皮卡車(chē)架的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種皮卡車(chē)架，第一橫梁設(shè)置在左縱梁和右縱梁的同側(cè)端部，第一橫梁為回縮延展結(jié)構(gòu)，當(dāng)整車(chē)發(fā)生正面碰撞時(shí)，第一橫梁通過(guò)回縮保證了車(chē)架能吸收更多的能量，從而提升了整車(chē)的安全性。在第一橫梁背向左縱梁和右縱梁的一側(cè)均勻分布吸能裝置，可進(jìn)一步提升車(chē)架的潰縮吸能能力，從而可使皮卡的安全等級(jí)滿(mǎn)足更高的標(biāo)準(zhǔn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】皮卡車(chē)架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于整車(chē)車(chē)架領(lǐng)域，特別是一種皮卡車(chē)架。

【背景技術(shù)】
[0002]通常皮卡整車(chē)采用非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，車(chē)身總成安裝在車(chē)架總成上。在皮卡車(chē)架設(shè)計(jì)過(guò)程中，考慮皮卡碰撞吸能要求的設(shè)計(jì)很少，目前市場(chǎng)上車(chē)架幾乎沒(méi)有車(chē)架吸能結(jié)構(gòu)，僅有的吸能結(jié)構(gòu)主要體現(xiàn)在車(chē)架橫梁與縱梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，現(xiàn)有皮卡的車(chē)架主要采用雙縱梁與橫梁焊接結(jié)構(gòu)，如圖1所示，第一橫梁101焊接在左縱梁102和右縱梁103的端部，第一橫梁101為直線(xiàn)型盒式結(jié)構(gòu)，整車(chē)在正面碰撞過(guò)程中，第一橫梁101的潰縮吸能的能力非常有限，達(dá)不到吸收更多能量的作用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠吸收更多碰撞能量，且能夠滿(mǎn)足輕量化需求的皮卡車(chē)架。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種皮卡車(chē)架，包括平行設(shè)置的左縱梁和右縱梁，第一橫梁設(shè)置在所述左縱梁和所述右縱梁的同側(cè)端部，所述第一橫梁為回縮延展結(jié)構(gòu)，在該第一橫梁背向所述左縱梁和所述右縱梁的一側(cè)均勻分布有吸能裝置。
[0006]優(yōu)選地，所述第一橫梁為弧形盒式結(jié)構(gòu)，該第一橫梁背向所述左縱梁和所述右縱梁隆起，所述第一橫梁的中部為弧頂。
[0007]優(yōu)選地，所述吸能裝置為吸能盒。
[0008]優(yōu)選地，所述吸能盒與所述第一橫梁貼合的一側(cè)向該吸能盒遠(yuǎn)離所述第一橫梁的一側(cè)收縮。
[0009]優(yōu)選地，所述吸能盒為梯形盒，該吸能盒的下底面與所述第一橫梁貼合。
[0010]優(yōu)選地，所述吸能盒與所述第一橫梁貼合的一側(cè)和該吸能盒遠(yuǎn)離所述第一橫梁的一側(cè)之間為波紋型結(jié)構(gòu)。
[0011]優(yōu)選地，所述吸能裝置為橡膠墊、螺旋彈簧、阻尼器中的任意一種。
[0012]本實(shí)用新型一種皮卡車(chē)架，第一橫梁設(shè)置在左縱梁和右縱梁的同側(cè)端部，第一橫梁為回縮延展結(jié)構(gòu)，當(dāng)整車(chē)發(fā)生正面碰撞時(shí)，第一橫梁通過(guò)回縮保證了車(chē)架能吸收更多的能量，從而提升了整車(chē)的安全性。在第一橫梁背向左縱梁和右縱梁的一側(cè)均勻分布吸能裝置，可進(jìn)一步提升車(chē)架的潰縮吸能能力，從而可使皮卡的安全等級(jí)滿(mǎn)足更高的標(biāo)準(zhǔn)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為現(xiàn)有皮卡車(chē)架的軸測(cè)圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的皮卡車(chē)架的第一軸測(cè)圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的皮卡車(chē)架的第二軸測(cè)圖；
[0016]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的皮卡車(chē)架中吸能盒的軸測(cè)圖。
[0017]圖1中附圖標(biāo)記為:101第一橫梁、102左縱梁、103右縱梁。
[0018]圖2至圖4中附圖標(biāo)記為:1左縱梁、2右縱梁、3第一橫梁、4吸能盒。

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明:
[0020]如圖2和圖3所示，一種皮卡車(chē)架，包括平行設(shè)置的左縱梁1和右縱梁2，第一橫梁3設(shè)置在左縱梁1和右縱梁2的同側(cè)端部，第一橫梁3為回縮延展結(jié)構(gòu)，當(dāng)整車(chē)發(fā)生正面碰撞時(shí)，第一橫梁3通過(guò)回縮保證了車(chē)架能吸收更多的能量，從而提升了整車(chē)的安全性。在該第一橫梁3背向左縱梁1和右縱梁2的一側(cè)均勻分布有吸能裝置，吸能裝置可進(jìn)一步提升車(chē)架的潰縮吸能能力，從而可使皮卡的安全等級(jí)滿(mǎn)足更高的標(biāo)準(zhǔn)。
[0021]一種實(shí)施例，如圖2所示，第一橫梁3為弧形盒式結(jié)構(gòu)，該第一橫梁3背向左縱梁1和右縱梁2隆起，第一橫梁3的中部為弧頂。在整車(chē)發(fā)生正面碰撞時(shí)，在整個(gè)碰撞過(guò)程中弧形盒式結(jié)構(gòu)的第一橫梁3由弧形變?yōu)橹本€(xiàn)型并發(fā)生延展，在這一變形過(guò)程中第一橫梁3可吸收大部分的沖擊動(dòng)能，從而確保了駕駛室中駕駛?cè)藛T的安全。
[0022]第一橫梁3除了設(shè)計(jì)成弧形盒式結(jié)構(gòu)外，還可以設(shè)計(jì)成梯形盒式結(jié)構(gòu)或波紋狀盒式結(jié)構(gòu)等可回縮延展的結(jié)構(gòu)，只要這一結(jié)構(gòu)能滿(mǎn)足整車(chē)在發(fā)生正面碰撞時(shí)第一橫梁3能夠回縮，通過(guò)回縮變?yōu)橹本€(xiàn)型結(jié)構(gòu)即可，如此便能達(dá)到潰縮吸能的作用。
[0023]一種實(shí)施例，如圖3所示，吸能裝置為吸能盒4，其設(shè)置在第一橫梁3的兩端和中部弧頂處，吸能盒4可以在車(chē)輛發(fā)生低速碰撞時(shí)有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對(duì)車(chē)身縱梁的損害，通過(guò)這樣就發(fā)揮了它對(duì)車(chē)輛的保護(hù)作用。優(yōu)選地，吸能盒4與第一橫梁3貼合的一側(cè)向該吸能盒4遠(yuǎn)離第一橫梁3的一側(cè)收縮，如此，吸能盒4在潰縮方向的側(cè)面為變截面，這樣在潰縮過(guò)程中，吸能效果更佳。進(jìn)一步優(yōu)選地，如圖4所示，吸能盒4為梯形盒，該吸能盒4的下底面與第一橫梁3貼合，梯形盒在滿(mǎn)足變截面的前提下，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于加工這裝配直接焊接即可。
[0024]一種實(shí)施例，吸能盒4與第一橫梁3貼合的一側(cè)和該吸能盒4遠(yuǎn)離第一橫梁3的一側(cè)之間為波紋型結(jié)構(gòu)，這一波紋型結(jié)構(gòu)類(lèi)似螺旋彈簧的伸縮結(jié)構(gòu)，吸能盒4可逐級(jí)收縮，將正面撞擊形成的沖擊動(dòng)能吸收掉很大一部分。
[0025]除了吸能盒外，吸能裝置也可為橡膠墊、螺旋彈簧、阻尼器中的任意一種，同樣可起到潰縮吸能的作用。
[0026]綜上所述，本實(shí)用新型的內(nèi)容并不局限在上述實(shí)施例中，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)本實(shí)用新型的指導(dǎo)思想輕易提出其它實(shí)施方式，這些實(shí)施方式都包括在本實(shí)用新型的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種皮卡車(chē)架，包括平行設(shè)置的左縱梁和右縱梁，第一橫梁設(shè)置在所述左縱梁和所述右縱梁的同側(cè)端部，其特征在于:所述第一橫梁為回縮延展結(jié)構(gòu)，在該第一橫梁背向所述左縱梁和所述右縱梁的一側(cè)均勻分布有吸能裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的皮卡車(chē)架，其特征在于:所述第一橫梁為弧形盒式結(jié)構(gòu)，該第一橫梁背向所述左縱梁和所述右縱梁隆起，所述第一橫梁的中部為弧頂。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的皮卡車(chē)架，其特征在于:所述吸能裝置為吸能盒。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的皮卡車(chē)架，其特征在于:所述吸能盒與所述第一橫梁貼合的一側(cè)向該吸能盒遠(yuǎn)離所述第一橫梁的一側(cè)收縮。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的皮卡車(chē)架，其特征在于:所述吸能盒為梯形盒，該吸能盒的下底面與所述第一橫梁貼合。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的皮卡車(chē)架，其特征在于:所述吸能盒與所述第一橫梁貼合的一側(cè)和該吸能盒遠(yuǎn)離所述第一橫梁的一側(cè)之間為波紋型結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的皮卡車(chē)架，其特征在于:所述吸能裝置為橡膠墊、螺旋彈簧、阻尼器中的任意一種。
【文檔編號(hào)】B62D21/15GK204236564SQ201420743905
【公開(kāi)日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年12月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月1日
【發(fā)明者】楊波, 張紅梅, 周堅(jiān) 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車(chē)股份有限公司