一種經(jīng)軸用轉(zhuǎn)運(yùn)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]一種經(jīng)軸用轉(zhuǎn)運(yùn)車，屬于紡織配件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]經(jīng)軸是用來(lái)纏繞經(jīng)紗的紡織裝置，在生產(chǎn)過程中常需要對(duì)空的經(jīng)軸進(jìn)行近距離的轉(zhuǎn)運(yùn)。通常是使用液壓搬運(yùn)車來(lái)對(duì)經(jīng)軸進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。但是液壓搬運(yùn)車在裝載經(jīng)軸時(shí)需要手動(dòng)提升加壓裝置，才能慢慢的將經(jīng)軸托舉離地，耗時(shí)耗力。同時(shí)液壓搬運(yùn)車在運(yùn)行時(shí)不方便推動(dòng)，轉(zhuǎn)向困難，影響工作效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種托舉方便，推動(dòng)輕松的經(jīng)軸用轉(zhuǎn)運(yùn)車。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:該經(jīng)軸用轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括車體，其特征在于:所述的車體包括承載板、支撐板和車輪，承載板水平固定在縱向的支撐板上方以使承載板上表面離地高度為經(jīng)軸的側(cè)輪半徑的1.05-1.15倍，承載板的兩端分別固定有上開口的托架，經(jīng)軸沿承載板的前后方向安置在托架開口內(nèi)側(cè)，承載板的一端還固定有向斜上方傾斜的手推臂。
[0005]所述的車體包括承載板、支撐板和車輪，承載板水平固定在縱向的支撐板上方，支撐板下部與車輪軸接，承載板上表面離地高度為經(jīng)軸的側(cè)輪半徑的1.05-1.15倍，承載板的兩端分別固定有上開口的托架，經(jīng)軸沿承載板的前后方向安置在托架開口內(nèi)側(cè)，承載板的一端還固定有向斜上方傾斜的手推臂。
[0006]本實(shí)用新型整體小巧實(shí)用，承載板前后端的托架和底部的車輪形成三角受力的支撐結(jié)構(gòu)。再利用斜上方傾斜的手推臂增加施力的力矩，同時(shí)巧妙地避過經(jīng)軸的側(cè)輪的阻礙。在將經(jīng)軸托起后，在承載板上保持前后距離相同，受力平衡，推動(dòng)輕松。
[0007]所述的托架為上開口的半圓弧架。半圓弧架與經(jīng)軸的接觸面更大，有效防止經(jīng)軸擠傷。
[0008]所述的支撐板為上大下小的等腰梯形，兩側(cè)邊的夾角為60° -90°。保證承載板前后端的托架和底部的車輪形成三角受力的支撐結(jié)構(gòu)，防止承載板在前后傾斜式產(chǎn)生不必要的阻礙，同時(shí)為支撐板兩端提供足夠的支撐。
[0009]所述的支撐板的兩側(cè)各縱向固定有兩條頂部支撐在承載板下方的側(cè)撐筋。將強(qiáng)承載板的支撐牢固度。
[0010]所述的手推臂包括一體的外斜部、上揚(yáng)部和手持部，所述的外斜部向車體一側(cè)傾斜25° -35°，所述上揚(yáng)部向斜上方傾斜，所述手持部向上傾斜15°?25。。外斜部使手推臂巧妙地避過經(jīng)軸的側(cè)輪的阻礙，上揚(yáng)部進(jìn)一步過渡，并使手推臂末端的手持部抬高，與操作人員的方便施力高度適應(yīng)，使操作更加舒適。
[0011]所述的承載板上設(shè)有軟橡膠墊。有效防止經(jīng)軸擠傷。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的經(jīng)軸用轉(zhuǎn)運(yùn)車所具有的有益效果是:本實(shí)用新型整體小巧實(shí)用，利用斜上方傾斜的手推臂增加施力的力矩，手推臂成三段設(shè)計(jì)，巧妙地避過經(jīng)軸的側(cè)輪的阻礙，并使手推臂末端的手持部抬高，與操作人員的方便施力高度適應(yīng)，使操作更加舒適。承載板前后端的托架和底部的車輪形成三角受力的支撐結(jié)構(gòu)。在經(jīng)軸托起后在承載板上保持前后距離相同，受力平衡，推動(dòng)輕松，將經(jīng)軸托起過程中只需要簡(jiǎn)單的操作即可完成，無(wú)需慢慢的利用手動(dòng)千斤頂施壓，操作迅速便捷，提高勞動(dòng)效率，減輕操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的一種經(jīng)軸用轉(zhuǎn)運(yùn)車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型的一種經(jīng)軸用轉(zhuǎn)運(yùn)車的主視圖。
[0015]圖3為本實(shí)用新型的一種經(jīng)軸用轉(zhuǎn)運(yùn)車的俯視圖。
[0016]其中，1、承載板2、托架3、支撐板4、側(cè)撐筋5、車輪6、手推臂601、外斜部602、上揚(yáng)部603、手持部。
【具體實(shí)施方式】
[0017]圖1~3是本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例，下面結(jié)合附圖1~3對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0018]參照附圖1:本實(shí)用新型的一種經(jīng)軸用轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括承載板1、托架2、支撐板3、車輪5和手推臂6，承載板I水平固定在縱向的支撐板3上方，以使承載板I上表面離地高度為經(jīng)軸的側(cè)輪半徑的1.05~1.15倍，支撐板3為倒等腰三角形，支撐板3的頂角為60° -90° ;支撐板3下部與車輪5軸接，形成三角受力的支撐結(jié)構(gòu)。承載板I上表面為平面，兩端各在軸向上垂直固定有上開口的托架2，托架2為上開口的半圓弧架，承載板I的一端還固定有向斜上方傾斜的手推臂6。
[0019]參照附圖2:支撐板3的兩側(cè)各縱向固定有兩條頂部支撐在承載板I下方的側(cè)撐筋4，加強(qiáng)側(cè)向支撐。
[0020]參照附圖2、3:手推臂6包括一體的外斜部601、上揚(yáng)部602和手持部603，其中外斜部601向車體一側(cè)傾斜25° ~35°，上揚(yáng)部602呈向斜上方傾斜的圓弧型，手持部603向上傾斜15°?25。ο
[0021]其他實(shí)施方式:基本結(jié)構(gòu)同上述附圖1~3所示，所不同的是支撐板3采用各自連接承載板I兩端和車輪輪軸的支撐桿代替。同時(shí)支撐板3整體利用上開口的半圓弧板代替，兩端不再設(shè)置托架2。
[0022]具體使用方法:在使用時(shí)，先抬起手推臂6，將承載板I前端伸入經(jīng)軸中部的下方，承載板I前端的托架2卡在經(jīng)軸下部，下壓手推臂6使經(jīng)軸更接近托架2支撐一端翹起，向內(nèi)側(cè)施壓手推臂6將承載板I后端的托架2也卡在經(jīng)軸下部，抬起手推臂6，使經(jīng)軸完全離地。推動(dòng)手推臂6即可輕松移動(dòng)。
[0023]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對(duì)本實(shí)用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實(shí)施例。但是凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與改型，仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種經(jīng)軸用轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括車體，其特征在于:所述的車體包括承載板(1)、支撐板(3)和車輪(5)，承載板(I)水平固定在縱向的支撐板(3)上方，支撐板(3)下部與車輪(5)軸接，承載板(I)上表面離地高度為經(jīng)軸的側(cè)輪半徑的1.05~1.15倍，承載板(I)的兩端分別固定有上開口的托架(2)，經(jīng)軸沿承載板(I)的前后方向安置在托架(2)開口內(nèi)側(cè)，承載板(I)的一端還固定有向斜上方傾斜的手推臂(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種經(jīng)軸用轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于:所述的托架(2)為上開口的半圓弧架。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種經(jīng)軸用轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于:所述的支撐板(3)為上大下小的等腰梯形，兩側(cè)邊的夾角為60° -90°。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種經(jīng)軸用轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于:所述的支撐板(3)的兩側(cè)各縱向固定有兩條頂部支撐在承載板(I)下方的側(cè)撐筋(4 )。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種經(jīng)軸用轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于:所述的手推臂(6)包括一體的外斜部(601)、上揚(yáng)部(602)和手持部(603)，所述的外斜部向車體一側(cè)傾斜25° ~35°，所述上揚(yáng)部(602)向斜上方傾斜，所述手持部(603)向上傾斜15° ~25°。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種經(jīng)軸用轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于:所述的承載板(I)上設(shè)有軟橡膠墊。
【專利摘要】一種經(jīng)軸用轉(zhuǎn)運(yùn)車，屬于紡織配件技術(shù)領(lǐng)域。包括車體，其特征在于：所述的車體包括承載板（1）、支撐板（3）和車輪（5），承載板（1）水平固定在縱向的支撐板（3）上方，支撐板（3）下部與車輪（5）軸接，承載板（1）上表面離地高度為經(jīng)軸的側(cè)輪半徑的1.05~1.15倍，承載板（1）的兩端分別固定有上開口的托架（2），經(jīng)軸沿承載板（1）的前后方向安置在托架（2）開口內(nèi)側(cè)，承載板（1）的一端還固定有向斜上方傾斜的手推臂（6）。本實(shí)用新型整體小巧實(shí)用，在將經(jīng)軸托起后，在承載板上保持前后距離相同，受力平衡，推動(dòng)輕松。
【IPC分類】B62B5/06, B62B1/10
【公開號(hào)】CN204871071
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520588982
【發(fā)明人】李海峰, 王健, 馬鎮(zhèn), 馮義民, 楊迎軍, 楊光研, 丁偉波, 薛紀(jì)鐸, 周文騰, 陳永, 王青松, 宋智勇, 袁鑫
【申請(qǐng)人】淄博銀仕來(lái)紡織有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年8月3日