性件6和頂部彈性件7的壓簧上，然后再傳遞于儲物籃，當(dāng)傳遞與儲物籃時，震動的波動幅度已大大降低，從而達(dá)到減震效果，保護(hù)儲物籃中的物品。
[0019]實(shí)施例二:
[0020]與實(shí)施例一的區(qū)別僅在于，將側(cè)壁彈性件5、底部彈性件6和頂部彈性件7的壓簧替換為彈性泡沫墊。
[0021]對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.用于摩托車的儲物籃固定裝置，其特征在于:包括設(shè)置于摩托車后座外圍上的多個立桿和多個側(cè)壁彈性件和多個底部彈性件，立桿形成矩形框，立桿與摩托車后座可拆卸連接，儲物籃設(shè)置于摩托車后座上且位于矩形框內(nèi)，側(cè)壁彈性件的一端連接儲物籃的側(cè)壁，側(cè)壁彈性件的另一端連接立桿，底部彈性件的一端連接儲物籃的底部，底部彈性件的另一端連接摩托車后座。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于摩托車的儲物籃固定裝置，其特征在于:所述的側(cè)壁彈性件和底部彈簧件均為壓簧。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于摩托車的儲物籃固定裝置，其特征在于:所述的側(cè)壁彈簧件和底部彈簧件均為彈性泡沫墊。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的用于摩托車的儲物籃固定裝置，其特征在于:所述的相鄰立桿之間還設(shè)有側(cè)壁橫桿，側(cè)壁橫桿與立桿可拆卸連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于摩托車的儲物籃固定裝置，其特征在于:所述的立桿的頂部也設(shè)有與其鉸接的頂部橫桿，頂部橫桿與儲物籃之間也設(shè)有頂部彈性件，頂部彈性件的一端與儲物籃可拆卸連接，頂部彈性件的另一端與頂部橫桿固定連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于摩托車的儲物籃固定裝置，其特征在于:所述的頂部彈性件為壓簧，儲物籃的頂部設(shè)有與壓簧一端連接的掛環(huán)。
【專利摘要】本專利公開了用于摩托車的儲物籃固定裝置，包括設(shè)置于摩托車后座外圍上的多個立桿和多個側(cè)壁彈性件和多個底部彈性件，立桿形成矩形框，立桿與摩托車后座可拆卸連接，儲物籃設(shè)置于摩托車后座上且位于矩形框內(nèi)，側(cè)壁彈性件的一端連接儲物籃的側(cè)壁，側(cè)壁彈性件的另一端連接立桿，底部彈性件的一端連接儲物籃的底部，底部彈性件的另一端連接摩托車后座。本專利要解決的技術(shù)問題是提供一種減少儲物籃脫離或者損壞的頻率且避免物體碰撞損壞的用于摩托車的儲物籃固定裝置。
【IPC分類】B62J9/00
【公開號】CN205365858
【申請?zhí)枴緾N201521026407
【發(fā)明人】包俊
【申請人】重慶騰田科技發(fā)展有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2015年12月13日