一種方便安裝車籃的電動自行車車頭結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及電動自行車領(lǐng)域，具體涉及一種方便安裝車籃的電動自行車車頭結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]由于電動自行車的諸多優(yōu)勢，騎電動自行車出行的人越來越多。不管是上班還是購物，人們總喜歡選用電動自行車的出行方式。人們不可避免的要將物品放置在電動自行車上。
[0003]然而，目前的電動自行車前部的車籃安裝方式很不合理。車籃與車架的連接方式太簡單(如圖1所示)，車籃是通過連接片和螺母豎向固定在車把下方的單一立管上，因此承載力小，當(dāng)承載的物品稍重，車頭就很難掌握，車頭容易搖晃，造成騎行不穩(wěn)，給行車帶來安全隱患；長期如此的話，車籃就會出現(xiàn)斷裂，需要更換新的車籃。
[0004]因此，為了迎合市場的需要，我們公司試制了一批專門用于穩(wěn)定地安裝車籃的電動自行車車頭結(jié)構(gòu)。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]為解決上述技術(shù)問題，我們提出了一種方便安裝車籃的電動自行車車頭結(jié)構(gòu)，達(dá)到車籃可穩(wěn)定地安裝在車頭上，并且承載重物時，車頭不會搖晃，使用壽命長的目的。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0007]一種方便安裝車籃的電動自行車車頭結(jié)構(gòu)，包括立管、設(shè)于立管上端的車把和設(shè)于立管下端的前叉，所述立管的兩側(cè)各設(shè)有一副桿，所述副桿固定于所述立管上，并且所述副桿關(guān)于所述立管對稱；所述副桿的底端設(shè)有可承載車籃的支撐桿一，所述支撐桿一的水平垂直方向還焊接有多根支撐桿二 ；所述支撐桿一的端部和所述支撐桿二的端部均設(shè)有豎直設(shè)置的限位裝置，所述多個限位裝置所圍成的形狀與車籃的底部形狀相適配。
[0008]優(yōu)選的，所述副桿為直桿或弧形桿。
[0009]優(yōu)選的，所述限位裝置為擋板或V形彈性板。
[0010]通過以上技術(shù)方案的實施，本實用新型具有以下有益效果:
[0011]本實用新型的立管兩側(cè)對稱固定有副桿，副桿下部還設(shè)有支撐桿二和支撐桿一，并且支撐桿二和支撐桿一的端部都設(shè)有與車籃適配的限位裝置，因此，該種結(jié)構(gòu)的車頭承載力強(qiáng)，安裝車籃后堅固耐用，車頭不會搖晃不穩(wěn)，使用壽命長。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一個實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)此附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的用于安裝車籃的電動自行車的車頭結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實用新型實施例1所公開的一種方便安裝車籃的電動自行車車頭結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實用新型實施例1的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為本實用新型實施例2所公開的一種方便安裝車籃的電動自行車車頭結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5為本實用新型實施例2的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中數(shù)字所表示的相應(yīng)部件名稱:
[0019]1.立管 2.車把 3.前叉 4.副桿 5.車籃 6.支撐桿一 7.支撐桿二8.限位裝置
【具體實施方式】
[0020]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0021]下面結(jié)合實施例和【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0022]實施例1.
[0023]如圖2和圖3所示，一種方便安裝車籃的電動自行車車頭結(jié)構(gòu)，包括立管1、設(shè)于立管I上端的車把2和設(shè)于立管I下端的前叉3，所述立管I的兩側(cè)各設(shè)有一副桿4，所述副桿4固定于所述立管I上，并且所述副桿4關(guān)于所述立管I對稱；所述副桿4的底端設(shè)有可承載車籃5的支撐桿一 6，所述支撐桿一 6的水平垂直方向還焊接有多根支撐桿二 7 ;所述支撐桿一 6的端部和所述支撐桿二 7的端部均設(shè)有豎直設(shè)置的限位裝置8，所述多個限位裝置8所圍成的形狀與車籃5的底部形狀相適配。
[0024]所述副桿4為直桿，該直桿與立管平行；所述限位裝置8為普通的擋板，用于防止車籃從支撐桿一或支撐桿二上滑掉。
[0025]注意:上述的直桿與立管之間通過兩根或多根連接桿連接，連接桿與直桿焊接，連接桿與立管焊接，并且直桿的直徑不小于立管直徑的1/2，以確保結(jié)構(gòu)的堅固耐用；支撐桿一和支撐桿二的直徑不小于立管直徑的1/3，以確保較高的承載力。
[0026]安裝車籃的時候，需要利用常見的螺絲、螺母、墊片、連接片等小的部件，這些都屬于常識，不再贅述。
[0027]實施例2.
[0028]如圖4和圖5所示，本例與實施例1的區(qū)別之處在于:所述副桿4為弧形桿，所述限位裝置8為V形彈性板，其它設(shè)置均相同。
[0029]弧形桿可改善死板的視覺效果，增加美感；V形彈性板略向車籃的方向傾斜，安裝車籃的時候?qū)形彈性板向外掰開，將車籃放入，再分別將車籃的不同部位利用螺栓、墊片、連接片等安裝固定，這種方式可使車籃被緊緊地箍在中間，不會晃動，更牢固，就算螺絲脫落，車籃也不會滑掉。
[0030]通過以上技術(shù)方案的實施，本實用新型具有以下有益效果:
[0031]本實用新型的立管兩側(cè)對稱固定有副桿，副桿下部還設(shè)有支撐桿二和支撐桿一，并且支撐桿二和支撐桿一的端部都設(shè)有與車籃適配的限位裝置，因此，該種結(jié)構(gòu)的車頭承載力強(qiáng)，安裝車籃后堅固耐用，車頭不會搖晃不穩(wěn)，使用壽命長。
[0032]以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種方便安裝車籃的電動自行車車頭結(jié)構(gòu)，包括立管、設(shè)于立管上端的車把和設(shè)于立管下端的前叉，其特征在于，所述立管的兩側(cè)各設(shè)有一副桿，所述副桿固定于所述立管上，并且所述副桿關(guān)于所述立管對稱；所述副桿的底端設(shè)有可承載車籃的支撐桿一，所述支撐桿一的水平垂直方向還焊接有多根支撐桿二；所述支撐桿一的端部和所述支撐桿二的端部均設(shè)有豎直設(shè)置的限位裝置，所述多個限位裝置所圍成的形狀與車籃的底部形狀相適配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方便安裝車籃的電動自行車車頭結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述副桿為直桿或弧形桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種方便安裝車籃的電動自行車車頭結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限位裝置為擋板或V形彈性板。
【專利摘要】本實用新型公開了一種方便安裝車籃的電動自行車車頭結(jié)構(gòu)，包括立管、設(shè)于立管上端的車把和設(shè)于立管下端的前叉，所述立管的兩側(cè)各設(shè)有一副桿，所述副桿固定于所述立管上，并且所述副桿關(guān)于所述立管對稱；所述副桿的底端設(shè)有可承載車籃的支撐桿一，所述支撐桿一的水平垂直方向還焊接有多根支撐桿二；所述支撐桿一的端部和所述支撐桿二的端部均設(shè)有豎直設(shè)置的限位裝置，所述多個限位裝置所圍成的形狀與車籃的底部形狀相適配。本實用新型的承載力強(qiáng)，安裝車籃后堅固耐用，車頭不會搖晃不穩(wěn)，使用壽命長。
【IPC分類】B62K19-40
【公開號】CN204355234
【申請?zhí)枴緾N201420735543
【發(fā)明人】林波
【申請人】無錫景麗車輛配件有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年11月27日