T型倒三角隨動(dòng)性電動(dòng)三輪車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于倒三輪車領(lǐng)域，特別是公開一種T型倒三角隨動(dòng)性電動(dòng)三輪車；解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單免維護(hù)，應(yīng)用范圍廣，轉(zhuǎn)向性能強(qiáng)，抗側(cè)翻能力強(qiáng)，隨動(dòng)性好的T型倒三角隨動(dòng)性電動(dòng)三輪車；包括車架，所述車架的后端通過后懸架系統(tǒng)連接有單后輪，車架的前端通過前懸架系統(tǒng)連接有左前輪與右前輪，所述前懸架系統(tǒng)的前后兩端均設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)的插接于車架前端的連接管內(nèi)，前懸架系統(tǒng)通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸和連接管與車架活動(dòng)連接；所述車架前端還設(shè)置有用于控制三輪車轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)車架繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)從而帶動(dòng)左前輪和右前輪轉(zhuǎn)向。
【專利說明】T型倒三角隨動(dòng)性電動(dòng)三輪車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于倒三輪車領(lǐng)域，特別是涉及一種T型倒三角隨動(dòng)性電動(dòng)三輪車。

【背景技術(shù)】
[0002]三輪汽車車輪主要有兩種布置形式；一種是單輪前置正三輪，另外一種是單輪后置的倒三輪車。
[0003]單輪前置正三輪車在制動(dòng)和加速時(shí)表現(xiàn)良好，但在轉(zhuǎn)向時(shí)引起的向外離心作用力的增加，使得抗翻能力減弱，容易翻車造成事故。
[0004]單輪后置倒三輪車，制動(dòng)不會(huì)產(chǎn)生任何問題，它可以抵消由轉(zhuǎn)向引起的向外離心作用力，足以阻止翻車事故的發(fā)生。相反，在加速時(shí)，汽車后部產(chǎn)生一種向外的合力，使抗翻能力減弱。然而，加速時(shí)產(chǎn)生的力明顯比制動(dòng)力小，結(jié)果，單輪后置倒三輪車產(chǎn)生不希望的合力幅值明顯比單輪前置小。另外采用單輪后置形式，還可以減少差速器等復(fù)雜零件，前輪再采用獨(dú)立式懸架系統(tǒng)，使車輛的乘坐舒適性比單輪前置形式更佳。
[0005]現(xiàn)有倒三輪車懸掛系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)置基本都是采用跟四輪汽車相同的原理，并沒有根據(jù)倒三輪車自身的特點(diǎn)設(shè)計(jì)適合倒三輪車的懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。不能夠?qū)⒌谷嗆囖D(zhuǎn)向性能的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單免維護(hù)，應(yīng)用范圍廣，轉(zhuǎn)向性能強(qiáng)，抗側(cè)翻能力強(qiáng)，隨動(dòng)性好的T型倒三角隨動(dòng)性電動(dòng)三輪車。
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:T型倒三角隨動(dòng)性電動(dòng)三輪車，包括車架，所述車架的后端通過后懸架系統(tǒng)連接有單后輪，車架的前端通過前懸架系統(tǒng)連接有左前輪與右前輪，所述前懸架系統(tǒng)的前后兩端均設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)的插接于車架前端的連接管內(nèi)，前懸架系統(tǒng)通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸和連接管與車架活動(dòng)連接；
所述車架前端還設(shè)置有用于控制三輪車轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)車架繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)從而帶動(dòng)左前輪和右前輪轉(zhuǎn)向。
[0008]優(yōu)選的是，所述前懸架系統(tǒng)包括由兩個(gè)支架板組成的懸架支架，所述兩個(gè)支架板的下端并排設(shè)置有兩個(gè)第一連接軸，兩個(gè)支架板的上端設(shè)置有呈品字形的三個(gè)第二連接軸，所述第一連接軸上均套裝有下支撐架，所述品字形底部的兩個(gè)第二連接軸上均可轉(zhuǎn)動(dòng)連接有上支撐架，所述上支撐架和下支撐架通過羊角轉(zhuǎn)軸連接，所述羊角轉(zhuǎn)軸與上支撐架和下支撐架均為轉(zhuǎn)動(dòng)連接；
所述品字形底部的兩個(gè)第二連接軸與兩個(gè)下支撐架之間均固定設(shè)置有彈性減振元件。
[0009]優(yōu)選的是，所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向機(jī)和隨動(dòng)方向控制裝置，所述轉(zhuǎn)向機(jī)的固定端與車架前端連接，轉(zhuǎn)向機(jī)的伸縮端與品字形頂端的第二連接軸連接；
所述隨動(dòng)方向控制裝置包括斜向下設(shè)置的左轉(zhuǎn)向桿和右轉(zhuǎn)向桿，所述左轉(zhuǎn)向桿和右轉(zhuǎn)向桿對(duì)稱設(shè)置在車架兩側(cè)，左轉(zhuǎn)向桿和右轉(zhuǎn)向桿通過羊角件分別與同側(cè)的羊角轉(zhuǎn)軸連接，所述羊角件套裝在羊角轉(zhuǎn)軸上并與車輪連接。
[0010]優(yōu)選的是，所述轉(zhuǎn)向機(jī)為電動(dòng)機(jī)電力助力轉(zhuǎn)向機(jī)，或?yàn)辇X輪齒條式助力轉(zhuǎn)向機(jī)，或?yàn)殡娏σ簤褐D(zhuǎn)向機(jī)。
[0011]優(yōu)選的是，所述左轉(zhuǎn)向桿和右轉(zhuǎn)向桿與水平面的夾角25-40度。
[0012]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果:本發(fā)明通過將前懸架系統(tǒng)與車體分開設(shè)置，并在車體上設(shè)置驅(qū)動(dòng)車架繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)從而帶動(dòng)左前輪和右前輪轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這樣改變了傳統(tǒng)的倒三輪的轉(zhuǎn)向形式，利用車體傾斜從而帶動(dòng)車輪自動(dòng)轉(zhuǎn)向。這種前懸架系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能使倒三輪具有二輪車的隨動(dòng)性，同時(shí)兼具四輪車的舒適性、安全性和穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向時(shí)車體自動(dòng)傾斜，使其抗翻能力極大的提高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0014]圖1為本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3為本發(fā)明的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中:1為車架，11為連接管,2為后懸架系統(tǒng),3為后輪,4為前懸架系統(tǒng),41為轉(zhuǎn)動(dòng)軸，42為懸架支架，421為支架板，43為第一連接軸，44為第二連接軸，45為下支撐架，46為上支撐架，47為羊角轉(zhuǎn)軸，48為彈性減振元件，5為左前輪，6為右前輪，7為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，71為轉(zhuǎn)向機(jī)，711為固定端，712為伸縮端，72為隨動(dòng)方向控制裝置，721為左轉(zhuǎn)向桿，722為右轉(zhuǎn)向桿，723為羊角件。

【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖1-圖4所示，T型倒三角隨動(dòng)性電動(dòng)三輪車，包括車架1，車架I設(shè)置有驅(qū)動(dòng)三輪車運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置采用電動(dòng)裝置，所述車架I的后端通過后懸架系統(tǒng)2連接有單后輪3，車架I的前端設(shè)置有拱形的前懸架系統(tǒng)4安裝空間，車架I的前端通過前懸架系統(tǒng)4連接有左前輪5與右前輪6，所述前懸架系統(tǒng)4的前后兩端均設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸41，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸41可轉(zhuǎn)動(dòng)的插接于車架I前端的連接管11內(nèi)，前懸架系統(tǒng)4通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸41和連接管11與車架I活動(dòng)連接，這種設(shè)置方式可以使車架I繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸41小幅旋轉(zhuǎn)。
[0020]所述車架I前端還設(shè)置有用于控制三輪車轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)7，所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)7驅(qū)動(dòng)車架I繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸41旋轉(zhuǎn)從而帶動(dòng)左前輪5和右前輪6轉(zhuǎn)向。這種利用車架I旋轉(zhuǎn)使車架I小幅傾斜，從而車體轉(zhuǎn)向，由于在在轉(zhuǎn)向時(shí)車架I自動(dòng)傾斜，使其抗翻能力極大的提高。
[0021]本發(fā)明的電動(dòng)三輪車在轉(zhuǎn)向的時(shí)候，由于車體本身是倒三角三輪車，倒三角三輪車在轉(zhuǎn)向時(shí)可以抵消由轉(zhuǎn)向引起的向外的離心作用力，從而減小車體側(cè)翻事故的發(fā)生。另外通過在車架I前端使用本發(fā)明特有的前懸架系統(tǒng)4和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)7，利用車架I傾斜可以減小由轉(zhuǎn)向引起的向外的離心作用力，從而使倒三角三輪的抗側(cè)翻能力進(jìn)一步地提高，增強(qiáng)了為了更好地提高電動(dòng)三輪車的舒適性、穩(wěn)定性，所述前懸架系統(tǒng)4包括由兩個(gè)支架板421組成的懸架支架42，所述兩個(gè)支架板421的下端并排設(shè)置有兩個(gè)第一連接軸43，兩個(gè)支架板421的上端設(shè)置有呈品字形的三個(gè)第二連接軸44，所述第一連接軸43上均套裝有下支撐架45，所述品字形底部的兩個(gè)第二連接軸44上均可轉(zhuǎn)動(dòng)連接有上支撐架46，所述上支撐架46和下支撐架45通過羊角轉(zhuǎn)軸47連接，所述羊角轉(zhuǎn)軸47與上支撐架46和下支撐架45均為轉(zhuǎn)動(dòng)連接；上支撐架46、下支撐架45、羊角轉(zhuǎn)軸47和懸架支架42構(gòu)成四邊形穩(wěn)定支架，在車體行走在顛簸路面時(shí)，保證前懸架系統(tǒng)4的穩(wěn)定性。
[0022]所述品字形底部的兩個(gè)第二連接軸44與兩個(gè)下支撐架45之間均固定設(shè)置有彈性減振元件48。彈性減振元件48能夠迅速衰減電動(dòng)三輪車的振動(dòng)，降低車身的動(dòng)載荷,提高電動(dòng)三輪車的舒適性和穩(wěn)定性。
[0023]為使到到三輪車具有二輪車的隨動(dòng)性，:所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)7包括轉(zhuǎn)向機(jī)71和隨動(dòng)方向控制裝置72，所述轉(zhuǎn)向機(jī)71的固定端711與車架I前端連接，轉(zhuǎn)向機(jī)71的伸縮端712與品字形頂端的第二連接軸44連接；這樣在轉(zhuǎn)向機(jī)71伸縮端712工作時(shí)，就能夠使車架I繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸41小幅轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向機(jī)71可以采用現(xiàn)有的電力助力轉(zhuǎn)向機(jī)71，或?yàn)辇X輪齒條式液壓轉(zhuǎn)向機(jī)71，或?yàn)殡娏σ簤褐D(zhuǎn)向機(jī)71，根據(jù)產(chǎn)品實(shí)際的性能選用合適的轉(zhuǎn)向機(jī)71。
[0024]另外除了采用轉(zhuǎn)向機(jī)71，也可以采用液壓缸實(shí)施，將液壓缸的缸筒與車架I連接，活塞桿與與品字形頂端的第二連接軸44連接，這樣利用液壓缸也能夠?qū)崿F(xiàn)車架I繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸41小幅轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0025]優(yōu)選的是，所述隨動(dòng)方向控制裝置72包括斜向下設(shè)置的左轉(zhuǎn)向桿721和右轉(zhuǎn)向桿722，所述左轉(zhuǎn)向桿721和右轉(zhuǎn)向桿722對(duì)稱設(shè)置在車架I兩側(cè)，左轉(zhuǎn)向桿721和右轉(zhuǎn)向桿722通過羊角件723分別與同側(cè)的羊角轉(zhuǎn)軸47連接，所述羊角件723套裝在羊角轉(zhuǎn)軸47上并與車輪連接。車架I小幅旋轉(zhuǎn)后，車架I通過固定設(shè)置在車架I上的左轉(zhuǎn)向桿721和右轉(zhuǎn)向桿722帶動(dòng)左前輪5和右前輪6轉(zhuǎn)向。
[0026]優(yōu)選的是，所述左轉(zhuǎn)向桿721和右轉(zhuǎn)向桿722與水平的夾角25-40度?？梢愿蟮奶峁┺D(zhuǎn)向的橫向作用力，方便四輪汽車轉(zhuǎn)向。
[0027]為了更好地理解本發(fā)明的倒三角電動(dòng)三輪車，倒三角電動(dòng)三輪車的轉(zhuǎn)向過程為:轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，控制方向機(jī)或液壓缸工作，方向機(jī)的伸縮端712伸出，從而推動(dòng)車架I繞前懸架系統(tǒng)4的轉(zhuǎn)動(dòng)軸41小幅旋轉(zhuǎn)，使車架I傾斜，車架I傾斜后會(huì)帶動(dòng)左轉(zhuǎn)向桿721和右轉(zhuǎn)向桿722工作，左轉(zhuǎn)向桿721和右轉(zhuǎn)向桿722帶動(dòng)羊角件723轉(zhuǎn)動(dòng)，從而控制左前輪5和右前輪6轉(zhuǎn)向。
[0028]本發(fā)明的電動(dòng)三輪車?yán)锰赜械那皯壹芟到y(tǒng)4的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)7，使電動(dòng)三輪車具有了二輪車的隨動(dòng)性，同時(shí)兼具了四輪車的舒適性和穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向時(shí)車架I自動(dòng)傾斜，使其抗翻能力極大地提高。非常適合作為上下班代步車，接送車，大型倉(cāng)儲(chǔ)超市購(gòu)物車，高爾夫車，卡丁車，警用軍用巡邏偵查等，其使用特點(diǎn)類似如今大量使用的電動(dòng)自行車，非常適合我國(guó)的國(guó)情。
[0029]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作了詳細(xì)說明，但是本發(fā)明并不限于上述實(shí)施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下作出各種變化。
【權(quán)利要求】
1.T型倒三角隨動(dòng)性電動(dòng)三輪車，包括車架(1)，所述車架(1)的后端通過后懸架系統(tǒng)(2)連接有單后輪(3)，其特征在于:車架(1)的前端通過前懸架系統(tǒng)(4)連接有左前輪(5)與右前輪(6)，所述前懸架系統(tǒng)(4)的前后兩端均設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸(41)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(41)可轉(zhuǎn)動(dòng)的插接于車架(1)前端的連接管(11)內(nèi)，前懸架系統(tǒng)(4 )通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸(41)和連接管(11)與車架(1)活動(dòng)連接； 所述車架(1)前端還設(shè)置有用于控制三輪車轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(7)，所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(7)驅(qū)動(dòng)車架(1)繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸(41)旋轉(zhuǎn)從而帶動(dòng)左前輪(5 )和右前輪(6 )轉(zhuǎn)向。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的Τ型倒三角隨動(dòng)性電動(dòng)三輪車，其特征在于:所述前懸架系統(tǒng)(4)包括由兩個(gè)支架板(421)組成的懸架支架(42)，所述兩個(gè)支架板(421)的下端并排設(shè)置有兩個(gè)第一連接軸(43)，兩個(gè)支架板(421)的上端設(shè)置有呈品字形的三個(gè)第二連接軸(44)，所述第一連接軸(43)上均套裝有下支撐架(45)，所述品字形底部的兩個(gè)第二連接軸(44)上均可轉(zhuǎn)動(dòng)連接有上支撐架(46)，所述上支撐架(46)和下支撐架(45)通過羊角轉(zhuǎn)軸(47)連接，所述羊角轉(zhuǎn)軸(47)與上支撐架(46)和下支撐架(45)均為轉(zhuǎn)動(dòng)連接； 所述品字形底部的兩個(gè)第二連接軸(44)與兩個(gè)下支撐架(45)之間均固定設(shè)置有彈性減振元件(48)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的Τ型倒三角隨動(dòng)性電動(dòng)三輪車，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(7)包括轉(zhuǎn)向機(jī)(71)和隨動(dòng)方向控制裝置(72)，所述轉(zhuǎn)向機(jī)(71)的固定端(711)與車架(1)前端連接，轉(zhuǎn)向機(jī)(71)的伸縮端(712)與品字形頂端的第二連接軸(44)連接； 所述隨動(dòng)方向控制裝置(72)包括斜向下設(shè)置的左轉(zhuǎn)向桿(721)和右轉(zhuǎn)向桿(722)，所述左轉(zhuǎn)向桿(721)和右轉(zhuǎn)向桿(722 )對(duì)稱設(shè)置在車架(1)兩側(cè)，左轉(zhuǎn)向桿(721)和右轉(zhuǎn)向桿(722)通過羊角件(723)分別與同側(cè)的羊角轉(zhuǎn)軸(47)連接，所述羊角件(723)套裝在羊角轉(zhuǎn)軸(47)上并與車輪連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的Τ型倒三角隨動(dòng)性電動(dòng)三輪車，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向機(jī)(71)為電動(dòng)機(jī)電力助力轉(zhuǎn)向機(jī)，或?yàn)辇X輪齒條式助力轉(zhuǎn)向機(jī)，或?yàn)殡娏σ簤褐D(zhuǎn)向機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的Τ型倒三角隨動(dòng)性電動(dòng)三輪車，其特征在于:所述左轉(zhuǎn)向桿(721)和右轉(zhuǎn)向桿(722)與水平面的夾角為25-40度。
【文檔編號(hào)】B62D5/04GK104309431SQ201410544463
【公開日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年10月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月15日
【發(fā)明者】雷東玉 申請(qǐng)人:雷東玉