專利名稱：自行車回力掣的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是一種自行車回力掣。
現(xiàn)有技術(shù)中的自行車掣僅僅能使自行車減速掣動，而在減速掣動過程中自行車慣性所具有的動能以摩擦的形式白白浪費掉了，使得在重新起動時騎車者需費較大的力、消耗較多的能量。
本實用新型的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種可以將減速掣動過程中的動能儲存起來，再用于重新起動或加速，達到省力的自行車回力掣。
本實用新型的目的可以通過以下措施來達到如


圖1和圖2所示，自行車回力掣包括有鐵盒(1)、渦卷彈簧(2)、轉(zhuǎn)軸(3)、大齒輪(4)、小齒輪(5、6)、2根轉(zhuǎn)軸(7)、2個剎車膠輪(8)、連桿(9)、轉(zhuǎn)軸(10)、2根剎車臂(11)、剎車拉桿(12)、2個鉸支軸(13)、換向軟軸(14)、復(fù)位彈簧(15)和復(fù)位彈簧(16)，鐵盒(1)安裝在自行車上并作為自行車回力掣的基座，鐵盒(1)內(nèi)設(shè)有渦卷彈簧(2)、大齒輪(4)和小齒輪(5、6)，渦卷彈簧(2)的外端裝在鐵盒(1)的彈簧座上，中心端裝在轉(zhuǎn)軸(3)的彈簧卡鉤上，大齒輪(4)通過其軸孔裝在轉(zhuǎn)軸(3)上，轉(zhuǎn)軸(3)上、下端分別由鐵盒(1)上、下板壁內(nèi)側(cè)面對應(yīng)的軸座支承，小齒輪(5、6)分別通過其軸孔裝在各自對應(yīng)的轉(zhuǎn)軸(7)上、小齒輪(6)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)為飛輪結(jié)構(gòu)、使得小齒輪(6)在剎車掣動時不隨剎車膠輪(8)轉(zhuǎn)動，僅能在重新起動時由小齒輪(6)帶動通過轉(zhuǎn)軸(7)與其連接的剎車膠輪(8)轉(zhuǎn)動，在剎車掣動狀態(tài)小齒輪(5)與大齒輪(4)嚙合，重新起動狀態(tài)小齒輪(6)與大齒輪(4)嚙合、小齒輪(5)則脫開大齒輪(4)，2根轉(zhuǎn)軸(7)分別穿過鐵盒(1)下板壁上對應(yīng)的滑槽、其下端分別裝有對應(yīng)的剎車膠輪(8)、中部位于鐵盒(1)下分別與對應(yīng)的剎車臂(11)的下部鉸接、上端分別通過連桿(9)兩端的鉸接孔與連桿(9)鉸接，轉(zhuǎn)軸(7)可繞其軸線轉(zhuǎn)動，連桿(9)的中部與轉(zhuǎn)軸(10)鉸接，轉(zhuǎn)軸(10)上、下端由鐵盒(1)上、下板壁內(nèi)側(cè)對應(yīng)的軸座固定，連桿(9)靠小齒輪(5)一側(cè)設(shè)有換向軟軸(14)，換向軟軸(14)的軸套與鐵盒(1)側(cè)壁外側(cè)面相抵接、軸芯穿過鐵盒(1)側(cè)壁并通過軸芯端的鉸接頭與連桿(9)鉸接，在該段軸芯上套有復(fù)位彈簧(15)，復(fù)位彈簧(15)一端抵緊連桿(9)、另一端抵緊鐵盒(1)側(cè)壁內(nèi)側(cè)面，使得在掣動時小齒輪(5)與大齒輪(4)嚙合，而小齒輪(6)脫開大齒輪(4)，在掣動后重新起動時，通過換向軟軸(14)，使小齒輪(6)與大齒輪(4)嚙合，而小齒輪(5)則同時脫開大齒輪(4)，2根剎車臂(11)與剎車拉桿(12)鉸接、剎車臂(11)的鉸支軸(13)處裝有復(fù)位彈簧(16)，復(fù)位彈簧(16)一端卡入鐵盒(1)側(cè)壁，另一端卡在剎車臂(11)上，以保證正常騎行時使2個剎車膠輪(8)能與自行車鋼圈分離。
利用附圖對本實用新型作進一步說明
圖1是本實用新型的一種自行車回力掣的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1中的“A－A”剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實用新型的一種自行車回力掣的裝車使用示意圖；
圖1和圖2中所示的是本實用新型的自行車回力掣的剎車掣動狀態(tài)的靜態(tài)結(jié)構(gòu)，圖中有鐵盒(1)、渦卷彈簧(2)、轉(zhuǎn)軸(3)、大齒輪(4)、小齒輪(5、6)、2根轉(zhuǎn)軸(7)、2個剎車膠輪(8)、連桿(9)、轉(zhuǎn)軸(10)、2根剎車臂(11)、剎車拉桿(12)、2個鉸支軸(13)、換向軟軸(14)、復(fù)位彈簧(15)和復(fù)位彈簧(16)。
圖3中，(1)是自行車回力掣的鐵盒，裝在自行車前叉上，內(nèi)有自行車回力掣相應(yīng)的內(nèi)部構(gòu)件，(8)是剎車膠輪，(11)是剎車臂，(12)是剎車拉桿。
本實用新型的工作原理是①正常騎行時，2個剎車膠輪(8)由于剎車臂(11)上的復(fù)位彈簧(16)的作用下，脫開自行車鋼圈，同時由于剎車臂(11)的牽引使小齒輪(5、6)脫開大齒輪(4)。
②剎車時，捏緊剎車手柄，使2個剎車膠輪(8)從兩邊各自向內(nèi)夾緊自行車鋼圈，在剎車的同時隨自行車鋼圈轉(zhuǎn)動。此時由于復(fù)位彈簧(15)對連桿(9)的作用，使小齒輪(6)離開大齒輪，小齒輪(5)則被壓向大齒輪(4)與大齒輪(4)嚙合，在與其一齊連接在一根轉(zhuǎn)軸(7)的剎車膠輪(8)的驅(qū)動下旋轉(zhuǎn)而驅(qū)動大齒輪(4)旋轉(zhuǎn)，將渦卷彈簧(2)旋緊，使動能轉(zhuǎn)變?yōu)閯菽苜A存起來。
③重新起動加速時，繼續(xù)捏緊剎車手柄，使剎車膠輪(8)仍然夾緊自行車鋼圈，然后撥動換向手柄牽引換向軟軸(14)的軸芯，使與軸芯鉸接的連桿(9)繞轉(zhuǎn)軸(10)擺動，從而使小齒輪(5)脫開大齒輪(4)，小齒輪(6)被壓向大齒輪(4)并與大齒輪(4)嚙合，利用渦卷彈簧(2)的反向彈力驅(qū)動轉(zhuǎn)軸(3)帶動大齒輪(4)反向旋轉(zhuǎn)而驅(qū)動小齒輪(6)旋轉(zhuǎn)，而驅(qū)動與其一齊連接在一根轉(zhuǎn)軸(7)的剎車膠輪(8)旋轉(zhuǎn)，將渦卷彈簧(2)所貯存的勢能轉(zhuǎn)變?yōu)閯幽軅髦磷孕熊囦撊?，并?qū)動其轉(zhuǎn)動。
④當渦卷彈簧回復(fù)原位時，由于小齒輪(6)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)為飛輪結(jié)構(gòu)，使與其對應(yīng)的剎車膠輪(8)不會反向旋緊渦卷彈簧(2)，此時放開剎車手柄和換向手柄，使剎車膠輪(8)由于剎車臂(11)上的復(fù)位彈簧(16)的作用下，脫開自行車鋼圈，同時由于剎車臂(11)的牽引使小齒輪(5、6)脫開大齒輪(4)。使自行車恢復(fù)正常騎行。
本實用新型使用時一般盡量單獨使用自行車回力掣，如遇急剎車可以同時使用自行車后輪上的掣動輔助裝在自行車前輪上的自行車回力掣的剎車；當自行車暫停時，捏緊與自行車回力掣相接的剎車手柄，使渦卷彈簧(2)保持旋緊狀態(tài)，同時可以剎緊后輪，以免自行車由于渦卷彈簧(2)彈力的作用而自動前進；如果只減速不停車，可以撥動換向手柄通過換向軟軸(14)使剎車膠輪(8)控制速度，而小齒輪(5、6)均不與大齒輪(4)嚙合，大齒輪(4)不轉(zhuǎn)動，也可以象普通的自行車剎車掣一樣，控制剎車手柄的剎車力度，使自行車回力掣的剎車膠輪(8)不完全夾緊自行車鋼圈而出現(xiàn)滑動摩擦，小齒輪(5、6)和大齒輪(4)均不轉(zhuǎn)動，用于控制車速。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有可以將自行車減速掣動過程中的動能儲存起來、再用于重新起動或加速，達到省力的特點。
權(quán)利要求1.一種自行車回力掣，其特征是該自行車回力掣設(shè)有一個可以安裝在自行車上并作為自行車回力掣的基座的鐵盒(1)、鐵盒(1)內(nèi)設(shè)有渦卷彈簧(2)、大齒輪(4)和小齒輪(5、6)，渦卷彈簧(2)的外端裝在鐵盒(1)的彈簧座上，中心端裝在轉(zhuǎn)軸(3)的彈簧卡鉤上，大齒輪(4)通過其軸孔裝在轉(zhuǎn)軸(3)上，轉(zhuǎn)軸(3)上、下端分別由鐵盒(1)上、下板壁內(nèi)側(cè)面對應(yīng)的軸座支承，小齒輪(5、6)分別通過其軸孔裝在各自對應(yīng)的轉(zhuǎn)軸(7)上、小齒輪(6)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)為飛輪結(jié)構(gòu)、在剎車掣動狀態(tài)小齒輪(5)與大齒輪(4)嚙合，重新起動狀態(tài)小齒輪(6)與大齒輪(4)嚙合、小齒輪(5)則脫開大齒輪(4)，2根轉(zhuǎn)軸(7)分別穿過鐵盒(1)下板壁上對應(yīng)的滑槽、其下端分別裝有對應(yīng)的剎車膠輪(8)、中部位于鐵盒(1)下分別與對應(yīng)的剎車臂(11)的下部鉸接、上端分別通過連桿(9)兩端的鉸接孔與連桿(9)鉸接，連桿(9)的中部與轉(zhuǎn)軸(10)鉸接，轉(zhuǎn)軸(10)上、下端由鐵盒(1)上、下板壁內(nèi)側(cè)對應(yīng)的軸座固定，連桿(9)靠小齒輪(5)一側(cè)設(shè)有換向軟軸(14)，換向軟軸(14)的軸套與鐵盒(1)側(cè)壁外側(cè)面相抵接、軸芯穿過鐵盒(1)側(cè)壁并通過軸芯端的鉸接頭與連桿(9)鉸接，在該段軸芯上套有復(fù)位彈簧(15)，復(fù)位彈簧(15)一端抵緊連桿(9)、另一端抵緊鐵盒(1)側(cè)壁內(nèi)側(cè)面，2根剎車臂(11)與剎車拉桿(12)鉸接、剎車臂(11)的鉸支軸(13)處裝有復(fù)位彈簧(16)，復(fù)位彈簧(16)一端卡入鐵盒(1)側(cè)壁，另一端卡在剎車臂(11)上。
專利摘要一種自行車回力掣，設(shè)有裝在自行車上的鐵盒(1)內(nèi)的外端裝在鐵盒(1)彈簧座上、中心端裝在轉(zhuǎn)軸(3)的彈簧卡鉤上的渦卷彈簧(2)、裝在轉(zhuǎn)軸(3)上的大齒輪(4)、剎車時與大齒輪(4)嚙合的小齒輪(5)、重新起動時與大齒輪(4)嚙合的小齒輪(6)，以及通過各自的轉(zhuǎn)軸(7)與小齒輪(5、6)連接的剎車膠輪(8)，還設(shè)有連桿(9)、轉(zhuǎn)軸(10)、剎車臂(11)、剎車拉桿(12)、復(fù)位彈簧(15)和復(fù)位彈簧(16)，具有可以將自行車減速掣動過程中的動能貯存起來、再用于重新起動或加速，達到省力的特點。
文檔編號B62M1/10GK2087175SQ9022671
公開日1991年10月23日 申請日期1990年12月26日 優(yōu)先權(quán)日1990年12月26日
發(fā)明者洪兵 申請人:洪兵