專利名稱：自行車轉(zhuǎn)向指示器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種轉(zhuǎn)向指示器，特別是一種自行車轉(zhuǎn)向指示器。
在現(xiàn)今的自行車上尚沒有自行車轉(zhuǎn)向指示器，在需要轉(zhuǎn)彎時，由騎車人根據(jù)轉(zhuǎn)彎方向伸出左手或右手表示，雖然這能夠表示出轉(zhuǎn)彎方向，但由于伸手表示轉(zhuǎn)彎方向時，需要單手扶把，容易造成自行車騎行不穩(wěn)定現(xiàn)象，發(fā)生撞車或摔倒等事故，對騎車人的人身安全形成一定威脅。同時還有一部分人嫌轉(zhuǎn)向時伸手指示方向過于麻煩，而在轉(zhuǎn)向時不伸手，直接轉(zhuǎn)向，由于后面的人不知道其要轉(zhuǎn)向，不能及時采取相應(yīng)的趨避措施，而發(fā)生撞車事故，同時又易引發(fā)爭吵，影響公路的暢通。
本實用新型的目的提供一種自行車轉(zhuǎn)向指示器，使騎車人能夠方便的表示自行車的轉(zhuǎn)向，避免出現(xiàn)單手扶把時所造成的不安全因素，避免由于后面不知道自行車需要轉(zhuǎn)向而造成的撞車事故。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的轉(zhuǎn)向旋轉(zhuǎn)開關(guān)安裝在車把邊側(cè)，前轉(zhuǎn)向指示盒安裝在車把正中央或車把正中央的下方，后轉(zhuǎn)向指示盒安裝在自行車后支架正中央的下方，左分線盒與右分線盒懸空放置，位置不定。將轉(zhuǎn)向旋轉(zhuǎn)開關(guān)向一個方向旋轉(zhuǎn)一定角度，帶動固定在左分線盒連接盤上的護(hù)套拉線，通過此根護(hù)套拉線帶動另兩根固定在連接盤上的護(hù)套拉線，這兩根護(hù)套拉線分別接至前轉(zhuǎn)向指示盒左杠桿和后轉(zhuǎn)向指示盒左杠桿，由于護(hù)套拉線的作用，前轉(zhuǎn)向指示盒左杠桿和后轉(zhuǎn)向指示盒左杠桿同時動作，帶動各自的平面伸縮機(jī)構(gòu)動作，分別頂出左指示燈，告訴前、后的人們自行車將左轉(zhuǎn)向。指示燈分兩種類型一種是在內(nèi)部裝入燈炮，一種是在指示燈表面涂上反光物質(zhì)，內(nèi)部沒有電路。此兩種類型均可保證晝夜使用的要求。將轉(zhuǎn)向旋轉(zhuǎn)開關(guān)向另一個方向旋轉(zhuǎn)一定角度時，則前轉(zhuǎn)向指示盒與后轉(zhuǎn)向指示盒各自的右指示燈被各自的平面伸縮機(jī)構(gòu)頂出，指示自行車將要向右轉(zhuǎn)向。
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1為自行車轉(zhuǎn)向指示器的連接示意圖。
圖2為并列式前、后轉(zhuǎn)向指示盒的基座主視示意圖。
圖3為并列式前、后轉(zhuǎn)向指示盒的基座左視示意圖。
圖4為并列式前、后轉(zhuǎn)向指示盒的基座蓋主視示意圖。
圖5為并列式前、后轉(zhuǎn)向指示盒的基座蓋左視示意圖。
圖6為并列式前、后轉(zhuǎn)向指示盒內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7為層列式前、后轉(zhuǎn)向指示盒主視外部示意圖。
圖8為層列式前、后轉(zhuǎn)向指示盒俯視內(nèi)部示意圖。
圖9為左、右分線盒內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
圖10為轉(zhuǎn)向旋轉(zhuǎn)開關(guān)主視示意圖。
圖11為轉(zhuǎn)向旋轉(zhuǎn)開關(guān)左視示意圖。
圖12為自行車轉(zhuǎn)向指示器安裝部位示意圖。
參照
圖1，
圖12。自行車轉(zhuǎn)向指示器由前轉(zhuǎn)向指示盒(1)、護(hù)套拉線(2)、左分線盒(3)、轉(zhuǎn)向旋轉(zhuǎn)開關(guān)(4)、右分線盒(5)、后轉(zhuǎn)向指示盒(6)組成。轉(zhuǎn)向旋轉(zhuǎn)開關(guān)(4)通過護(hù)套拉線(2)與左分線盒(3)和右分線盒(5)連接，左分線盒(3)通過護(hù)套拉線(2)分別與前轉(zhuǎn)向指示盒(1)的左轉(zhuǎn)向指示機(jī)構(gòu)和后轉(zhuǎn)向指示盒(6)的左轉(zhuǎn)向指示機(jī)構(gòu)連接，右分線盒(5)通過護(hù)套拉線(2)分別與前轉(zhuǎn)向指示盒(1)右轉(zhuǎn)向指示機(jī)構(gòu)和后轉(zhuǎn)向指示盒(6)右轉(zhuǎn)向指示機(jī)構(gòu)連接。當(dāng)向一個方向轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向旋轉(zhuǎn)開關(guān)(4)后，與左分線盒(3)連接的護(hù)套拉線(2)動作，拉動左分線盒(3)中的連接盤(15)，再由連接盤(15)通過護(hù)套拉線(2)帶動前轉(zhuǎn)向指示盒(1)左轉(zhuǎn)向指示機(jī)構(gòu)和后轉(zhuǎn)向指示盒(6)左轉(zhuǎn)向指示機(jī)構(gòu)動作，使前轉(zhuǎn)向指示盒(1)的左指示燈和后轉(zhuǎn)向指示盒(6)的左指示燈被頂出，指示出自行車將左轉(zhuǎn)彎。若轉(zhuǎn)向旋轉(zhuǎn)開關(guān)(4)向另一個方向轉(zhuǎn)動，則前轉(zhuǎn)向指示盒(1)的右指示燈和后轉(zhuǎn)向指示盒(6)的右指示燈被頂出，指示出自行車將右轉(zhuǎn)彎。
轉(zhuǎn)向旋轉(zhuǎn)開關(guān)(4)可安裝在自行車(23)或(25)的位置，前轉(zhuǎn)向指示盒(1)可安裝在自行車上(24)或(26)的位置，后轉(zhuǎn)向指示盒(6)安裝在自行車(27)的位置。左分線盒(3)與右分線盒(5)位置不定，懸空放置。
參照圖2，圖3，圖4，圖5，圖6，圖7，圖8。前轉(zhuǎn)向指示盒(1)與后轉(zhuǎn)向指示盒(6)結(jié)構(gòu)完全相同。前轉(zhuǎn)向指示盒(1)的基座蓋(8)與基座(7)形狀均為矩形，基座(7)開有導(dǎo)槽，導(dǎo)槽內(nèi)有四個支點，分別限定安裝在導(dǎo)槽內(nèi)的左平面伸縮機(jī)構(gòu)(10)、右平面伸縮機(jī)構(gòu)(13)、左杠桿(11)和右杠桿(14)的位置，并作為它們各自的支點使用。左平面伸縮機(jī)構(gòu)(10)與左指示燈(9)活動連接，右平面伸縮機(jī)構(gòu)(13)與右指示燈(16)活動連接，左杠桿(11)與左彈簧(12)連接，右杠桿(14)與右彈簧(15)連接，在左彈簧(12)與右彈簧(15)中間各穿有一根護(hù)套拉線(2)，且分別與左杠桿(11)、右杠桿(14)連接。工作時，左杠桿(11)或右杠桿(14)均是在護(hù)套拉線(2)的拉動下壓縮各自的彈簧，繞各自的支點轉(zhuǎn)動，帶動左平面伸縮機(jī)構(gòu)(10)或右平面伸縮機(jī)構(gòu)(13)動作，頂出左指示燈(9)或右指示燈(16)。當(dāng)放松護(hù)套拉線(2)后，左杠桿(11)或右杠桿(14)又在左彈簧(12)或右彈簧(15)的作用下回復(fù)原位，帶動左平面伸縮機(jī)構(gòu)(10)或右平面伸縮機(jī)構(gòu)(13)回復(fù)原位，從而使左指示燈(9)或右指示燈(16)收回。左指示燈(9)與右指示燈(16)內(nèi)即可以裝入燈炮，又可以不裝入燈炮，而在表面涂上反光物質(zhì)，達(dá)到夜間指示的目的。
前轉(zhuǎn)向指示盒(1)與后轉(zhuǎn)向指示盒(6)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)除了可安裝成并列式，即將兩個指示燈的工作機(jī)構(gòu)并列安裝。還可以安裝成層列式，即將兩個指示燈的工作機(jī)構(gòu)分兩層安裝。
參照圖9，
圖1，圖6。左分線盒(3)與右分線盒(5)的結(jié)構(gòu)完全相同。在左分線盒(3)的盒體(17)中間安裝有一個連接盤(19)，連接盤(19)與盒體(17)之間安裝有一個彈簧(18)，連接盤(19)共接有三根護(hù)套拉線(2)，其中一根穿過彈簧(18)接至轉(zhuǎn)向旋轉(zhuǎn)開關(guān)(4)，另兩根分別接至前轉(zhuǎn)向指示盒(1)和后轉(zhuǎn)向指示盒(6)各自的左杠桿(11)，當(dāng)轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)開關(guān)，護(hù)套拉線(2)拉動連接盤(19)移動，同時壓縮彈簧(18)，轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)開關(guān)復(fù)位后，護(hù)套拉線(2)對連接盤(19)的拉力消失，連接盤(19)在彈簧(18)的作用下復(fù)位。右分線盒(5)的這兩根護(hù)套拉線(2)分別接至前轉(zhuǎn)向指示盒(1)和后轉(zhuǎn)向指示盒(6)各自的右杠桿(14)。
參照
圖10，
圖11。轉(zhuǎn)向旋轉(zhuǎn)開關(guān)(4)的轉(zhuǎn)動套(20)外形為圓形，轉(zhuǎn)動套(20)小端卡在定位環(huán)(21)的內(nèi)槽中，定位環(huán)(21)由兩個固定座(22)包住且固定定位環(huán)(21)在車把上的位置。
權(quán)利要求1.一種自行車轉(zhuǎn)向指示器由前轉(zhuǎn)向指示盒(1)、護(hù)套拉線(2)、左分線盒(3)、轉(zhuǎn)向旋轉(zhuǎn)開關(guān)(4)、右分線盒(5)、后轉(zhuǎn)向指示盒(6)組成，其特征在于兩根護(hù)套拉線(2)分別將左分線盒(3)和右分線盒(5)與轉(zhuǎn)向旋轉(zhuǎn)開關(guān)(4)連接，左分線盒(3)又分別用兩根護(hù)套拉線(2)與前轉(zhuǎn)向指示盒(1)左轉(zhuǎn)向指示機(jī)構(gòu)、后轉(zhuǎn)向指示盒(6)左轉(zhuǎn)向指示機(jī)構(gòu)相連接，右分線盒(5)又分別用兩根護(hù)套拉線(2)與前轉(zhuǎn)向指示盒(1)右轉(zhuǎn)向指示機(jī)構(gòu)、后轉(zhuǎn)向指示盒(6)右轉(zhuǎn)向指示機(jī)構(gòu)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述自行車轉(zhuǎn)向指示器，其特征在于前轉(zhuǎn)向指示盒(1)外形為長方形，由基座(7)、基座蓋(8)和置于基座(7)內(nèi)的左指示燈(9)、右指示燈(16)、左平面伸縮機(jī)構(gòu)(10)、右平面伸縮機(jī)構(gòu)(13)、左杠桿(11)、右杠桿(14)、左彈簧(12)、右彈簧(15)組成；在基座(7)內(nèi)有4個支點，分別固定左平面伸縮機(jī)構(gòu)(10)、右平面伸縮機(jī)構(gòu)(13)和左杠桿(11)、右杠桿(14)，左杠桿(11)、右杠桿(14)分別與左彈簧(12)、右彈簧(15)相連接，同時兩根護(hù)套拉線(2)分別從左彈簧(12)、右彈簧(15)中間穿過與左杠桿(11)、右杠桿(14)相連接，左指示燈(9)、右指示燈(16)分別與左平面伸縮機(jī)構(gòu)(10)、右平面伸縮機(jī)構(gòu)(13)活動連接，后轉(zhuǎn)向指示盒(6)與前轉(zhuǎn)向指示盒(1)結(jié)構(gòu)完全相同，前轉(zhuǎn)向指示盒(1)的結(jié)構(gòu)除了可以制做成并列式，即在一個平面上并排安裝，還可以制成雙層式，即分上下兩層安裝。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述自行車轉(zhuǎn)向指示器，其特征在于左分線盒(3)的盒體(17)為矩形，連接盤(19)裝在盒體(17)的中間位置，與盒體(17)側(cè)壁之間安裝一彈簧(18)，連接盤(19)共接有三根護(hù)套拉線(2)，分別接至前轉(zhuǎn)向指示盒(1)、后轉(zhuǎn)向指示盒(6)、轉(zhuǎn)向旋轉(zhuǎn)開關(guān)(4)，其中接至轉(zhuǎn)向旋向開關(guān)(4)的護(hù)套拉線(2)從彈簧(18)中間穿過，右分線盒(5)結(jié)構(gòu)與左分線盒(3)完全相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述自行車轉(zhuǎn)向指示器，其特征在于轉(zhuǎn)向旋轉(zhuǎn)開關(guān)的轉(zhuǎn)動套(20)小端卡在定位環(huán)(21)的內(nèi)槽中，由兩個固定座(22)包住定位環(huán)(21)并固定其在車把上的位置。
專利摘要本實用新型公開了一種自行車轉(zhuǎn)向指示器，它由安裝在自行車前、后部位的前轉(zhuǎn)向指示盒、后轉(zhuǎn)向指示盒以及護(hù)套拉線、左分線盒、右分線盒和安裝在車把上的轉(zhuǎn)向旋轉(zhuǎn)開關(guān)組成。兩根與轉(zhuǎn)向旋轉(zhuǎn)開關(guān)連接的護(hù)套拉線分別與左分線盒、右分線盒連接，每一個分線盒又分別用兩根護(hù)套拉線與前轉(zhuǎn)向指示盒、后轉(zhuǎn)向指示盒相連，由轉(zhuǎn)向旋轉(zhuǎn)開關(guān)通過護(hù)套拉線控制前轉(zhuǎn)向指示盒或后轉(zhuǎn)向指示盒的動作，指示自行車的轉(zhuǎn)向。
文檔編號B62J6/04GK2197284SQ9421378
公開日1995年5月17日 申請日期1994年6月1日 優(yōu)先權(quán)日1994年6月1日
發(fā)明者堯曉文 申請人:堯曉文