專利名稱：腳踏車前叉架緩沖壓力調(diào)整機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提供一種腳踏車前叉架緩沖壓力調(diào)整機(jī)構(gòu)，尤指一種于緩沖壓力之調(diào)整時(shí)，其調(diào)整鈕不致隨其調(diào)整動(dòng)作作上下垂直位移，且其上定位座亦不會(huì)隨調(diào)整鈕之調(diào)整而旋動(dòng)，以避免與彈性體之間產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)摩擦及調(diào)整扭轉(zhuǎn)阻力大的腳踏車前叉架緩沖壓力調(diào)整機(jī)構(gòu)。
常用腳踏車前叉架緩沖壓力之調(diào)整構(gòu)造，通常系于前叉架架管頂部設(shè)有一可調(diào)整及壓擠管內(nèi)彈性體彈力之調(diào)整鈕，該調(diào)整鈕系螺設(shè)于一位于支架管頂部呈凹陷狀設(shè)置之頂座中，且其底部具有一轉(zhuǎn)軸與上定位座固接，因此緩沖壓力調(diào)整時(shí)，該調(diào)整鈕在作調(diào)整旋轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)作，系沿著頂座作上下位移，當(dāng)調(diào)整鈕下移時(shí)即于頂座中之調(diào)整鈕上方形成一內(nèi)凹空間，而該內(nèi)凹空間則于使用時(shí)易造成雨水之聚積，此對(duì)賽車選手而言，具有增加荷重之缺點(diǎn)；而且位于彈性體上方，用以控制彈性體彈性之上定位座系隨調(diào)整鈕之調(diào)整旋動(dòng)而隨之轉(zhuǎn)動(dòng)作上下位移，由于上定位座系與彈性體之頂面相貼觸，因此于調(diào)整位移時(shí)，該上定位座會(huì)與彈性體之間產(chǎn)生旋動(dòng)扭轉(zhuǎn)摩擦，致其調(diào)整之扭轉(zhuǎn)阻力極大，使其調(diào)整動(dòng)作上更加不便和費(fèi)力，實(shí)有待進(jìn)一步改進(jìn)。
本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，且其調(diào)整鈕得以定點(diǎn)調(diào)整，不會(huì)隨其調(diào)整動(dòng)作而上下位移的腳踏車前叉架緩沖壓力調(diào)整機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型之另一目的在于提供一種其上定位座調(diào)整時(shí)，不會(huì)隨其調(diào)整動(dòng)作而旋動(dòng)，以避免與彈性體之間產(chǎn)生摩擦，造成旋調(diào)時(shí)扭轉(zhuǎn)阻力大的腳踏車前叉架緩沖壓力調(diào)整機(jī)構(gòu)。
根據(jù)本實(shí)用新型，提供一種腳踏車前叉架緩沖壓力調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于該機(jī)構(gòu)包括有一調(diào)整鈕；一環(huán)座，固定于前叉架架管頂部，并位于調(diào)整鈕下方，于其內(nèi)部中央設(shè)有一內(nèi)壁具有螺牙之調(diào)整孔，該調(diào)整孔上方之環(huán)座頂面具有一與調(diào)整孔同心且相連通，而孔徑較小之通孔；一位移軸套，為一位于環(huán)座調(diào)整孔中之中空套管，其外周緣具有可與環(huán)座之調(diào)整孔內(nèi)壁螺牙相螺合之螺牙，而其頂面形成一可供旋軸貫穿、呈非圓狀設(shè)置之軸孔，底端具一擋部；一旋軸，其伸入位移軸套內(nèi)，其上半段外徑系與位移軸套孔孔徑相配合為非圓狀，且其頂端由下向上貫穿位移軸套之軸孔后，再貫穿環(huán)座通孔而與調(diào)整鈕相固接連動(dòng)；一上定位座，頂端具有一凹狀承套槽，使位移軸套底端之擋部可與承套槽底面接觸，底端與彈性體接觸。
根據(jù)本實(shí)用新型，提供藉由上述改良構(gòu)造組成之調(diào)整機(jī)構(gòu)，于緩沖壓力之調(diào)整時(shí)，調(diào)整鈕得以定點(diǎn)調(diào)整，不致隨其調(diào)整動(dòng)作而上下位移；且上定位座亦不致隨之旋動(dòng)，以避免與彈性體間產(chǎn)生旋動(dòng)摩擦及扭轉(zhuǎn)阻力大之缺點(diǎn)。
有關(guān)本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的、功效，所采用之技術(shù)手段及具體構(gòu)造，茲舉一較佳可行實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明如下。
附圖圖面簡(jiǎn)單說明如下


圖1所示為本實(shí)用新型之整體組設(shè)示意圖；圖2所示為本實(shí)用新型之構(gòu)造分解圖；圖3所示為本實(shí)用新型之構(gòu)造組合剖視圖；圖4所示為本實(shí)用新型之動(dòng)作調(diào)整示意圖(一)；圖5所示為本實(shí)用新型之動(dòng)作調(diào)整示意圖(二)；圖6所示為本實(shí)用新型之調(diào)整鈕立體圖。
首先請(qǐng)參閱
圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例之組設(shè)示意圖，其系組設(shè)于腳踏車前叉架之緩沖架管a頂部，進(jìn)以調(diào)整控制位于架管a內(nèi)彈性體之避震緩沖壓力之大小，以使腳踏車行駛于各式不同路況時(shí)，得以調(diào)整至適當(dāng)?shù)木彌_壓力加以避震緩沖，使其行駛更為舒適；再請(qǐng)參閱圖2所示本實(shí)用新型實(shí)施例之構(gòu)造分解圖，其主要是具有一調(diào)整鈕10，其中央具有一貫穿本體之穿孔11，而該穿孔11于內(nèi)側(cè)底面處凹設(shè)形成一概呈矩狀之容槽12(如圖6所示)；一環(huán)座20，系螺設(shè)定位于前叉架架管a(請(qǐng)配合參閱圖3所示)，于其外壁中段處形成有可螺合固接于架管a頂端內(nèi)壁之定位螺部21；另于其內(nèi)部中央設(shè)有一內(nèi)壁具有螺牙220之調(diào)整孔22，且于環(huán)座20頂面開設(shè)有一與調(diào)整孔22同心并相連通，而孔徑較調(diào)整孔22略小之通孔23，于通孔23之頂端孔緣系嵌固有一封環(huán)230；并于定位螺部21上方凹設(shè)一環(huán)槽24，以供一封環(huán)25容設(shè)置入；一位移軸套30，是一位于環(huán)座20調(diào)整孔22中之中空管體，其外周圍具有可與環(huán)座20調(diào)整孔22內(nèi)壁螺牙220相螺合組接之螺牙31，并于靠近底端處形成一外徑較螺牙31段為小之套接部32，以便螺牙31段底端與套接部分32間形成一突出狀之擋部34；且于軸套頂面形成一概呈矩狀之軸孔33；一旋軸40，系可伸入位移軸套30內(nèi)側(cè)，其上半段之外軸面二側(cè)系各切割有一切割面41，致形成一概呈矩狀之軸桿，而其頂面中央向內(nèi)開設(shè)有一螺孔42，且于外圍適當(dāng)處凹設(shè)一可供一扣環(huán)45抵扣之槽溝43；而其下半段則形成一徑度較小可伸入彈性體60軸孔內(nèi)之軸桿44；一上定位座50，系位于彈性體60頂端，于其頂面向內(nèi)凹設(shè)形成一可供位移軸套30之套接部32容置套入之承套槽51，該承套槽51中間設(shè)有一可供旋軸40軸桿44貫穿之穿孔52；另于其底面內(nèi)凹形成一可供彈性體60頂面嵌入之抵壓凹面53；藉由上述構(gòu)造改良，其組裝時(shí)，系將旋軸40由下向上穿置于位移軸套30中，令其頂端穿出矩形軸孔33上方，再以扣環(huán)45套扣于旋軸40之槽溝43中，使旋軸40被旋調(diào)時(shí)，位移軸套30可與之連動(dòng)，嗣將位移軸套30沿著環(huán)座20調(diào)整孔22之螺牙220旋螺置入相螺合，此時(shí)位于位移軸套30中之旋軸40頂端即由環(huán)座20頂面之通孔23穿出，且把調(diào)整鈕10套置于其上，使調(diào)整鈕10底面之矩形容槽12供旋軸40頂端嵌入，且藉由螺件b由調(diào)整鈕10穿孔11伸入后，再螺設(shè)入旋軸40頂面之螺孔42中螺合組接，以使調(diào)整鈕10與旋轉(zhuǎn)軸40相連動(dòng)組接；另外位移軸套30之套接部32擋部34與上定位座50之承套槽51底面相接觸，而套接部32伸入上定位座50之穿孔52；位于位移軸套30中之旋軸40，其下半段之軸桿44貫穿上定位座50承套槽51之穿孔52，且穿置入位于上定位座50底側(cè)抵壓凹面53內(nèi)之彈性體60軸孔中；最后再將上述組成之調(diào)整機(jī)構(gòu)設(shè)腳踏車前叉架架管a頂管，藉由環(huán)座20外側(cè)之定位螺部21螺接定位，而其組設(shè)完成之狀態(tài)即如圖3所示。
而上述所組成之緩沖壓力調(diào)整機(jī)構(gòu)之調(diào)整動(dòng)作(請(qǐng)參閱圖4、5所示)，系旋調(diào)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整鈕10，使旋軸40與之連動(dòng)旋轉(zhuǎn)，而該旋軸40于旋調(diào)過程中，即同時(shí)帶動(dòng)位于環(huán)座20調(diào)整孔22中與之以矩形相觸接之位移軸套30旋轉(zhuǎn)(因切割面41穿過矩形軸孔33之故)，因此該位移軸套30會(huì)依旋軸40之轉(zhuǎn)向使其外圍螺牙31沿著環(huán)座20調(diào)整孔22內(nèi)壁之螺牙220而上下位移調(diào)整，進(jìn)而使位于位移軸套30下方之上定位座50隨之壓縮或松壓位于其底側(cè)之彈性體60，以便達(dá)到調(diào)整彈性體60不同彈壓應(yīng)力之緩沖壓力之作用；然而，于調(diào)整過程中，該調(diào)整鈕10及旋軸40系呈定點(diǎn)旋轉(zhuǎn)調(diào)整，不會(huì)因其調(diào)整作動(dòng)而上下位移；故由此可知，其主要系藉由調(diào)整鈕10、旋軸40之旋動(dòng)而帶動(dòng)位移軸套30于環(huán)座20調(diào)整孔22中沿其牙徑移位調(diào)整，藉由移位調(diào)整之行徑，以緊壓或釋壓位于位移軸套30下方之上定位座50，進(jìn)而達(dá)到調(diào)整彈性體60適當(dāng)之彈壓緩沖力量之效；而且上定位座50并不會(huì)因調(diào)整鈕10、旋軸40之旋動(dòng)而隨之旋轉(zhuǎn)，其系藉由位移軸套30之上下位移行徑所產(chǎn)生之頂壓力量以壓縮或松壓彈性體60，因此上定位座50與彈性體60之間并不會(huì)因其調(diào)整動(dòng)作而產(chǎn)生摩擦或扭轉(zhuǎn)阻力大之缺點(diǎn)，確能針對(duì)常用者之使用缺點(diǎn)加以改良。另外，當(dāng)位移軸套30頂端上移至碰到旋軸40上之扣環(huán)45時(shí)，即如圖3所示，此時(shí)彈性體60呈最松弛之上限；當(dāng)位移軸套30下移至矩形軸孔33底緣碰到旋軸40之切割面41下緣時(shí)，即圖5所示，此時(shí)，彈性體60呈最擠壓之上限。
因此經(jīng)由以上之說明可知，本實(shí)用新型實(shí)施例所揭露之緩沖壓力調(diào)整機(jī)構(gòu)之構(gòu)造，不但結(jié)構(gòu)新穎，且同時(shí)能針對(duì)常用緩沖壓力調(diào)整構(gòu)造使用上之缺點(diǎn)加以改良，而提供一種全新構(gòu)造之調(diào)整機(jī)構(gòu)，確實(shí)達(dá)到預(yù)期改良之目的與功效。
權(quán)利要求1.一種腳踏車前叉架緩沖壓力調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于該機(jī)構(gòu)包括有一調(diào)整鈕；一環(huán)座，固定于前叉架架管頂部，并位于調(diào)整鈕下方，于其內(nèi)部中央設(shè)有一內(nèi)壁具有螺牙之調(diào)整孔，該調(diào)整孔上方之環(huán)座頂面具有一與調(diào)整孔同心且相連通，而孔徑較小之通孔；一位移軸套，為一位于環(huán)座調(diào)整孔中之中空套管，其外周緣具有可與環(huán)座之調(diào)整孔內(nèi)壁螺牙相螺合之螺牙，而其頂面形成一可供旋軸貫穿、呈非圓狀設(shè)置之軸孔，底端具一擋部；一旋軸，其伸入位移軸套內(nèi)，其上半段外徑系與位移軸套孔孔徑相配合為非圓狀，且其頂端由下向上貫穿位移軸套之軸孔后，再貫穿環(huán)座通孔而與調(diào)整鈕相固接連動(dòng)；一上定位座，頂端具有一凹狀承套槽，使位移軸套底端之擋部可與承套槽底面接觸，底端與彈性體接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏車前叉架緩沖壓力調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于，該旋軸上半段外徑為非圓狀，上半段二側(cè)面切割形成有一概呈矩狀，且于其頂面設(shè)有一螺孔；而位移軸套之軸孔系可與旋軸上半段相配合設(shè)置；另于調(diào)整鈕中央設(shè)有一可藉螺件螺穿以與旋軸頂端相螺接之穿孔，該穿孔之底側(cè)面凹設(shè)有一與旋轉(zhuǎn)軸頂端形狀相配合，可供旋軸頂端容設(shè)之容槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏車前叉架緩沖壓力調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于，該位移軸套在擋部下方系形成一套接部，而于上定位座對(duì)應(yīng)位移軸套之套接部處，設(shè)有一可供套接部伸入之穿孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏車前叉架緩沖壓力調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于，于旋軸上半段非圓狀外圍適當(dāng)處凹設(shè)有一槽溝，當(dāng)旋軸由下向上置入位移軸套中而頂端穿過位移軸套之軸孔伸出時(shí)，由一扣環(huán)扣抵入其槽溝中，以將旋軸限位在環(huán)座調(diào)整孔內(nèi)不致脫離。
專利摘要一種腳踏車前叉架緩沖壓力調(diào)整機(jī)構(gòu),包括一調(diào)整鈕;一定位在前叉架架管上,內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)螺牙調(diào)整孔之環(huán)座;一外壁設(shè)外螺牙與環(huán)座調(diào)整孔螺牙相螺接,為中空狀之位移軸套;一穿設(shè)在位移軸套內(nèi),可驅(qū)動(dòng)位移軸套連動(dòng),且隨著調(diào)整鈕旋轉(zhuǎn)之旋軸;以及一頂面與位移軸套底端觸接之一定位座。于緩沖壓力調(diào)整時(shí),調(diào)整鈕不致隨其調(diào)整動(dòng)作作上下垂直位移,且上定位座亦不會(huì)隨調(diào)整鈕而旋動(dòng),以避免與彈性體之間產(chǎn)生旋動(dòng)摩擦及調(diào)整扭轉(zhuǎn)阻力大的缺點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62K25/06GK2293507SQ9720976
公開日1998年10月7日 申請(qǐng)日期1997年3月8日 優(yōu)先權(quán)日1997年3月8日
發(fā)明者鄭柏活 申請(qǐng)人:臺(tái)灣穗高工業(yè)股份有限公司