一種下車體導(dǎo)流板結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車制造領(lǐng)域，具體涉及一種下車體導(dǎo)流板結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有的下車體導(dǎo)流板結(jié)構(gòu)多存在以下缺陷:
[0003]a.下車體導(dǎo)流板內(nèi)部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較差，易坍塌；
[0004]b.未加吸音棉，風(fēng)躁較大；
[0005]c.或者加入太多吸音棉，成本較高；
[0006]d.內(nèi)部易積水，積泥;結(jié)構(gòu)復(fù)雜，模具復(fù)雜；
[0007]e.定位\裝配復(fù)雜；
[0008]f.鈑金安裝孔密封差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0009]本實(shí)用新型提出一種下車體導(dǎo)流板結(jié)構(gòu)，解決強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不夠問題;增加適當(dāng)尺寸的吸音棉，解決了鈑金與下車體導(dǎo)流板空腔產(chǎn)生的風(fēng)躁問題;解決下車體體導(dǎo)流板積水，積泥問題;解決零件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，模具成本高，壽命短的問題;解決因?yàn)榱慵?，裝配定位難的問題;解決鈑金開孔無法密封的問題。
[0010]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0011]—種下車體導(dǎo)流板結(jié)構(gòu)，導(dǎo)流板本體上設(shè)有多條沿橫向延伸的加強(qiáng)筋，所述導(dǎo)流板本體中部和所述導(dǎo)流板本體的漏液口附近均設(shè)有吸音棉，所述吸音棉覆蓋在所述加強(qiáng)筋上。
[0012]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)流板本體的前部和后部均設(shè)有漏水孔。
[0013]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)流板本體的安裝孔上加裝有密封泡棉墊。
[0014]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)流板本體的中間設(shè)有主定位孔，所述主定位孔的兩側(cè)均設(shè)有輔助定位孔。
[0015]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)流板本體通過塑料卡扣進(jìn)行裝配。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0017]a.成本低:結(jié)構(gòu)簡單，模具成本低；
[0018]b.性能高:導(dǎo)流效果好，降低風(fēng)躁，密封性好，不易積水、積泥；
[0019]c.性能可靠:結(jié)構(gòu)簡單，強(qiáng)度尚，不易損壞；
[0020]d.易實(shí)現(xiàn):零件結(jié)構(gòu)簡單，模具實(shí)現(xiàn)容易，吸音棉、密封墊裝配簡單；
[0021 ] e.效率高:安裝定位簡單，易裝配。
【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的下車體導(dǎo)流板結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0024]圖中:
[0025]1、導(dǎo)流板本體;2、加強(qiáng)筋；3、吸音棉;4、漏水孔;5、密封泡棉墊;6、主定位孔;7、輔助定位孔;8、塑料卡扣。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0027]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的下車體導(dǎo)流板結(jié)構(gòu)，導(dǎo)流板本體I上設(shè)有多條沿橫向延伸的加強(qiáng)筋2，所述導(dǎo)流板本體I中部和所述導(dǎo)流板本體I的漏液口附近均設(shè)有吸音棉3，所述吸音棉3覆蓋在所述加強(qiáng)筋2上;所述導(dǎo)流板本體I的前部和后部均設(shè)有漏水孔4;所述導(dǎo)流板本體I的安裝孔上加裝有密封泡棉墊5;所述導(dǎo)流板本體I的中間設(shè)有主定位孔6，所述主定位孔的兩側(cè)均設(shè)有輔助定位孔7;所述導(dǎo)流板本體通過塑料卡扣8進(jìn)行裝配。
[0028]下車體導(dǎo)流板內(nèi)部加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)布置簡單合理，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，加強(qiáng)筋對風(fēng)具有引導(dǎo)作用，可以把風(fēng)引向吸引棉，由于吸音棉是覆蓋在加強(qiáng)筋上的，所以可以有效的降低風(fēng)躁；
[0029]下車體導(dǎo)流板上增加兩塊尺寸合適的吸音棉，降低風(fēng)躁效果明顯；
[0030]下車體導(dǎo)流板上布置有漏水孔結(jié)構(gòu)，解決了積水，積泥問題；
[0031]下車體導(dǎo)流板板上增加密封泡棉墊，對鈑金安裝孔有很好的密封效果；
[0032]下車體導(dǎo)流板定位簡單有效，包括主定位孔和限制Y向的輔助定位孔，裝配時(shí)多采用塑料卡扣，裝配操作簡單。
[0033]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種下車體導(dǎo)流板結(jié)構(gòu)，其特征在于:導(dǎo)流板本體上設(shè)有多條沿橫向延伸的加強(qiáng)筋，所述導(dǎo)流板本體中部和所述導(dǎo)流板本體的漏液口附近均設(shè)有吸音棉，所述吸音棉覆蓋在所述加強(qiáng)筋上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下車體導(dǎo)流板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)流板本體的前部和后部均設(shè)有漏水孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下車體導(dǎo)流板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)流板本體的安裝孔上加裝有密封泡棉墊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下車體導(dǎo)流板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)流板本體的中間設(shè)有主定位孔，所述主定位孔的兩側(cè)均設(shè)有輔助定位孔。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的下車體導(dǎo)流板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)流板本體通過塑料卡扣進(jìn)行裝配。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種下車體導(dǎo)流板結(jié)構(gòu)，導(dǎo)流板本體上設(shè)有多條沿橫向延伸的加強(qiáng)筋，導(dǎo)流板本體中部和導(dǎo)流板本體的漏液口附近均設(shè)有吸音棉，吸音棉覆蓋在所述加強(qiáng)筋上；導(dǎo)流板本體的前部和后部均設(shè)有漏水孔；導(dǎo)流板本體的安裝孔上加裝有密封泡棉墊；導(dǎo)流板本體的中間設(shè)有主定位孔，主定位孔的兩側(cè)均設(shè)有輔助定位孔；導(dǎo)流板本體通過塑料卡扣進(jìn)行裝配。本實(shí)用新型的有益效果為：結(jié)構(gòu)簡單，模具成本低；性能高：導(dǎo)流效果好，降低風(fēng)躁，密封性好，不易積水、積泥；性能可靠：結(jié)構(gòu)簡單，強(qiáng)度高，不易損壞；易實(shí)現(xiàn)：零件結(jié)構(gòu)簡單，模具實(shí)現(xiàn)容易，吸音棉、密封墊裝配簡單；效率高：安裝定位簡單，易裝配。
【IPC分類】B62D35/02
【公開號】CN205168667
【申請?zhí)枴緾N201520898836
【發(fā)明人】鐵盛武, 劉廷福, 徐文萍
【申請人】上汽通用五菱汽車股份有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年11月12日