專利名稱：帶有提升吊桿并可用作農(nóng)業(yè)機(jī)械的車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有一提升吊桿的車輛，這種類型的車輛具有構(gòu)成權(quán)利要求1的前序部分的主題的特征，這種特征在相同申請的EP-A-0375705中予以公開。
具有一縱向設(shè)置的伸縮式提升吊桿，吊桿從車前伸出，并鉸接于架后部的車輛的用途十分廣泛。在車輛的基本結(jié)構(gòu)相同的情況下，可以制造用作架空平臺、建筑機(jī)械、叉車等的車輛。
本發(fā)明的目的是提供改進(jìn)，使得這種類型的具有提升吊桿的車輛的應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)一步擴(kuò)大。
按照本發(fā)明，這一目的由一種具有構(gòu)成主權(quán)利要求的主題的特征的車輛實現(xiàn)。
本發(fā)明的基本概念在于，在架的后部提供一平臺，在該平臺上安裝一提升裝置，特別是該提升裝置連接于一三點鉤，這樣，這種車輛便可用作一農(nóng)業(yè)機(jī)械。
按照本發(fā)明的車輛具有標(biāo)準(zhǔn)的農(nóng)用拖拉機(jī)的所有功能，并具備由一性能良好的提升吊桿所引出的全部優(yōu)點。為了完善農(nóng)業(yè)機(jī)械的性能，按照本發(fā)明的車輛優(yōu)選帶有一設(shè)置在平臺下面適合于接收提升裝置的動力輸出裝置。為了允許直接從內(nèi)燃機(jī)的輸出軸輸出動力的操作，發(fā)動機(jī)優(yōu)選帶有一縱軸線，該縱軸線傾斜于車輛的縱軸線。
通過下面參考附圖純粹以舉例的方式所作的詳細(xì)的描述，將會清楚地看出按照本發(fā)明的車輛的進(jìn)一步的特點和優(yōu)點。


圖1是按照本發(fā)明的一車輛的一透視圖，圖2是圖1所示的車輛的后部的一橫剖面圖，圖3是圖1所示的車輛的架的后部在不帶提升裝置的情況下的一透視圖，圖4是一與圖3相似的透視圖，圖中示出帶有一三點鉤并帶有相應(yīng)的提升裝置的車輛，圖5是圖1所示的車輛的一平面圖。
參見附圖，圖中以10表示一按照本發(fā)明的車輛。車輛10包括一負(fù)荷承載架12，其由牢固焊接的金屬板制成。架12具有一前部12a和一后部12b，前部和后部分別帶有前后車輪14、16的軸。優(yōu)選車輪14和16的直徑相同，并都是轉(zhuǎn)向和由馬達(dá)驅(qū)動的車輪。
車輛10帶有一吊桿18，其由一牢固的箱狀梁形成，箱狀梁具有一矩形橫剖面。吊桿18可以是簡單結(jié)構(gòu)的或者伸縮式的，在其自由端帶有一基板20，用于在其上固定工具(未示出)，根據(jù)需要，該工具可以是一叉、一鏟、一架空平臺等等。吊桿18繞一水平橫軸線22鉸接于后部12b，水平橫向軸線22由一樞軸24形成。一提升缸26的端部以一種本身公知的方式鉸接于吊桿和架。
具體參見圖5，在一下降的位置上，吊桿8平行于車輛的縱軸線，其自由端伸出前端12a。在縱吊桿18的一側(cè)設(shè)置了一控制和駕駛室，室內(nèi)有一個駕駛員座椅(未示出)，還有各種驅(qū)動車輛并操作吊桿18的機(jī)械、電子及液壓系統(tǒng)和裝置，以及車輛10的所有輔助裝置。仍然參見圖5，車輛10帶有一內(nèi)燃機(jī)30，其設(shè)置在吊桿18的與控制室28相反的一側(cè)，并位于車輛的該側(cè)的兩車輪14、16之間。由于下面在說明書中將要闡明的原因，將發(fā)動機(jī)30設(shè)置成使其縱軸線傾斜于車輛的縱軸線。該傾斜例如可以是大約10-30°。為了避免在橫向上干擾駕駛員的視線，整個發(fā)動機(jī)組件密封在一殼體32內(nèi)，當(dāng)?shù)鯒U完全下降時，殼體32位于一與吊桿18的上側(cè)相切的一水平平面之下。由于同樣的原因，當(dāng)?shù)鯒U18處于完全下降的位置時，其部分接收在架的一槽形部分36內(nèi)，該槽形部分的寬度至少等于吊桿18的寬度。以這種方式，在其完全下降的位置上，吊桿18在一基本上水平的位置上延伸，并遠(yuǎn)低于操作員的橫向視線。
現(xiàn)在參見圖3，架的后部12a帶有一水平平臺38，其延伸到后輪的軸40的上方。平臺38向車后至少部分延伸到后軸40之后，并位于形成吊桿18的樞軸線的樞軸24之下。平臺38至少部分相對于樞軸24向車后偏移。平臺38在橫向上被一對壁42所限定，壁42由堅固的金屬板制成，其形成樞軸24的一支撐。橫向壁42為架的一整體部分，并設(shè)置在槽形部分36的橫向壁的延伸段上。每個橫向壁42具有一相對于后軸40設(shè)置在后面的凸起44。凸起44延伸到下軸40之下，并具有相應(yīng)的孔46，兩孔的軸沿一橫向軸線對正。平臺38具有一機(jī)加工出的基準(zhǔn)區(qū)域，在那里形成若干孔48，用于固定一提升裝置，在圖2和4中，該提升裝置以50表示。
在圖示實施例中，后部12b帶有一三點鉤，該三點鉤包括(以一種本身公知的方式)兩個下臂51和一個上中心壁52。提升裝置50借助于相應(yīng)的提升桿54和系桿56操作連接于三點鉤的下臂51。下臂51鉸接在凸起44的孔46中，而三點鉤的中心上臂52鉸接于一托架58，托架58裝在提升裝置50上。通過一種本身公知的方式使提升裝置50適合于與提升桿54一起繞一橫向軸線60旋轉(zhuǎn)，從而升高或降低下臂51。提升裝置50由一液壓元件驅(qū)動，該液壓元件與內(nèi)燃機(jī)30相聯(lián)，并由操作員借助于設(shè)置在控制室內(nèi)的液壓分配器操作。
三點鉤51、52是一標(biāo)準(zhǔn)的連接件，它使任何類型的農(nóng)具能夠安裝在車輛10上，并使一車輛能夠應(yīng)用于農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，這種車輛的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造設(shè)計的主要目的是帶有一提升吊桿，該提升吊桿在可達(dá)高度和可提升重量方面性能良好。通過這種方式，按照本發(fā)明的車輛具有提升吊桿裝置和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)拖拉機(jī)的各種優(yōu)點。
既使三點鉤對于裝備按照本發(fā)明的一車輛是一種理想的裝置，但也不排除車輛帶有安裝在后平臺38上的一不同性質(zhì)的提升裝置，例如一吊車或類以物。按照本發(fā)明的水平平臺38的一特別有利的一個方面在于，它設(shè)置得使駕駛室28內(nèi)的操作員能夠看到，這在提升裝置50的操作過程中相當(dāng)大地簡化了操作者的任務(wù)。
進(jìn)而，按照本發(fā)明的車輛優(yōu)選帶有一動力輸出裝置62，其位于平臺38之下，也在后軸40之下。如圖5所示，動力輸出裝置62借助于一減速齒輪64和一萬向軸66機(jī)械驅(qū)動，萬向軸66借助于一摩擦離合器68連接于內(nèi)燃機(jī)30的輸出軸。發(fā)動機(jī)30傾斜設(shè)置是為了機(jī)械地驅(qū)動動力輸出裝置62，并使得維修操作時易于接近發(fā)動機(jī)泵組件，因為這種組件圍繞一垂直軸線72鉸接于架(圖5)，并且在拆除固定螺栓(未示出)和分離萬向軸66之后，可以將其置于圖5中的虛線所示的位置。按照本發(fā)明的車輛也可以帶有一前動力輸出裝置74，其由一傳動軸76機(jī)械地操作，傳動軸76連接于后動力輸出裝置62的減速齒輪64。
按照本發(fā)明的車輛的另一特別有利的特征在于，前輪14和后輪16的軸都相對于架12繞一縱軸線任意擺動，并可借助于相應(yīng)的液壓缸78鎖定在一理想的位置，在圖1中只能看到一個液壓缸。
權(quán)利要求
1．一具有一提升吊桿的車輛，包括-一負(fù)荷承載架(12)，其具有一前部(12a)和一后部(12b)，并帶有兩個軸，分別為前軸和后軸，各軸具有一對車輪(14、16)，-一提升吊桿(18)，其平行于車輛縱軸線延伸并鉸接于后部(12b)的架(12)，-一設(shè)置在所述臂(18)的一側(cè)的操作和駕駛室(28)，-一內(nèi)燃機(jī)(30)，其設(shè)置在與操作室(28)相對的臂(18)的一側(cè)，并位于該側(cè)的車輪(14、16)之間，其特征在于架(12)的后部(12b)具有一平臺(38)，其上用于安裝一提升裝置(50)，特別是該提升裝置操作地連接于一三點鉤(50、52)，因此，車輛也可用于一農(nóng)業(yè)機(jī)械。
2．一種如權(quán)利要求1的車輛，其特征在于所述平臺(38)沿著一基本上水平的平面延伸。
3．一種如權(quán)利要求1或2的車輛，其特征在于所述平臺設(shè)置在提升吊桿(18)的鉸接軸線(22)之下。
4．一種如權(quán)利要求1的車輛，其特征在于所述平臺至少部分設(shè)置在提升吊桿(18)的鉸接軸線(22)的后面，并至少部分伸向車輛的后部，超出后軸(40)。
5．一種如權(quán)利要求1的車輛，其特征在于所述平臺(38)設(shè)置在兩橫向壁(42)之間，該兩橫向壁從平臺(38)的平面沿一垂直方向向上凸出，并裝有提升吊桿(18)的鉸接軸(22、24)。
6．一種如權(quán)利要求5的車輛，其特征在于所述橫向壁(42)具有相應(yīng)的向下伸出部分(44)，其帶有對正的孔(46)，用于鉸接三點鉤的下臂(51)。
7．一種如權(quán)利要求1的車輛，其特征在于包括一動力輸出裝置(62)，該裝置設(shè)置在所述平臺(38)之下。
8．一種如權(quán)利要求7的車輛，其特征在于所述動力輸出裝置(62)借助于一傳動裝置(64、66、68)機(jī)械驅(qū)動，傳動裝置(64、66、68)連接于內(nèi)燃機(jī)(30)的輸出軸。
9．一種如權(quán)利要求8的車輛，其特征在于內(nèi)燃機(jī)(30)的自身的縱軸線傾斜于車輛(10)的縱軸線。
10．如前述任一權(quán)利要求所述的車輛，其特征在于前軸與后軸可以相對于架(12)繞一縱軸線自由擺動，所述軸可以借助于相應(yīng)的液壓致動器(78)選擇地鎖定在一預(yù)定的位置。
全文摘要
—具有一提升吊桿的車輛,包括:—負(fù)荷承載架(12),其具有一前部(12a)和一后部(12b),并帶有兩個軸,—提升吊桿(18),其平行于車輛縱軸線并鉸接于后部(12b)的架(12),—設(shè)置在提升吊桿(18)的一側(cè)的操作和駕駛室(28),—內(nèi)燃機(jī)(30),其設(shè)置在與操作室(28)相對的提升吊桿(18)的一側(cè),其特征在于:架(12)的后部(12b)具有一平臺(38),其上用于安裝一提升裝置(50),特別是該提升裝置操作地連接于一三點鉤(50、52),因此,車輛也可用于一農(nóng)業(yè)機(jī)械。
文檔編號B62D49/00GK1233574SQ9910559
公開日1999年11月3日 申請日期1999年3月27日 優(yōu)先權(quán)日1998年3月27日
發(fā)明者A·梅洛, R·加爾夫雷 申請人:默洛金屬機(jī)械工業(yè)公司