護(hù)輪可收折的雙腳踏車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001 ]本實(shí)用新型涉及滑板車技術(shù)領(lǐng)域，特指護(hù)輪可收折的雙腳踏車。
【背景技術(shù)】
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[0002]滑板車是繼傳統(tǒng)滑板之后的又一滑板運(yùn)動(dòng)的新型產(chǎn)品形式?，F(xiàn)有的雙腳踏滑板車包括車架、轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在車架前端的車把、設(shè)置在車把上的把手，車架的后端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有后車輪裝置，車把的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有前輪，車架后端設(shè)有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)踏板，驅(qū)動(dòng)踏板前端與車架鉸接，驅(qū)動(dòng)踏板通過單向驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)連接后輪裝置，使用時(shí)，整個(gè)人站在車架上，兩腳分別放在兩個(gè)驅(qū)動(dòng)踏板上，分別用兩腳踏下驅(qū)動(dòng)踏板就可以通過單向驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。現(xiàn)有腳踏滑板車的車架后端兩側(cè)分別設(shè)有護(hù)輪架和護(hù)輪，但是護(hù)輪架是固定在車架上的，護(hù)輪架與車架之間不能收折，體積大，儲(chǔ)存運(yùn)輸不方便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0003]本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足而提供一種能夠?qū)⒆o(hù)輪架和護(hù)輪收折起來、減少收合體積、有效減少包裝材積、方便存儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)淖o(hù)輪可收折的雙腳踏車。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:護(hù)輪可收折的雙腳踏車，包括有車架、設(shè)置在車架后端的后車輪，車架后端位于后車輪兩側(cè)的位置分別設(shè)有護(hù)輪架，兩護(hù)輪架的第一端分別通過鉸接軸沿前后方向轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車架上，兩護(hù)輪架的第二端分別設(shè)有護(hù)輪。
[0005]所述鉸接軸沿豎向方向向后傾斜設(shè)置。
[0006]所述兩護(hù)輪架朝向后車輪的一側(cè)分別設(shè)有卡頭，車架后端的兩側(cè)分別開設(shè)有與卡頭對(duì)應(yīng)配合的卡孔，護(hù)輪架在展開狀態(tài)下卡頭卡合在相應(yīng)的卡孔中。
[0007]所述車架在位于后車輪前方兩側(cè)的位置分別開設(shè)有護(hù)輪槽，護(hù)輪架在收折狀態(tài)下護(hù)輪容置在相應(yīng)的護(hù)輪槽中。
[0008]所述兩護(hù)輪架形成向后張開的V型結(jié)構(gòu)。
[0009]所述護(hù)輪架的第二端向前彎折傾斜。
[0010]本實(shí)用新型有益效果在于:本實(shí)用新型提供的護(hù)輪可收折的雙腳踏車，包括有車架、設(shè)置在車架后端的后車輪，車架后端位于后車輪兩側(cè)的位置分別設(shè)有護(hù)輪架，兩護(hù)輪架的第一端分別通過鉸接軸沿前后方向轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車架上，兩護(hù)輪架的第二端分別設(shè)有護(hù)輪，本實(shí)用新型在不使用時(shí)，護(hù)輪和護(hù)輪架可沿鉸接軸向前轉(zhuǎn)動(dòng)收折起來，有效減少收合體積，減少包裝材積，方便存儲(chǔ)和運(yùn)輸，并且收折操作方便，結(jié)構(gòu)簡單緊湊。
【附圖說明】
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[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型護(hù)輪和護(hù)輪架收合狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3是本實(shí)用新型護(hù)輪和護(hù)輪架展開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】:
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，見圖1?3所示，本實(shí)用新型的護(hù)輪可收折的雙腳踏車，包括有車架1、設(shè)置在車架1后端的后車輪2，車架1后端位于后車輪2兩側(cè)的位置分別設(shè)有護(hù)輪架3，兩護(hù)輪架3的第一端分別通過鉸接軸4沿前后方向轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車架1上，兩護(hù)輪架3的第二端分別設(shè)有護(hù)輪5。鉸接軸4沿豎向方向向后傾斜設(shè)置，使得收折后護(hù)輪5位置更合理，更好地減小收折后的體積。
[0015]兩護(hù)輪架3朝向后車輪2的一側(cè)分別設(shè)有卡頭31，車架1后端的兩側(cè)分別開設(shè)有與卡頭31對(duì)應(yīng)配合的卡孔11，護(hù)輪架3在展開狀態(tài)下卡頭31卡合在相應(yīng)的卡孔11中，通過卡頭31和卡孔11能夠?qū)⒆o(hù)輪架3鎖緊固定在展開狀態(tài)。
[0016]車架1在位于后車輪2前方兩側(cè)的位置分別開設(shè)有護(hù)輪槽12，護(hù)輪架3在收折狀態(tài)下護(hù)輪5容置在相應(yīng)的護(hù)輪槽12中，更好地減小收折后的體積。
[0017]兩護(hù)輪架3形成向后張開的V型結(jié)構(gòu)，支撐結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高。護(hù)輪架3的第二端向前彎折傾斜，提高支撐結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0018]本實(shí)用新型在不使用時(shí)，護(hù)輪5和護(hù)輪架3可沿鉸接軸4向前轉(zhuǎn)動(dòng)收折起來，有效減少收合體積，減少包裝材積，方便存儲(chǔ)和運(yùn)輸。將護(hù)輪5和護(hù)輪架3向后轉(zhuǎn)動(dòng)展開，使卡頭31卡合在卡孔11中，即可將護(hù)輪5和護(hù)輪架3固定在展開狀態(tài)，收折和展開操作方便，結(jié)構(gòu)簡單緊湊。
[0019]當(dāng)然，以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，故凡依本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.護(hù)輪可收折的雙腳踏車，包括有車架(1)、設(shè)置在車架(1)后端的后車輪(2)，其特征在于:所述車架(1)后端位于后車輪(2)兩側(cè)的位置分別設(shè)有護(hù)輪架(3)，兩護(hù)輪架(3)的第一端分別通過鉸接軸(4)沿前后方向轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車架(1)上，兩護(hù)輪架(3)的第二端分別設(shè)有護(hù)輪(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的護(hù)輪可收折的雙腳踏車，其特征在于:所述鉸接軸(4)沿豎向方向向后傾斜設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的護(hù)輪可收折的雙腳踏車，其特征在于:所述兩護(hù)輪架(3)朝向后車輪(2)的一側(cè)分別設(shè)有卡頭(31)，車架(1)后端的兩側(cè)分別開設(shè)有與卡頭(31)對(duì)應(yīng)配合的卡孔(11)，護(hù)輪架(3)在展開狀態(tài)下卡頭(31)卡合在相應(yīng)的卡孔(11)中。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的護(hù)輪可收折的雙腳踏車，其特征在于:所述車架(1)在位于后車輪(2)前方兩側(cè)的位置分別開設(shè)有護(hù)輪槽(12)，護(hù)輪架(3)在收折狀態(tài)下護(hù)輪(5)容置在相應(yīng)的護(hù)輪槽(12)中。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的護(hù)輪可收折的雙腳踏車，其特征在于:所述兩護(hù)輪架(3)形成向后張開的V型結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求1?5任意一項(xiàng)所述的護(hù)輪可收折的雙腳踏車，其特征在于:所述護(hù)輪架(3)的第二端向前彎折傾斜。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及滑板車技術(shù)領(lǐng)域，特指護(hù)輪可收折的雙腳踏車，它包括有車架、設(shè)置在車架后端的后車輪，車架后端位于后車輪兩側(cè)的位置分別設(shè)有護(hù)輪架，兩護(hù)輪架的第一端分別通過鉸接軸沿前后方向轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車架上，兩護(hù)輪架的第二端分別設(shè)有護(hù)輪，本實(shí)用新型在不使用時(shí)，護(hù)輪和護(hù)輪架可沿鉸接軸向前轉(zhuǎn)動(dòng)收折起來，有效減少收合體積，減少包裝材積，方便存儲(chǔ)和運(yùn)輸，并且收折操作方便，結(jié)構(gòu)簡單緊湊。
【IPC分類】B62H1/12
【公開號(hào)】CN205075929
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520872822
【發(fā)明人】唐志泉
【申請(qǐng)人】唐志泉
【公開日】2016年3月9日
【申請(qǐng)日】2015年11月5日