專利名稱：高頂二廂式微型汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車，尤指一種高頂二廂式微型汽車。
現(xiàn)有微型汽車，如平頭單廂式，因為平頭駕駛室的安全保護性能較差；如微型面包車，并且由于輪距較窄，車廂地板較高，行駛穩(wěn)定性又較差，易翻車；地板高造成上下車不夠方便；平頭造型有人認(rèn)為外觀不夠美觀，且車廂內(nèi)空間較小，乘坐不舒服。如子彈頭或斜頭單廂式，則機器蓋較小，維修保養(yǎng)不夠方便；前立柱較靠前、視野受到影響。二廂或三廂式微型汽車包括微型轎車，則車頂較低，車內(nèi)空間較小，多功能性亦差；駕駛員坐椅較低，視野也不夠開闊。
本實用新型的目的是有鑒于現(xiàn)有各種微型汽車，存在上述種種的不足，經(jīng)精心研究設(shè)計，提供一種綜合性能較好、功能較多，經(jīng)濟實用的高頂二廂式微型汽車。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的高頂二廂式微型汽車，包含發(fā)動機、傳動系、行走系、制動系以及車身等總成部份，本實用新型的特征在于車身結(jié)構(gòu)為二廂式，即發(fā)動機倉與乘員及行李廂為完全分隔開，形成兩個獨立的前后相連的空間。車廂地板離地面高度略高于普通二廂或三廂式，低于平頭單廂式；車廂頂高與單廂式相當(dāng)，但高于普通二廂或三廂式。車頂離地面高度為1450－1800毫米。
上述設(shè)計，其綜合性能優(yōu)于現(xiàn)有各類微型汽車，即造型觀賞性、行駛安全性、乘坐舒適性以及上下車方便性等優(yōu)于平頭單廂式；維修方便性和視野開闊性等又優(yōu)于斜頭單廂式；乘坐舒適性，特別是使用多功能性卻遠(yuǎn)比普通二廂式或三廂式為好。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型再作進一步說明


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖。
圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)后視示意圖。
圖中標(biāo)記1發(fā)動機，2前輪，3前橋，4發(fā)動機倉，5離合器和變速器，6傳動軸，7轉(zhuǎn)向系，8底架縱梁，9車廂地板，10前排座，11變速器并后橋，12后排座，13后輪，14后背門，15乘員和行李箱。
如圖所示發(fā)動機1位于前排座10之前及前橋3之上，離合器和變速器5與發(fā)動機1剛性連接為一個整體。傳動軸6連接變速器和后橋11。轉(zhuǎn)向系7采用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器。底架縱梁8的中段在垂直平面內(nèi)下凹，以降低車廂切板9的高度。車廂內(nèi)設(shè)置后排座12作為乘坐車用時可坐5人；翻倒后排座時可作貨車使用，設(shè)置后背門14以便于取放行李或推用貨物。車廂用隔板分割為前后二個部份，前部為發(fā)動機倉4，后部為乘員和行李廂15。由上可見，本實用新型綜合性能較好，具有多功能用途，經(jīng)濟實用，極具有良好的開發(fā)前景。
權(quán)利要求1.高頂二廂式微型汽車，包含發(fā)動機、傳動系、行走系、制動系以及車身等總成部份，本實用新型的特征在于車身結(jié)構(gòu)為二廂式，即發(fā)動機倉與乘員及行李廂為完全分隔開，形成兩個獨立的前后相連的空間。
2.如權(quán)利要求1所述的微型汽車，其特征在于車頂離地面高度為1450－1800毫米。
3.如權(quán)利要求2所述的微型汽車，其特征在于轉(zhuǎn)向系采用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器。
4.如權(quán)利要求3所述的微型汽車，其特征在于底架縱梁的中段在垂直平面內(nèi)下凹。
專利摘要本實用新型涉及微型汽車。解決綜合性能好、經(jīng)濟實用問題。高頂二廂式微型汽車，包含發(fā)動機、傳動系、行走系、制動系以及車身等總成部分，本實用新型的特征在于車身結(jié)構(gòu)為二廂式，即發(fā)動機倉與乘員及行李廂為完全分隔開，形成兩個獨立的前后相連的空間?？蓮V泛用于交通，特別是滿足小家庭小單位等使用。
文檔編號B62D31/00GK2189578SQ9421432
公開日1995年2月15日 申請日期1994年6月20日 優(yōu)先權(quán)日1994年6月20日
發(fā)明者何淑儀, 蔡世芳, 宋海濤 申請人:何淑儀