專利名稱：一種方向盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬操縱車輛行駛方向的裝置，涉及一種方向盤。
現(xiàn)有方向盤的操縱輪都不能彎折，占據(jù)駕駛室平面空間很大，使駕駛員上下車很不方便，特別是發(fā)生車禍時(shí)，極易卡住駕駛員，使其難以迅速逃離駕駛室，造成傷亡。
本實(shí)用新型的目的是提供一種操縱輪能彎折的方向盤。當(dāng)危急關(guān)頭，駕駛員能將其旋轉(zhuǎn)彎折，騰出其所占據(jù)的平面空間，以便能便捷迅速地逃離駕駛室。
一種方向盤，包括操縱輪、輪轂和連結(jié)桿，其特征在于操縱輪由弧段拼裝而成，至少有一弧段鎖扣定位地鉸接在連結(jié)桿上。其中輪轂是指方向盤中安裝輪向軸及其附件的中心部分；連結(jié)桿是指支撐操縱輪并能將操縱輪和輪轂連接起來的桿件，可以是輻桿、弦桿或彎桿等。為了使騰出的平面空間更大，使駕駛員能更加便利地逃離駕駛室，操縱輪由都能鎖扣定位地鉸接在連接桿上的兩弧段接裝而成。為了便于連結(jié)桿和弧段的鎖扣定位絞接，在連結(jié)桿和弧段的端部上分別設(shè)有弧形槽連結(jié)座和弧形連結(jié)塊，弧形連結(jié)塊鉸接在弧形槽連結(jié)座的弧形槽內(nèi)，并能鎖扣定位在弧形槽連結(jié)座上。
本實(shí)用新型的目的是通過含有能鎖扣定位地鉸接在連結(jié)桿上的弧段拼接而成的操縱輪實(shí)現(xiàn)的；需要時(shí)，只要使鎖扣定位地鉸接在連結(jié)桿上的弧段脫離鎖扣定位狀態(tài)而旋轉(zhuǎn)彎折，就能將操縱輪所占據(jù)的平面空間騰出。所以，本實(shí)用新型不僅能使駕駛員在危急關(guān)頭能便捷迅速地逃離駕駛室，以免造成不必要的傷亡，還能使駕駛員上下車更為便利，且操縱便當(dāng)，安全可靠；是一種較理想的替換產(chǎn)品。
以下結(jié)合實(shí)施例及其附圖進(jìn)行詳述


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1的A向視圖，圖3是圖2的B-B剖視圖，圖4是圖2和圖3的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是
圖1的另一種A向視圖，圖6是圖5的C-C剖視圖；圖7是
圖1的再一種A向視圖，
圖8是圖7的D-D剖視圖。
圖中(1)弧段，(2)輪轂，(3)定位銷，(4)弧形槽連結(jié)座，(5)連結(jié)桿，(6)弧形連結(jié)塊，(7)定位彈簧，(8)銷軸，(9)定位銷托臺(tái)，(10)鋼絲保險(xiǎn)扣，(11)有頭銷軸筒，(12)有頭銷軸螺釘，(13)定位銷卡槽，(14)弧形連結(jié)塊鉸接孔。
圖中的操縱輪都是由均能鎖扣定位地鉸接在連結(jié)桿(5)上的兩弧段(1)拼裝而成；弧段(1)和連結(jié)桿(5)部是通過分別設(shè)置在它們端部上的弧形連結(jié)塊(6)和弧形槽連結(jié)座(4)鉸接的，弧形連結(jié)塊(6)設(shè)裝在弧形槽連結(jié)座(4)的弧形槽內(nèi)。銷軸(8)都是由有頭銷軸筒(11)和有頭銷軸螺釘(12)旋接而成。
圖2至圖4是一種應(yīng)急方向盤。其是通過在弧形連結(jié)塊(6)的兩側(cè)上設(shè)有定位銷(3)、在弧形槽連結(jié)座(4)的兩端上設(shè)有定位銷托臺(tái)(9)、在兩相拼接的弧形連結(jié)塊(6)底部形成的凹口內(nèi)與弧形槽連結(jié)座(4)的槽底上裝有兩端分別裝接在兩相拼接的弧形連結(jié)塊(6)上的定位彈簧(7)、在定位彈簧(7)和凹口兩邊凸肩上設(shè)有的孔中穿有一根兩端貼兩凸肩外側(cè)彎折的鋼絲保險(xiǎn)扣(10)使弧段(1)鎖扣定位地鉸接在連結(jié)桿(5)上。駕駛員在危急關(guān)頭只要強(qiáng)行將弧段(1)向上推拉，就能使弧段(1)掙脫鋼絲保險(xiǎn)扣(10)的鎖扣定位，向上旋轉(zhuǎn)折疊，騰出所占據(jù)的平面空間，使駕駛員能非常便利地逃離駕駛室。
圖5至圖8是兩種既能用于應(yīng)急又能用于平時(shí)上下車的方向盤。圖5和圖6中的方向盤是通過將弧形連結(jié)塊(6)上的鉸接孔(14)設(shè)成橢圓形鉸接孔、在弧形連結(jié)塊(6)的兩側(cè)上設(shè)置定位銷(3)、在弧形槽連結(jié)座(4)的兩端中部上設(shè)置定位銷卡槽(13)、在弧形連結(jié)塊(6)底部上設(shè)裝兩端分別裝接在弧形槽連結(jié)座(4)和弧形連結(jié)塊(6)上的定位彈簧(7)構(gòu)成的鎖扣定位鉸接結(jié)構(gòu)使弧段(1)鎖扣定位地鉸接在連結(jié)桿(5)上。圖7和圖8的方向盤是通過采用將弧形連結(jié)塊(6)上的鉸接孔(14)設(shè)成鍵槽鉸接孔、鉸接銷軸(8)為定位在弧形槽連結(jié)座(4)上的中部設(shè)有平卡槽的圓柱銷軸、在弧形連結(jié)塊(6)的底部上設(shè)裝兩端分別裝接在弧形槽連結(jié)座(4)和弧形連結(jié)塊(6)上的定位彈簧(7)構(gòu)成的鎖扣定位鉸接機(jī)構(gòu)使弧段(1)鎖扣定位地鉸接在連結(jié)桿(5)上。當(dāng)危急關(guān)頭和上下車需要時(shí)，只要將弧段(1)向外推拉，使定位銷(3)脫離定位銷卡槽(13)或使銷軸(8)中部設(shè)置的平卡槽脫離鍵槽鉸接孔(14)中的鍵槽后，就能將弧段(1)向上旋轉(zhuǎn)彎折，從而騰出其所占據(jù)的平面空間，以便駕駛員在危急關(guān)頭能便捷、迅速地逃離駕駛室，以便駕駛員上下車更為便利。上下車后又能將弧段(1)復(fù)位。顯然，圖5和圖6中的橢圓鉸接孔還可設(shè)置在弧形槽連結(jié)座(4)上；圖7和圖8中還可以將鍵槽鉸接孔設(shè)置在弧形槽連結(jié)座(4)上并將兩邊都設(shè)有平卡槽的銷軸(8)定位在弧形連結(jié)塊(6)上，或者采用鍵槽鉸接孔和方柱形鉸接銷軸。
權(quán)利要求1.一種方向盤，包括操縱輪、輪轂(2)和連結(jié)桿(5)，其特征在于操縱輪由弧段(1)拼裝而成，至少有一弧段(1)鎖扣定位地鉸接在連結(jié)桿(5)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤，其特征在于操縱輪由都能鎖扣定位地鉸接在連結(jié)桿(5)上的兩弧段拼裝而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方向盤，其特征在于在連結(jié)桿(5)和鉸接弧段(1)的端部上分別設(shè)有弧形槽連結(jié)座(4)和弧形連結(jié)塊(6)，弧形連結(jié)塊(6)鉸接在弧形槽連結(jié)座(4)的弧形槽內(nèi)，并能鎖扣定位在弧形槽連結(jié)座(4)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方向盤，其特征在于在弧形連結(jié)塊(6)的兩側(cè)上設(shè)有定位銷(3)、在弧形槽連結(jié)座(4)的兩端上設(shè)有定位銷托臺(tái)(9)、在兩相拼接的弧形連結(jié)塊(6)底部形成的凹口內(nèi)與弧形槽連結(jié)塊(4)的槽底上裝有兩端分別裝接在兩相拼接的弧形連結(jié)塊(6)上的定位彈簧(7)、在定位彈簧(7)和凹口兩邊凸肩上設(shè)有的孔中穿有一根兩端貼兩凸肩外側(cè)彎折的鋼絲保險(xiǎn)扣(10)，使弧段(1)鎖扣定位地鉸接在連結(jié)桿(5)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方向盤，其特征在于弧形連結(jié)塊鉸接孔(14)或弧形槽連結(jié)座(4)上的鉸接孔為橢圓鉸接孔，在弧形連結(jié)塊(6)的兩側(cè)上設(shè)置定位銷(3)、在弧形槽連結(jié)座(4)的兩端中部上設(shè)置定位銷卡槽(13)、在弧形連結(jié)塊(6)底部上設(shè)裝兩端分別裝接在弧形槽連結(jié)座(4)和弧形連結(jié)塊(6)上的定位彈簧(7)，使弧段(1)鎖扣定位地鉸接在連結(jié)桿(5)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方向盤，其特征在于弧形連結(jié)塊鉸接孔(14)為鍵槽鉸接孔、鉸接銷軸(8)為中部設(shè)有平卡槽的定位在弧形槽連結(jié)座(4)上的圓柱銷軸，在弧形連結(jié)塊(6)的底部上設(shè)裝兩端分別裝接弧形槽連結(jié)座(4)和弧形連結(jié)塊(6)上的定位彈簧(7)，使弧段(1)鎖扣定位地鉸接在連結(jié)桿(5)上。
專利摘要本實(shí)用新型屬操縱車輛行駛方向的裝置,涉及一種方向盤。包括操縱輪、輪轂和連結(jié)桿,要點(diǎn)是:操縱輪由弧段拼裝而成,至少有一弧段鎖扣定位地鉸接在連結(jié)桿上。具有在危急關(guān)頭能使駕駛員便捷迅速地逃離駕駛室,以免造成不必要的傷亡,能使駕駛員上下車更為便利,且操作便當(dāng),安全可靠,是一種較為理想的方向盤。
文檔編號(hào)B62D1/06GK2332631SQ9821620
公開日1999年8月11日 申請(qǐng)日期1998年6月22日 優(yōu)先權(quán)日1998年6月22日
發(fā)明者鐘金生 申請(qǐng)人:鐘金生