一種帶有加強連接板的輕型廂式貨車半承載車身的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，尤其涉及一種帶有加強連接板的輕型廂式貨車半承載車身。
【背景技術(shù)】
[0002]半承載式車身的汽車有一剛性底盤大梁車架。在半承載式車身中發(fā)動機、傳動系統(tǒng)的一部分、車身等總成部件都是用懸架裝置固定在車架上，車架通過前后懸架裝置與車輪聯(lián)接。半承載式車身比較笨重，質(zhì)量大，高度高。半承載式車身就是懸掛不是直接聯(lián)在車身上，而是聯(lián)在車架上，車架上面再扣上一個車身。它的優(yōu)點就是有獨立的大梁，底盤強度較高，抗顛簸性能好，此外四個車輪受力再不均勻，也是由車架承擔(dān)，而不會傳遞到車身上去。缺點就是車身和車架是剛性聯(lián)接的，在公路上行駛的時候，不是很平穩(wěn)，會產(chǎn)生震動。另外遇到危險，如翻車的時候，厚重的底盤，也會對相對薄弱的車身產(chǎn)生致命威脅。承載式車身的汽車沒有剛性車架，發(fā)動機、前后懸架、傳動系統(tǒng)的一部分等總成部件裝配在車身上設(shè)計要求的位置，車身負(fù)載通過懸架裝置傳給車輪。全承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負(fù)荷力的作用。全承載式車身不論在安全性還是在穩(wěn)定性方面都有很大的提高，它具有質(zhì)量小、高度低、裝配容易等優(yōu)點。通俗一些說，全承載式車身就是整個車身為一體懸掛直接聯(lián)在車身上。這樣的車身優(yōu)勢是:公路行駛非常平穩(wěn)，整個車身為一體，固有頻率震動低，噪音小，整體式車身比較安全。缺點就是底盤強度遠(yuǎn)不如大梁結(jié)構(gòu)的車身，當(dāng)四個車輪受力不均勻時，車身會發(fā)生變形另外，另外制造成本偏高。故此針對現(xiàn)有技術(shù)上的一些問題，進(jìn)行改進(jìn)使得車身更加完善是必不可少的工作。
[0003]該半承載車身主要分為兩部分前地板總成和梁架總成，各自總成焊接完成后，進(jìn)行前地板總成和梁架總成的焊接，為了增加強度，該半承載車身并不是單純、生硬的將兩者結(jié)合，結(jié)合部位增加了與側(cè)邊梁的焊接，使得下車身總成鏈接更牢固，同時增加了加強板，起到了減少局部應(yīng)力集中的作用。此外，在前地板總成與梁架總成之間增加一個連接墊片，這樣可以使得前地板總成與梁架總成之間的連接效果更好，連接更穩(wěn)固。既滿足車身輕量化的要求，節(jié)能環(huán)保，又改進(jìn)整體承載式車身承載能力差的缺陷，整車強度提高。這種車身比承載式車身要結(jié)實很多；也比非承載式輕很多。采用這種方式能夠達(dá)到承載式車身那種舒適和安全，又能在剛性上滿足大部分底盤的不足。改進(jìn)后貨箱部分的承載能力增強了，實現(xiàn)了完美的結(jié)合，最大程度上滿足了改車的實用性效果。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種帶有加強連接板的輕型廂式貨車半承載車身。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案為:一種帶有加強連接板的輕型廂式貨車半承載車身，其特征在于:由前地板總成和梁架總成組成，所述梁架總成位于前地板總成的一側(cè)，所述梁架總成與前地板總成為固定連接，所述梁架總成上還設(shè)有若干個側(cè)邊梁、若干個加強板和若干個連接墊片，任意所述側(cè)邊梁位于梁架總成的一側(cè)，所述側(cè)邊梁的一端與梁架總成為固定連接，任意所述加強板位于側(cè)邊梁與前地板總成之間，所述加強板的一側(cè)與側(cè)邊梁為固定連接，所述加強板的另一側(cè)與前地板總成為固定連接，任意所述連接墊片位于側(cè)邊梁的下部，所述連接墊片的一側(cè)與前地板總成為固定連接，所述連接墊片的另一側(cè)與梁架總成為固定連接。
[0006]進(jìn)一步，所述梁架總成與前地板總成連接的一端，通過與前地板總成中的套準(zhǔn)框架采用焊接形式連接。
[0007]進(jìn)一步，所述若干個側(cè)邊梁的個數(shù)為2個。
[0008]再進(jìn)一步，所述側(cè)邊梁為鋼梁。
[0009]進(jìn)一步，所述若干個加強板的個數(shù)為2個。
[0010]進(jìn)一步，所述若干個連接墊片的個數(shù)為2個。
[0011]本實用新型的有益效果在于:該半承載車身主要分為兩部分前地板總成和梁架總成，各自總成焊接完成后，進(jìn)行前地板總成和梁架總成的焊接，為了增加強度，該半承載車身并不是單純、生硬的將兩者結(jié)合，結(jié)合部位增加了與側(cè)邊梁的焊接，使得下車身總成鏈接更牢固，同時增加了加強板，起到了減少局部應(yīng)力集中的作用。此外，在前地板總成與梁架總成之間增加一個連接墊片，這樣可以使得前地板總成與梁架總成之間的連接效果更好，連接更穩(wěn)固。既滿足車身輕量化的要求，節(jié)能環(huán)保，又改進(jìn)整體承載式車身承載能力差的缺陷，整車強度提高。這種車身比承載式車身要結(jié)實很多；也比非承載式輕很多。采用這種方式能夠達(dá)到承載式車身那種舒適和安全，又能在剛性上滿足大部分底盤的不足。改進(jìn)后貨箱部分的承載能力增強了，實現(xiàn)了完美的結(jié)合，最大程度上滿足了改車的實用性效果。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的主視圖。
[0013]圖2為本實用新型的側(cè)視圖。
[0014]圖3為本實用新型的連接剖視圖。
[0015]圖4為本實用新型的橫截面連接剖視圖。
[0016]圖5為本實用新型的立體圖。
[0017]其中:1、前地板總成 2、梁架總成 3、側(cè)邊梁
[0018]4、加強板5、連接墊片
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做出簡要說明。
[0020]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示一種帶有加強連接板的輕型廂式貨車半承載車身，其特征在于:由前地板總成I和梁架總成2組成，所述梁架總成2位于前地板總成I的一側(cè)，所述梁架總成2與前地板總成I為固定連接，所述梁架總成2上還設(shè)有若干個側(cè)邊梁3、若干個加強板4和若干個連接墊片5，任意所述側(cè)邊梁3位于梁架總成2的一側(cè)，所述側(cè)邊梁3的一端與梁架總成2為固定連接，任意所述加強板4位于側(cè)邊梁3與前地板總成I之間，所述加強板4的一側(cè)與側(cè)邊梁3為固定連接，所述加強板4的另一側(cè)與前地板總成I為固定連接，任意所述連接墊片5位于側(cè)邊梁3的下部，所述連接墊片5的一側(cè)與前地板總成I為固定連接，所述連接墊片5的另一側(cè)與梁架總成2為固定連接。所述梁架總成2與前地板總成I連接的一端，通過與前地板總成I中的套準(zhǔn)框架采用焊接形式連接。所述若干個側(cè)邊梁3的個數(shù)為2個。所述側(cè)邊梁3為鋼梁。所述若干個加強板4的個數(shù)為2個。所述若干個連接墊片5的個數(shù)為2個。
[0021]工作方式:本半承載車身主要分為兩部分前地板總成I和梁架總成2，各自總成焊接完成后，進(jìn)行下車身焊接，也就是將前地板總成I和梁架總成2焊接到一起，為了增加強度，該半承載車身并不是單純、生硬的將兩者結(jié)合，結(jié)合部位增加了與側(cè)邊梁3的焊接，使得下車身總成鏈接更牢固，同時增加了加強板4，起到了減少局部應(yīng)力集中的作用。此外，在前地板總成I與梁架總成2之間增加一個連接墊片5，這樣可以使得前地板總成I與梁架總成2之間的連接效果更好，連接更穩(wěn)固。
[0022]該半承載車身的結(jié)構(gòu)原理體現(xiàn)在前部駕駛艙以承載形式與底盤零件配合，后部載貨部位以梁架為主要承載形式，前后兩部分采用焊接的形式鏈接，既滿足車身輕量化的要求，節(jié)能環(huán)保，又改進(jìn)整體承載式車身承載能力差的缺陷，整車強度提高。前地板總成I上是采用承載式的設(shè)計，但在底盤薄弱部分貨箱底部采用非承載式車架，即采用側(cè)邊梁3焊接形式連接。這種車身比承載式車身要結(jié)實很多；也比非承載式輕很多。
[0023]并且通過有限元分析，該結(jié)構(gòu)無集中應(yīng)力點，測得整車的激振頻率為第一價固有頻率大于25HZ，而人感受的不舒服的頻率小于20HZ才，成功的避開了共振，達(dá)到了舒適性的要求。綜上所述，本實用新型既滿足了舒適性的要求，又滿足了貨車的強度要求。采用這種方式能夠達(dá)到承載式車身那種舒適和安全，又能在剛性上滿足大部分底盤的不足。改進(jìn)后貨箱部分的承載能力增強了，實現(xiàn)了完美的結(jié)合，最大程度上滿足了改車的實用性效果。
[0024]以上對本實用新型的一個實施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認(rèn)為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種帶有加強連接板的輕型廂式貨車半承載車身，其特征在于:由前地板總成和梁架總成組成，所述梁架總成位于前地板總成的一側(cè)，所述梁架總成與前地板總成為固定連接，所述梁架總成上還設(shè)有若干個側(cè)邊梁、若干個加強板和若干個連接墊片，任意所述側(cè)邊梁位于梁架總成的一側(cè)，所述側(cè)邊梁的一端與梁架總成為固定連接，任意所述加強板位于側(cè)邊梁與前地板總成之間，所述加強板的一側(cè)與側(cè)邊梁為固定連接，所述加強板的另一側(cè)與前地板總成為固定連接，任意所述連接墊片位于側(cè)邊梁的下部，所述連接墊片的一側(cè)與前地板總成為固定連接，所述連接墊片的另一側(cè)與梁架總成為固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種帶有加強連接板的輕型廂式貨車半承載車身，其特征在于:所述梁架總成與前地板總成連接的一端，通過與前地板總成中的套準(zhǔn)框架采用焊接形式連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種帶有加強連接板的輕型廂式貨車半承載車身，其特征在于:所述若干個側(cè)邊梁的個數(shù)為2個。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種帶有加強連接板的輕型廂式貨車半承載車身，其特征在于:所述側(cè)邊梁為鋼梁。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種帶有加強連接板的輕型廂式貨車半承載車身，其特征在于:所述若干個加強板的個數(shù)為2個。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種帶有加強連接板的輕型廂式貨車半承載車身，其特征在于:所述若干個連接墊片的個數(shù)為2個。
【專利摘要】本實用新型的目的是提供一種帶有加強連接板的輕型廂式貨車半承載車身。本實用新型的技術(shù)方案為：該半承載車身主要分為兩部分前地板總成和梁架總成，兩者的結(jié)合部位增加了與側(cè)邊梁的焊接，使得下車身鏈接更牢固，同時增加了加強板，起到了減少局部應(yīng)力集中的作用。在前地板總成與梁架總成之間增加一個連接墊片，使得前地板總成與梁架總成之間的連接效果更好，既滿足車身輕量化的要求、節(jié)能環(huán)保，又改進(jìn)整體承載式車身承載能力差的缺陷，整車強度提高。采用這種方式能夠達(dá)到承載式車身那種舒適和安全，又能在剛性上滿足大部分底盤的不足。改進(jìn)后貨箱部分的承載能力增強了，實現(xiàn)了完美的結(jié)合，最大程度上滿足了改車的實用性效果。
【IPC分類】B62D21/00, B62D24/00
【公開號】CN204641879
【申請?zhí)枴緾N201520221461
【發(fā)明人】趙郁彬, 孫麗萍
【申請人】天津市華夏車輛制造有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年4月13日