一種發(fā)動機蓋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車配件，具體是一種發(fā)動機蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車的安全性能和舒適性能越來越受到消費者的關(guān)注。發(fā)動機是各類機器中的核心部件，其內(nèi)部良好和穩(wěn)定的工作環(huán)境是對正常運行的重要保障。
[0003]在發(fā)動機的工作過程中，其機倉里面的溫度會比較高，尤其在高溫環(huán)境中比如處于炎炎夏日，如果不及時散熱或者散熱功能不夠，那么容易導(dǎo)致水箱開鍋，造成發(fā)動機的損壞。另外，現(xiàn)有汽車發(fā)動機蓋都是機蓋外板與機蓋內(nèi)板通過粘膠直接連接，并通過鉸鏈和發(fā)動機蓋鎖固定在前艙橫梁上。但是，在車輛行駛過程中，發(fā)動機蓋的橫向擺動會導(dǎo)致鉸鏈和發(fā)動機蓋鎖受力集中，嚴(yán)重的會在與鉸鏈連接處產(chǎn)生開裂；同時，這種結(jié)構(gòu)的汽車發(fā)動機蓋在關(guān)閉以后，不能有效的組成一個可以抵抗路面激勵的結(jié)構(gòu)，由此路面激勵會對汽車的前部造成很大破壞。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種發(fā)動機蓋，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]—種發(fā)動機蓋，包括發(fā)動機蓋外板以及與發(fā)動機蓋外板平行設(shè)置的發(fā)動機蓋內(nèi)板，所述發(fā)動機蓋外板的兩端分別設(shè)有一個梯形通風(fēng)口，所述通風(fēng)口間隔設(shè)置有若干個導(dǎo)流板，所述發(fā)動機蓋外板邊緣部分設(shè)有多個用于同發(fā)動機主機體連接的鏈接孔，所述發(fā)動機蓋外板橫向和縱向分別設(shè)有主加強筋，所述發(fā)動機蓋外板與發(fā)動機蓋內(nèi)板的前端形成一個空腔，所述空腔的頂部設(shè)有加強板，所述空腔內(nèi)填充有緩沖橡膠。
[0007]優(yōu)選地，所述通風(fēng)口的兩側(cè)分別設(shè)置有一個次加強筋。
[0008]優(yōu)選地，所述導(dǎo)流板的數(shù)量為三個。
[0009]優(yōu)選地，所述加強板與發(fā)動機蓋外板平行，所述加強板的上表面與發(fā)動機蓋外板通過焊接的方式連接在一起。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:
[0011]本實用新型通過發(fā)動機蓋外板橫向和縱向分別設(shè)有主加強筋、發(fā)動機蓋內(nèi)板與發(fā)動機蓋外板之間設(shè)置加強板，從而使發(fā)動機蓋外板、發(fā)動機蓋內(nèi)板和加強板形成一個強度較大的整體，從而使汽車發(fā)動機蓋更為堅固，可以有效抵抗路面激勵，同時使汽車發(fā)動機蓋和前艙的整體剛度，特別是垂向和側(cè)向剛度較傳統(tǒng)汽車發(fā)動機蓋剛度有明顯提升；通過通風(fēng)口和導(dǎo)流板協(xié)同作用，能夠幫助發(fā)動機內(nèi)部通風(fēng)，從而實現(xiàn)高效散熱；同時邊緣部分設(shè)置用于同發(fā)動機主機體連接的蓋板鏈接孔，便于安裝、拆卸和維護；發(fā)動機蓋內(nèi)板與發(fā)動機蓋外板之間的空腔內(nèi)填充緩沖橡膠，在發(fā)生汽車撞擊時，能夠吸收撞擊能量保護發(fā)動機。
【附圖說明】
[0012]圖1為發(fā)動機蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為發(fā)動機蓋剖視圖。
【具體實施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0015]請參閱圖1和2，本實用新型實施例中，一種發(fā)動機蓋，包括發(fā)動機蓋外板1以及與發(fā)動機蓋外板1平行設(shè)置的發(fā)動機蓋內(nèi)板2，所述發(fā)動機蓋外板1的兩端分別設(shè)有一個梯形通風(fēng)口 3，所述通風(fēng)口 3間隔設(shè)置有三個導(dǎo)流板9，所述發(fā)動機蓋外板1邊緣部分設(shè)有多個用于同發(fā)動機主機體連接的鏈接孔4，所述發(fā)動機蓋外板1橫向和縱向分別設(shè)有主加強筋8。
[0016]為了強化上述通風(fēng)口結(jié)構(gòu)，在本實用新型優(yōu)選的實施例中，通風(fēng)口 3的兩側(cè)分別設(shè)置有一個次加強筋7。
[0017]所述發(fā)動機蓋外板1與發(fā)動機蓋內(nèi)板2的前端形成一個空腔6，所述空腔6的頂部設(shè)有加強板5，所述加強板5與發(fā)動機蓋外板1平行，所述加強板5的上表面與發(fā)動機蓋外板1通過焊接的方式連接在一起，所述空腔6內(nèi)填充有緩沖橡膠。
[0018]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0019]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)動機蓋，包括發(fā)動機蓋外板(1)以及與發(fā)動機蓋外板(1)平行設(shè)置的發(fā)動機蓋內(nèi)板(2)，其特征在于，所述發(fā)動機蓋外板(1)的兩端分別設(shè)有一個梯形通風(fēng)口(3)，所述通風(fēng)口(3)間隔設(shè)置有若干個導(dǎo)流板(9)，所述發(fā)動機蓋外板(1)邊緣部分設(shè)有多個用于同發(fā)動機主機體連接的鏈接孔(4)，所述發(fā)動機蓋外板(1)橫向和縱向分別設(shè)有主加強筋(8)，所述發(fā)動機蓋外板(1)與發(fā)動機蓋內(nèi)板(2)的前端形成一個空腔(6)，所述空腔(6)的頂部設(shè)有加強板(5)，所述空腔￠)內(nèi)填充有緩沖橡膠。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機蓋，其特征在于，所述通風(fēng)口(3)的兩側(cè)分別設(shè)置有一個次加強筋(7)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機蓋，其特征在于，所述導(dǎo)流板(9)的數(shù)量為三個。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機蓋，其特征在于，所述加強板(5)與發(fā)動機蓋外板(1)平行，所述加強板(5)的上表面與發(fā)動機蓋外板(1)通過焊接的方式連接在一起。
【專利摘要】本實用新型公開了一種發(fā)動機蓋，包括發(fā)動機蓋外板以及與發(fā)動機蓋外板平行設(shè)置的發(fā)動機蓋內(nèi)板，發(fā)動機蓋外板的兩端分別設(shè)有一個梯形通風(fēng)口，通風(fēng)口間隔設(shè)置有若干個導(dǎo)流板，發(fā)動機蓋外板邊緣部分設(shè)有多個用于同發(fā)動機主機體連接的鏈接孔，發(fā)動機蓋外板橫向和縱向分別設(shè)有主加強筋，發(fā)動機蓋外板與發(fā)動機蓋內(nèi)板的前端形成一個空腔，空腔的頂部設(shè)有加強板，空腔內(nèi)填充有緩沖橡膠。本實用新型通過設(shè)置主加強筋、發(fā)動機蓋內(nèi)板與發(fā)動機蓋外板之間設(shè)置加強板，從而使發(fā)動機蓋外板、發(fā)動機蓋內(nèi)板和加強板形成一個強度較大的整體，使汽車發(fā)動機蓋更為堅固，可以有效抵抗路面激勵；通過通風(fēng)口和導(dǎo)流板協(xié)同作用，能夠幫助發(fā)動機內(nèi)部通風(fēng)，從而實現(xiàn)高效散熱。
【IPC分類】B62D25/10
【公開號】CN205010338
【申請?zhí)枴緾N201520729967
【發(fā)明人】華興龍, 吳佳
【申請人】霍山縣龍鑫金屬制品有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年9月18日