一種電動獨輪車的制作方法
【專利摘要】一種電動獨輪車，包括機殼、蓄電池、輪轂電機、輪胎及左、右踏板；所述輪轂電機安裝在其機殼上，所述輪胎安裝在所述輪轂電機上；所述左、右踏板分別安裝在機殼的左、右兩側；其中，所述機殼上部端面設有向上開口的電池插槽；所述蓄電池可拆卸的安裝在所述電池插槽內(nèi)，并通過一電池蓋卡扣裝配在所述電池插槽的開口處，將所述蓄電池密封保護在所述電池插槽內(nèi)。本實用新型解決現(xiàn)有電動獨輪車將蓄電池集成于機殼內(nèi)，使得電池更換過程相對繁瑣的問題，實施例提供的電動獨輪車，取出、更換蓄電池的過程非常簡單，可以隨時將蓄電池方便快捷地取出，更換蓄電池。當需急用時，可以快速更換備用蓄電池，即可實現(xiàn)快捷出行。
【專利說明】一種電動獨輪車

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及代步機器人領域，具體指電動獨輪車領域。

【背景技術】
[0002]電動獨輪車是一種電力驅(qū)動、具有自我平衡能力的交通工具。在社會飛速發(fā)展的今天，交通擁堵也成了最終現(xiàn)象，電動獨輪車代替自行車和電動車作為交通工具是時尚潮流的發(fā)展。
[0003]使用者把腳分別放在輪子兩側的折疊式踏板上以后，輕輕向前傾斜身體是前進，向后傾斜是減速，向左和向右傾斜身體是轉(zhuǎn)彎。身體向前傾斜的越厲害，速度就越快，車內(nèi)的一系列回旋裝置確保它能很好地保持平衡。
[0004]現(xiàn)有一般將蓄電池集成于機殼內(nèi)，用戶無法直接取出該蓄電池，若需取出該蓄電池，則需拆開機殼。現(xiàn)有也有在兩個塑料外殼經(jīng)螺釘緊固連接后的兩個塑料外殼的外側凹槽內(nèi)分別設置主板和電池的方案，然后在外側凹槽外采用硅膠保護墊和蓋板一體件蓋在外側凹槽后用螺釘緊固。上述方案存在以下問題:當電池壽命用完或者出現(xiàn)故障需要更換時，由于電池集成在機殼內(nèi)，因此用戶一般不敢自行拆卸，而是給專業(yè)的維修站人員進行拆卸、檢測以及更換電池等，甚至直接將電動獨輪車報廢了。進行電池更換時，至少需將殼體上的螺釘啟出，才能取出電池，因此其電池更換過程相對繁瑣，特別是當需使用，而電池沒電時，無法采用備用蓄電池進行快速更換。
實用新型內(nèi)容
[0005]為解決現(xiàn)有電動獨輪車將蓄電池集成于機殼內(nèi)，使得電池更換過程相對繁瑣的問題，本實用新型提供了一種電動獨輪車。
[0006]本實用新型提供的電動獨輪車，包括機殼、蓄電池、輪轂電機、輪胎及左、右踏板；
[0007]所述輪轂電機安裝在其機殼上，所述輪胎安裝在所述輪轂電機上；所述左、右踏板分別安裝在機殼的左、右兩側；
[0008]其中，所述機殼上部端面設有向上開口的電池插槽；所述蓄電池可拆卸的安裝在所述電池插槽內(nèi)，并通過一電池蓋卡扣裝配在所述電池插槽的開口處，將所述蓄電池密封保護在所述電池插槽內(nèi)。
[0009]本實用新型實施例提供的電動獨輪車，由于不是將蓄電池集成在機殼內(nèi)，而是將其可拆卸的安裝在機殼上部端面向上開口的電池插槽內(nèi)，并通過電池蓋卡扣連接在電池插槽的開口處，用戶無需專業(yè)維修人員的幫助即可自助更換蓄電池，因此，取出、更換蓄電池的過程非常簡單，可以隨時將蓄電池方便快捷地取出，更換蓄電池。當需急用時，可以快速更換備用蓄電池，即可實現(xiàn)快捷出行。
[0010]優(yōu)選地，所述機殼上部端面上設有電池蓋鈕；同時，所述電池蓋上設有防盜鎖。使用狀態(tài)時，機殼和電池蓋之間屬于鎖定狀態(tài)，當操作該電池蓋鈕時，則可解除其鎖定狀態(tài)，從而方便將電池蓋取下，同時，所述電池蓋上設有防盜鎖。所述防盜鎖需用配套的鑰匙才能解鎖，防止被盜。
[0011]優(yōu)選地，所述機殼內(nèi)部設有控制板，所述控制板引出軟性輸出主電源線，所述軟性輸出主電源線的末端設有接插頭，所述接插頭內(nèi)形成電連接插孔；
[0012]所述蓄電池的上端面上設有突出該上端面的內(nèi)凹插座，所述內(nèi)凹插座內(nèi)形成突出的金屬端子；所述金屬端子插入所述接插頭內(nèi)的電連接插孔內(nèi)。
[0013]采用該種連接方式，其防水性能更好，即使在制作機殼時，該電池插槽內(nèi)存在縫隙，當下雨天有雨水進入該電池插槽內(nèi)，也不會導致短路現(xiàn)象的發(fā)生。
[0014]優(yōu)選地，所述蓄電池包括一殼體、電芯、保護線路板及蓋板，所述殼體及蓋板之間形成密封安裝空間，所述電芯及保護線路板安裝在所述密封安裝空間內(nèi)；其中，所述內(nèi)凹插座設置在所述蓋板上。
[0015]優(yōu)選地，所述蓋板端面上設有提手。設置該提手，更方便將蓄電池從所述電池插槽中取出。
[0016]優(yōu)選地，所述蓋板上設有備用電源輸出接口、充電接口及控制開關；所述備用電源輸出接口及充電接口外設有防護罩。采用該備用電源輸出接口，可以作為移動電源使用，為手機、MP3、平板電腦等便攜式電子設備進行充電。
[0017]優(yōu)選地，電池插槽內(nèi)設有卡緊凸塊。通過該卡緊凸塊，可以更加有效地將蓄電池卡緊在該電池插槽內(nèi)，防止蓄電池震動。
[0018]優(yōu)選地，所述電池插槽開口處和所述電池蓋之間設有密封圈。設置該密封圈，其電池插槽與電池蓋之間的密封效果更好，可以有效地起到防水的作用。
[0019]優(yōu)選地，所述輪轂電機通過一芯軸安裝在所述機殼上。
[0020]優(yōu)選地，所述機殼上端設有手把。由于其機殼上端設置有手把，因此，當其不駕駛時，可通過手把提起，方便攜帶。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1是本實用新型【具體實施方式】中提供的一種電動獨輪車分解立體示意圖；
[0022]圖2是圖1中組裝后的電動獨輪車立體示意圖；
[0023]圖3是本實用新型【具體實施方式】中提供的另一觀察方位的電動獨輪車分解立體示意圖；
[0024]圖4是本實用新型【具體實施方式】中提供的另一觀察方位的立體示意圖；
[0025]圖5是本實用新型【具體實施方式】中提供的蓄電池分解示意圖；
[0026]圖6是本實用新型【具體實施方式】中提供的組裝后防護罩取下的蓄電池立體示意圖；
[0027]圖7是本實用新型【具體實施方式】中提供的蓄電池外觀立體示意圖。
[0028]其中，1、蓄電池；2、機殼；3、輪轂電機；4、踏板；5、輪胎；10、蓋板；11、殼體；12、電芯；13、保護線路板；101、控制開關；102、充電指示燈；103、防護罩;104、提手;105、第一窗口 ；106、第二窗口 ；107、輸出主電源接頭；108、充電接頭；109、備用電源輸出接口 ；121、電連接片；21、端面；22、手把；23、硅膠；210、電池蓋；211、電池插槽；212、卡緊凸塊；213、電池蓋鈕；214、防水開關；215、電量指示燈。

【具體實施方式】
[0029]為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0030]實施例1
[0031]下面將主要結合說明書附圖中圖1-圖4對本實用新型提供的電動獨輪車進行具體解釋說明，包括機殼2、蓄電池1、輪轂電機3、輪胎5及左、右踏板4 ；
[0032]所述輪轂電機3安裝在其機殼2上，所述輪胎5安裝在所述輪轂電機3上；所述左、右踏板4分別安裝在機殼2的左、右兩側；
[0033]其中，所述機殼2上部端面21設有向上開口的電池插槽211 ;所述蓄電池1可拆卸的安裝在所述電池插槽211內(nèi)，并通過一電池蓋210卡扣裝配在所述電池插槽211的開口處，將所述蓄電池1密封保護在所述電池插槽211內(nèi)。
[0034]本例中關于上、下、左、右方位等的描述，均是指電動獨輪車在正常使用下的位置關系。即手柄在上、輪胎5在下。
[0035]上述左、右踏板4為航空鋁材制成?？墒諗n或展開。
[0036]機殼2設置在輪轂電機3和車輪上端并覆蓋所述的輪轂電機3和車輪一半以上。一般所述機殼2由左右兩個殼體組合而成，兩殼體之間用螺釘將兩殼體組裝成一體。機殼2 一般采用塑料制成，較輕便，本例中機殼2采用新型ABS (化學名稱:丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料，英文名稱:Acrylonitrile Butadiene Styrene plastic)加 PC(英文全稱:Polycarbonate,中文全稱:聚碳酸酯)材料制成，其機殼2上端設置有手把22,因此,當其不駕駛時，可通過手把22提起，方便攜帶。同時，在該機殼2外左右兩側與人腿內(nèi)側接觸的面上設有納米高彈力硅膠23作為護墊。
[0037]所述輪轂電機3通過一芯軸(圖中未示出)安裝在所述機殼2上。本例中的輪轂電機3為高速靜音電機,具體地，一般在機殼2上的左右兩個殼體上分別設有電機安裝塊(圖中未示出)，電機安裝塊上設有軸孔(圖中未示出)，芯軸的左右兩端分別安裝在上述兩個殼體上的電機安裝塊上的軸孔內(nèi)，而輪轂電機3則安裝在該芯軸上，即芯軸穿過輪轂電機3的中心軸孔。其中，輪胎5為14寸的標準輪胎5，關于輪轂電機3和輪胎5的安裝，均為本領域技術人員所公知，此處僅作簡單介紹，不再贅述。
[0038]當然，機殼2內(nèi)部還設有控制板以及垂直儀系統(tǒng)等部件，因陀螺垂直儀等均為本領域技術人員所公知，與本實用新型關聯(lián)度不大，不做詳細介紹。
[0039]由于機殼2和電池蓋210之間采用卡扣方式連接，因此，為方便打開該電池蓋210，還在所述機殼2上部端面21上設有電池蓋鈕213。使用狀態(tài)時，機殼2和電池蓋210之間屬于鎖定狀態(tài)，當操作該電池蓋鈕213時，則可解除其鎖定狀態(tài)，從而方便將電池蓋210取下，同時，所述電池蓋210上設有防盜鎖。所述防盜鎖需用配套的鑰匙才能解鎖，防止被盜。一般為方便取下電池蓋210，還在電池蓋210上設有扣手位(圖中未示出)，以方便扣開該電池蓋210。
[0040]電池插槽211內(nèi)設有卡緊凸塊212。該卡緊凸塊212被設置在電池插槽211的內(nèi)壁，該卡緊凸塊212并不限于具體的形式，只要其能起到卡緊的作用即可。作為優(yōu)選方式，可以在該卡緊凸塊212內(nèi)設置彈性件，使該卡緊凸塊212具備向電池插槽211內(nèi)突出，蓄電池插1入電池插槽211時，該彈性件對蓄電池1形成擠壓，因而達到卡緊的目的。通過該卡緊凸塊212，可以更加有效地將蓄電池1卡緊在該電池插槽211內(nèi)，防止蓄電池1震動。
[0041]同時,在機殼2上部端面21上設有LED電量指示燈215、電源指示燈、下沉式金屬防水開關214等，該電源指示燈設置在該下沉式金屬防水開關214內(nèi)。本例中，在該機殼2上端面21上設有4顆LED電量指示燈215,用來指示蓄電池1電量的多少，當電量大于85%的電量時，4顆LED電量指示燈215全亮，當電量小于15%時，4顆LED電量指示燈215全部閃爍，同時，蜂鳴器發(fā)出“滴滴”的連續(xù)提示音。
[0042]蓄電池1用來為電動獨輪車內(nèi)的用電部件提供電能，關于其與其他用電部件的電連接關系?？梢圆捎迷跈C殼2上的電池插槽211內(nèi)設置接觸端子、在蓄電池1上對應設置電力接口的方式，這樣可以直接將蓄電池1插入該電池插槽211內(nèi)，直接使電池插槽211內(nèi)的接線端子和蓄電池1上的電力接口(后實施例1中的輸出主電源接頭)電連接。電池插槽211內(nèi)的接觸端子可以設置在電池插槽211的底部，也可以設置在電池插槽211內(nèi)的側壁，蓄電池1上的電力接口則對應設置在蓄電池1的底部或側壁。這種方式也存在一些問題，一般機殼2內(nèi)總是存在一些縫隙，可能會導致進水，因此，需做好電池插槽211內(nèi)的密封。
[0043]作為優(yōu)選實施的方式，所述控制板引出軟性輸出主電源線，所述軟性輸出主電源線的末端設有接插頭，所述接插頭內(nèi)形成電連接插孔；本例中，所述的接插頭為航空接頭連接器的公端。
[0044]所述蓄電池1的上端面上設有輸出主電源接頭107 (如圖5-圖7中所示)，該輸出主電源接頭107為突出該蓄電池上端面的內(nèi)凹插座，所述內(nèi)凹插座內(nèi)形成突出的金屬端子；所述金屬端子插入所述接插頭內(nèi)的電連接插孔內(nèi)。所謂的金屬端子在本例中為圓柱狀的金屬柱體，一般金屬端子設有2個，分別為正極端子和負極端子。本例中，該內(nèi)凹插座即與上述航空接頭連接器的公端對應的母端。
[0045]采用該種連接方式，其防水性能更好，即使當下雨天有雨水進入該電池插槽211內(nèi)，也不會導致短路現(xiàn)象的發(fā)生。使用該蓄電池1時，需注意，該蓄電池1上內(nèi)凹插座內(nèi)的金屬端子上電流較大，不可用濕手同時觸摸，不可用金屬件使兩者短路，否則將產(chǎn)生較大的短路電流而發(fā)生事故。
[0046]作為進一步優(yōu)選的實施方式，所述電池插槽211開口處和所述電池蓋210之間設有密封圈。設置該密封圈，其電池插槽211與電池蓋210之間的密封效果更好，可以有效地起到防水的作用。
[0047]關于蓄電池1的具體結構，將在下面實施例2中進行具體解釋。為免重復說明，本例中不再詳細說明。
[0048]更換蓄電池1過程描述如下:將電動獨輪車放穩(wěn)，電池蓋210方向朝上，將上述的電池蓋鈕213左右滑開，即可解除其卡扣狀態(tài)；然后用手指在電池蓋210上的扣手位扣開電池蓋210，翻起取出電池蓋210 ;拔出插在蓄電池1上的軟性輸出主電源線的航空接頭?’然后將該軟性輸出主電源線拷進該電池插槽211的內(nèi)壁，擰住蓄電池1上的提手，將蓄電池1從電池插槽211中取出。然后將需更換的新的蓄電池1或者充滿電的備用蓄電池1插入該電池插槽211內(nèi)，并接好航空接頭，蓋上電池蓋210，然后推動電池蓋鈕213向內(nèi)滑緊即可。
[0049]由于本例提供的電動獨輪車，其最高時速高達22千米/小時，其蓄電池1容量足以支撐行駛22千米至65千米的距離，重量輕，方便攜帶，由于不是將蓄電池1集成在機殼2內(nèi)，而是將其可拆卸的安裝在機殼2上部端面21向上開口的電池插槽211內(nèi)，并通過電池蓋210卡扣連接在電池插槽211的開口處，用戶無需專業(yè)維修人員的幫助即可自助更換蓄電池1，因此，取出、更換蓄電池1的過程非常簡單，可以隨時將蓄電池1方便快捷地取出，更換蓄電池1。當需急用時，可以快速更換備用蓄電池1，即可實現(xiàn)快捷出行。
[0050]實施例2
[0051]本例中將對本實用新型提供的蓄電池1結合圖5-圖7進行具體解釋說明。
[0052]其中，圖5是該蓄電池1的整體分解示意圖；圖6是蓄電池1裝配好后，將防護罩103取下的示意圖；圖7是整體外觀示意圖。如圖5所示,蓄電池1用來為電動獨輪車內(nèi)的用電部件提供電能，本例中用于電動獨輪車的蓄電池1，包括殼體11、蓋板10、保護線路板13及電芯12 ;所述殼體11及蓋板10之間形成密封空間，所述保護線路板13及電芯12設置在密封空間內(nèi)；
[0053]其中，所述蓋板10上設有輸出主電源接頭107、充電接頭108及備用電源輸出接口109。
[0054]本例提供的蓄電池1容量高達220瓦時。其中，關于該蓄電池1的內(nèi)部結構，為本領域技術人員所公知，本實用新型最主要的改進是在其蓋板10上設置了除主電源接頭和充電接頭108外，還加設了備用電源輸出接口 109。一方面可以為電動獨輪車提供電能，另一方面，由于設置了備用電源輸出接口 109，也可以為其他便攜式電子設備提供電能。
[0055]如圖5中所示，本例中位于殼體11內(nèi)的電芯12可以為已經(jīng)包裝好的硬殼或者軟殼的電芯12,該電芯12包括外殼及位于外殼內(nèi)的電解液和電極組件，電極組件包括正極片、隔膜、負極片，可以為卷繞式或者疊片式；關于正極片、隔膜、負極片、電解液等均為本領域技術人員所公知，不再贅述。該電芯12可以為多個。該電芯12也可以沒有外殼，而是將該電極組件和電解液直接置于該殼體11中。即該蓄電池1為一個單體電池。若采用多個電芯12，則該蓄電池1實際上為一電池組。這根據(jù)需要的實際容量進行設計。比如，本例中，其為已經(jīng)包裝好的電芯12。該電芯12中引出兩個極性相反的電連接片121，該兩個極性相反的電連接片121電連接至該保護線路板13上。
[0056]如圖5所示，所述輸出主電源接頭107為從該蓋板10上突出的內(nèi)凹插座，所述內(nèi)凹插座內(nèi)設有突出的金屬端子。采用該種方式的輸出主電源接頭107更安全。該金屬端子的個數(shù)為2個，也可以為3個。該種方式的主電源結構可以為能直接從市面上購得的航空接頭。
[0057]采用該備用電源輸出接口 109，可以將該蓄電池1作為移動電源使用，為手機、MP3、平板電腦等便攜式電子設備進行充電。該備用電源輸出接口 109和充電接口可以為同一接口，也可以為各自獨立的兩個接口。充電時，將大功率充電設備的充電插頭插入該充電接口上，然后再將大功率充電設備另一端的接頭與交流電源電連接，打開控制開關101，即可進行充電。該種方式可以避免潛在的觸電危險，讓充電更加安全。同時，該所述蓋板10上還設有控制開關101;該控制開關101用來控制充電及對外輸出。本例中，如圖5-7所示，所述備用電源輸出接口 109及充電接口外設有防護罩103。具體的，如圖1所示，其中該蓋板10上下凹形成有第一窗口 105和第二窗口 106;其中，該第一窗口 105內(nèi)設有該充電接口，該充電接口為微型USB接口 ；該第二窗口 106內(nèi)設有該備用電源輸出接口 109，該備用電源輸出接口 109為標準USB接口，一般該微型USB接口和標準USB均直接設置在保護線路板13上，分別從該第一窗口 105和第二窗口 106中露出。
[0058]其中，如圖5、圖6、圖7所示，所述蓋板10端面上設有提手104。該提手104的結構和形狀并不特別限定，只要其能起到將蓄電池1從電池插槽211中取出即可，比如簡單地，可設置一擰在電池蓋板10端上的具有螺絲帽的螺絲，或者其他公眾所知的手柄，把柄等。該提手104被設置在電池端面上的中間位置，設置該提手104，更方便將蓄電池1從所述電池插槽211中取出。本例中所述提手104為一擰在蓋板10上的具有螺帽的螺絲。操作人員可以通過在該螺帽上施加作用力，進而方便地將蓄電池1從電動獨輪車中的電池插槽211中取出。采用螺絲的方式，裝配簡單，成本低，不占空間。
[0059]同時，如圖5-圖7所示，所述蓋板10上設有充電指示燈102，當進行充電時，該充電指示燈102閃爍以表示正在充電，當電量充到某數(shù)值，表示充滿時，則充電指示燈102顯示為綠燈，電量過低時，則顯示為紅燈。該蓄電池1中的電芯12優(yōu)選采用鋰離子電池，更進一步優(yōu)選采用磷酸鐵鋰電池。
[0060]總言之，采用本例提供的用于電動獨輪車的蓄電池1，一方面可以為電動獨輪車提供電能，另一方面，由于設置了備用電源輸出接口 109，也可以為其他便攜式電子設備提供電能。
[0061]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種電動獨輪車，包括機殼、蓄電池、輪轂電機、輪胎及左、右踏板； 所述輪轂電機安裝在其機殼上，所述輪胎安裝在所述輪轂電機上；所述左、右踏板分別安裝在機殼的左、右兩側； 其特征在于，所述機殼上部端面設有向上開口的電池插槽；所述蓄電池可拆卸的安裝在所述電池插槽內(nèi)，并通過一電池蓋卡扣裝配在所述電池插槽的開口處，將所述蓄電池密封保護在所述電池插槽內(nèi)。
2.根據(jù)權利要求1所述的電動獨輪車，其特征在于，所述機殼上部端面上設有電池蓋鈕；同時，所述電池蓋上設有防盜鎖。
3.根據(jù)權利要求2所述的電動獨輪車，其特征在于，所述機殼內(nèi)部設有控制板，所述控制板引出軟性輸出主電源線，所述軟性輸出主電源線的末端設有接插頭，所述接插頭內(nèi)形成電連接插孔； 所述蓄電池的上端面上設有突出該上端面的內(nèi)凹插座,所述內(nèi)凹插座內(nèi)形成突出的金屬端子；所述金屬端子插入所述接插頭內(nèi)的電連接插孔內(nèi)。
4.根據(jù)權利要求3所述的電動獨輪車，其特征在于，所述蓄電池包括一殼體、電芯、保護線路板及蓋板，所述殼體及蓋板之間形成密封安裝空間，所述電芯及保護線路板安裝在所述密封安裝空間內(nèi)； 其中，所述內(nèi)凹插座設置在所述蓋板上。
5.根據(jù)權利要求4所述的電動獨輪車，其特征在于，所述蓋板端面上設有提手。
6.根據(jù)權利要求4所述的電動獨輪車，其特征在于，所述蓋板上設有備用電源輸出接口、充電接口及控制開關；所述備用電源輸出接口及充電接口外設有防護罩。
7.根據(jù)權利要求1-6中任意一項所述的電動獨輪車，其特征在于，所述電池插槽內(nèi)設有卡緊凸塊。
8.根據(jù)權利要求7所述的電動獨輪車，其特征在于，所述電池插槽開口處和所述電池蓋之間設有密封圈。
9.根據(jù)權利要求1所述的電動獨輪車，其特征在于，所述輪轂電機通過一芯軸安裝在所述機殼上。
10.根據(jù)權利要求1所述的電動獨輪車，其特征在于，所述機殼上端設有手把。
【文檔編號】B62K11/00GK204077921SQ201420353643
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年6月27日 優(yōu)先權日:2014年6月27日
【發(fā)明者】董佳韻, 苗青 申請人:深圳市天際科技有限公司