一種廂式貨車地板結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種廂式貨車地板結(jié)構(gòu)，包括兩側(cè)的高地板（2）和中間的低地板（4），低地板（4）和兩側(cè)的高地板（2）分別通過同時垂直于高地板（2）和低地板（4）的側(cè)板（18）相連接；兩側(cè)的高地板（2）沿低地板（4）對稱布置；兩側(cè)的高地板（2）的內(nèi)側(cè)邊沿對稱設(shè)置有支撐臺階（3），支撐臺階（3）為L形凹臺，支撐臺階（3）上鋪設(shè)有鋪板（5）。結(jié)構(gòu)簡單，實現(xiàn)載貨區(qū)中間區(qū)域的充分利用；且可實現(xiàn)高低地板與平地板的靈活轉(zhuǎn)換，應(yīng)用方便。
【專利說明】一種廂式貨車地板結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種地板結(jié)構(gòu)，更具體的說涉及一種廂式貨車地板結(jié)構(gòu)，屬于客車【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]廂式貨車是一種裝載貨物的物流工具，從駕駛室和貨廂之間的連接狀態(tài)看，廂式貨車可分為類似于卡車結(jié)構(gòu)和類似于客車結(jié)構(gòu)。類似于卡車結(jié)構(gòu)的廂式貨車其駕駛室與貨廂完全分離，其地板通常采用平地板結(jié)構(gòu)，即整個載貨區(qū)的地板是一個平面。類似于客車結(jié)構(gòu)的廂式貨車外觀上像個客車，但原來的側(cè)窗替換成了沖壓外板，通過一面中隔墻將駕駛區(qū)和載貨區(qū)分隔開；其載貨區(qū)地板結(jié)構(gòu)分為兩種，一種是平地板結(jié)構(gòu)，另一種是局部凸起的地板結(jié)構(gòu)。
[0003]平地板結(jié)構(gòu)由于受輪胎跳動空間限制導(dǎo)致地板偏高，從而影響裝貨方便性；而且在整車高度一定的情況下，地板太高了也就意味著降低了載貨區(qū)的內(nèi)高，減少了載貨容積。
[0004]局部凸起的地板結(jié)構(gòu)多是在后輪胎處增設(shè)鼓包，而其它部位地板偏低；具體參見圖9，該地板結(jié)構(gòu)整體鋪設(shè)在車架上平面上，中間部位地板結(jié)構(gòu)低，兩側(cè)后輪上方設(shè)有后輪鼓包19，以避免與后輪的跳動空間干涉。該種局部凸起的地板結(jié)構(gòu)在整車高度一定的情況下增大了載貨區(qū)的內(nèi)高，相應(yīng)地增加了載貨容積；但是，后輪鼓包19的設(shè)置影響了大型貨物的放置，容易使貨物與鼓包產(chǎn)生磕碰，存在裝貨不方便問題，且在裝車過程中后輪鼓包19還會存在絆腳隱患。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有的廂式貨車地板結(jié)構(gòu)偏高減少載貨容積、或者存在裝貨不方便等問題，提供一種廂式貨車地板結(jié)構(gòu)。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)解決方案是:包括兩側(cè)的高地板和中間的低地板，所述低地板和兩側(cè)的高地板分別通過同時垂直于高地板和低地板的側(cè)板相連接。
[0007]所述兩側(cè)的高地板沿低地板對稱布置。
[0008]所述兩側(cè)的高地板的內(nèi)側(cè)邊沿對稱設(shè)置有支撐臺階，所述的支撐臺階為L形凹臺，所述的支撐臺階上鋪設(shè)有鋪板。
[0009]所述的鋪板為鋁合金擠壓型材，包括長板和短板，所述的長板和短板相平行，所述短板的兩端垂直分布有封板，且封板與長板垂直連接，所述長板的兩端垂直分布有插入端，同側(cè)的插入端與封板之間形成一個插槽。
[0010]所述的長板和短板之間垂直分布有內(nèi)加強(qiáng)筋。
[0011]所述相鄰的鋪板反向布置，該相鄰鋪板的插入端分別插接到對方的插槽內(nèi)。
[0012]所述插槽的寬度大于插入端的寬度。
[0013]所述相鄰的鋪板同向布置，且相鄰鋪板的插入端都朝下，所述的鋪板下面設(shè)置有支撐架，所述的支撐架為鋁合金擠壓型材，支撐架包括兩個支撐板、底板和兩個支撐插入端，所述底板分別與兩個支撐板的底端垂直相連接，所述的支撐插入端為L形，兩個支撐插入端分別背向分布于支撐板的上端，兩個支撐插入端中間相連形成支撐插槽，支撐板的高度為鋪板至低地板之間的距離，兩個支撐插入端分別插接到相鄰鋪板的插槽內(nèi)，同時相鄰鋪板的插入端分別插接到支撐架的支撐插槽內(nèi)。
[0014]所述插槽的寬度大于支撐插入端的寬度，所述支撐插槽的寬度大于兩個插入端的覽度。
[0015]所述兩個支撐板之間垂直分布有加強(qiáng)筋。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實用新型的有益效果是:
[0017]1、結(jié)構(gòu)簡單，實現(xiàn)載貨區(qū)中間區(qū)域的充分利用。本實用新型中包括兩側(cè)的高地板和中間的低地板，低地板和兩側(cè)的高地板分別通過同時垂直于高地板和低地板的側(cè)板相連接，由此形成一種高低地板結(jié)構(gòu)；這種高低地板結(jié)構(gòu)可實現(xiàn)載貨區(qū)中間區(qū)域的充分利用，相對增大了載貨空間。
[0018]2、本實用新型中兩側(cè)的高地板沿低地板對稱布置，兩側(cè)的高地板的內(nèi)側(cè)邊沿對稱設(shè)置有支撐臺階，支撐臺階為L形凹臺，支撐臺階上鋪設(shè)有鋪板；通過鋪板的拆卸可實現(xiàn)高低地板與平地板的靈活轉(zhuǎn)換，應(yīng)用方便，占用空間少，達(dá)到最大載貨空間的效果。
[0019]3、本實用新型中鋪板和支撐架為鋁合金擠壓型材，在拆卸后可以進(jìn)行疊放，占用空間少，不影響載貨空間。
[0020]

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021 ] 圖1是本實用新型軸測圖。
[0022]圖2是本實用新型后視圖。
[0023]圖3是本實用新型中設(shè)置有鋪板軸測圖。
[0024]圖4是本實用新型中鋪板截面示意圖。
[0025]圖5是本實用新型中鋪板搭接示意圖。
[0026]圖6是本實用新型中支撐架截面圖。
[0027]圖7是本實用新型中支撐架與鋪板搭接示意圖。
[0028]圖8是圖7中A部放大示意圖。
[0029]圖9是現(xiàn)有的局部凸起的地板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖中，中隔墻1，高地板2，支撐臺階3，低地板4，鋪板5，封板6，長板7，短板8，內(nèi)加強(qiáng)筋9，插入端10，插槽11，支撐插入端12，支撐插槽13，支撐板14，加強(qiáng)筋15，底板16，支撐架17，側(cè)板18，后輪鼓包19。

【具體實施方式】
[0031]以下結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】和【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0032]參見圖1至圖2，一種廂式貨車地板結(jié)構(gòu)，包括兩側(cè)的高地板2和中間的低地板4，兩側(cè)的高地板2沿低地板4對稱布置，兩側(cè)的高地板2與后輪包高度相同；所述低地板4和兩側(cè)的高地板2分別通過同時垂直于高地板2和低地板4的側(cè)板18相連接，即側(cè)板18連接在兩側(cè)高地板2靠近低地板4 一側(cè)的邊沿處，由此形成一種高低地板結(jié)構(gòu)，整個地板結(jié)構(gòu)呈一個倒置的“幾”字形。這種高低地板結(jié)構(gòu)可實現(xiàn)載貨區(qū)中間區(qū)域的充分利用，有利于裝載較長較窄的貨物，譬如鋼材、鋁合金型材等。
[0033]參見圖1至圖3，所述兩側(cè)的高地板2的內(nèi)側(cè)邊沿對稱設(shè)置有支撐臺階3，所述的支撐臺階3為L形凹臺，所述的支撐臺階3上根據(jù)需要可鋪設(shè)有鋪板5。鋪板5用于墊高中間區(qū)域，鋪板5的寬度略大于低地板4的寬度、且略小于兩側(cè)高低板2上表面之間的間距，以保證在鋪設(shè)鋪板5后載貨區(qū)地板表面在同一平面上。鋪板5在支撐臺階3上可以沿車長方向上前后移動，多個鋪板5依次鋪開后會將兩側(cè)高地板2之間的下凹區(qū)填平，從而形成一個平地板結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)載貨區(qū)平地板結(jié)構(gòu)；鋪板5可拆卸，由此可實現(xiàn)高低地板與平地板的靈活轉(zhuǎn)換，有利于裝載較寬的貨物。
[0034]參見圖4，所述的鋪板5為鋁合金擠壓型材，包括長板7和短板8。所述的長板7和短板8相平行，所述短板8的兩端垂直分布有封板6，且封板6與長板7垂直連接；所述長板7的兩端垂直分布有插入端10,同側(cè)的插入端10與封板6之間形成一個插槽11。優(yōu)選的，所述的長板7和短板8之間垂直分布有內(nèi)加強(qiáng)筋9。
[0035]參見圖5，鋪設(shè)時，可以使相鄰的鋪板5反向布置，該相鄰鋪板5的插入端10分別插接到對方的插槽11內(nèi)，從而通過多個鋪板5之間的相互插接可實現(xiàn)中間連貫的地板結(jié)構(gòu)。所述的插槽11的寬度略大于插入端10的寬度，以保證插接靈活。
[0036]參見圖6至圖8，鋪設(shè)時，也可以使相鄰的鋪板5同向布置，且相鄰鋪板5的插入端10都朝下，所述的鋪板5下面設(shè)置有支撐架給以支撐。具體的，所述的支撐架為鋁合金擠壓型材，支撐架包括兩個支撐板14、底板16和兩個支撐插入端12，所述底板16分別與兩個支撐板14的底端垂直相連接，所述的支撐插入端12為L形，兩個支撐插入端12分別背向分布于支撐板14的上端，兩個支撐插入端12中間相連形成支撐插槽13 ;支撐板14的高度為鋪板5至低地板4之間的距離，兩個支撐插入端12分別插接到相鄰鋪板5的插槽11內(nèi)，同時相鄰鋪板5的插入端10分別插接到支撐架的支撐插槽13內(nèi)；使用時，底板16會抵住低地板4的上表面，以獲得低地板4的支撐，插入端12頂住上方的鋪板5，鋪板5的短板8壓在支撐板14的上端，由此形成了 T形的支撐鋪板。所述的插槽11的寬度略大于支撐插入端12的寬度，支撐插槽13的寬度略大于兩個插入端10的寬度，以保證插接靈活。此種情況下，支撐架與鋪板5聯(lián)合使用，可以形成對中間鋪板5強(qiáng)有力的支撐，防治上方載貨過重壓彎鋪板5。優(yōu)選的，所述兩個支撐板14之間垂直分布有加強(qiáng)筋15，進(jìn)一步加強(qiáng)支撐強(qiáng)度。
[0037]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，上述結(jié)構(gòu)都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種廂式貨車地板結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括兩側(cè)的高地板(2)和中間的低地板(4)，所述低地板(4)和兩側(cè)的高地板(2)分別通過同時垂直于高地板(2)和低地板(4)的側(cè)板(18)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種廂式貨車地板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述兩側(cè)的高地板(2)沿低地板(4)對稱布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種廂式貨車地板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述兩側(cè)的高地板(2)的內(nèi)側(cè)邊沿對稱設(shè)置有支撐臺階(3)，所述的支撐臺階(3)為L形凹臺，所述的支撐臺階(3)上鋪設(shè)有鋪板(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種廂式貨車地板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的鋪板(5)為鋁合金擠壓型材，包括長板(7)和短板(8)，所述的長板(7)和短板(8)相平行，所述短板(8)的兩端垂直分布有封板(6 )，且封板(6 )與長板(7 )垂直連接，所述長板(7 )的兩端垂直分布有插入端(10),同側(cè)的插入端(10)與封板(6)之間形成一個插槽(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種廂式貨車地板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的長板(7)和短板(8)之間垂直分布有內(nèi)加強(qiáng)筋(9)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種廂式貨車地板結(jié)構(gòu)，其特征在于:相鄰的所述鋪板(5)反向布置，該相鄰鋪板(5)的插入端(10)分別插接到對方的插槽(11)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種廂式貨車地板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述插槽(11)的寬度大于插入端(10)的寬度。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種廂式貨車地板結(jié)構(gòu)，其特征在于:相鄰的所述鋪板(5)同向布置，且相鄰鋪板(5)的插入端(10)都朝下，所述的鋪板(5)下面設(shè)置有支撐架，所述的支撐架為鋁合金擠壓型材，支撐架包括兩個支撐板(14)、底板(16)和兩個支撐插入端(12)，所述底板(16)分別與兩個支撐板(14)的底端垂直相連接，所述的支撐插入端(12)為L形，兩個支撐插入端(12)分別背向分布于支撐板(14)的上端，兩個支撐插入端(12)中間相連形成支撐插槽(13)，支撐板(14)的高度為鋪板(5)至低地板(4)之間的距離，兩個支撐插入端(12)分別插接到相鄰鋪板(5)的插槽(11)內(nèi)，同時相鄰鋪板(5)的插入端(10)分別插接到支撐架的支撐插槽(13)內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種廂式貨車地板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述插槽(11)的寬度大于支撐插入端(12)的寬度，所述支撐插槽(13)的寬度大于兩個插入端(10)的寬度。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種廂式貨車地板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述兩個支撐板(14)之間垂直分布有加強(qiáng)筋(15)。
【文檔編號】B62D25/20GK204137128SQ201420540252
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年9月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月19日
【發(fā)明者】郝守海, 徐茂林, 劉小明, 李慶欣, 翟金祥 申請人:東風(fēng)商用車有限公司