專利名稱：電動(dòng)車之架體結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種電動(dòng)車之架體結(jié)構(gòu)，屬一般車輛領(lǐng)域。
隨著國(guó)人生活水準(zhǔn)之日益提升，工業(yè)技術(shù)之日益增進(jìn)，電動(dòng)啟動(dòng)或引擎啟動(dòng)之小馬力動(dòng)力車已逐漸為人們所接受，且因其不但具有機(jī)車之良好機(jī)動(dòng)性，又可取代自行車及省力之優(yōu)點(diǎn)，故在市場(chǎng)上頗受喜愛；但是，目前市場(chǎng)上的小馬力動(dòng)力車，均無(wú)可收折之結(jié)構(gòu)組成，故不但攜帶不方便，且其結(jié)構(gòu)空間設(shè)計(jì)也不合理，其構(gòu)件占據(jù)極大空間，因此造成搬運(yùn)及收芷之極大困難，而且其外觀也不理想，實(shí)有改進(jìn)之必要。
本實(shí)用新型的目的是提供一種構(gòu)件設(shè)計(jì)合理、車體可以收折以縮小其體積的電動(dòng)車之架體結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型包括車體底架、把手支架、座墊支架、車蓋體以及于把手支架底端、座墊支架與車體間固設(shè)之收折組件構(gòu)成，其中，車體底架的前端樞設(shè)于前叉頂端，后側(cè)則與車蓋體固接，且車蓋體往上系供座墊支架承接，車蓋體底部則供后輪容設(shè)，而底架之底側(cè)另固設(shè)一承架，使承架上方之底架間適供電瓶組容置，且其上方恰以座板蓋合，并設(shè)一可掀式掀板，啟動(dòng)馬達(dá)則固設(shè)于車蓋體之內(nèi)前端，且適連動(dòng)后輪；所述的收折組件包含一底座、一塊體、一螺栓及一扳栓，底座系鎖固于車蓋體上，且其側(cè)壁分別具有一貫孔及一弧孔，該對(duì)貫孔系供螺栓穿組塊體，使塊體樞結(jié)于底座中，而弧孔則供扳栓之桿身突穿及于其間調(diào)移，該側(cè)壁內(nèi)端及塊體外壁另對(duì)應(yīng)具有小突齒，且扳栓除桿身外，另包含有一螺帽、一栓套及一扳把，而桿身之桿頭部設(shè)有一橢圓穿孔，且栓套適可套包桿頭，并具有對(duì)桿孔，且其內(nèi)側(cè)緣設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)棘齒，扳把之梢桿則于適當(dāng)處另具有一凸輪部，該扳把系利用梢桿依序穿組栓套之桿孔及桿身之橢圓穿孔，且利用一C型扣環(huán)扣掣而與桿身及栓套樞接，且當(dāng)扳栓利用桿身穿設(shè)弧孔及塊體，并由螺帽于另端鎖螺后扳轉(zhuǎn)扳把時(shí)，藉由其凸輪部緊掣推擠橢圓穿孔內(nèi)之短徑邊，使桿身連同栓套向側(cè)壁迫移，而使側(cè)壁內(nèi)端及塊體外壁之小突齒互為嚙合，且栓套之棘齒也嚙掣于側(cè)壁之外端。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，整車構(gòu)件的布局設(shè)計(jì)合理，車體可以收折以減小體積，大大方便了搬運(yùn)、攜帶以及收芷。
本實(shí)用新型有如下附圖并對(duì)附圖作簡(jiǎn)要說(shuō)明。
附


圖1是本實(shí)用新型的立體圖。
附圖2是本實(shí)用新型的平面結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖3是本實(shí)用新型的底架容置電瓶組之結(jié)構(gòu)剖視圖。
附圖4是本實(shí)用新型的座板于可掀式掀板上掀及向上提拿電瓶組之動(dòng)作圖。
附圖5是本實(shí)用新型的收折組件立體分解圖。
附圖6是本實(shí)用新型的收折組件結(jié)構(gòu)剖視及其動(dòng)作圖。
附圖7是本實(shí)用新型的收折組件收折側(cè)視圖。
附圖8是本實(shí)用新型的車體收折后之側(cè)視圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征作進(jìn)一步說(shuō)明。
請(qǐng)參閱附
圖1、2，本實(shí)用新型除了前后輪外，具有車體底架1，把手支架2，座墊支架3，車蓋體4以及于把手支架2底端、座墊支架3與車蓋體4間固設(shè)一收折組件5構(gòu)成；其中，車體底架1的前端樞設(shè)于前叉11頂端，后側(cè)則與車蓋體4固接，且車蓋體4往上系供座墊支架3承接，車蓋體4底部則供后輪容設(shè)，而底架1之底側(cè)另固設(shè)一承架12，使承架12上方之底架1間適供電瓶組6容置，且其上方恰以座板7蓋合(參見2、3圖)，并設(shè)一可掀式掀板71(見附圖4)，另外，啟動(dòng)馬達(dá)8則固設(shè)于車蓋體4之內(nèi)前端，且適連動(dòng)后輪，從而完成電動(dòng)車之主要結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在電瓶組6繞設(shè)一軟質(zhì)皮帶61，以便向上提拿取出電瓶組6(參閱附圖4)。
請(qǐng)參閱附圖5、6、7，把手支架2及座墊支架3之底端設(shè)置的收折組件5，其包含一底座51、一塊體52、一螺栓53及一扳栓54，底座51系鎖固于車蓋體4(前叉11頂端)上，且其側(cè)壁511分別具有一貫孔512及一弧孔513，該對(duì)貫孔512系供螺栓53穿組塊體52，使塊體52樞結(jié)于底座51中，而弧孔513則供扳栓54之桿身541突穿及于其間調(diào)移，該側(cè)壁511內(nèi)端及塊體52外壁另對(duì)應(yīng)具有小突齒55，且扳栓54除桿身541外，另包含有一螺帽542、一栓套543及一扳把544，而桿身541之桿頭5411剖設(shè)有一橢圓穿孔5412，且栓套543適可套包桿頭5411，并具有對(duì)桿孔5431，且其內(nèi)側(cè)緣設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)棘齒5432，扳把544之梢桿5441則于適當(dāng)處另具有一凸輪部5442，該扳把544系利用梢桿5441依序穿組栓套543之桿孔5431及桿身541之橢圓穿孔5412，且利用一C型扣環(huán)56扣掣而與桿身541及栓套543樞接，且當(dāng)扳栓54利用桿身541穿設(shè)弧孔513及塊體52，并由螺帽542于另端鎖螺后扳轉(zhuǎn)扳把544時(shí)，藉由其凸輪部5442緊掣推擠橢圓穿孔5412內(nèi)之短徑邊，使桿身541連同栓套543向側(cè)壁511迫移，而使側(cè)壁511內(nèi)端及塊體52外壁之小突齒55互為嚙合，且栓套543之棘齒5432也嚙掣于側(cè)壁511之外端，從而達(dá)到鎖掣組結(jié)之目標(biāo)，若欲收折調(diào)整時(shí)，則反向扳轉(zhuǎn)扳把544，使其未緊掣嚙合且使連設(shè)塊體52之支架向內(nèi)扳轉(zhuǎn)，然后再使調(diào)掣扳把544使其緊掣即可，使其收折后之體積得以縮小，以利于載運(yùn)、搬運(yùn)。
本實(shí)用新型之上述結(jié)構(gòu)特征，外觀上看不出為電動(dòng)車之型式，且于不使用時(shí)，或搬運(yùn)、載運(yùn)或廠商裝箱時(shí)，僅調(diào)掣扳轉(zhuǎn)扳栓54，利用收折組件5使把手支架2及座墊支3向內(nèi)扳轉(zhuǎn)折收，如此便可使車體之整體體積大大減小，以利于載運(yùn)裝箱之操作(參閱附圖8)，此外車蓋體4上于座墊支架3后方固設(shè)一行李箱9(或工具箱)。
權(quán)利要求1，一種電動(dòng)車之架體結(jié)構(gòu)，包括車體底架、把手支架、座墊支架、車蓋體以及于把手支架底端、座墊支架與車體間固設(shè)之收折組件構(gòu)成，其特征在于車體底架的前端樞設(shè)于前叉頂端，后側(cè)則與車蓋體固接，且車蓋體往上系供座墊支架承接，車蓋體底部則供后輪容設(shè)，而底架之底側(cè)另固設(shè)一承架，使承架上方之底架間適供電瓶組容置，且其上方恰以座板蓋合，并設(shè)一可掀式掀板，啟動(dòng)馬達(dá)則固設(shè)于車蓋體之內(nèi)前端，且適連動(dòng)后輪。
2，按權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車之架體結(jié)構(gòu)，其特征在于前述的收折組件包含一底座、一塊體、一螺栓及一扳栓，底座系鎖固于車蓋體上，且其側(cè)壁分別具有一貫孔及一弧孔，該對(duì)貫孔系供螺栓穿組塊體，使塊體樞結(jié)于底座中，而弧孔則供扳栓之桿身突穿及于其間調(diào)移，該側(cè)壁內(nèi)端及塊體外壁另對(duì)應(yīng)具有小突齒，且扳栓除桿身外，另包含有一螺帽、一栓套及一扳把，而桿身之桿頭剖設(shè)有一橢圓穿孔，且栓套適可套包桿頭，并具有對(duì)桿孔，且其內(nèi)側(cè)緣設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)棘齒，扳把之梢桿則于適當(dāng)處另具有一凸輪部，該扳把系利用梢桿依序穿組栓套之桿孔及桿身之橢圓穿孔，且利用一C型扣環(huán)扣掣而與桿身及栓套樞接，且當(dāng)扳栓利用桿身穿設(shè)弧孔及塊體，并由螺帽于另端鎖螺后扳轉(zhuǎn)扳把時(shí)，藉由其凸輪部緊掣推擠橢圓穿孔內(nèi)之短徑邊，使桿身連同栓套向側(cè)壁迫移，而使側(cè)壁內(nèi)端及塊體外壁之小突齒互為嚙合，且栓套之棘齒也嚙掣于側(cè)壁之外端。
3，按權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車之架體結(jié)構(gòu)，其特征在于電瓶組繞設(shè)有一軟質(zhì)皮帶。
4，按權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車之架體結(jié)構(gòu)，其特征在于車蓋體上于座墊支架的后方固設(shè)有一行李箱。
專利摘要本實(shí)用新型電動(dòng)車之架體結(jié)構(gòu)的特征是,車體底架的前端樞設(shè)于前叉頂端,后側(cè)則與車蓋體固接,且車蓋體往上系供座墊支架承接,車蓋體底部則供后輪容設(shè),而底架之底側(cè)另固設(shè)一承架,使承架上方之底架間適供電瓶組容置,且其上方恰以座板蓋合,并設(shè)一可掀式掀板,啟動(dòng)馬達(dá)則固設(shè)于車蓋體之內(nèi)前端,且適連動(dòng)后輪,在把手支架底端、座墊支架與車體間固設(shè)有收折組件,使把手支架及座墊支架可向內(nèi)折收,縮小體積,便于攜行和運(yùn)輸。
文檔編號(hào)B62K11/02GK2306939SQ9724173
公開日1999年2月10日 申請(qǐng)日期1997年9月22日 優(yōu)先權(quán)日1997年9月22日
發(fā)明者康芳榮 申請(qǐng)人:康芳榮