一種智能節(jié)能電動(dòng)自行車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種智能節(jié)能電動(dòng)自行車，屬于電動(dòng)自行車技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電動(dòng)自行車的普及，越來(lái)越多的家庭或個(gè)人擁有了所屬的電動(dòng)自行車。電動(dòng)自行車綠色環(huán)保、體積小、操作簡(jiǎn)單和價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)。但行駛里程有限，蓄電池能量消耗過快及能量不足等問題成為了阻礙電動(dòng)自行車發(fā)展的主要因素。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種智能節(jié)能電動(dòng)自行車，實(shí)現(xiàn)利用車輛下坡時(shí)的重力勢(shì)能發(fā)電。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]本實(shí)用新型一種智能節(jié)能電動(dòng)自行車，主要由后輪、電動(dòng)機(jī)、蓄電池、前輪、發(fā)電機(jī)、傾角傳感器、控制器組成。電動(dòng)機(jī)安裝在后輪上，蓄電池為電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力電源，從而帶動(dòng)后輪旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)自行車前進(jìn)；發(fā)電機(jī)安裝在前輪上，行駛中所發(fā)電能通過整流、濾波電路接入蓄電池；傾角傳感器安裝在電動(dòng)自行車車體上，通過傾角傳感器檢測(cè)路況角度、決定發(fā)電機(jī)是否工作；設(shè)定上坡路段的傾角為負(fù)，下坡路段的傾角為正；傾角傳感器在角度小于設(shè)定角度時(shí)，輸出低電平，發(fā)電機(jī)不工作；當(dāng)傾角傳感器檢測(cè)到角度大于或等于某設(shè)定值時(shí)，輸出高電平，發(fā)電機(jī)啟動(dòng)，開始發(fā)電，直到傾角傳感器檢測(cè)到傾角小于某設(shè)定值后，輸出的高電平變?yōu)榈碗娖?，發(fā)電機(jī)停止發(fā)電。
[0006]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):1、能夠在不影響電動(dòng)自行車水平和上坡路段正常行駛的前提下，利用車輛下坡時(shí)的重力勢(shì)能發(fā)電，節(jié)約能量；2、提升電動(dòng)自行車?yán)m(xù)行能力，增加行駛里程。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型一種智能節(jié)能電動(dòng)自行車的示意圖。
[0008]圖中:1、前輪，2、發(fā)電機(jī)，3、控制器，4、車體，5、傾角傳感器，6蓄電池，7、后輪，8、
電動(dòng)機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0010]如圖1所示，本實(shí)用新型一種智能節(jié)能電動(dòng)自行車，主要由后輪7、電動(dòng)機(jī)8、蓄電池6、前輪1、發(fā)電機(jī)2、傾角傳感器5、控制器3組成。電動(dòng)機(jī)8安裝在后輪上7，蓄電池6為電動(dòng)機(jī)8提供動(dòng)力電源，從而帶動(dòng)后輪旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)自行車前進(jìn)；發(fā)電機(jī)2安裝在前輪I上，行駛中所發(fā)電能通過整流、濾波電路接入蓄電池6 ;傾角傳感器5安裝在電動(dòng)自行車車體4上，通過傾角傳感器5檢測(cè)路況角度、決定發(fā)電機(jī)2是否工作；設(shè)定上坡路段的傾角為負(fù)，下坡路段的傾角為正；傾角傳感器5在角度小于設(shè)定角度時(shí)，輸出低電平，發(fā)電機(jī)2不工作；當(dāng)傾角傳感器5檢測(cè)到角度大于或等于某設(shè)定值時(shí)，輸出高電平，發(fā)電機(jī)2啟動(dòng)，開始發(fā)電，直到傾角傳感器5檢測(cè)到傾角小于某設(shè)定值后，輸出的高電平變?yōu)榈碗娖?，發(fā)電機(jī)2停止發(fā)電。
[0011 ] 當(dāng)電動(dòng)自行車行駛于水平路段時(shí)，傾角傳感器5所檢測(cè)路況坡度角度為零或較小數(shù)值，此時(shí)發(fā)電機(jī)2的發(fā)電回路不接通。當(dāng)電動(dòng)自行車處于下坡路段時(shí)，傾角傳感器5所檢測(cè)路況坡度角度大于設(shè)定數(shù)值，發(fā)電機(jī)2的發(fā)電回路接通，進(jìn)行發(fā)電。發(fā)出電能經(jīng)整流濾波電路接入蓄電池6，再經(jīng)過相關(guān)電路為電動(dòng)機(jī)8提供電源；達(dá)到電動(dòng)自行車?yán)m(xù)行目的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種智能節(jié)能電動(dòng)自行車，主要由后輪(7)、電動(dòng)機(jī)(8)、蓄電池(6)、前輪(1)、發(fā)電機(jī)(2)、傾角傳感器(5)、控制器(3)組成，其特征在于，電動(dòng)機(jī)(8)安裝在后輪上(7)，蓄電池(6)為電動(dòng)機(jī)(8)提供動(dòng)力電源，從而帶動(dòng)后輪旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)自行車前進(jìn)；發(fā)電機(jī)(2)安裝在前輪(1)上，行駛中所發(fā)電能通過整流、濾波電路接入蓄電池出)；傾角傳感器(5)安裝在電動(dòng)自行車車體(4)上，通過傾角傳感器(5)檢測(cè)路況角度；傾角傳感器(5)在角度小于設(shè)定角度時(shí)，輸出低電平，發(fā)電機(jī)(2)不工作；當(dāng)傾角傳感器(5)檢測(cè)到角度大于或等于某設(shè)定值時(shí)，輸出高電平，發(fā)電機(jī)(2)啟動(dòng)，開始發(fā)電，直到傾角傳感器(5)檢測(cè)到傾角小于某設(shè)定值后，輸出的高電平變?yōu)榈碗娖?，發(fā)電機(jī)(2)停止發(fā)電。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種智能節(jié)能電動(dòng)自行車，它主要由后輪、電動(dòng)機(jī)、蓄電池、前輪、發(fā)電機(jī)、傾角傳感器、控制器組成。電動(dòng)機(jī)安裝在后輪上，蓄電池為電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力電源，從而帶動(dòng)后輪旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)自行車前進(jìn)；發(fā)電機(jī)安裝在前輪上，行駛中所發(fā)電能通過整流、濾波電路接入蓄電池；通過傾角傳感器檢測(cè)路況角度、決定發(fā)電機(jī)是否工作；傾角傳感器在角度小于設(shè)定角度時(shí)，輸出低電平，發(fā)電機(jī)不工作；當(dāng)傾角傳感器檢測(cè)到角度大于或等于某設(shè)定值時(shí)，輸出高電平，發(fā)電機(jī)啟動(dòng)，開始發(fā)電。本實(shí)用新型能夠在不影響電動(dòng)自行車水平和上坡路段正常行駛的前提下，利用車輛下坡時(shí)的重力勢(shì)能發(fā)電，節(jié)約能量；提升電動(dòng)自行車?yán)m(xù)行能力。
【IPC分類】B62M6/65
【公開號(hào)】CN204956840
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520744014
【發(fā)明人】王作文, 李傳杰, 何勁松, 劉芳, 孟曉平, 喻琬琴, 何嬌陽(yáng), 蔣志坤, 楊歡
【申請(qǐng)人】西南石油大學(xué)
【公開日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年9月24日