電摩轂剎鎖的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車鎖，具體涉及用于電摩轂漲剎制動器上的鎖具。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電動車、摩托車所采用的的鎖具一般都是另配的鎖具，如U型鎖、鏈條鎖等，這些外配鎖具裸露在電動車、摩托車的外面，防盜性能差，而且操作不方便。現(xiàn)有技術(shù)中，輪轂電機(jī)技術(shù)將動力、傳動、制動器都整合到輪轂內(nèi)，將電動車的機(jī)械部分大大簡化，在電動車輛上應(yīng)用較廣。輪轂電機(jī)機(jī)構(gòu)一般包括輪轂電機(jī)、制動器和其他部件，輪轂電機(jī)的端蓋與制動器殼體同軸安裝，且輪轂電機(jī)的端蓋與制動器的殼體通過凸部與凹槽接合連接，輪轂電機(jī)機(jī)構(gòu)同樣將動力、傳動與制動集成，但是其并部具有車鎖的功能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本申請人針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺點(diǎn)進(jìn)行改進(jìn)，提供一種電摩轂剎鎖，其將車鎖集成到制動器上，并與輪轂電機(jī)端蓋卡槽配合，由此能夠?qū)崿F(xiàn)電摩轂自動上鎖、解鎖，操作方便，防盜性能強(qiáng)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：
[0005]電摩轂剎鎖，包括固接在制動器殼體內(nèi)的鎖座，鎖座的外側(cè)固接有安裝架，馬達(dá)固裝在安裝架上，馬達(dá)的輸出軸為曲軸，所述曲軸的另一端通過軸承裝置支撐在安裝架上，輸出軸上活動套接有連接片，連接片與內(nèi)銷一端固接，內(nèi)銷另一端滑動套接在鎖銷內(nèi)，內(nèi)銷與鎖銷同軸設(shè)置，且二者的軸線與制動器安裝軸的軸向垂直，鎖銷與鎖座滑動連接;制動器殼體與輪轂電機(jī)端蓋同軸安裝，輪轂電機(jī)端蓋上沿圓周方向開設(shè)有至少一個徑向卡槽，鎖銷用于與卡槽接合或脫離；內(nèi)銷帶有小徑軸段，所述小徑軸段的兩側(cè)的銷軸段直徑均大于所述小徑軸段，所述小徑軸段上套接有彈簧，彈簧兩端分別連接一固定片，兩個固定片分別套接在所述小徑軸段的兩端并與所述小徑軸段兩端的軸肩抵接，鎖銷上用于套接內(nèi)銷的安裝槽為中部大、兩頭小結(jié)構(gòu)，彈簧和固定片均位于所述安裝槽的中部，固定片的橫向尺寸大于所述安裝槽兩頭槽口的橫向尺寸。
[0006]其進(jìn)一步技術(shù)方案為：
[0007]所述安裝架整體為“口”字形結(jié)構(gòu)，馬達(dá)固裝在所述“口”字形結(jié)構(gòu)的底部，輸出軸伸入所述“口”字形結(jié)構(gòu)并通過軸承裝置支撐在所述“口”字形結(jié)構(gòu)的上部，內(nèi)銷和鎖銷均滑動穿過所述“口”字形結(jié)構(gòu)的側(cè)面。
[0008]所述鎖座帶有中部通孔，鎖銷滑動設(shè)于所述中部通孔內(nèi)。
[0009]所述固定片呈U型結(jié)構(gòu)，所述U型結(jié)構(gòu)的槽活動插接在內(nèi)銷的所述小徑軸段上。
[0010]所述安裝有本申請所述剎鎖的制動器殼體上部蓋合有鎖蓋，鎖蓋下端面與制動器殼體上端面之間設(shè)有密封圈。
[0011]本實(shí)用新型的技術(shù)效果：
[0012]本實(shí)用新型通過將車鎖集成到制動器上，并與輪轂電機(jī)端蓋鎖孔配合，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)有輪轂電機(jī)機(jī)構(gòu)與車鎖的集成，使得現(xiàn)有輪轂電機(jī)機(jī)構(gòu)具備了鎖具功能;通過輸出軸為曲軸的馬達(dá)提供動力源、彈簧兩端固定片與鎖銷兩側(cè)內(nèi)端面抵接從而推動所述鎖銷軸向移動，并與輪轂電機(jī)端蓋上的卡槽接合或脫離，由此控制鎖住或解鎖輪轂電機(jī)端蓋，從而達(dá)到電摩轂自動解鎖、上鎖的目的；彈簧的設(shè)置，對上鎖、解鎖起到緩沖作用；同時(shí)本實(shí)用新型能夠通過遙控器等無線控制器直接控制馬達(dá)，進(jìn)而控制龍頭鎖自動解鎖、上鎖，操作方便，本實(shí)用新型所述剎鎖能夠獨(dú)立安裝在制動器殼體內(nèi)部，防盜性能強(qiáng)。
【附圖說明】
[0013]圖I為本實(shí)用新型的立體圖，圖中示出了制動器的部分結(jié)構(gòu)。
[0014]圖2為圖I所示結(jié)構(gòu)除去鎖蓋和密封圈后的立體圖。
[0015]圖3為圖2所示結(jié)構(gòu)除去鎖座后的立體圖。
[0016]圖4為圖I的剖視圖，圖中示出了制動器安裝軸及輪轂電機(jī)端蓋。
[0017]圖5為圖I中所述馬達(dá)、內(nèi)銷、鎖銷、彈簧的裝配結(jié)構(gòu)立體圖。
[0018]圖6為本實(shí)用新型所述鎖銷處于解鎖時(shí)的狀態(tài)示意圖，圖中，輪轂電機(jī)端蓋及其卡槽未示出。
[0019]其中：1、制動器殼體;2、鎖座;3、制動器安裝軸;4、安裝架;5、馬達(dá);501、輸出軸;6、連接片;7、內(nèi)銷;8、鎖銷;9、彈簧；10、固定片；11、鎖蓋；12、輪轂電機(jī)端蓋；121、卡槽；13、密封圈。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖，說明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0021 ]見圖I、圖2、圖3、圖4，本實(shí)用新型包括固接在制動器殼體I內(nèi)的鎖座2，鎖座2的外側(cè)固接有安裝架4，馬達(dá)5固裝在安裝架4上，馬達(dá)5的輸出軸501為曲軸，所述曲軸的另一端通過軸承裝置支撐在安裝架4上，輸出軸501上活動套接有連接片6，具體地，連接片6—端設(shè)有腰形通槽，輸出軸501另一端活動穿過所述腰形通槽后，通過軸承裝置可轉(zhuǎn)動支撐在安裝架4上，連接片6與內(nèi)銷7—端固接，內(nèi)銷7另一端滑動套接在鎖銷8內(nèi)，內(nèi)銷7與鎖銷8同軸設(shè)置，且二者的軸線與制動器安裝軸3的軸向垂直，鎖銷8與鎖座2滑動連接，具體地，所述鎖座2帶有中部通孔，鎖銷8滑動設(shè)于所述中部通孔內(nèi)；制動器殼體I與輪轂電機(jī)端蓋12同軸安裝，輪轂電機(jī)端蓋12上沿圓周方向開設(shè)有至少一個徑向卡槽121，鎖銷8用于與卡槽121接合或脫離；內(nèi)銷7帶有小徑軸段，所述小徑軸段的兩側(cè)的銷軸段直徑均大于所述小徑軸段，所述小徑軸段上套接有彈簧9，彈簧9兩端分別連接一固定片10，兩個固定片10分別套接在所述小徑軸段的兩端，并在彈簧9的張力作用下，兩個固定片10與所述小徑軸段兩端的軸肩抵接，鎖銷8上用于套接內(nèi)銷7的安裝槽為中部大、兩頭小結(jié)構(gòu)，彈簧9和固定片10均位于所述安裝槽的中部，兩個固定片10的橫向尺寸分別大于所述安裝槽兩頭槽口的橫向尺寸，由此，能夠通過固定片10與所述安裝槽的內(nèi)端面抵接從而在馬達(dá)5及所述曲軸作用下推動或拉動鎖銷8軸向移動。其中，制動器采用現(xiàn)有技術(shù)，如漲剎制動器、鼓剎制動器等。
[0022]見圖5，所述安裝架4整體為“口”字形結(jié)構(gòu)，馬達(dá)5固裝在所述“口”字形結(jié)構(gòu)的底部，輸出軸501伸入所述“口”字形結(jié)構(gòu)并通過軸承裝置支撐在所述“口”字形結(jié)構(gòu)的上部，內(nèi)銷7和鎖銷8均滑動穿過所述“口”字形結(jié)構(gòu)的側(cè)面。
[0023]見圖5，所述固定片10呈U型結(jié)構(gòu)，所述U型結(jié)構(gòu)的槽活動插接在內(nèi)銷7的所述小徑軸段上。
[0024]進(jìn)一步地，在安裝有本申請剎鎖的制動器殼體I上部蓋合有鎖蓋11，鎖蓋11下端面與制動器殼體I上端面之間設(shè)有密封圈13，鎖蓋11將本實(shí)用新型所述剎鎖密封在制動器殼體I內(nèi)，提高本申請所述剎鎖的防塵、防水性能。
[0025]本實(shí)用新型通過電子遙控器等無線控制器來控制本實(shí)用新型所述龍頭鎖的自動解鎖與上鎖，以遙控器為示例，本實(shí)用新型的運(yùn)行方式如下：
[0026]I、由正常鎖住狀態(tài)到解鎖狀態(tài)：圖4所示為正常鎖住狀態(tài)，即鎖銷8插入所述卡槽121，鎖住輪轂電機(jī)端蓋12，從而鎖緊輪轂，按遙控器的開鎖鍵，遙控電路發(fā)出信號使得馬達(dá)5轉(zhuǎn)動，輸出軸501順時(shí)針轉(zhuǎn)動，帶動連接片6和連接片6連接的內(nèi)銷7背離輪轂電機(jī)端蓋12上的卡槽121移動，由于固定片10的橫向尺寸大于鎖銷8內(nèi)所述安裝槽兩頭槽口的橫向尺寸，且兩個固定片10分別與所述小徑軸段兩端的軸肩抵接，因此，在內(nèi)銷7軸向移動過程中，內(nèi)銷7先是克服彈簧9的彈力，通過靠近連接片6—側(cè)的固定片10與所述安裝槽內(nèi)端面抵接，逐漸拉動鎖銷8背離輪轂電機(jī)端蓋12上的卡槽121移動，直至鎖銷8脫離輪轂電機(jī)端蓋12上的卡槽121，即達(dá)到解鎖的目的;在解鎖的過程中，彈簧9起緩沖的作用。解鎖狀態(tài)見圖6。
[0027]2、由解鎖狀態(tài)至鎖住狀態(tài)：按遙控器的上鎖鍵，遙控電路發(fā)出信號使得馬達(dá)5轉(zhuǎn)動，輸出軸501逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，帶動連接片6和連接片6連接的內(nèi)銷7朝著輪轂電機(jī)端蓋12上的卡槽121移動，在內(nèi)銷7軸向移動過程中，內(nèi)銷7先是克服彈簧9的彈力，通過靠近卡槽121 —側(cè)的固定片10與所述安裝槽內(nèi)端面抵接，逐漸推動鎖銷8朝著輪轂電機(jī)端蓋12上的卡槽121移動，直至鎖銷8插入輪轂電機(jī)端蓋12上的卡槽121，即達(dá)到上鎖的目的；在上鎖的過程中，彈簧9起緩沖的作用，鎖住狀態(tài)見圖4。
[0028]以上描述是對本實(shí)用新型的解釋，不是對實(shí)用新型的限定，本實(shí)用新型所限定的范圍參見權(quán)利要求，在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)，可以作任何形式的修改。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.電摩轂剎鎖，其特征在于:包括固接在制動器殼體（I)內(nèi)的鎖座（2)，鎖座（2)的外側(cè)固接有安裝架(4)，馬達(dá)(5)固裝在安裝架(4)上，馬達(dá)(5)的輸出軸(501)為曲軸，所述曲軸的另一端通過軸承裝置支撐在安裝架(4)上，輸出軸(501)上活動套接有連接片(6)，連接片(6)與內(nèi)銷(7)—端固接，內(nèi)銷(7)另一端滑動套接在鎖銷(8)內(nèi)，內(nèi)銷(7)與鎖銷(8)同軸設(shè)置，且二者的軸線與制動器安裝軸(3)的軸向垂直，鎖銷(8)與鎖座(2)滑動連接;制動器殼體（I)與輪轂電機(jī)端蓋（12)同軸安裝，輪轂電機(jī)端蓋（12)上沿圓周方向開設(shè)有至少一個徑向卡槽(121)，鎖銷(8)用于與卡槽(121)接合或脫離；內(nèi)銷(7)帶有小徑軸段，所述小徑軸段的兩側(cè)的銷軸段直徑均大于所述小徑軸段，所述小徑軸段上套接有彈簧(9)，彈簧(9)兩端分別連接一固定片（10)，兩個固定片（10)分別套接在所述小徑軸段的兩端并與所述小徑軸段兩端的軸肩抵接，鎖銷(8)上用于套接內(nèi)銷(7)的安裝槽為中部大、兩頭小結(jié)構(gòu)，彈簧(9)和固定片（10)均位于所述安裝槽的中部，固定片（10)的橫向尺寸大于所述安裝槽兩頭槽口的橫向尺寸。2.按權(quán)利要求I所述的電摩轂剎鎖，其特征在于:所述安裝架(4)整體為“口”字形結(jié)構(gòu)，馬達(dá)(5)固裝在所述“口”字形結(jié)構(gòu)的底部，輸出軸(501)伸入所述“口”字形結(jié)構(gòu)并通過軸承裝置支撐在所述“口”字形結(jié)構(gòu)的上部，內(nèi)銷(7)和鎖銷(8)均滑動穿過所述“口”字形結(jié)構(gòu)的側(cè)面。3.按權(quán)利要求I所述的電摩轂剎鎖，其特征在于:所述鎖座(2)帶有中部通孔，鎖銷(8)滑動設(shè)于所述中部通孔內(nèi)。4.按權(quán)利要求I所述的電摩轂剎鎖，其特征在于:所述固定片（10)呈U型結(jié)構(gòu)，所述U型結(jié)構(gòu)的槽活動插接在內(nèi)銷(7 )的所述小徑軸段上。5.按權(quán)利要求I所述的電摩轂剎鎖，其特征在于：所述安裝有所述剎鎖的制動器殼體(I)上部蓋合有鎖蓋(11)，鎖蓋(11)下端面與制動器殼體(I)上端面之間設(shè)有密封圈（13)。
【專利摘要】電摩轂剎鎖，包括固接在制動器殼體內(nèi)的鎖座，鎖座固接有安裝架，安裝架固裝有帶有曲軸輸出軸的馬達(dá)，曲軸活動套接有連接片，連接片與內(nèi)銷固接，內(nèi)銷滑動套接在鎖銷內(nèi)，鎖銷用于與輪轂電機(jī)端蓋上的卡槽接合或脫離；內(nèi)銷的小徑軸段上套有彈簧，小徑軸段兩側(cè)的銷軸段直徑均大于小徑軸段，彈簧兩端分別連接一固定片，兩固定片分別套接在所述小徑軸段的兩端并與所述小徑軸段兩端的軸肩抵接，鎖銷上用于套接內(nèi)銷的安裝槽中部大、兩頭小，彈簧和固定片均位于所述安裝槽的中部，固定片的橫向尺寸大于所述安裝槽兩頭槽口的橫向尺寸，本實(shí)用新型將車鎖集成到制動器上，并與輪轂電機(jī)端蓋卡槽配合，由此實(shí)現(xiàn)電摩轂自動上鎖、解鎖。
【IPC分類】B62H5/18
【公開號】CN205150058
【申請?zhí)枴緾N201520951745
【發(fā)明人】張冬意
【申請人】江蘇臺鈴車業(yè)科技有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年11月25日