三輪自行車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種三輪自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]中國發(fā)明專利申請CN201210334429.5 —種三輪自行車，前輪為導(dǎo)向輪，作為導(dǎo)向輪的前輪為同軸安裝的兩個(gè)。這種自行車有三個(gè)輪觸底，自行車緊急停車時(shí)容易控制，保障了安全。但是這種自行車的車體卻不能像兩輪自行車那樣傾斜，無法利用地面的摩擦力提供向心力，因此在轉(zhuǎn)彎時(shí)，這種自行車的靈活性遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如傳統(tǒng)的雙輪自行車。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供一種帶有兩個(gè)平行四邊形結(jié)構(gòu)，能夠使車體和前輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)相對于地面傾斜，利用地面的摩擦力提供向心力，靈活性和安全性都大為提高的三輪自行車。
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
[0005]—種三輪自行車，包括一車體、一車把和兩個(gè)前輪，所述的車把與所述的車體的前端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的三輪自行車還包括兩個(gè)平行四邊形結(jié)構(gòu)，所述的車把的兩側(cè)分別與兩個(gè)平行四邊形結(jié)構(gòu)的一端鉸接，所述的前輪與所述的平行四邊形結(jié)構(gòu)的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0006]作為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，所述的三輪自行車還包括兩個(gè)減震裝置，所述的減震裝置的一端與所述的平行四邊形結(jié)構(gòu)鉸接、另一端與所述的車把鉸接，所述的減震裝置傾斜布置。
[0007]作為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，所述的減震裝置為彈簧結(jié)構(gòu)或液壓減震結(jié)構(gòu)。
[0008]本實(shí)用新型的三輪自行車的優(yōu)點(diǎn)是:帶有兩個(gè)平行四邊形結(jié)構(gòu)，能夠使車體和前輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)相對于地面傾斜，利用地面的摩擦力提供向心力，靈活性和安全性都大為提高。
【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1為本實(shí)用新型的三輪自行車的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為圖1中的三輪自行車的右視圖；
[0012]圖3為圖1中的三輪自行車的主視圖；
[0013]其中:
[0014]1、車體；2、車把；3、前輪；4、平行四邊形結(jié)構(gòu)；5、減震裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0016]本實(shí)用新型的三輪自行車的優(yōu)點(diǎn)是:帶有兩個(gè)平行四邊形結(jié)構(gòu)，能夠使車體和前輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)相對于地面傾斜，利用地面的摩擦力提供向心力，靈活性和安全性都大為提高。
[0017]如圖1、圖2、圖3所示，一種三輪自行車，包括一車體1、一車把2和兩個(gè)前輪3，該車把2與該車體1的前端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，該三輪自行車還包括兩個(gè)平行四邊形結(jié)構(gòu)4，該車把2的兩側(cè)分別與兩個(gè)平行四邊形結(jié)構(gòu)4的一端鉸接，該前輪3與該平行四邊形結(jié)構(gòu)4的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接。轉(zhuǎn)彎時(shí)，騎車人可以控制車體傾斜布置，該平行四邊形結(jié)構(gòu)，可以使車輪始終與車體1平行，從而可以像傳統(tǒng)的雙輪自行車一樣，利用地面的摩擦力提供轉(zhuǎn)彎時(shí)的向心力，從而提高三輪自行車的靈活性。
[0018]該三輪自行車還包括兩個(gè)減震裝置5，該減震裝置5的一端與該平行四邊形結(jié)構(gòu)4鉸接、另一端與該車把2鉸接，該減震裝置5傾斜布置。設(shè)置該減震裝置5可以使該車體1在常態(tài)下保持豎直狀態(tài)，從而使該三輪自行車更易于控制。
[0019]該減震裝置5為彈簧結(jié)構(gòu)或液壓減震結(jié)構(gòu)。
[0020]以上僅僅是本實(shí)用新型的部分實(shí)施方式的設(shè)計(jì)思路，在系統(tǒng)允許的情況下，本實(shí)用新型可以擴(kuò)展為同時(shí)外接更多的功能模塊，從而最大限度擴(kuò)展其功能。
[0021]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種三輪自行車，包括一車體(1)、一車把(2)和兩個(gè)前輪(3)，所述的車把(2)與所述的車體(1)的前端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其特征在于:所述的三輪自行車還包括兩個(gè)平行四邊形結(jié)構(gòu)(4)，所述的車把(2)的兩側(cè)分別與兩個(gè)平行四邊形結(jié)構(gòu)(4)的一端鉸接，所述的前輪(3)與所述的平行四邊形結(jié)構(gòu)(4)的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪自行車，其特征在于:所述的三輪自行車還包括兩個(gè)減震裝置(5)，所述的減震裝置(5)的一端與所述的平行四邊形結(jié)構(gòu)(4)鉸接、另一端與所述的車把(2)鉸接，所述的減震裝置(5)傾斜布置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的三輪自行車，其特征在于:所述的減震裝置(5)為彈簧結(jié)構(gòu)或液壓減震結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種三輪自行車，包括一車體、一車把和兩個(gè)前輪，所述的車把與所述的車體的前端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的三輪自行車還包括兩個(gè)平行四邊形結(jié)構(gòu)，所述的車把的兩側(cè)分別與兩個(gè)平行四邊形結(jié)構(gòu)的一端鉸接，所述的前輪與所述的平行四邊形結(jié)構(gòu)的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接。本實(shí)用新型的三輪自行車的優(yōu)點(diǎn)是：帶有兩個(gè)平行四邊形結(jié)構(gòu)，能夠使車體和前輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)相對于地面傾斜，利用地面的摩擦力提供向心力，靈活性和安全性都大為提高。
【IPC分類】B62K5/08, B62K5/05
【公開號】CN205010390
【申請?zhí)枴緾N201520625670
【發(fā)明人】王鼎興
【申請人】王鼎興
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年8月19日