一種具有調(diào)整載重量的運(yùn)輸小車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種具有調(diào)整載重量的運(yùn)輸小車，包括載物板，所述載物板的頂部邊緣兩側(cè)均設(shè)有擋板，兩個所述擋板的一側(cè)固定設(shè)有護(hù)坡，所述護(hù)坡遠(yuǎn)離擋板的一端與載物板固定連接，所述載物板的底部設(shè)有若干個車輪，所述載物板的一側(cè)設(shè)有前拉繩索支點(diǎn)，所述載物板與導(dǎo)向裝置活動連接，所述導(dǎo)向裝置包括導(dǎo)向基座，所述導(dǎo)向基座的中部垂直固定設(shè)置連接桿，所述連接桿遠(yuǎn)離導(dǎo)向基座的一端設(shè)有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤上設(shè)有把手，所述載物板的底部設(shè)有凹面，所述凹面內(nèi)設(shè)有支撐部，所述支撐部的兩側(cè)均設(shè)有卡槽，所述支撐部活動連接支撐腿，所述車輪安裝在支撐腿前端，所述支撐腿的兩側(cè)設(shè)有與卡槽相匹配的卡扣，該裝置極大地節(jié)約了人力物力，提高了工作效率。
【專利說明】
一種具有調(diào)整載重量的運(yùn)輸小車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及貨運(yùn)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具有調(diào)整載重量的運(yùn)輸小車。
【背景技術(shù)】
[0002]在運(yùn)輸過程中，貨物重量過沉，人工搬運(yùn)基本是不可行，目前，市場上能夠承載重貨物的小車，在運(yùn)輸過程需要多人在設(shè)備前拉后推，搬運(yùn)過程十分麻煩，費(fèi)時費(fèi)力，另外在運(yùn)輸過程中還極易造成地面的損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種具有調(diào)整載重量的運(yùn)輸小車，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種具有調(diào)整載重量的運(yùn)輸小車，包括載物板，所述載物板的頂部邊緣兩側(cè)均設(shè)有擋板，兩個所述擋板的一側(cè)固定設(shè)有護(hù)坡，所述護(hù)坡遠(yuǎn)離擋板的一端與載物板固定連接，所述載物板的底部設(shè)有若干個車輪，所述載物板的一側(cè)設(shè)有前拉繩索支點(diǎn)，所述載物板與導(dǎo)向裝置活動連接，所述導(dǎo)向裝置包括導(dǎo)向基座，所述導(dǎo)向基座的中部垂直固定設(shè)置連接桿，所述連接桿遠(yuǎn)離導(dǎo)向基座的一端設(shè)有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤上設(shè)有把手，所述載物板的底部設(shè)有凹面，所述凹面內(nèi)設(shè)有支撐部，所述支撐部的兩側(cè)均設(shè)有卡槽，所述支撐部活動連接支撐腿，所述車輪安裝在支撐腿前端，所述支撐腿的兩側(cè)設(shè)有與卡槽相匹配的卡扣。
[0005]優(yōu)選的，所述擋板對稱設(shè)置在載物板的頂部邊緣兩側(cè)，兩個所述擋板的一側(cè)護(hù)坡數(shù)量為6個，相互對稱設(shè)置，且依次線性排列。
[0006]優(yōu)選的，所述卡槽對稱設(shè)置在支撐部的兩側(cè)，所述卡扣對稱設(shè)置在支撐腿的兩側(cè)。
[0007]優(yōu)選的，所述車輪表面均做橡膠緩沖處理。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明，通過設(shè)有載物板，載物板為強(qiáng)化鋼板，能夠承載重量超大物體，通過設(shè)有擋板，防止運(yùn)輸途中，物體掉落，造成損壞，通過設(shè)有護(hù)坡，起固定作用，通過設(shè)有導(dǎo)向裝置，為了方便向不同方向運(yùn)輸，通過設(shè)有前拉繩索支點(diǎn)，使用過程還可用拉繩，使工人前方用力拉即可，通過設(shè)有凹面內(nèi)的支撐部和支撐腿，使得車輪數(shù)量根據(jù)載重量可以人為進(jìn)行調(diào)整，運(yùn)輸體積過大重量過重的物體時可以增加小車的車輪數(shù)，通過設(shè)有卡槽和卡槽相匹配的卡扣，用于將支撐腿固定，通過車輪表面均做橡膠緩沖處理，可以有效保護(hù)經(jīng)過的地面，極大地節(jié)約了人力物力，提高了工作效率。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明俯視圖。
[0010]圖中:I載物板、2擋板、3護(hù)坡、4車輪、5前拉繩索支點(diǎn)、6導(dǎo)向裝置、61導(dǎo)向基座、62連接桿、63轉(zhuǎn)盤、64把手、7凹面、8支撐部、9卡槽、1支撐腿、11卡扣。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0012]請參閱圖1-2，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案:一種具有調(diào)整載重量的運(yùn)輸小車，包括載物板I，通過設(shè)有載物板I，載物板I為強(qiáng)化鋼板，能夠承載重量超大物體，載物板I的頂部邊緣兩側(cè)均設(shè)有擋板2，擋板2對稱設(shè)置在載物板I的頂部邊緣兩側(cè)，通過設(shè)有擋板2，防止運(yùn)輸途中，物體掉落，造成損壞，兩個擋板2的一側(cè)固定設(shè)有護(hù)坡3，兩個擋板2的一側(cè)護(hù)坡3數(shù)量為6個，相互對稱設(shè)置，且依次線性排列，通過設(shè)有護(hù)坡3，起固定作用，護(hù)坡3遠(yuǎn)離擋板2的一端與載物板I固定連接，載物板I的底部設(shè)有若干個車輪4，車輪4表面均做橡膠緩沖處理，通過車輪4表面均做橡膠緩沖處理，可以有效保護(hù)經(jīng)過的地面，載物板I的一側(cè)設(shè)有前拉繩索支點(diǎn)5，通過設(shè)有前拉繩索支點(diǎn)5，使用過程還可用拉繩，使工人前方用力拉即可，載物板I與導(dǎo)向裝置6活動連接，通過設(shè)有導(dǎo)向裝置6，為了方便向不同方向運(yùn)輸，導(dǎo)向裝置6包括導(dǎo)向基座61，導(dǎo)向基座61的中部垂直固定設(shè)置連接桿62，連接桿62遠(yuǎn)離導(dǎo)向基座61的一端設(shè)有轉(zhuǎn)盤63，轉(zhuǎn)盤63上設(shè)有把手64，載物板I的底部設(shè)有凹面7，凹面7內(nèi)設(shè)有支撐部8，支撐部8的兩側(cè)均設(shè)有卡槽9，卡槽9對稱設(shè)置在支撐部8的兩側(cè)，支撐部8活動連接支撐腿10，車輪4安裝在支撐腿10前端，通過設(shè)有凹面7內(nèi)的支撐部8和支撐腿10，使得車輪數(shù)量根據(jù)載重量可以人為進(jìn)行調(diào)整，運(yùn)輸體積過大重量過重的物體時可以增加小車的車輪數(shù)，支撐腿10的兩側(cè)設(shè)有與卡槽9相匹配的卡扣11，卡扣11對稱設(shè)置在支撐腿10的兩側(cè)，通過設(shè)有卡槽9和卡槽9相匹配的卡扣11，用于將支撐腿固定。
[0013]盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有調(diào)整載重量的運(yùn)輸小車，包括載物板(I)，其特征在于:所述載物板(I)的頂部邊緣兩側(cè)均設(shè)有擋板(2)，兩個所述擋板(2)的一側(cè)固定設(shè)有護(hù)坡(3)，所述護(hù)坡(3)遠(yuǎn)離擋板(2)的一端與載物板(I)固定連接，所述載物板(I)的底部設(shè)有若干個車輪(4)，所述載物板(I)的一側(cè)設(shè)有前拉繩索支點(diǎn)(5)，所述載物板(I)與導(dǎo)向裝置(6)活動連接，所述導(dǎo)向裝置(6)包括導(dǎo)向基座(61)，所述導(dǎo)向基座(61)的中部垂直固定設(shè)置連接桿(62)，所述連接桿(62)遠(yuǎn)離導(dǎo)向基座(61)的一端設(shè)有轉(zhuǎn)盤(63)，所述轉(zhuǎn)盤(63)上設(shè)有把手(64)，所述載物板(I)的底部設(shè)有凹面(7)，所述凹面(7)內(nèi)設(shè)有支撐部(8)，所述支撐部(8)的兩側(cè)均設(shè)有卡槽(9)，所述支撐部(8)活動連接支撐腿(10)，所述車輪(4)安裝在支撐腿(10)前端，所述支撐腿(10)的兩側(cè)設(shè)有與卡槽(9)相匹配的卡扣(11)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有調(diào)整載重量的運(yùn)輸小車，其特征在于:所述擋板(2)對稱設(shè)置在載物板(I)的頂部邊緣兩側(cè)，兩個所述擋板(2)的一側(cè)護(hù)坡(3)數(shù)量為6個，相互對稱設(shè)置，且依次線性排列。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有調(diào)整載重量的運(yùn)輸小車，其特征在于:所述卡槽(9)對稱設(shè)置在支撐部(8)的兩側(cè)，所述卡扣(11)對稱設(shè)置在支撐腿(10)的兩側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有調(diào)整載重量的運(yùn)輸小車，其特征在于:所述車輪(4)表面均做橡膠緩沖處理。
【文檔編號】B62B3/04GK106080710SQ201610526402
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月23日
【發(fā)明人】楊志越, 李欣, 孟梅, 牛華寧, 吳信成, 叢雪芹, 孟劍
【申請人】國網(wǎng)山東省電力公司棗莊供電公司, 國家電網(wǎng)公司, 棗莊力源電力設(shè)計(jì)有限公司